太中銀鐵路的呂梁山隧道位于離石區的吳城鎮與汾陽市的交界處,它穿越了巖溶泉水區。文中探討了該隧道對水環境的影響。

從施工與運營兩個階段，分析了隧道工程建設對水系統的影響，并探討了地下水系統制約隧道建設的主要因素，提出了建立地下水動態監測體系的方案，旨在及時了解地下水的變化情況，保證隧道工程的安全性。

隧道工程與水環境的相互作用——隧道工程“以排為主”的設計原則已不能適應當前水環境保護的要求，而完全封堵地下水又會使隧道襯砌難以承受巨大的水壓力。從建立隧道工程與水環境的相互作用鏈出發，采用非穩定流法預測隧道襯砌前的涌水量，基于泰斯公式新的近似...

隨著我國城市軌道交通的迅猛發展和科學技術水平的日益進步,在巖溶地區地下河流域修建軌道交通地下隧道工程越來越多.然而,在改善城市交通環境的同時,隧道工程建設引發地下河環境負效應的事件也屢見不鮮,不僅危及隧道工程安全,影響施工進度,還會引發一系列環境地質問題.因此,筆者認為有必要構建一套巖溶隧道地下河環境負效應評價體系,以客觀反映和科學評價巖溶隧道建設引起的主要環境地質問題.

張唐鐵路燕山越嶺隧道地質選線研究

張唐鐵路穿越燕山山脈,地形起伏大,山坡陡峻,地質構造復雜,煤礦鐵礦銅礦采空區發育,水文環境因素影響大,如何在地質復雜地段進行越嶺隧道方案比選,是張唐鐵路地質勘察的工作重點。結合張唐鐵路燕山越嶺隧道兩大方案,對隧道地質條件及經濟技術條件進行綜合分析評價,最終提出了合理的地質選線意見。

以江蘇省蘇州太倉港口開發為例,研究涉水工程所造成的水環境和生態問題,包括對水質、河勢和水生群落的影響。泥沙測驗結果表明,泥沙含量在局部地區偏高,而施工區附近距岸約80m處水域含沙量與工程所在江段平均含沙量為相同的數量級;采用數學模型模擬了污染物的擴散,codcr的最大影響污染帶范圍為排污口以下14m,石油類濃度增量值001mg/l的分布范圍為排污口以下6m;采沙區附近局部區域流態有所變化,該江段的總體流態基本不發生變化;工程對水生生物有一定程度的影響。

2008年11月 第11期(總122) 鐵道工程學報 journalofrailwayengineeringsociety nov2008 no.11(ser.122) 收稿日期:2008-10-06 作者簡介:楊曉婷,1974年出生,女,講師,博士研究生。 文章編號:1006-2106(2008)11-0006-05 地下工程建設對城市地下水環境的影響分析 楊曉婷張徽王文科王釗 (長安大學,西安710054) 摘要:研究目的:研究地下工程在施工和運營的過程中對地下水環境的影響,為地下工程的建設規劃及地下水 環境保護提供科學依據。 研究結果:在總結地下工程建設對地下水環境影響基礎上,以西安市城市軌道交通2號線為例,利用經驗 公式計算施工期車站基坑降水對地下水

研究目的:研究地下工程在施工和運營的過程中對地下水環境的影響,為地下工程的建設規劃及地下水環境保護提供科學依據。研究結果:在總結地下工程建設對地下水環境影響基礎上,以西安市城市軌道交通2號線為例,利用經驗公式計算施工期車站基坑降水對地下水的影響,并采用數值模擬的方法預測地鐵運營后對地下水流場的影響。地鐵施工期的基坑降水只發生在張家堡站,中心水位下降6.3m,降水量為10454.15m3/d,影響半徑441m,對地下水流將產生一定的影響;地鐵建成運營以后的地鐵線路阻擋了地下水的徑流,造成"迎水面"水位壅高,"背水面"水位降低,通過模擬水位變幅在0~1.7m。

城市工程建設過程人們一般都是從地下水對工程建設造成的影響,然而很少考慮到工程假設會對地下水資源帶來的環境影響。這種現象是急需要進行改變的,中國的城市化水平在不斷加快,城市建設也隨之加快,假如人們只是關注地下水對建設的影響而不考慮工程本身對地下水環境的影響將會給我國的可持續發展戰略埋下嚴重的隱患。

2008年11月 第11期(總122) 鐵道工程學報 journalofrailwayengineeringsociety nov2008 no.11(ser.122) 收稿日期:2008-10-06 作者簡介:楊曉婷,1974年出生,女,講師,博士研究生。 文章編號:1006-2106(2008)11-0006-05 地下工程建設對城市地下水環境的影響分析 楊曉婷張徽王文科王釗 (長安大學,西安710054) 摘要:研究目的:研究地下工程在施工和運營的過程中對地下水環境的影響,為地下工程的建設規劃及地下水 環境保護提供科學依據。 研究結果:在總結地下工程建設對地下水環境影響基礎上,以西安市城市軌道交通2號線為例,利用經驗 公式計算施工期車站基坑降水對地下水

城市工程建設過程人們一般都是從地下水對工程建設造成的影響,然而很少考慮到工程假設會對地下水資源帶來的環境影響。這種現象是急需要進行改變的,中國的城市化水平在不斷加快,城市建設也隨之加快,假如人們只是關注地下水對建設的影響而不考慮工程本身對地下水環境的影響將會給我國的可持續發展戰略埋下嚴重的隱患。

公路路基開挖、高路堤、棄渣等建設行為,對山區的地下水流、地表徑流、地表水質等,均可能造成不同程度的影響,從而導致工程的環境效益大打折扣?，F將通過分析公路建設對山區水環境的影響,然后探討如何從建設的視角,采取措施消除或者減少對水環境的影響。

文章根據不同隧道施工廢水的來源、水量及水質的特性,分別從理化、生態、景觀等方面詳細分析了隧道施工廢水對水環境的影響,確定了主要污染物質為油類和懸浮物(ss),其對水環境的物理化學性質方面的影響較大;并提出了加強施工機械車輛管理以減少排污量、在隧道進出口處設置沉淀池、必要時采取隔油沉淀氣浮處理等相應對策。

沉埋隧道工程對環境的影響——一座沉埋隧道對環境的深遠影響都與穿過水道的沉放管段有關。隧道對這一地區內地下和地表水的影響在隧道設計和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現被污染的泥土。挖出...

本文以鋼圍堰加鉆孔灌注樁基礎為例,深入分析了鐵路橋梁深水基礎各階段施工工藝對水環境的影響,提出了水環境污染防治措施建議,供今后類似工程借鑒。

1 華鎣山隧道工程建設的實踐與思考 王興平1張廣洋 2 (四川省公路工程監理事務所，成都610041)(四川省交通廳高管局，成都610041) 摘要文章介紹了華鎣山公路瓦斯隧道的工程進展情況，簡述了重點施工工序的實踐經驗。并對隧道工程的建設、設 計與施工管理提出筆者的建議。 關鍵詞公路隧道施工管理 1前言 華鎣山隧道工程是國道主干線成都到上海高速公路廣安至鄰水段的咽喉工程。原廣渝公路廣安至鄰水段要翻越海拔 1000多米的華鎣山。此段山高坡陡，原路等級低，行車困難。華鎣山隧道的修建比原有公路降低了高差500余米、改善了 行車條件、縮短了行車里程近20km、節省大量運營成本、提高綜合運輸經濟效益和社會效益、節約用地、保護自然生態環 境、降低交通事故率、根除道路病害(如道路邊坡碎落、滑坡)等，有利于川東地區的資源開發，促進沿途市、縣、鎮的工農 業建設和發

黑龍江省引嫩擴建骨干一期工程位于黑龍江省西部松嫩平原腹地,工程以改擴建為主,改擴建工程的實施將對地下水環境產生影響。文章主要從水源替代、河道襯砌、水庫蓄水和灌區建設等方面論述了工程實施后對地下水環境的影響。

新建合肥至武漢鐵路大別山隧道地處大別山腹地,全長13256m,是合武線最長的、控制工期的隧道。隨著我國對鐵路工程建設職業健康要求的日益提高,如何營造良好的施工環境,對于確保隧道工程施工安全質量進度極其重要。分析了長大隧道通風設計、設備選型、通風管理及效果檢測,以此期望在隧道施工中應重視通風的管理工作。實踐表明,大別山隧道工程建設過程中,出口段獨頭通風技術,既是安全生產的前提,也是工程進度和施工質量的重要保證。

根據對某公路隧道施工廢水的水質監測,詳細分析該隧道施工廢水對地表水環境的影響。確定主要污染物質為懸浮物(ss),其對地表水環境的物理性質方面產生較大影響。

根據對某兩條鐵路隧道的水質監測,分析了隧道施工廢水對地表水環境的影響,得出主要污染物質為懸浮物(ss),其對地表水環境的物理性質方面產生較大的影響,并提出廢水處理措施,以確保隧道施工安全。

對水土流失的危害性進行詳細系統地分析,論述水土保持的主要措施,并就水土保持措施對水資源以及水環境的影響進行進一步的闡述。使讀者對水土保持工作的重要性有深刻的認識,增強人們做好水土保持工作的信心和責任感,給從事水土保持的工作者提供科學有力的借鑒。