本文根據鄭洛高速公路改建工程,依據\"以人為本\"與\"安全、耐久、節約、和諧\"的設計理念,并結合項目建設條件和特點,提出了新老路基\"宜合則合,宜分則分\"的設計原則,可為今后的此類工程施工提供參考。

高速公路綠化呈線性分布,通過中央分隔帶、填挖方段、互通立交區、隧道洞口、服務區及收費站養護工區綠化等六個方面來闡述鐵嶺至朝陽高速公路阜新至朝陽段綠化與景觀設計。

橋臺框架承臺： 一、混凝土體積復合 3 1400×50×50÷1000000=31.5m 3 190

目錄 沈陽至丹東高速公路項目 1 一、投標書 1 二、標報價修正書 3 三、投標書附錄 4 四、投標銀行保函 6 五、授權書 8 六、向投標人銀行進行查證的授權憑證 10 七、中標人確保工程質量不違法轉包不非法分包承諾書 12 八、工程量清單 14 九、投標書附表 36 表i-1投標單位一般情況表 36 表i-1（a）財務狀況表 36 表i-1（b）近五年內已完成工程經歷表（公路工程部分） 38 表i-1（c）近五年內已完成工程經歷表（橋梁工程部分） 42 表i-2承包人工地組織機構 47 表i-3主要施工機械表 48 表i-4材料試驗、質檢儀器設備表 54 表ⅱ-1主要人員表 56 表ⅱ-2主要人員簡歷表 60 表ⅲ估計合同支付表 63 表ⅳ臨時工程用地表 64 表ⅴ外供電力需求計劃表 6

2009年08期（總第56期） 陽陽高速公路中央分隔帶護欄型式選擇研究 余長春 （廣東省高速公路有限公司，廣東廣州510100） 摘要：文章通過分析陽江至云浮高速公路陽江至陽春段公路工程中央分隔帶護欄、排水設施和通信管道等設施 的設置，介紹了各種設置型式的可行性，對各種方案進行了經濟技術分析，并對適合陽陽高速項目設置型式的選 擇提出一些建議。 關鍵詞：陽陽高速；中分帶護欄；型式；研究 中國分類號：u49文獻標識碼：b 作者簡介：余長春（1977-），男，廣東梅州人，工程師，研究方向為交通工程、機電工程。 陽江至云浮高速公路陽江至陽春段公路工程（下稱 陽陽高速），路基標準橫斷面寬26m，中央分隔帶寬 2m，設計時速120km/h。在設計行車速度120km/h速度 下，本項目中央分隔帶設計寬度（2m）小于《公路工程 技術標

文章通過分析陽江至云浮高速公路陽江至陽春段公路工程中央分隔帶護欄、排水設施和通信管道等設施的設置,介紹了各種設置型式的可行性,對各種方案進行了經濟技術分析,并對適合陽陽高速項目設置型式的選擇提出一些建議。

1 xxx高速公路xx標段 (范本) 投標文件 項目名稱：xxx高速公路xx標段 投標單位：xxx勞務有限公司 2 日期：xxx年xx月xx日 目錄 公司資質信息.............................3 具備的生產能力..........................10 擬投入本項目的機械人員、擬施工工程量....10 報價表..................................14 施工方案................................15 3 一丶公司資質信息 公司資質掃描件 4 法定代表人授權委托書 本授權委托書聲明：我xxx系xxx建筑勞務有限公司法定代 表人，現授權委托我公司的xxx為我公司本次xxx高速公路xx 標段鋼筋加工工程項目的授權代表，并授權其

各設區市人民政府,省人民政府各工作部門、各直屬機構:西安至柞水高速公路(簡稱西柞高速公路)是阿(榮旗)北(海)公路大通道上陜西境內的重要路段,也是我省規劃的\"米\"字型公路主骨架中溝通西安與陜南的重要干線。該項目穿越秦嶺山脈,連接

1 表1施工組織設計文字說明 一、工程概況 (一)項目名稱及規模 本建設項目為葉集至信陽高速公路，總長185.4km，分為東西段。東段為已建成 的葉集至羅山段半幅高速公路的擴建北半幅工程，長135.9km；西段為羅山至信陽段 新建全幅高速公路，長49.5km。 (二)n0.6標段工程范圍及內容 n0.6標段起訖樁號k73＋100～k88＋620，建設里程15.781km，建址于潢川縣境 域。項目內容為路基、路面底基層和基層、結構物、防排水等土建工程。 (三)主要項目及數量：見下頁《主要工程項目及數量表》。 (四)橋涵工程結構特征：見下頁《橋涵工程結構特征表》。 (五)自然條件 1、地形及地貌：本標段路線經過地區屬平原微丘區，地面高程▽42.0～78.0m， 相對高差36m。多辟為旱田、水田，且水塘較多。 2、地質及地震：本標段地表為第四系沉積物的中—低液限粘

介紹滬陜高速公路河南省葉集至信陽段前期項目立項、審批、招投標的方法和特點,以及項目實施質量目標的制定和建立一套完整的質量控制體系,加強科技創新的具體辦法,及在整個項目建設過程中質量、進度、協調工作的關系特點。

目錄 第一章工程概況及主要工程數量表………………………………3 第二章施工組織設計編寫依據……………………………………6 第三章施工進度計劃………………………………………………7 第四章組織機構設置及人員分工…………………………………9 第五章材料、設備、人員進場計劃………………………………11 第六章項目質量方針及項目質量控制目標………………………13 第七章重點工程、主要隱蔽工程的施工技術方案………………14 一.路基施工 二.涵洞施工 三.橋梁施工 四.防護、排水工程施工 五.重點工程的施工方案、施工方法及其措施 六.冬季和雨季施工安排 第八章質量控制措施、質量通病處治方案…………………70 第九章竣工資料的整理及保障措施……………………………93 第十

g60湘潭至邵陽高速公路大修二期工程 和韶山、邵東服務區機電工程 施工監理第7標段 詢價文件 采購人：湖南省高速公路建設開發總公司 采購執行人：潭邵高速公路（婁底至周旺鋪段）大修工程項目部 2018年6月 招標編號：2018司-服務-詢價-40 g60湘潭至邵陽高速公路大修二期工程和韶山、邵東服務區機電工程施工監理第7標段詢價文件 -1- 總說明 一、供應商的響應文件應按照本文件的要求編制，需完整反映本文 件的要求和內容。 二、詢價文件中提到的時間除有特別說明外，均指北京時間；詢價 文件中提到的貨幣單位除特別說明外，均指人民幣元。 三、詢價文件中要求供應商提供的各類證照復印件均指彩色掃描件 或彩色復印件，其他資料的復印件可為黑白掃描件或黑白復印件。 g60湘潭至邵陽高速公路大修二期工程和韶山、邵東服務區機電工程施工監理第7標段詢價文件 -2

本文結合鄭州至洛陽高速公路改建工程,在簡單地敘述了本項目地質情況的基礎上,提出了本改建工程地基沉降控制標準與計算方法,同時對地基處理方案的選擇以及常用的ptc管樁施工工藝作一簡要敘述。

連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程 驗收記錄 標段：tj—17編號：2013-01-012013年1月4日 內容：線外改路工程 現場情況簡述： 1、根據“連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程現場 會議紀要”，k124+385--k124+680右側長295米、寬3.5米的生產土路已 施工完畢，符合設計要求。 驗收意見： 協調指揮部業主單位設計單位監理單位施工單位

本文利用深孔位移監測技術，對重慶奉節-云陽高速公路某滑坡在受外界因素擾動過程中的位移變化進行監測，對監測數據進行分析。分析結果表明：該滑坡變形可分為兩個階段：變形蠕動階段，工后穩定階段。并結合工程地質勘察成果分析坡體在短期內變形加劇的原因：同時結合工后位移監測數據分析得出結論：整治工程達到了預期的效果，并總結得出實際監測工作中的要點。

成都至宜賓高速公路 環境影響報告書 （簡本） 編制單位：中海環境科技（上海）股份有限公司 2018年3月 1工程背景及概況 成都至宜賓高速公路（以后簡稱本項目）位于四川省以南，簡陽市、 眉山市、內江市、自貢市以及宜賓市境內。主要經過的行政區域主要有簡 陽市、眉山市仁壽縣、內江市威遠縣、自貢市的榮縣、宜賓市的宜賓縣以 及翠屏區。是四川省高速公路網規劃（2014年~2030年）16條成都放射線 高速之一。本項目路線起于簡陽市清風鄉，經仁壽縣，威遠縣、榮縣至宜 賓縣。該項目的建設對優化區域路網結構、完善路網布局、提升整體路網 效益及推進西部綜合交通樞紐建設均有十分重要的意義，同時項目建成后， 還有利于促進區域經濟合作，有利于加快縣域經濟發展，推動貧困地區扶 貧開發，有利于推動城鄉統籌發展，有利于區域旅游資源整合開發，提升 整體旅游效益。融入國家長江經濟帶、“一帶一路”發展戰略具有重要意義

指出了線形開發建設項目一般跨地域作業,擾動地表呈狹長的條帶狀分布,建設過程中產生較大范圍的水土流失區,對周邊環境影響十分嚴重。為了科學準確地監測線形開發建設項目的水土流失量和水土保持措施實際布設情況、質量及效益等,將生產建設過程中的水土流失危害降至最低,以陽陽高速公路工程的水土保持監測實踐為基礎,針對該公路水土流失特點,從項目的水土保持監測范圍分區、時段與頻次、內容、方法及其監測點布設進行了分析探討,定量評價了其水土流失措施實施情況和水土流失防治效果,以期為今后線形工程水土保持監測工作提供參考依據。

目錄 第一章投標書 2 第二章投標報價修正書 4 第三章招標書附錄 5 第四章投標銀行保函 6 第五章授權書 9 第六章向投標人銀行進行查證的授權憑證 10 第七章中標人確保工程質量不違法轉包不非法分包承諾 11 第八章工程量清單 12 第一章投標書 致：遼寧省高等級公路建設局 1．在研究了xx至xx高速公路xx至xx段工程項目**合同段的招標文件（含第1號至第號修改書），和考察了工程現場后，我們愿意按人民幣（大寫）元（元）的投標總價，或根據上述招標文件的規定核實并確定的另一金額，并遵照招標文件有關支付規定的要求承擔本合同工程的實施、完成及其缺陷修復工作。 2．如果你單位接受我們的投標，我們將保證在接到監理工程師的開工通知書后，在本投標書附錄內寫明的開工期內開工，并在15個月的工期內完成本合同工程，達到合同規定的要求。該工

長邯高速公路改擴建LJ2合同段

高平至沁水高速公路 路基、橋隧及采空區治理工程施工招標資格預審公告 1.招標條件 高平至沁水高速公路（以下簡稱本項目）已由山西省發展和改革委員會以晉發改交 通發2010[1150]號批復建設，項目業主為高沁高速公路建設管理處，建設資金來自建設 單位自籌和銀行貸款，招標人為高沁高速公路建設管理處。項目已具備招標條件，現進 行公開招標，特邀請有興趣的潛在投標人(以下簡稱“申請人”)提出資格預審申請。 2.項目概況與招標范圍 2.1高平至沁水高速公路是山西省高速公路網規劃“三縱十一橫十一環”中第十橫 的重要組成部分，項目的建設對完善我省高速公路網絡，形成煤炭運輸的快速通道，發 展地方經濟具有重要意義，起點設于常樂樞紐西段高平市河西鎮常樂村南，東接高平至 新鄉高速公路與長晉高速公路形成十字交叉的常樂樞紐，路線經高平市的河西鎮、馬村 鎮、沁水縣的樊莊鄉、胡底鄉、端氏鎮、鄭莊鎮，終點止于沁

廣東陽陽高速公路勘察設計階段監理工作實踐

第1頁共7頁 南陽繞城高速公路 特征碼標簽特征碼] 南陽繞城高速公路，由東西南北四段組成，全長約為79公里， 雙向四、六車道，全封閉，設計時速為120公里/小時，共設6個出 入口（收費站）。2009年9月30日，隨著蒲山特大橋的建成通車， 標志著南陽繞城高速公路全線貫通。我們查閱各類站資料得到有關洛 欒高速公路的相關信息： 南陽高速公路建設步伐在不斷加快，已建成7條高速公路，通車 總里程643公里，連續六年名列河南省第一！其中建成的南陽市繞城 高速公路是指環繞南陽中心城區而建、服務南陽市民的合圍高速公路 也稱南陽環城高速。2009年9月30日蒲山特大橋的建成通車，標志 著南陽市繞城高速全線貫通。共計周長78．874公里，總長僅次于鄭 州和西安。該高速雙向四、六車道，全封閉，設計時速為120公里/ 小時。共設6個出入口（收費站）。