輸油管道

管道工程輸油管道

1 管道輸送工藝設計 設 計 內 容 及 要 求 某油田計劃鋪設一條180公里、年輸量為300萬噸的熱油管道，管線經過區域地勢平坦。 設計要求： 1）采用的輸送方式；2）管道規格；3）泵站位置； 4）選用泵機組的型號，包括泵運行的方式、原動機的種類和型號； 5）至少采用兩種設計方案，并進行經濟比較；6）計算最小輸量。 設 計 參 數 地溫資料： 月份123456789101112 地溫℃56789111213121087 最大運行壓力7.0mpa，末站剩余壓頭60m，局部摩阻為沿程摩阻的1.2%計，20℃相對密度0.867， 50℃粘度9.6mpa.s。 粘溫指數0.038。進站溫度控制在39℃。土壤導熱系數1.2w/（m﹒℃），埋地深度1.6m。最高 輸送溫度70℃，最低輸送溫度35℃。 2 目錄

balrpjtrtpj平均密度 00.00241852075.2902796945.0967599849.9962485 balrpjtrtpj平均密度 9.6225834060.00241852051.0786411437.02621371855.5221515 balrpjtrtpj平均密度 13.116736210.00241852042.2869101534.09563672857.5287175 balrpjtrtpj平均密度 14.678635310.00241852038.356974232.78565807858.4256599 balrpjtrtpj平均密度 15.435744460.00241852036.4519917132.1506639858.8604404 ba

輸油管道防腐 隨著國民經濟的發展，管道輸油的優點日益突顯出來。輸油管道基本上都采用碳素鋼無 縫鋼管、直縫電阻焊鋼管和螺旋焊縫鋼管。輸油管道的敷設一般采用地上架空或埋地兩種方 式。但無論采用那種方式，當金屬管道和周圍介質接觸時，由于發生化學作用或電化學作用 而引起其表面銹蝕。這種現象是十分普遍的。金屬管道遭到腐蝕后，在外形、色澤以及機械 性能方面都將發生變化，影響所輸油品的質量，縮短輸油管道的使用壽命，嚴重可能造成泄 漏污染環境，甚至不能使用。由于金屬腐蝕而引起的損失是很大的，因此，了解腐蝕發生 的原因，采取有效的防護措施，有著十分重大的意義。根據金屬腐蝕過程的不同點，可以 分為化學腐蝕和電化學腐蝕兩種。 1.化學腐蝕 單純由化學作用而引起的腐蝕叫化學腐蝕。例如，金屬裸露在空氣中，與空氣中的o2、 h2s、so2、ci2等接觸時，在金屬表面上生

學生畢業設計（論文） 任 務 書 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設計 2．題目設計范疇及主要內容： 該管道的設計輸量為2000萬噸/年，管道全長為220km，管道的縱斷面數據 見表1，輸送的原油性質如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點為81℃， 反常點為28℃，凝固點為25℃。表2列出了粘溫數據。 表1沿程里程、高程數據(管道全長220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫數據 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設計主要的研究內容如下： ①用經濟流速確定管徑，并計算該管徑下的費用現值和

文章重點介紹了輸油管道在發生盜油打孔、腐蝕穿孔、更換管段時所采取的技術措施。即在停輸狀態下,管道泄漏實時監測系統無法正常使用時,通過在輸油站內增設管道增壓泵,使管內保持一定壓力,從而保證管道泄漏實時監測系統靈敏好用。解決了站外管道維護搶修中存在的問題。

煙景輸油管道初步設計 摘要 煙景管線工程全長440km，年設計最大輸量為500萬噸，最小輸量為350 萬噸。 管線沿程地形較為起伏，最大高差為32m，經校核全線無翻越點；在較 大輸量時可熱力越站，較小輸量時可壓力越站。 輸油管采用瀝青加強級外保護的防腐措施。全線共設熱泵站12座，管 線埋地鋪設。管材采用406.4×7.9，l245的直弧電阻焊鋼管；采用加熱密 閉式輸送流程，先爐后泵的工藝，充分利用設備，全線輸油主泵和給油泵均 采用并聯方式。加熱爐采用直接加熱的方法。管線上設有壓力保護系統，出 站處設有泄壓裝置，防止水擊等現象，壓力過大造成的危害。 首站流程包括收油、存儲、正輸、清管、站內循環、來油計量及反輸等 功能；中間站流程包括正輸、反輸、越站、收發清管球等功能。采用scada 檢測系統，集中檢測、管理，提高操作的安全性和效率。 由計算分析證明該管線的運行可收

學生畢業設計（論文） 任 務 書 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設計 2．題目設計范疇及主要內容： 該管道的設計輸量為2000萬噸/年，管道全長為220km，管道的縱斷面數據 見表1，輸送的原油性質如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點為81℃， 反常點為28℃，凝固點為25℃。表2列出了粘溫數據。 表1沿程里程、高程數據(管道全長220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫數據 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設計主要的研究內容如下： ①用經濟流速確定管徑，并計算該管徑下的費用現值和

輸油管道綜合實驗 實驗教學大綱 1 輸油管道綜合實驗 一、所涉及的課程及知識點：《工程流體力學》、《輸油管道設計與管理》 二、實驗要求 (1)學習和掌握測定管路特性曲線、用圖解法求管路與泵站聯合工作時的工作點的方法； (2)熟悉“泵到泵”密閉輸送工藝運行時輸油管路各站協調工作的情況； (3)觀察管道發生異常工況或突然事故時（如某泵站突然停電等）全線運行參數的變化， 學會根據運行參數變化，分析事故原因、事故發生地點及應采取的處理措施，在實驗中加以 驗證； (4)觀察翻越點后的流動狀態，分析影響翻越點的因素和消除翻越點的措施，在實驗中 加以驗證； (5)學習和掌握清管球的收、發操作，觀察清管球在管道中的運動狀況； (6)了解計算機數據采集系統的組成及運行情況。 三、實驗原理 在密閉輸送的多泵站等溫輸油管道系統中，泵站和管道組成一個統一的水力系統，管道所消 耗的能量

金臺鐵路下洋跨臺金高速特大橋 58#~59#墩間輸油管道保護方案 1、編制依據、編制范圍及設計概況 、編制依據 ⑴《中華人民共和國安全生產法》； ⑵《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》（中華人民共和國主席令 第三十號）； ⑶下洋跨臺金高速特大橋設計圖； ⑷鐵路橋涵工程施工質量驗收標準鐵建設【2010】240號 ⑸鐵路橋涵工程施工技術指南鐵建設【2010】241號 ⑹《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010)； ⑺實地查看及測量的情況； ⑻類似工程項目的施工經驗。 、編制原則 工程施工全過程保護甬臺溫輸油管道不受破壞且不影響管道正常的工 作狀態。 、編制范圍 下洋跨臺金高速特大橋58#～59#墩之間dk145+546處甬臺溫輸油管道 的安全防護。 、設計概況 下洋跨臺金高速公路特大橋位于臺州市臨海市沿江鎮境內，中心里程d k144+,起訖樁號

輸油管道施工方案 一、工程概況 根據xx成品油管道進行點對點送油的需求，需在密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n 與進泄放罐的泄壓管線200-p-60505-a2b-n之間增加熱膨脹泄壓dn80管線。 兩條管線均為新建管線，由于密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n的閥門hv1161左 側、閥門mov1205右側、泄壓管線200-p-60505-a2b-n的1號閥門左側管線已通油，為 確保管線的安全和有序施工，特編制本施工方案。 二、施工組織機構 項目經理：xxx現場負責人：xxx hse監督官：xxx技術員：xxx 質檢員：xxx材料員：xxx 火焊工：1人電焊工：2人管工2人起重工：1人 電工：1人普工：10人 三、施工進度保證 1、施工工期：1天 2、確保工期措施 1）配備強有力的項目管理班子，選擇

2017年12月 工藝管理 關于輸油管道新工藝的探討 鄭澤元（中國石油長慶油田分公司第一輸油處，陜西銅川727100） 摘要:為了加快實現社會主義強國的發展目標，我國能源領 域的發展速度獲得了跨越式的提升。目前，為滿足不斷提升的 石油需求，油田的開采規模與產品呈現逐年上升的趨勢，極大 的推動了輸油管道工程的發展。其中，所有石油運輸的主要方 式，輸油的安全性與可靠性與輸油管道的相關工藝有著極為重 要的聯系。因此，本文將對輸油管道新工藝方面的研究情況進 行重點探討 關鍵詞:石油產業；輸油管道；新工藝 為了更加可靠、安全、快速的輸送石油，輸油管道是其中最 為關鍵且重要的輸送載體。然而，由于油田普遍位于偏遠地 區，且油田的開采面積具有較大的特點，所以首先需要克服各 式各樣的困難來完成石油在管道中的運輸任務。此外，易燃、 易爆以及具有毒性是油品本身所具有的特點，

施工方案_輸油管道[1]

學生畢業設計（論文） 任 務 書 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設計 2．題目設計范疇及主要內容： 該管道的設計輸量為2000萬噸/年，管道全長為220km，管道的縱斷面數據 見表1，輸送的原油性質如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點為81℃， 反常點為28℃，凝固點為25℃。表2列出了粘溫數據。 表1沿程里程、高程數據(管道全長220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫數據 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設計主要的研究內容如下： ①用經濟流速確定管徑，并計算該管徑下的費用現值和

輸油管道安全間距探討 摘要：根據國家現行法律、法規、標準、行業規范，對管道企業加強日常 巡護工作，在輸油管道與深根植物、建筑物、構筑物、電力電纜、通訊電纜、及 其它管網等的安全間距進行了分析，指出了不同標準、規范在安全間距要求上的 差異，給出對應的建議。 關鍵詞：油氣管道安全間距建筑物防腐層 青島“11.22”事故后，在隱患排查治理過程中，石油天然氣管道與周圍建筑物、 構筑物及電力通訊線纜、其它管網等的相關距離引起一些爭議，原因在于各種法 律、標準、行業規范在界定油氣管道的安全間距存有一定差異，很有必要對這類 問題進行探討。 一、輸油管道與深根植物的安全間距 我國石油天然氣管道保護法規定管道中心兩側各5m地域范圍禁止“種植喬 木、灌木、藤類、蘆葦、竹子或者其他根系深達管道埋設部位可能損壞管道防腐 層的深根植物”。 gb50253《輸油管道工程設計規范》、gb50

西安石油大學本科畢業設計(論文) 1 1緒論 長輸管道設計是對油氣儲運專業本科畢業生綜合素質和能力的一次重要培養與鍛 煉，也是對其專業知識學習的一次綜合考驗。本設計主要內容包括：由經濟流速確定 經濟管徑，確定所使用管材，由最小輸量確定其熱站數，最大輸量確定其泵站數，并 計算各個輸量下的運行參數等等，最后還有經濟計算，各年的輸油費用等等，以及用 內部收益率評價其項目可行性。此設計管材采用φ60×10,20號鋼管；采用加熱密閉式 輸送流程，先爐后泵的工藝，充分利用設備，全線輸油主泵和給油泵均采用并聯方式， 加熱爐采用直接加熱的方法。設計主要內容包括：確定經濟管徑、站址確定、調整及 工況校核、設備選型、反輸計算、站內工藝流程設計和開爐開泵方案；繪制首站及中 間熱泵法學到的東西，使自己不但系統了學習了以前的知識，還有了

2013年11月22日凌晨3時許，位于山東省青島市黃島區的中石化黃濰輸油管線的一輸油管道發生破裂事故，造成原油泄漏。上午10時許，搶修過程中，管道破裂處起火爆炸，截至14時23分，已造成22人死亡，其他傷亡情況還在核實中。此次事故共有兩處著火點，分別位于青島開發區舟山島路與劉公島路附近國貨商場北側的管線和紅星液化碼頭（遼河路段）原油泄露區域，附近市民疏散，學校停課。

本文介紹了對在役輸油管道采用定向鉆穿越和高壓盤式封堵相結合進行換管大修的施工過程，為在役管線長距離換管大修的施工提供了參考。

目前,輸油管道由于管線增多,管齡的增加,以及不可避免的腐蝕、磨損等自然或人為損壞等原因,輸油管道存在問題較多,安全運行受到威脅,危及到人們的生命財產、生存環境安全,還造成嚴重的資源浪費。因此,分析研究影響管道安全運行的各個因素,采取相應防范措施,注意消除安全隱患或將其控制在最低限度內,確保輸油的安全運行,具有十分重要的意義。

油房莊首站原油加劑橇改造工程方案 一、工程概況 根據油房莊首站原油加劑撬現場使用情況，需在藥劑稀釋原油進口管線與加劑撬進 口法蘭處增加立式消氣器一臺和配套排氣管線一套。 兩條管線均為新建管線，由于藥劑稀釋原油進口管線與排污管線已通油，為確保管 線的安全和有序施工，特編制本施工方案。 二、施工組織機構 項目經理：張東亮現場負責人：李克輝 hse監督官：王偉技術員：張海濤 質檢員：李健超材料員：邵 召火焊工1人電焊工：2人管工2 人起重工：1人 電工：1人普工：10人 三、施工進度保證 1、施工工期：10天 2、確保工期措施 1）配備強有力的項目管理班子，選擇技術素質好、責任心強的施工班組施工。 2）提前做好一切施工準備工作，安排好施工設備及施工機具。 四、施工技術措施 1、施工前準備； 1）施工前與設計及油庫管理部門結合，確定新建管線的工藝流程、位置、

輸油管道施工方案 一、工程概況 根據xx成品油管道進行點對點送油的需求，需在密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n 與進泄放罐的泄壓管線200-p-60505-a2b-n之間增加熱膨脹泄壓dn80管線。 兩條管線均為新建管線，由于密閉輸送管線350-p-60501-a2b-n的閥門hv1161左 側、閥門mov1205右側、泄壓管線200-p-60505-a2b-n的1號閥門左側管線已通油，為 確保管線的安全和有序施工，特編制本施工方案。 二、施工組織機構 項目經理：xxx現場負責人：xxx hse監督官：xxx技術員：xxx 質檢員：xxx材料員：xxx 火焊工：1人電焊工：2人管工2人起重工：1人 電工：1人普工：10人 三、施工進度保證 1、施工工期：1天 2、確保工期措施 1）配備強有力的項目管理班子，選擇