城市道路立交橋設計 摘要:從預測交通量分析出發，結合互通式立交功能、構造 物等建設條件，對互通式立交型式進行方案綜合比選，從而 推薦出功能完善、與結構造物銜接良好、造價較低的互通方 案。 關鍵詞:互通式立交方案選型設計預測交通量 0引言 隨著道路建設的發展和交通的需要，城市人口的急劇增 加使車輛日益增多，平面交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠， 許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交 橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩 條交叉道路的直行車輛暢通無阻城市環線和高速公路網的 聯結也必須通過大型互通式立交進行分流和引導，保證交通 的暢通城市立交橋已成為現代化城市的重要標志為保證 交通互不干擾，而在道路鐵路交叉處建造的橋梁廣泛應用 于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段從此，城市交通 開始從平地走向立體。 1概述 科學大道-西三環互通式立交工程位

導學案七年級語文學科主備人：審核人： 4、《北京立交橋》導學案 【學習目標】 1、知識與能力：積累字詞，了解通訊的特點，領會記敘、說明等表達方式的綜合運用； 2、過程與方法：鍛煉把記敘文改寫為說明文的初步能力。 3、情感態度與價值觀：體會改革開放促進了經濟的騰飛，給京華大地帶來的巨大變化。 【學習重點】整體感知課文，理清文章思路，體會說明性語言和敘述性語言的區別。 【學習難點】了解立交橋的發展對推動社會主義現代化建設的巨大功能。 【教法學法】啟發誘導，先學后教 【課時安排】2課時 【教學儲備】 1、通訊的定義：通訊是運用敘述、描寫、議論、抒情等多種表達方式，具體、生動、形 象地反映新聞事件或典型人物的一種新聞報道形式。它是記敘文的一種，是報紙、廣播、電 臺、報社常用的文體。 2、通訊的種類：按內容分，通訊一般分為人物通訊、事件通訊、工作通訊。 3、通訊的特

立交橋綠化pdf

立交橋圖紙

構建融資“立交橋”——２００５年的中國房地產市場可謂是風云激蕩。一系列金融新政讓“房地產領域對資金需求的擴大與傳統融資渠道變窄”之間的矛盾愈發凸顯，諸多房地產企業徘徊在傳統的融資橋邊，遙看愈來愈窄的橋梁，無不望橋興嘆。然而，房地產這塊山芋畢...

成都市干道建設指揮部 三環路新成溫立交橋工程和底層道路及排水工程 監理規劃 編制：湯康民 審核：楊鑒凌 西南交通大學工程建設監理公司 成都監理二部 一九九八年九月十八日 1 一、新成溫立交橋橋梁工程概括 1、三環路新成溫立交橋位于成都市西郊，三環路與新成溫路十字交叉，交點處 三環路樁號為338+51.574。三環路為南北向，成溫路為東西向。 2、立交體系 三環路新成溫立交橋為全互通式立交，即三環路主線橋為左、右兩幅與道路中線 一致跨成溫路為第一層。成溫路主線橋為對向分離車道（w線與j線）跨越三環主線 為第二層，以提供匝道橋布設空間。匝道共布設6條，即a、b、c、d、e、f匝道。6 條匝道分離和匯入均為右進右出，避免對主車道行車的干擾。 3、技術標準 （1）橋面寬度 三環路快車道：b1=1.1+0.5+4×3

立交橋設計說明 一.項目概況 立交橋是城市干道的重要景觀節點，同時也是運城市的標志性景 觀，是運城市景觀面貌和區域文化的直接體現。立交綠化占地總面積 4.2萬平方米。 二.項目環境條件 1.地形地貌與地質構造 運城市位于山西臺地南端凍水盆地的沖積平原上，屬半干旱大陸 性氣候，土壤呈季節性凍土。市區南部為運城鹽湖，北部游凍水河通 過。市區大部分坐落在凍水河沉積帶上，南部為鹽湖垅崗地帶，距中 條山北側的斷裂帶較近。市區中西部地勢低洼。 2.氣候 運城市處北緯34°35′-35°49′之間，屬于暖溫帶大陸性季風氣候， 氣候的基本特點是：冬季干燥寒冷，夏季炎熱多雨，春季干燥多風， 秋季涼爽連陰。全市歷年平均氣溫為13.1℃，各地介于11.5-13.8℃之 間；年極端最高氣溫42.8℃，極端最低氣溫為-24.6℃，全年1月份平 均氣溫最低，為-1.8℃，7月份最高

城市道路立交橋設計 摘要:從預測交通量分析出發，結合互通式立交功能、構造物等建設條件，對互通式立交型式進 行方案綜合比選，從而推薦出功能完善、與結構造物銜接良好、造價較低的互通方案。 關鍵詞:互通式立交方案選型設計預測交通量 0引言 隨著道路建設的發展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面 交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大 批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行 車輛暢通無阻城市環線和高速公路網的聯結也必須通過大型互通式立交進行分流和 引導，保證交通的暢通城市立交橋已成為現代化城市的重要標志為保證交通互不干 擾，而在道路鐵路交叉處建造的橋梁廣泛應用于高速公路和城市道路中的交通繁忙 地段從此，城市交通開始從平地走向立體。 1概述 科學大道-西三環互通式立交工程位于鄭

鄭州市西環路跨鐵路立交橋基礎處理及施工

鄭州市西環路跨鐵路立交橋基礎處理及施工

綏滿公路哈爾濱至大慶段高速公路 增設對青山鎮互通 監理細則 黑龍江省中正工程建設監理有限公司

鐵路立交橋工程監理細則——【工程概況】　　立交橋采用（8+12.5+12.5+8）m分離式鋼筋混凝土箱形框架結構，軸向長度為13m，邊孔兩端各帶一段長3m的耳墻。立交橋出入口采用c20混凝土擋墻防護路基擋墻頂寬0.6m。箱頂設tqf-1型防水層，箱涵兩側、耳墻和擋墻外側...

河南省國道107線鄭州段交通綜合治理二期工程公路項目 №.2合同段（107國道—黃河路立交橋） 投標書 致：.鄭州市環城快速路國道107線工程建設項目部 1、在研究了上述項目第2合同段的招標文件（補遺書第壹號）和考察了 工程現場后，我們愿意按人民幣（大寫）元 （￥元）的投標總價，或根據上述招標文件核實后確定的另一金額， 遵照招標文件的要求承擔本合同工程的實施、完成及其缺陷修復工作。 2、第2合同段由yk0+000至yk1+198.21，長約1.98 km，城市快速道路。有立交1處；中橋1座，以及其他構造物工程等。 3、如果你單位接受我們的投標，我們將保證在接到監理工程師的開工通知書后， 在本投標書附錄內寫明的開工期內開工，并在6個月的工期內完成本合同工程，達到 合同規定的要求，該工期從本投標書附錄內寫明的開工期的最后一天算起

跨鐵路****立交橋施工小結 一、開工日期 工程于2014年2月7日開工，2014年12月19日竣工。 二、施工方法 ****立交橋起點里程為k0+617.5，橋梁終點里程為 k0+931.5，橋長314m。左幅橋橋跨布置形式為：4-36m連續箱 梁+（50+70+50）m連續箱梁，36m連續箱梁梁高2.5m，橋面 寬度11.99m～14.24m；（50+70+50）連續箱梁中支點梁高4m， 邊支點梁高2.5m，橋面寬度11.99m。實際完成起點里程為 k0+881.5終點里程為k0+931.5，全長為50m 下部結構中橋墩采用花瓶墩，17#-20#墩采用承臺樁基，采 用1.5m鉆孔灌注樁，現已完成的橋墩為19﹟-20﹟，樁基直徑為φ 1.5m，共16根，680延米。 1、鉆孔樁基礎施工 樁基

1 目錄 第一章編制依據及編制原則......................................................4 第1節編制依據............................................................4 第2節編制原則............................................................4 第二章工程概況................................................................5 第1節基本概況............................................................5 第2節水文地質情況............

-1- 運城市學苑路立交橋一期道路鋪裝工程 施工方案 一、工程概況 學苑路立交橋位于運城市新城區，是運城市一座立體式橫跨機場路與南同 蒲鐵路連接市區內環路南北的主要樞紐工程，該工程由運城市委、市政府牽頭 掛帥，投資巨大，設計理念先進，大橋落成后是晉南大地上一顆璀璨的明珠， 也是市區東內環線一座無障礙互通式立交橋，工程施建以來，社會效果良好， 它的建成對運城市經濟發展具有重大意義。 該工程于2010年開始施工，共分兩期工程進行施工，該工程一期道路鋪 裝概況為：道路工程主線車行道面積為26194m2，地面輔道面積為25613m2， 人行道面積為13994m2。道路等級為城市主干路i級；計算行車速度主線 60km/h，立交匝道為35km/h，地面輔導為30km/h。路面設計荷載為bzz-100 標準軸載。橋涵凈空高度機動車道≥5m，鐵路≥8.5m，

如果說一個藝術家是一個世界,那張仃的世界格外廣闊——漫畫、年畫、壁畫、書法、中國畫、宣傳畫、裝飾畫、藝術教育、民間藝術、藝術批語等各個領域都有他馳騁的身影,同時,他又能夠將各個領域融會貫通,不斷創新。正因為如此,張仃被稱為20世紀中國的"大美術家"和20世紀中國美術的"立交橋"。

黃浦路立交橋支撐體系的設計與施工

全面介紹哈爾濱三環路穿越濱洲鐵路立交橋的設計與施工工藝,根據鐵路提速工期緊的特殊要求,采用對多跨連續梁橫向頂推移動施工工藝,低高度單線并置(23+21+21+23)m連續梁橋的設計通過橋梁檢測很好地滿足了鐵路提速的靜力和動力特性。

實施性施工組織設計 第一章編制說明 一、編制依據 1、*市河***路立交節點改造工程施工圖設計線路分冊； 2、*市***路立交節點改造工程施工圖設計橋涵分冊 3.規范、規程 1)交通部部頒標準《公路工程技術標準》（jtgd60－2004）。 2)交通部部頒標準《公路橋涵設計通用規范》（jtgd63—2007）。 3）《城市橋梁設計準則》（cjj11－93） 3)《公路橋涵地基與基礎設計規范》（jtgd63－2007）。 4)《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規范》（jtgo62－2004）。 5)交通部部頒標準《公路橋涵施工規范》（jtj041－2000）。 6)《公路瀝青路面設計規范》（jtgd50－2006）。 二、編制原則： 1.對本工程全部項目進行全面、系統的組織和部署。 2、本工程為*****工程改造工程，在施工期間應保證**路、**路車輛通 行

實施性施工組織設計 第一章編制說明 一、編制依據 1、*市河***路立交節點改造工程施工圖設計線路分冊； 2、*市***路立交節點改造工程施工圖設計橋涵分冊 3.規范、規程 1)交通部部頒標準《公路工程技術標準》（jtgd60－2004）。 2)交通部部頒標準《公路橋涵設計通用規范》（jtgd63—2007）。 3）《城市橋梁設計準則》（cjj11－93） 3)《公路橋涵地基與基礎設計規范》（jtgd63－2007）。 4)《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規范》（jtgo62－2004）。 5)交通部部頒標準《公路橋涵施工規范》（jtj041－2000）。 6)《公路瀝青路面設計規范》（jtgd50－2006）。 二、編制原則： 1.對本工程全部項目進行全面、系統的組織和部署。 2、本工程為*****工程改造工程，在施工期間應保證**路、**路車輛通 行

市政快速路高架立交橋施組 【工程概況】 工程內容：兩條主線、四條匝道橋梁寬度：主線（25.5/13)m、匝道（9/8/8/8） m 橋梁長度：主線（780.937/487.0）m、匝道（1134.285/408.173/654.068/251.3） m 【工程特點】 1.質量要求高。主體工程結構必須堅固、穩定、耐久、安全，外觀要達到“清水 混凝土”的要求，成為城市的景觀。2.建設工期緊。3.施工環境復雜。4.環境保護嚴。 【新技術、新工藝、新材料】 1.現澆箱梁真空壓漿技術；2.現代管理及計算機技術。 【內附圖表】 1.交通標志示意圖2.施工現場布置示意圖 3.施工圍擋效果圖4.鋼箱梁結構示意圖 5.總體施工流程圖6.鋼箱梁節段劃分吊裝示意圖 7.鉆孔灌注樁施工8.橋梁墩臺施工工藝流程圖 9.承臺施工工藝框圖10.蓋梁施工工藝框圖 11.現澆連續梁施工12.鋼