對國內首臺百萬機組——華能玉環電廠4×1000mw機組工程的雨水泵房沉井所處地質條件、結構型式、施工準備、施工順序、施工方案和內容、對樁基和相鄰建筑物的保護措施等方面,系統地進行了介紹.對施工的重點過程進行了分析論證,確定了施工方案.

鄒縣發電廠四期工程再擴建2×1000mw超超臨界發電機組,配置一座240m高、單根排煙筒頂部出口內直徑8.0m的雙管煙囪.綜合經濟技術指標比較,從鈦合金復合鋼板、耐酸膠泥砌筑耐酸磚、jns耐硫酸露點鋼板+50mm厚內配鋼絲網鉀水玻璃耐酸砂漿保護層多個方案中,選擇用jns耐酸鋼板鋼內筒.本文介紹和分析了jns耐酸鋼板內筒的優點和施工特點.

主要闡述了上海電氣生產的1000mw火電機組汽輪機補汽閥功能改造。將原有補汽閥一次調頻功能取消，將高壓主汽閥及調閥之間進入補汽閥管道封堵，將補汽閥調向從高壓缸第五級后引出接至補汽閥，即為0段抽汽，再從補汽閥接出，引入1號高加，低負荷階段進行1號高加汽源切換，從1段抽汽切換至0段抽汽，高負荷切回至1段抽汽，保證脫硝scr入口煙溫正常，脫硝連續運行。

電站百萬機組工程熱工自動化系統使用的執行器主要有raga、auma、sipos等3種典型電動執行器。其遍布各個制動控制系統。本文重點介紹sipos電動閥門調試注意事項。

電站百萬機組工程熱工自動化系統使用的執行器主要有raga、auma、sipos等3種典型電動執行器。其遍布各個制動控制系統。本文重點介紹sipos電動閥門調試注意事項。

主要闡述了上海電氣生產的1000mw火電機組汽輪機補汽閥功能改造。將原有補汽閥一次調頻功能取消，將高壓主汽閥及調閥之間進入補汽閥管道封堵，將補汽閥調向從高壓缸第五級后引出接至補汽閥，即為0段抽汽，再從補汽閥接出，引入1號高加，低負荷階段進行1號高加汽源切換，從1段抽汽切換至0段抽汽，高負荷切回至1段抽汽，保證脫硝scr入口煙溫正常，脫硝連續運行。

長久以來,火電廠內凝泵等輔機采用調節門方式控制流量,存在著巨大地電能損失,電廠為此每年需支付昂貴的成本。高壓變頻調速技術的出現為降低此類輔機的能耗提供了極好的解決方案,此項技術能夠通過改變電機的輸入電源頻率達到控制電機轉速以及運行功率的目的,使電機的功率隨著出力的降低而降低,因此有效的減少了電能損失。

隨著電力系統規模的不斷增大和結構的日益復雜,電網對大型火電機組有了做不間斷電源(uninterruptiblepowersystem,ups)參與黑啟動的更高要求。從電網黑啟動背景出發,分析了火電廠百萬機組做電網ups的可行性,提出了電氣設計改造方案、介紹了仿真分析結果及實踐經驗,僅供同行們參考和借鑒。

干煤棚是火電廠中存儲煤的一種大型棚庫,為了滿足儲存和斗輪機作業空間,要求跨度大、凈空高.浙江華能玉環發電廠(4×1000mw)燃煤機組是國內首臺百萬機組,配置干煤棚2座,結構形式為雙層網殼,網殼跨度103m,凈高38m,屬超大型網殼結構.結構跨度較大,沒有成熟經驗可供參考;工期緊,需要合理安排施工工序;腳手架類型的選擇和搭設方案是最大的難點所在;施工現場場地狹小,現場運輸量大.本工程施工以大型腳手架為依托搭建滑移施工平臺,采用高空散裝法分段安裝,在完成網殼安裝、防腐施工、屋面板安裝之后,將腳手架滑移到下一個分段繼續施工,直到完成全部施工任務.

超超臨界再熱器安全閥的研究

燃煤電廠煙塵治理路徑升級百萬機組試水濕式電除塵技術 今年9月25日實施的《環境空氣細顆粒物污染綜合防治技術政策》中提到： “工業污染源有組織排放的顆粒物，宜采取袋除塵、電除塵、電袋除塵等高效除 塵技術，鼓勵火電機組和大型燃煤鍋爐采用濕式電除塵等新技術。”前不久，國 家環保部給浙江省環保廳的《關于開展濕式靜電除塵技術示范工作的復函》中指 出：“引進消化并示范濕式靜電除塵技術，對于進一步提高行業污染物排放控制 水平具有積極意義。”濕式電除塵技術作為煙塵治理的新路徑正逐漸在燃煤電廠 推廣。 排放限值倒逼技術升級 2012年，全國電力煙塵年排放量約為151萬噸左右，火電每千瓦時煙塵排放 量為0.39克。與2005年相比，煙塵排放量下降42%，排放績效下降78%。 《大氣污染防治行動計劃》提出：“重點行業主要大氣污染物排放強度到2017 年底下降30%以上。”最新的

安徽電力建設第二工程公司\"百萬機組煙塔班\"作為公司的標桿班組和安徽省質量信得過班組,主要負責對平頂山第二發電廠(2×1000mw機組)煙囪冷卻塔工程的承建工作。該工程屬高聳建筑物,施工難度大、工藝要求高,是電廠的標識性建筑。班組共有成員21人;采用項目管理的組織形式,設項目經理(班長)1人,項目副經理兼總工、項目生產經理、項目副總工兼工程部主任各1人,

通過斷口的宏觀觀察、化學成份分析、力學性能試驗、金相檢驗、熱處理分析等方法,分析了給水管斷裂的原因。結果表明,給水管在熱處理過程中,沒有嚴格執行熱處理工藝規范,正火后的保溫時間過長,冷卻速度太慢,晶粒粗大是導致其斷裂的主要原因。

過熱器再熱器及省煤器組合安裝記錄 g028 共頁，第頁 工程名稱施工單位 分項工程名稱施工日期 管子規格、材質鍋爐型號、廠家 項目《規范》要求實際檢查與組合安裝記錄 組合安 裝前 檢查 聯箱管子外觀檢查 無裂紋、撞傷、龜裂、壓扁、分層 等缺陷 聯箱管孔、管接頭、位置及外 形尺寸檢查 符合圖紙 聯箱及管接頭內部清潔無塵土、銹皮、金屬余屑等雜物 管子內部清潔無塵土、銹皮、金屬余屑等雜物 合金鋼材質檢查無錯用，進行光譜分析 制造廠焊口檢查校核廠家合格證，安檢合格通知書 組 合 安 裝 聯箱劃線、找正、固定 兩端面劃出縱橫中心線 按圖紙規定尺寸找正固定 基準蛇形管安裝及固定 仔細檢查蛇形管與聯箱管頭對接 情況 檢查聯箱中心距蛇形管端部長度 偏差 其余管排安裝按圖紙進行 坡口 加工 坡口型式應符合圖紙規定 坡口端面傾斜 傾斜值應符合《規范》表3.1.8 規

鍋爐講義-過熱器與再熱器——了解過熱器、過熱器系統　　了解過熱器、再熱器的結構特點　　掌握影響汽溫變化的因素　　掌握過熱汽溫、再熱汽溫的調節

溫度 (℃) 壓力 (mpa) 焊條焊絲 加熱 方法 預熱 溫度 （℃） 加熱 方法 升降溫 速率 (℃/h) 恒溫 溫度 (℃) 恒溫 時間 (min) rt (%) ut (%) 省煤器ⅰsa210-c33131.5φ42×6.57120vws/tig-j50//////100///a-019 ⅰsa213t2349532φ44.5×7.3179vws/unionip23火焰100-150焊后緩冷///100/105b-017 ⅰ12cr1mov49532φ44.5×7.3179vws/tig-r31火焰200-300焊后緩冷///100/105b-045 ⅰsa213t2349532φ38.1×6.81270vws/unioni

斜巷運輸自動安全門是我礦在斜巷擋車安全門改造中做出的大膽嘗試,具有安全可靠、方便快捷的特點.為了提高斜巷提升的安全性、可靠性,結合我礦井下現場實際情況,我們投入了一定的人力、財力和物力對安全門進行了技術改造研究,其目的是為了增加安全門的安全性能,使其操作安全性更高、更加方便快捷.

分析了鍋爐過熱器產生熱偏差的原因,介紹了采用在爐外管中加裝流量控制器的方案和計算過程。改造后高壓過熱器出口管壁溫度分布顯著改善,提高了過熱器的剩余壽命和機組的運行可靠性,開發蒸汽流量再分配技術具有重大的實用價值。

目的將計算機信息技術引入手術室進出人員的流程控制中。方法通過使用無線設備(地控和通道門)識別植入在洗手衣和手術鞋的無線射頻識別(radio-frequencyidentification,rfid)信號,將自動門禁、可控衣柜、信息提示屏、個人數字助理(pda)、無線網絡和信息系統有機結合,開發了數字化手術室安全門控管理系統并應用于手術室。結果應用該系統,有效控制了人員流動,降低醫院感染風險,同時優化了醫務人員進出手術室流程,提高管理效率,控制成本,增進人際和諧。結論數字化手術室安全門控管理系統的應用,是推行清潔、便捷、安全、智能化、人性化管理理念的有效措施。

螺旋板殼式換熱器在制冷機組冷凝器中的應用——文章對知名地產油某浮式生產儲油輪上水冷空調機中冷凝器進行螺旋板殼式和管殼式的對比試驗。

指出了目前新風機組中使用板形翅片圓管簇換熱器的缺陷，介紹了板形翅片橢圓管簇換熱器的優點及計算方法，評價了帶有翅片橢圓管簇換熱器的新風機組的應用前景。

自21世紀初至今,我國經濟一直保持著持續穩定的發展,城鎮化進程的加速,致使我國城市鐵路建設呈爆發式發展。地鐵、輕軌在市民的日常出行中所占比重越來越大。隨著地鐵、輕軌等交通工具的運力的不斷增加,站臺區候車人群密度的不斷增大,形成了站臺區候車的巨大安全隱患。安全門等站臺防護設備應運而生。目前主流列控系統為基于無線通信的列車自動控制系統(cbtc),其列車自動駕駛自系統在列車停準后可自動發出開關車門、屏蔽安全門命令,實現車門、屏蔽安全門的同步控制。但針對既有線路,車門、屏蔽安全門將無法實現自動同步控制。該文將主要闡述車門與安全門聯動控制系統。