格式說明 序 號 標題級別快捷鍵對應標題形式（通常情況）備注 1標題第一篇 一般不用，根據招標文 件要求進行更改設置 2標題1f2第一章 3標題2f3第一節 4標題3f4一、 5標題4f5（一） 6標題5f61. 7標題6f7（1） 8圖表標題文字f9四號仿宋加粗用于圖或表的標題文字 9圖表文字居左f10五號仿宋 用于圖或表格中需要居 左的文字 10圖表文字居中f11五號仿宋 用于圖或表格中需要居 中的文字 11正文f12四號仿宋 12表格無用于有框格的表格 13表框無 用于無框格或暗格的表 格或框圖 14表暗框無 用于沒有框線的表格或 框圖 15 說明： 1．文字完成后打開菜單欄中“格式”→“格式和樣式”對話框，在有效格式條件下進行檢查， 不能有除列出的格式外的其它格式。 2．使用時需

15crmo鋼中厚板焊接工藝評定 王學軍 摘要：15crmo鋼是珠光體組織耐熱鋼。根據焊接質量要求，對15crmo中厚板的 焊接工藝進行了研究，通過進行焊接工藝評定試驗，確定了焊接工藝。 關鍵詞：低合金耐熱鋼中厚板焊接工藝 我公司承制的上都電廠二期3＃、4＃鍋爐鋼架工程在el44500標高層有17件板拼箱 形梁，材質為15crmo鋼，板材厚度由6～40mm，覆蓋絕大部分中厚板。這些構件處在受 熱面部位，工作溫度高達500℃。為了保證焊接質量，手工電弧焊選用了e5515-b2型焊條， 埋弧自動焊選用了h13crmoa+sj101焊接材料進行了焊接工藝評定試驗，為構件施焊提供 了可靠的焊接工藝數據。現以32mm厚鋼板對接焊縫為例對焊接工藝評定過程進行闡述。 1．15crmo鋼的焊接性 15crmo鋼系珠光體組織低合金耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱

7鋼桁梁

特大橋鋼桁梁吊裝施工工藝技術在跨江跨海工程施工中不可控因素多,質量管控薄弱環節較隱蔽,鑒于此,依據筍溪河特大橋鋼桁梁吊裝施工工藝技術為載體,分析了特大橋鋼桁梁吊裝施工關鍵技術及質量控制要點,可為軌道交通、高速公路等交通基礎建設和同類跨江跨海工程施工項目提供借鑒經驗和技術參考。

1.1.1.鋼桁梁施工方法及工藝 本線路為跨越東海河設臵南畔中橋，孔跨布臵為1-64m單線道砟 橋面簡支鋼桁梁。根據實際情況鋼桁梁采用拖拉法架設就位進行施工。 鋼桁梁拖拉法施工主要工序為搭設拼裝及拖拉支架、鋼梁拼裝、 拖拉就位后調整落梁及橋面砼施工等，工藝流程見圖2-2.2-18。 圖2-2.2-18鋼桁梁拖拉法施工工藝流程圖 1.1.1.1.施工準備 1.1.1.1.1.施工場地準備 桿件裝卸、場內移位以及膺架搭設吊裝采用一臺qy25，桿件拼 裝采用一臺qy50汽車吊，用一臺加長運輸車轉運桿件，在桿件吊裝 搭設鋼梁拼裝平臺、膺架 安裝拖拉設施 安裝導梁 鋼梁拖拉 拼裝平臺上拼裝鋼梁鋼梁預拼 鋼梁制造、運輸 布臵牽引設備 鋼梁就位、高強螺栓施擰拆除導梁 鋼梁調整落梁 拆除支架、附屬工程施工 布臵拖拉支架 施工準備 和轉運過程中要對桿件進行護角保護，防止損傷桿件。

鋼桁梁橋

淺談鐵路鋼桁梁橋 摘要：本文通過查閱整理國內外相關資料，總結闡述了鋼桁梁橋的特點、發展情 況、施工方法及未來發展趨勢，并對現今用在鋼桁梁橋中的整體式節點和正交異 性板進行了探索。 關鍵字：鐵路鋼桁梁橋發展情況整體式節點正交異性板 一、前言 鋼橋由于其材料高強度、高彈性模量而構件相對較輕,施工比預應力混凝土 橋輕盈和方便等特點，大量使用在大中跨度的橋梁上。其中，鋼桁梁橋由桁架桿 件組成，盡管整體上看鋼桁梁橋以受彎和受剪為主，但具體到每根桁架桿件則主 要承受軸向力。與實腹梁相比是用稀疏的腹桿代替整體的腹板，從而節省鋼材和 減輕結構自重，又由于腹桿鋼材用量比實腹梁的腹板有所減少，鋼桁梁可做成較 大高度，從而具有較大的剛度及更大的跨越能力。本文通過查閱整理國內外相關 資料，總結闡述了鋼桁梁橋的特點、發展情況、施工方法及未來發展趨勢，并對 現今用在鋼桁梁橋中的整體式節點

鋼桁梁

2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導寫作–獨家原創 1/9 大橋鋼桁梁安裝工藝步驟 大橋鋼桁梁安裝工藝步驟提要：鋼桁梁的運輸、起吊正交異性橋 面板鋼桁梁各節段預拼好后，用1000t鐵駁運至橋位處纜索吊下指定 的位置 大橋鋼桁梁安裝工藝步驟 （1鋼桁梁節段組裝及預拼 正交異性板鋼桁梁節段組裝及預拼在工廠完成，然后再將整體節 段運至工地吊裝連接。組裝及預拼在胎架上一體化連續匹配進行，每 次組裝及預拼不少于3個節段。組裝檢查合格后出廠。為了加強節段 在運輸和吊裝過程中的穩定性，每個節段增加1組臨時連接板，以構 成封閉的三角形。 考慮到輕軌軌道梁較重，可與正交異性橋面板鋼桁梁節段同期安 裝，分兩次吊裝。軌道梁安裝具體作法為：先安裝鋼桁梁就位，再把 軌道梁吊裝在鋼桁梁的下平聯上,一端固定在已拼好的下橫梁上,另 一端懸掛于上弦桿的穩定的位置上。 （2

介紹徒駭河特大橋1~64m單線簡支鋼橫梁的施工全過程,將該鋼桁梁橋的具體施工方案和施工步驟進行詳細的闡述,針對施工中關鍵環節的施工流程和工藝進行概括,徒駭河特大橋1~64m單線簡支鋼橫梁的施工通過上述方案得以圓滿完成,可為同類橋梁施工做參考。

某單位承攬了制造浮頭式換熱器的制造任務。三臺浮頭式換熱器設計工作壓力均為2.5mpa、設計工作溫度200℃、工作介質為除氧水。每臺換熱器由殼體、管箱、浮頭三部分組成,共有環焊縫25道、縱焊縫15道,

寧波市甬江特大橋為雙塔四索面疊合梁斜拉橋,斜拉橋由縱梁、橫梁及小縱梁共同組成鋼梁格體系,就中橫梁現場制作工藝及焊接控制技術進行了闡述,并對其可行性進行論證。

(完整版)鋼桁梁課件

澳門美高梅路氹酒店項目鋼結構制作采用歐標en1090-2—2011標準,原材料使用en10025-2標準中的s355j0-z25鋼,最大鋼板厚度為150mm,制作難度非常大。針對超厚板鋼構件的焊接工藝,文中以bh850mm×850mm×150mm×150mm截面的鋼結構構件為例進行探討。

控制低合金高強度鋼的焊接質量一直是制造商關注的焦點,武船重工結合多年的工作經驗,在多次實際工作中,嚴格控制焊接過程,優化工藝,有效地保證了焊接質量,減少返修,大大提高了生產效率。

桿件預拼檢驗批質量驗收記錄表 03012201□□□ 單位工程名稱 分部工程名稱鋼桁梁 分項工程名稱桿件預拼驗收部位 施工單位項目負責人 施工質量驗收標準名稱及編號《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10415—2003 施工質量驗收標準的規定施工單位檢查評定記錄 監理單位 驗收記錄 主 控 項 目 1桿件、零件的規格、質量第12.2.1條 2栓接板栓接板系數試驗第12.2.2條 3高強度螺栓連接副質量第12.2.3條 4桿件預拼第12.2.4條 5高強度螺栓連接副施擰第12.2.5條 6板束的板層縫隙第12.2.6條 7磨光頂緊接點預拼第12.2.7條 一 般 項 目 1 允 許 偏 差 （ mm ） 兩片縱梁間距±1 2 兩片縱梁平面 對角線 ±2 施工單位檢查 評定結果 專職質量檢查員

(完整版)鋼桁梁

以96m正交異性板道砟橋面鋼桁梁為研究對象,根據主桁下弦桿為拉彎構件的受力特點,設計中適當增大主桁下弦桿的豎向抗彎剛度。通過取消傳統的鋼混組合式道砟槽板,采用新型mma防水體系+cap輕質墊層+鋼擋砟墻橋面系布置,減小二期恒載30%以上,有效減小了主桁用鋼量。為了解決正交異性鋼橋面板活載加載計算工作量大的問題,提出了正交異性板橋面系虛擬影響面加載法。鋼桁梁的各項剛度指標分析結果表明:本橋具有較大的整體剛度,滿足200km/h的列車行車速度要求。結合橋址實際情況,在鋼桁梁小夾角上跨既有鐵路狀況下,采用轉體施工法進行鋼桁梁架設。

鋼桁梁整節段全焊拼裝技術

預拼是大跨度鋼桁梁架設中的重要組成部分,鋼桁梁橋桿件多,高空架設危險性大,施工精度要求高,因此制定合理的預拼方案是控制工程進度的決定因素和成功架設的關鍵環節。以天興洲長江大橋為依托,根據工程實踐總結合理的預拼施工工藝,提出優化的預拼技術方案,為鋼桁梁的高質量快速架設提供技術參考。

介紹了崇啟大橋梁段整體拼裝的焊接工藝,包括焊接坡口制定、焊接方案的制定、焊接順序以及主要焊接工藝參數的確定等。

工程概況潁河特大橋是目前我國最大跨度的雙線有砟簡支鋼桁梁鐵路橋,全長2968.96m,主跨采用128m簡支鋼桁梁,該橋位于河南省沈丘縣新安集鎮,并行既有漯阜鐵路橋約90m。大橋主橋跨越潁河,是淮河水系最大支流,為ⅳ級通航河道,設計水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,單孔雙向通航。該橋主橋跨越潁河,河面較寬,一跨過河;施工期間