對智能公路上磁道釘形成的誘導磁場特性運用電磁感應法進行研究,設計了誘導磁場測量方案,分析了誘導磁場特性,擬合了誘導磁場特性近似數學模型,最后以試驗結果論證了理論分析結果。

論述了磁道釘編碼系統對于以磁道釘方式導航的車輛自動駕駛的重要意義,提出了磁道釘編碼方法,并說明了工作原理以及計算機的具體實現流程.結合具體工程給出了編碼系統的編制過程,在交通部公路交通試驗場的自動公路專用道路上進行了實車試驗.試驗結果表明,該編碼系統可以為車載計算機提供準確信息,保證了彎道自動駕駛的穩定控制.

電力遠程監測管理是實現電力系統自動化的關鍵。介紹了系統的基本構成,硬件結構和軟件流程。詳細討論了差錯控制的基本原理和實現方法。實際應用表明,大大提高了系統的安全性和可靠性,因而具有廣泛的應用前景。

電力營銷工作中,抄核收是確保電力企業售電效益的基礎保證,對于電力市場的良性發展具有重要的意義.在電力企業中,對于電費電價的管理十分重要,事關企業的經濟收入.在電力營銷環節,容易在抄核收環節中出現問題,對于電費的收取十分不利,本人結合多年來的工作實踐,對抄核收工作中出現的問題進行了總結分析,然后提出個人的觀點,希望能夠對同行有所幫助.

引入了rs碼作為大氣光通信的信道編碼,討論了在高斯信道和弱湍流信道下,基于ppm調制和rs編碼大氣光通信系統的性能,仿真比較了未編碼與編碼系統的差錯性能,仿真結果表明,在相同的差錯性能條件下,編碼增益提高2~3db,在高斯信道中的差錯性能優于弱湍流信道。

主要討論了結構工程中施工差錯的發生機理及施工差錯的控制。文中分析了目前施工差錯檢查方法存在的缺陷，并指出在現階段結構工程中的施工差錯是可以控制但不能完全消除的。文中還討論了結構施工過程中施工差錯不利影響的有效控制問題，指出施工差錯控制不能單純依賴管理，還必須用有效的技術分析提高管理的效率。

分析了建筑施工中的人為差錯影響因素。建筑施工中的人為差錯嚴重影響工程質量和安全,對其影響因素進行分析十分必要。依托建筑施工的人為差錯數據,運用關聯規則挖掘法分析了建筑施工中的人為差錯影響因素。該方法可以得到不同人為差錯類型所對應影響因素的權重,能夠為建筑施工人為差錯的管理提供有效的指導。

分析了建筑施工中的人為差錯影響因素.建筑施工中的人為差錯嚴重影響工程質量和安全,對其影響因素進行分析十分必要.依托建筑施工的人為差錯數據,運用關聯規則挖掘法分析了建筑施工中的人為差錯影響因素.該方法可以得到不同人為差錯類型所對應影響因素的權重,能夠為建筑施工人為差錯的管理提供有效的指導.

盒號盒質量 151.4 246.4 343.7 450.9 548.0 651.4 760.6 849.9 959.0 1050.1 1141.5 1254.4 1356.8 1447.8 1556.7 1648.2 1758.3 1851.0 1967.0 2047.2 2155.5 2255.9 2356.6 2455.7 2544.8 2649.2 2753.4 2854.5 2954.2 3064.3 3160.8 3257.6 3351.0 3452.8 3547.6 3654.6 3753.4 3853.3

道路交通新設施智能反光道釘

本文介紹基于revit模型屬性的編碼方式、編碼規則制定方法、模型編碼在bim運維管理中的應用及數據處理應用的思路及實踐工作。

以實際工程為例,分析高速公路拓寬路基差異沉降出現的原因,探討高速公路拓寬路基差異沉降控制技術,有效控制裂縫產生的病害,保證高速公路拓寬路基施工質量.

以實際工程為例,分析高速公路拓寬路基差異沉降出現的原因,探討高速公路拓寬路基差異沉降控制技術,有效控制裂縫產生的病害,保證高速公路拓寬路基施工質量。

電力供應企業工作中抄核收是非常重要的環節,也是供電企業取得經濟效益的直接途徑,其工作質量一定程度上會對電力企業的經濟效益產生直接影響.在具體的抄核收實施過程中,由于會受到很多因素影響,而且還可能會有一定的誤差,導致電力企業經濟效益受損.基于此,本文主要分析了電力企業抄核收常見的工作差錯,并提出了相應的解決措施和建議.

從設計及數據處理方面介紹了公路標線道釘的疲勞試驗,同時對試驗的設計思想與試驗方法作了詳盡的闡述,得出了理想的結論。

在研究國內外資料及多年現場施工安全管理經驗總結的基礎上,分析了橋梁施工過程中人為差錯的研究現狀,總結了人為差錯發生的規律,提出一些減少人為差錯發生的措施,以確保建筑工程施工安全。

通過分析造成差異沉降的病害原因,對新老路基差異沉降的處理措施加以介紹,對于有效地控制改擴建高速公路新老路基的差異沉降,保證高速公路的行車安全和舒適具有十分重要的意義。

淺談送電線路交接樁過程中的差錯及對策 摘要：送電線路的接樁項目，是送電線路施工的第一個項目，從 表面上看是設計單位將設計的線路樁位交出，施工單位準確的記錄 并接收，然后按設計單位提供的資料施工。本人根據施工經驗認為， 如在接樁過程中不能把交樁所存在的錯誤發現并進行糾正，會給以 后的整個施工過程留下質量和安全隱患、造成重復的糾正和不必要 的返工，于是對交接樁過程中存在差錯的原因進行了分析，提出了 解決辦法，經實踐證明這些成功的經驗不僅能對是否存在差錯進行 判斷，而且可以有效的糾正差錯。 關鍵詞：送電線路交接樁差錯對策 0引言 送電線路的接樁項目，從表面上看是設計單位將設計的線路樁位 交出，施工單位準確的記錄并接受，即完成該項目的工作，但從以 后的施工中發現因交樁存在的差錯而影響到線路全過程的施工質 量。 1因測量人員的疏忽而出現的差錯 1.1測量人員對輸電線路平斷面圖標注不詳細

介紹了基于磁道釘導航的車輛自動駕駛的原理和實現方法,分析用此方法建立仿人控制模型來實際控制車輛自動駕駛的結果,指出仿人控制模型的不足之處.然后針對上述不足引入了新的參量,做了實車實驗.在實驗數據的基礎上,優化了車輛自動駕駛直道模型,并提出彎道模型.

編寫：郭德道 智能帶編碼拉線急停開關接線及編碼說明 接線： 電氣原理圖 拉線急停開關宜使用10芯或8芯電纜連接，建議使用 mhyvrp4*2*0.75型通訊電纜。 電源24v接1號線，0v接2號線，3、4、5、6、7、8號線對應3、 4、5、6、7、8撥碼，同時對應拉線編碼1、拉線編碼2、拉線編碼 3、拉線編碼4、拉線編碼（辨識碼）5、拉線編碼（辨識碼）6。 9號線輸出24v，接下一臺的1號線，10號線輸出0v，接下一臺的 2號線。 各臺拉線急停開關的3、4、5、6、7、8號線并聯，即電纜3、4、5、 6、7、8號線分別對應每一臺拉線開關的3、4、5、6、7、8號端子。 編碼： 編寫：郭德道 on of 12345678 編寫：郭德道 編碼須配合plc程序使用，采用8421編碼方式

城市地理編碼技術規范

光源：超高亮led;2x3pcs(雙面);閃光頻率：120次/分鐘(可調常亮);光色：黃色/紅色/白色/藍色;可視 距離：一公里.太陽能供電，可連續工作15陰雨天以上.產品壽命：5年.保質期：1年.產品優點:抗壓能力 超強,能承受60噸以上貨柜車輪胎沖壓,體積小厚度薄,適合高速公路上使用.安裝位置：1、來回四車 道以上，但中間無隔離帶且夜間光線不足的路面段2、十字路口/斑馬線處（減速提示）3、急轉彎道路 4、多霧地帶（海邊、機場道路）5、高速公路及無路燈道路6、高架及隧道入口與出口處引導線位置7、 車輛分流處（三角地橫線周邊）8、鐵路匝道口9、收費站車道線上10、事故多發地段11、城市人行 道，公園路徑等需要美化夜景等地段、路面等本公司的道釘產品