制冷壓縮機介紹概述

《制冷壓縮機》電子教案 第三章螺桿式制冷壓縮機 螺桿式制冷壓縮機是指用帶有螺旋槽的一個或兩個轉子（螺桿）在氣缸內旋轉使氣體壓 縮的制冷壓縮機。螺桿式制冷壓縮機屬于工作容積作回轉運動的容積型壓縮機，按照螺桿轉 子數量的不同，螺桿式壓縮機有雙螺桿與單螺桿兩種。 第一節螺桿式壓縮機的工作過程 一、工作原理及工作過程 1.組成 螺桿式制冷壓縮機主要由轉子、機殼（包括中部的氣缸體和兩端的吸、排氣端座等）、 軸承、軸封、平衡活塞及輸氣量調節裝置組成。圖3-1是典型開啟螺桿式壓縮機的一對轉子、 氣缸和兩端端座的外形圖。 1—吸氣端座2—陰轉子3—氣缸4—滑閥5—排氣端座6—陽轉子 2.工作原理 螺桿式壓縮機的工作是依靠嚙合運動著的一個陽轉子與一個陰轉子，并借助于包圍這 一對轉子四周的機殼內壁的空間完成的。 3.工作過程 圖3-2為螺桿式壓縮機的工作過程示意圖。其中

制冷壓縮機課件

《制冷壓縮機》電子教案 第三章螺桿式制冷壓縮機 螺桿式制冷壓縮機是指用帶有螺旋槽的一個或兩個轉子（螺桿）在氣缸內旋 轉使氣體壓縮的制冷壓縮機。螺桿式制冷壓縮機屬于工作容積作回轉運動的容積 型壓縮機，按照螺桿轉子數量的不同，螺桿式壓縮機有雙螺桿與單螺桿兩種。 第一節螺桿式壓縮機的工作過程 一、工作原理及工作過程 1.組成 螺桿式制冷壓縮機主要由轉子、機殼（包括中部的氣缸體和兩端的吸、排氣 端座等）、軸承、軸封、平衡活塞及輸氣量調節裝置組成。圖3-1是典型開啟螺 桿式壓縮機的一對轉子、氣缸和兩端端座的外形圖。 1—吸氣端座2—陰轉子3—氣缸4—滑閥5—排氣端座6—陽轉子 2.工作原理 螺桿式壓縮機的工作是依靠嚙合運動著的一個陽轉子與一個陰轉子，并借助 于包圍這一對轉子四周的機殼內壁的空間完成的。 3.工作過程 圖3-2為螺桿式壓縮機的工作過程示意圖。其

制冷壓縮機——文章介紹了制冷壓縮機的各種分類。

壓縮機的防振方法解析 壓縮機在現場的應用中，其壓縮機的振動和噪音一直是所有使用用戶和生產商的一塊心 病，設備生產商也在這一項目上投入了大量的精力和物力，來克服這些問題，但效果都不是 很好，新的設備到廠剛開始投入使用時，以上的問題并沒有多大影響，振動和噪音對客戶來 說都可以接受，但隨著機器運行時間的積累，其噪音也隨著增大（噪音來源于振動），機器 的故障率上升，由此機器的使用壽命也由于機器的振動而產生影響。避免設備故障率的上升， 就要降低機器的噪音和振動。 設備的安裝，不光是連接管道和電源，最主要的是根基（地面基礎）。在一些小設備上 有些生產商已經在設備上加入了減振裝置，使設備對現場的施工要求降低很多。所以被人認 為該設備不需要地基要求，以為接上管道和電源就可以用。這也確實給一些工廠提供了很大 的便利，但在設備的實際運行中，不管設備的設計有多么好，多么卓越，也只是設備的

壓縮機制冷量、容積效率、能效 比 容積效率 容積效率（volumetricefficiency）指的是 在進氣行程時氣缸真實吸入的混和氣體積除以 汽缸容積。這代表了引擎的吸氣能力。容積效率 對于扭力有決定性的影響，容積效率越大，引擎 扭力越佳。影響容積效率的變因有很多，如引擎 轉速，汽缸頭進氣道的流量，氣門截面積的大小， 凸輪軸的設計，進氣岐管的長度，燃料霧化的程 度等等等。 現今采用噴射供油的四行程引擎，其容積效 率皆已達到90%。若進氣岐管的長度經過校調， 便可以在特定的轉速域達到超過100%的容積效 率。在進氣口處加裝渦輪增壓器（turbocharge r），也可以增加容積效率。 某些汽車雜志常把容積效率定義為每升的 排氣量可以產生多少匹馬力，這是錯誤的。真正 的容積效率單位如同其他的效率單位，是百分 比，而非hp/l。 容積效率表示液壓泵或液壓馬達抵

容積效率 容積效率（volumetricefficiency）指的是在進氣行程時氣缸真實吸入的混和氣體積除 以汽缸容積。這代表了引擎的吸氣能力。容積效率對于扭力有決定性的影響，容積效率越大， 引擎扭力越佳。影響容積效率的變因有很多，如引擎轉速，汽缸頭進氣道的流量，氣門截面 積的大小，凸輪軸的設計，進氣岐管的長度，燃料霧化的程度等等等。 現今采用噴射供油的四行程引擎，其容積效率皆已達到90%。若進氣岐管的長度經過 校調，便可以在特定的轉速域達到超過100%的容積效率。在進氣口處加裝渦輪增壓器（tu rbocharger），也可以增加容積效率。 某些汽車雜志常把容積效率定義為每升的排氣量可以產生多少匹馬力，這是錯誤的。真 正的容積效率單位如同其他的效率單位，是百分比，而非hp/l。 容積效率表示液壓泵或液壓馬達抵抗泄露的能力，等于泵（馬達）的實際流量與

小型制冷壓縮機降噪研究現狀——作為空調器和冰箱的主要噪聲源，制冷壓縮機的噪聲降低十分重要。文章概述小型制冷壓縮機的噪聲研究現狀，分析噪聲的來源、傳播途徑和降噪的措施，介紹為降低噪聲進行的壓縮機殼體改進、閥片改進及消聲器改進等研究。

螺桿制冷壓縮機噪聲的研究——螺桿制冷壓縮機由于轉速高．供油系統復雜．有時會發生程度不同的噪聲超標問題，本文對一臺有問題的機組進行了詳細測試和分析．對進一步降低螵桿壓縮機的噪聲將起到積極作用。

對制冷壓縮機的發展進行了簡單的概述,統計計算了市場上幾種主要容積式壓縮機的電效率,并進行了對比和分析,結果表明:渦旋壓縮機的電效率基本上在0.5～0.75之間,主要集中于0.6～0.7之間;活塞壓縮機的效率基本上在0.4～0.7之間,而主要集中于0.5～0.65之間;螺桿壓縮機的電效率基本在0.5～0.75之間,主要集中于0.65～0.75之間;壓比為2～4時壓縮機電效率達到最大。為制冷壓縮機的設計、校核和計算提供基礎和依據,為制冷系統的性能改進提供方向。

介紹了焓差法空調測試系統及測量原理,分析了焓差法空調測試過程中各個量的不確定度來源以及評定方法,并以實驗數據為基礎,對具體的實驗數據進行了分析計算。提出了減小焓差法空調測試系統測量不確定度的途徑,以提高測量的準確性和測量數據的可信度。

化工廠分析制冷壓縮機排氣問題——文章介紹了化工廠分析制冷壓縮機排氣等問題。

變頻制冷壓縮機的匹配研究——針對空調用變頻制冷壓縮機的變轉速運行條件，提高變頻制冷壓縮機在空調工況下工作的熱效率。文中分析了變頻制冷壓縮機的實際運行特性，提出了一種優化匹配方法。利用matlab的優化工具箱對某一房間空調器用滾動轉子式制冷壓縮機進行...

螺桿制冷壓縮機的噪聲分析及其對策——本文從螺桿噪聲的產生與傳播進行分析，并探討其防止對策．特對于螵桿制冷壓縮機噪聲源的形成及其降低噪聲的聲功率方面進行了分析與探討．并指出了螺桿制冷壓縮機的排氣過程中．存在著回流與膨脹的噴注噪聲及其改善途徑。

介紹了壓縮機的發展歷程及現狀,尤其是國內近年來在渦旋壓縮機型線、工質、潤滑以及變頻技術應用等方面的研究。通過對渦旋式壓縮機回顧,提出了渦旋式壓縮機發展方向。近來年,伴隨著壓縮機相關工業技術的進步,制冷與空調壓縮機技術也得到了快速發展,制冷系統的整機能效比有了很大提高。但由于未來的能源供應趨緊和環境保護的雙重壓力,迫使我們不斷探索制冷與空調行業的新技術,以適應我國國情的能源發展戰略要求和構建和諧社會目標。

現如今我國的生產技術快速發展,空調的需求量逐漸增多,工業技術的發展進步使得空調制冷以及壓縮技術也有了好的發展,空調系統的能效也顯著提升當前資源需求緊張,環境保護的力度也加強,因此需要積極探索空調制冷技術,更好的滿足能源發展的實際需要,促進社會實現穩定的發展本文就空調制冷壓縮機進行分析,并對其技術發展和展望進行簡要闡述.

制冷壓縮機的現狀及發展動向——汽車空調用壓縮機，主要采用往復式和斜盤式。早在大客車空調用壓縮機盛行采用往復式的1973年，三菱熏工就注意到螺桿壓縮機所具有的經久耐用，體積小、重量輕、振動小、噪聲低等優點，井著手開發大客車空調用螺桿壓縮目l。

熱管封閉式制冷壓縮機——近年來，中小型封閉式制冷壓縮機在生產和生栝領域內得到了廣泛的應用，但現有封閉式制冷壓縮機工作時，由于機芯高速運動和氣體壓縮產生大量熱量，散熱條件較差，因此有效能量的利用率較低。即制冷量與輸^功率之比值c．o．p較低，壓縮...

一種新型的節能制冷壓縮機——近年來，國內外對渦旋式壓縮機進行了較多的研究，目前國外已形成此種壓縮機的批量生產。本文介紹了此種節能型壓沿機的工作原理和特點，列舉了在制冷空調行業的應用情況。

客車空調制冷壓縮機——本文對美國和日本生產的客車空調制冷壓縮機和西德空調客車的數量發展作了比較。

先進的數碼渦旋制冷壓縮機技術——介紹了空調系統中的壓縮機幾種能量調節技術，多級控制系統、變頻技術和數碼渦旋技術。詳細地論述了數碼渦旋制冷壓縮機優越的特性。