用大型有限元程序建立三維空間模型,分析了某高墩大跨連續剛構橋零號塊施工時采用的三角形托架的受力狀態,為托架的設計提供了重要的參考數據,同時介紹了采用三角形托架施工零號塊過程中的注意事項,對同類橋梁的施工具有一定的指導意義。

托架是剛構橋0號塊施工的重要受力結構。結合重慶市軌道交通3號線嘉陵江特大橋工程實際,介紹托架的設計方案和施工技術,以及在墩頂植筋作為托架預壓反力架受力系統的施工方法,并根據監測結果對理論計算結果進行驗證。實踐表明,嘉陵江特大橋托架的設計和預壓方案是成功的,可為類似橋梁施工提供參考。

連續剛構橋上部結構采用掛籃懸臂澆筑法施工時,0號塊作為掛籃懸臂澆筑的基礎節段,其托架的設計和施工是一項關鍵技術。本文結合工程實際,分析了0號塊托架設計和施工的技術要點,主要涉及托架的設計與力學驗算,以及托架加工、安裝、預壓、使用與拆除等施工技術,對同類橋梁的施工具有一定的參考意義。

水盤高速公路第三合同段河頭1號特大橋連續剛構部分,過渡墩身高大,工程通過優化設計,采用跨側邊跨現澆截面法的變階、縮短邊跨長度、設置截面、不對稱三角支架施工.為了降低施工風險,縮短建設周期,提高結構的應力,降低施工成本,解決復雜地形環境的問題,邊跨現澆段墩高和建設中存在的問題,提出了高山大邊跨剛構橋的設計和建設的有益探索.

變截面預應力砼連續剛構橋主墩托架設計與施工

針對烏江特大橋采用的貝雷桁架方案,介紹了托架的構成、支架施工的特點、施工工藝及注意要點,該橋0號塊的施工進一步證明了該托架的安全穩定性、剛度是滿足要求的,對同類橋梁的施工具有一定的借鑒和指導作用。

介紹了連續剛構橋0^#、1^#塊支架結構，根據主橋0^#塊、1^#塊砼方量大，梁段重．凈空高的特點采用了托架施工方法，對支架設計、施工工藝作了分析，實際施工情況達到了預期的效果，同時節省了大量的施工投入，創造了良好的經濟效益。

結合大烏江特大橋高墩大跨預應力混凝土連續剛構橋的施工,介紹了在墩身預埋牛腿,上搭貝雷桁片作為托架主梁澆筑o號塊的設計驗算及施工方法,通過實橋證明了該方法的可行性,對同類橋梁的施工具有一定的參考意義.

重慶市軌道交通六號線支線（高義口-會展中心北）區間隧道、橋梁 施工工程 張家溪大橋0#塊托架預壓試驗 監控量測方案 重慶交通大學 巖土與隧道監控量測組 2010年12月29日 一、工程概況 張家溪大橋為連續剛構橋，0#塊長10m,懸臂段長3m,高5.5～5.076m,為了確保施工時 托架安全，決定在托架拼裝完備后，對托架進行靜荷載試驗。 二、監控量測任務及目的 1、監控量測目的 通過測量托架在按設計荷載進行逐級加載過程中變形和特殊部位的應力應變發展情 況，以檢驗和驗證托架設計的結構穩定性，確保托架的施工安全。 2、托架的豎向變形監測 采用水準儀測量托架在加載過程中的豎向變形，同時可消除托架中的部分非彈性變 形。 3、托架預埋件局部應變及應力監測 為了保證本次預壓對混凝土墩柱不帶來損傷，特在預埋件位置，分別埋設應力監測片， 對混凝土受力進行觀測。 三、監控量測

結合某連續剛構橋工程實例,對其0#塊托架設計進行了分析,詳細介紹了該橋梁0#塊托架的懸臂施工技術,旨在為類似工程施工提供參考借鑒.

2008年第3期 鐵　道　建　筑 railwayengineering 　　　　　　 　 文章編號:100321995(2008)0320007203 192m雙線鐵路預應力混凝土 連續剛構橋墩梁結合部施工技術 沈陽云 (中鐵大橋局集團公司,武漢　430100) 摘要:結合襄渝二線牛角坪鐵路雙線特大橋墩梁結合部施工實例,介紹其0#塊托架、支架、內外模板體 系的設計與施工以及預應力粗鋼筋、非預應力鋼筋安裝、大體積混凝土澆筑等技術。 關鍵詞:托架　支架　模板　預應力　大體積混凝土　鐵路橋 中圖分類號:u448135;u445147+1　文獻標識碼:b 收稿日期:2007208202;修回日期:2007211222 作者簡介:沈陽云(1962—),男,湖北洪湖市人,高級工程師。 1　工程概述 牛角坪鐵路雙線特

結合襄渝二線牛角坪鐵路雙線特大橋墩梁結合部施工實例,介紹其0#塊托架、支架、內外模板體系的設計與施工以及預應力粗鋼筋、非預應力鋼筋安裝、大體積混凝土澆筑等技術。

魚洞長江大橋設計為并列雙幅,其中上游幅橋已于2008年10月30日建成通車,目前在建為二期工程,本文通過對兩幅橋0#塊支架施工做對比,對托架的設計與施工要點做粗淺探討,以期達到拋磚引玉的效果。

某連續剛構橋0#塊裂縫分析與加固方案選擇——針對菜連續剛構橋0#塊在施工過程中出現的縱向裂縫進行了原因分析，通過對舊橋的受力評估和加固方案比較，提出一種基于斷裂力學原理的新型加固方案加固后的檢測結果表明，這種加固方案是科學合理的，對以后同類橋梁...

以西江雙線鐵路連續剛構拱橋主橋為例,介紹了預應力混凝土箱梁連續剛構拱橋0#段現澆施工托架的構造、主桁架的應力與變形計算,以及輔助桿件的驗算,并闡述了施工托架的施工技術。希望為類似工程施工提供經驗借鑒。

文章以江西省鷹瑞高速公路老禾高架二橋為例，闡述連續剛構橋的懸臂施工工藝，包括0#托架設計與施工、掛籃設計與施工，供類似工程借鑒與參考。

以五河淮河特大橋為例,首先介紹托架結構總體方案,進而介紹托架加工及安裝、托架反力預壓及變形觀測等關鍵施工要點,希望能給類似工程施工提供一些借鑒和引用。

結合俄翅膀大橋連續剛構的施工，闡述了掛籃設計總體構思和掛籃各構件的傳力機理，介紹了采用材質為16mn~架橋機，且架橋機上下緣各蒙10mm板作為主桁澆筑主粱的過計驗算及施工方法，并通過實橋證明了該方法的可行性，對同類橋梁的施工有一定的參考意義。

高墩大跨連續剛構橋的設計與施工監控

介紹高墩大跨徑連續剛構橋梁的結構受力特點、設計方法和施工監控,以使建成的橋梁經濟合理、美觀適用。

托架的設計是連續梁成果施工的基本保障,以博陽河特大橋(40+64+64+40)m連續梁的施工為背景,詳細介紹了36#墩上的0#塊托架的設計與施工工藝.采用有限元軟件對該連續梁0#塊托架設計進行力學分析與檢算,并通過0#塊的施工證明了該托架的在15m墩高范圍內具有安全穩定、經濟適用、循環利用等優點,為類似工程提供了參考依據.

6.3預應力混凝土連續剛構橋 連續剛構橋一般用在長大跨徑、高墩橋梁上，其結構構造特點是中間橋墩采用墩梁固結， 下部結構一般采用柔性橋墩，以減少因主梁的預應力張拉、溫度變化、混凝土收縮、徐變等 作用引起的變形受到橋墩約束后產生的次內力。 連續剛構橋在橋墩抗彎剛度較小時其工作狀態接近于連續梁橋。與連續梁橋相比較，它 在采用懸臂法施工時和使用階段，墩頂與梁一直保持固結狀態。連續剛構橋的主要優點在于 可以減少大型橋梁支座和養護上的麻煩，減少橋墩及基礎工程的材料用量。 本節內容主要介紹中、大跨徑橋梁中常用的連續剛構橋的力學特點、適用范圍以及構造 上的一些特點，能使讀者對該類橋型有一定的認識和理解。 6.3.1力學特點及適用范圍 在受力方面，上部結構仍為連續梁特點，但必須計入由于橋墩受力及混凝土收縮、徐變、 溫度變化引起的彈塑性變形對上部結構內力的影響。橋墩因需有一定柔