針對鐵路既有線改造施工、日常養護對運輸效率和運輸能力的影響,分析既有線施工對車務系統安全風險管理的要求,探討施工現場車務系統的安全卡控措施,即強化車務系統管理人員的安全責任制和施工安全風險關鍵點的卡控措施,探索既有線施工安全風險管理的新方法、新途徑,逐步形成安全風險管理的長效機制。

在京廣上行線k1739+590工程施工處有一渡槽,在作業過程中發現其與既有線路重合,根據工程設計要求,需要對此處的渡槽進行異位拆除和重建.拆建已有渡槽,不僅技術要求高,而且作業難度巨大,為了促進渡槽拆建工作的順利開展,本文圍繞工程概況相關內容,分析其主要工程量和渡槽拆建方案,詳細分析渡槽槽身和墩臺的拆建技術.

-1- 在既有線施工行車安全保證措施 一、既有線施工的行車安全措施 （1）既有線上施工必須貫徹執行鐵道部現行的《鐵路技術管理規程》、 《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路維修規則》和有關既有線上施工安全 的規定。 （2）既有線施工，施工單位應與設備管理單位和行車組織單位分別簽 訂施工安全協議，明確雙方的安全責任和義務，及時協調施工與運營的關 系，解決行車與施工中的安全問題。 （3）施工前對地下的管、線、電纜設施的位置雙方應予以確認，劃定 防護范圍，經設備管理部門同意后方可施工。 （4）既有線施工中，應經常監視與保持線路、橋涵、房屋、通信、信 號等建筑物和設備處于完好狀態，發現異常必須立即停工處理。施工地段 既有線設備發生損壞時，應及時組織搶修，盡快恢復正常使用。 （5）既有線施工，必須按《鐵路技術管理規程》和《鐵路工務安全規 則》設置施工安全防護。防護人員應由指定的、經過考試合格的鐵路職

gps-rtk技術在既有線施工中的運用 陳亮助理工程師 （中鐵十六局北京工程公司集通擴能項目部） 【摘要】隨著我國經濟的發展，人民生活水平不斷地提高，鐵路運輸行業也 快速發展，鐵路客、貨運量急劇膨脹，因為既有鐵路能力越來越不能滿足現代經 濟發展的要求，所以為解決運輸能力不足，大部分單線鐵路需要通過技術改造或 新增建第二線，一般需要改造的既有鐵路一般均為繁忙干線，并行車密度較高。 然而在線路測設的階段，傳統的測量方法是將測量儀器安置在線路上，這樣不僅 在作業過程中受行車干擾，作業效率也不夠高，而曲線地段通視條件差，作業難 度是相當大的。同時，作業人員的安全問題也變得十分突出，有以上原因我們提 出采用技術成熟的、廣泛運用的、先進的gps-rtk技術并結合cad軟件完美結 合，對既有線施工進行測設。 【關鍵詞】gps-rtk技術；cad軟件；控制測量；線路曲線測

隨著鐵路建設的發展,新建線路跨越既有線的情況逐漸增多,造成施工上的困難,特別是跨越已經電氣化的既有車站,不但股道多,而且接觸網密集,需采取一種特殊的施工防護方案才能開展跨越車站連續梁的施工。此文以新建合肥至福州鐵路信江特大橋上跨上饒車站為例,闡述采用移動防電平臺施工防護方案開展跨越車站連續梁的施工方案。并對移動防電平臺結構,所用材料及工程造價進行分析。

探討了在鐵路既有線施工中，行車部門為保證行車安全進行行車組織的問題，提出了施工前應成立施工領導組，把好審批和安全協議簽訂工作，制定施工安全措施，開好施工協調會。施工中要做好調度命令的抄收下達，接發列車的辦理以及應注意的重點事項。施工后的消點開通及放行等措施，還明確了施工管理的職能。

隨著鐵路建設的快速發展,施工安全已逐步成為鐵路運輸安全的一項重要組成部分,通過對施工安全風險分析,優化施工組織,強化施工管理,確保運輸安全有序可控。

隨著\"一帶一路\"八橫八縱的推進,高鐵、客專、普速鐵路的建設得到了前所未有的發展。而相應對應的既有線施工任務也越來越多,由于管理人員素質和作業人員安全意識等多方面因素導致安全隱患越來越多,隱患越多對既有線正常運營的影響亦越來越大,加強鐵路既有線施工安全管理責任重大,本文結合我單位主要存在的安全問題提出了相應的安全控制措施。

長株潭城際鐵路建設 跨既有線施工安全 卡控措施 長沙中大建設監理有限公司 長株潭監理ⅲ標監理站 二〇一〇年十一月 1 前言 為了認真貫徹鐵道部《鐵路營業線施工安全管理補充辦 法》（鐵運[2010]51號）和《關于進一步加強鐵路建設安全 生產工作的通知》（鐵建設[2010]171號）及湖南城際鐵路有 限公司《湖南城際鐵路有限公司營業線施工安全管理辦法》， 全面落實“高標準、講科學、不懈怠”和“六位一體”要求， 切實增強做好安全生產工作的緊迫感、責任感和使命感。對 質量安全問題，尤其是既有線施工安全實行“零容忍”。遵 照鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190 號）第59條關于制定“安全關鍵卡控表”的要求，結合長 株潭城際鐵路跨越、鄰近既有線施工的具體情況，為切實加 強既有線施工全過程的有效安全控制，確保既有線的絕對安 全，特制定《長株潭城際鐵路

既有線施工人身安全卡控措施 一、通用控制措施 在鐵路既有線從事作業的所有人員，必須認真落實下列 勞動安全措施： 1.嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，認真執行保休制度， 班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私 自替班或換班，不得做與工作無關的事情。 2.新上崗、轉崗、提職職工必須進行單位、車間、班組 三級安全教育及其它規定的安全教育，經培訓考試合格后， 方準單獨作業。學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習 期間，不準單獨頂崗。 3.行車、特種作業人員，機械設備、工具操作人員．須 經專業安全技術培訓考試合格后，方準持證上崗。 4.作業中必須按規定著裝、佩戴防護用品和正確使用防 護用具，嚴格執行安全技術操作規程。 5.橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴 禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭行走．嚴 禁扒乘機車

第1頁共5頁 中鐵八局遂渝鐵路二線站改目部鄰近既有線施工 安全卡控措施（試行辦法） 項目部各業務室、各作業隊： 為了確保遂渝二線行車安全，施工人員的人身及工程列車的行 車安全，根據鐵辦【2008】190號、鐵辦[2010]51號成鐵工,2009? 917號《成都鐵路局160～250km/h線路工務設備作業安全管理辦法 （試行）》的通知，安規、行規等規定。結合我部施工實際情況，特 制定本辦法;請遵照執行。 一、全項管理人員、職工、勞務協作人員，上道施工作業，必須穿戴 黃背心，有正式職工帶隊，管理人員必須掛上崗證上班。 二、既有線施工，必須樹立“行車安全第一”，認真落實保護好既有 線設備安全后，才能施工。（如：信號燈、信號預告牌、道岔配電箱、 接觸網電桿、立柱、電纜、通信電纜等）。 三、卸道碴作業：a：各工點領工員、技術員、防護員、班組長在卸 碴前必須明確卸碴里

通過論述新建武漢北編組站南部疏解區京廣客改線dk1171+600-1172+940此區段的施工安全工藝,分析了如何在既有線下施工,確保行車安全。

介紹地鐵五號線崇文門車站近距離下穿地鐵二號線的施工方法及控制既有線結構施工變形的主要措施。

新建濟南至青島高速鐵路 膠州北站相關工程 既有線施工監理實施細則 中鐵濟南工程建設監理有限公司

既有線施工監理工作手冊 監理日記監理日志旁站記錄填記要點 一．監理日記 1.填寫要求 監理日記是監理人員必備的專用記錄手冊，是監理工作的重要資料，監理人員應逐日逐

既有線施工安全交底 一、安全措施 1.嚴格執行鐵道部《鐵路技術管理規程》、《烏魯木齊鐵路局營業線施工安全管 理實施細則》等安全生產規定。遵守營業線施工“八不準”制度。加強管理，落實 措施，嚴密防范，確保行車安全。 2.施工前編制既有線施工方案及防護措施，包括既有線施工地點、范圍、施工內 容、防護范圍、施工時間及采取的防護措施等報主管部門審批。加強既有線施工 安全教育，提高安全防范能力。施工負責人、駐站員、防護員等均由經培訓合格 的職工擔任，確保施工及行車安全。 3.施工前，制定切實可行、安全可靠的措施，對施工人員進行明確的安全技術交 底，施工中做到人到位、職務到位、責任到位、業務水平到位。 4.原則上不允許夜間裝卸作業，必須在夜間作業時應有充足的照明設備。 5.對氧氣瓶、乙炔瓶等帶壓易爆器具，要按規定放置安全場所，嚴加保管。 6.現場機具、設備及材料堆放牢固，符合限界的要求；建立

1 施工安全培訓手冊 既有線施工“十不準”： ①即沒有簽：鐵道部、鐵路局沒有批準的施工，不準施工單位施工； ②未簽訂施工安全協議，不準施工； ③沒有登記要點，不準施工； ④施工負責人不到位，不準施工； ⑤監理人員不到位，不準施工； ⑥運營配合單位人員不到位，不準施工； ⑦沒有制定安全措施和防范預案，不準施工； ⑧擅自變更施工地點、擴大施工范圍，不準施工； ⑨施工路料、垃圾未按規定清理，不準接管； ⑩未達到列車放行條件，不準開通線路。 一、對施工負責人的規定和要求 1、嚴格執行先培訓（安全、技術）后上崗的卡死制度，凡未經安全、技術培訓考試合 格的人員，不準上崗作業。指派的防護員必須是責任心強，具有安全生產知識，熟知防護方 法，身體健康，經過有關部門培訓考試合格。 2、進入施工現場必須穿戴單位標記的防護服，按規定佩戴安全防護備品。 3、施工人員嚴禁翻越臨時柵欄，跨越警戒繩到既有線行走、作業，

1 2 目錄 一、建立健全崗位責任制...................................................................3 二、既有線施工作業安全措施：........................................................4 三、確保既有線施工安全的“卡死”制度.............................................7 四、防止機車車輛傷害的卡死制度（五不準、五必須）..................8 五、防止挖斷電纜卡控制度...............................................................8 六、具體實施要點..........................

既有線施工安全措施 1.認真貫徹執行鐵道部和鄭州鐵路局有關安全生產的法規、文 件、牢固樹立安全第一、預防為主的指導思想，把安全工作放在 復線施工一切做工作的首位。 2.制定切合復線區段施工的安全實際的規章制度，定人定崗，逐 級簽訂包保責任狀。 3.嚴格按技規、行規、施組等組織施工，絕不允許出現違章指揮、 操作和冒險蠻干現象。 4.施工前，主動與鐵路工務、電務、車站等部門聯系、簽訂相關 協議，做好施工安全和行車安全的防范工作。 5.凡影響既有線行車設備、威脅行車安全的工程，施工前，必須 研究制定出切實可行的技術方案、工程措施和防護手段，并提前 報送監理和甲方并與各產權單位簽訂施工作業安全保護協議。 6.慢行、封鎖施工 6.1嚴格執行施工申報審批制度，在施工前提出切實可行的施工 方案和施工計劃，報分局研究同意后執行。 6.2因施工影響既有線通訊、信號、電力設備時，要事先通知有

既有線安全施工方案 1 目錄 1編制依據及目的.......................................................................................................2 2安全保證體系............................................................................................................3 3施工安全防護措施...................................................................................................4 3.1一般防護措施.....................

鐵路既有線施工方案 一、鐵路既有線施工 1、建立健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度，制定安全生產規章制度和操 作規程，保證完善安全生產條件所需資金的投入，對所承擔的工程進行定期和專項安全檢查； 并做好安檢記錄。 2、落實安全生產責任制，安全生產規章制度和操作規程，根據工程的特點制定安全措 施，消除安全事故隱患，確保安全生產；制定安全事故應急措施。 3、施工現場配合與其生產規模相適應，具有工程系列技術職稱的專業安全生產管理人 員。專職安全管理人員負責對安全生產進行現場監督檢查，督促作業人員遵守安規和技規標 準，及時制止并糾正違反安規、技規的行為。 4、嚴格按批準的施工方案組織施工，建立完善安全施工責任制，落實施工安全措施和 責任。 5、施工前，技術人員就有關安全施工的技術要求向作業班組、作業人員作詳細說明， 并由雙方簽字確認。 6、施工現場按規定設置明顯的安全警示標志。 7、作業

新建阜陽至六安鐵路ii標段分路口至六安站路基工程施工方案 中鐵二十四局集團阜六鐵路ii標段項目部第1頁 目錄 1、工程概況·······································································2 1.1工程簡介·································································2 1.2設計標準及設計參數·······················································2 1.3編制依據·································································2 2、施工進度安排·····················