中 國 建 筑 資 訊 網 ww w. si no ae c. co m 建標 工程建設標準全文信息系統 工程建設標準全文信息系統 中華人民共和國國家標準 鐵路線路設計規范 發布實施 國家質量技術監督局 中華人民共和國建設部 聯合發布 中 國 建 筑 資 訊 網 ww w. si no ae c. co m 工程建設標準全文信息系統 工程建設標準全文信息系統 中華人民共和國國家標準 鐵路線路設計規范 主編部門中華人民共和國鐵道部 批準部門中華人民共和國建設部 實施日期年月日 北京 中 國 建 筑 資 訊 網 ww w. si no ae c. co m 工程建設標準全文信息系統 工程建設標準全文信息系統 關于發布國家標準鐵路線路設計規范 鐵路車站及樞紐設計規范的通知 建標號 根據國家計委一九九四年工程建設

第一章總則 第1.0.1條為適應鐵路運輸的發展，增強軌道結構強度，提高線路設備修理質量，實現科 學管理，特制定本規則。 第1.0.2條線路設備修理分為線路設備大修和維修。 第1.0.3條線路設備大修的基本任務是根據運輸需要及線路設備損耗規律，有計劃、按周 期地對線路設備進行更新和修理，恢復和提高線路設備強度，增強軌道承載能力。 線路設備維修的基本任務是保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平 穩和不間斷地運行，并盡量延長線路設備使用壽命。 第1.0.4條線路設備大修應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強。修理周期合理，線路質 量均衡”的原則，堅持全面規劃、適度超前、區段配套的方針，并應采用無縫線路。 線路設備維修應貫徹“預防為主，防治結合，修養并重”的原則，按線路設備技術狀態的 變化規律和程度，相應地進行綜合維修、經常保養和臨時補修，

線路工應知應會模塊—基本規章—《鐵路線路修理規則》—培訓 資料 第一章總則 第1.0.1條為適應鐵路運輸的發展，增強軌道結構強度，提高線路設備修理質量，實現科 學管理，特制定本規則。 第1.0.2條線路設備修理分為線路設備大修和維修。 第1.0.3條線路設備大修的基本任務是根據運輸需要及線路設備損耗規律，有計劃、按周 期地對線路設備進行更新和修理，恢復和提高線路設備強度，增強軌道承載能力。 線路設備維修的基本任務是保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩 和不間斷地運行，并盡量延長線路設備使用壽命。 第1.0.4條線路設備大修應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強。修理周期合理，線路質 量均衡”的原則，堅持全面規劃、適度超前、區段配套的方針，并應采用無縫線路。 線路設備維修應貫徹“預防為主，防治結合，修養并重”的原則，按線路設備技術狀態的變

鐵路線路的分類及編號 一、鐵路線路的分類 (一)正線 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。正線 可分為區間正線及站內正線，連結車站的正線為區間正線， 貫穿或直股伸入車站的部分為站內正線，如圖3－1。 (二)站線 站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定 用途的其他線路。 到發線是指供列車到達、出發使用的線路。 調車線是指進行列車編組與解體作業使用的線路。 牽出線是指設在調車場一端，并與到發線連接，專供列 車解體、編組及轉線等牽出使用的線路。 貨物線是指專供辦理貨物裝卸車使用的線路。 站內指定用途的其他線，包括：站內救援列車停留線、 機車走行線、機待線、機車整備線、禁溜線、車輛站修線、 軌道衡線、加冰線、換裝線、貨車洗刷線、駝峰迂回線等。 (三)段管線 段管線是指機務、車輛、工務、電務等段專用并由其管 理的線路。 (四)岔線 岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線

結合我國鐵路網坡度狀況,主要分析線路限制坡度對鐵路運輸能力的影響以及統一牽引定數提高運輸能力的設想。

授課人： 培訓班名稱：鐵路大型養路機械司機轉崗培訓 【一、組織教學】:引導學生進入學習狀態。 【二、導入新課】:通過高速發展的鐵路引入課題. 【三、講授新課】 一、軌道基礎知識 課題鐵路線路基礎知識 教學目的與 教學要求 目的：通過講解掌握鐵路軌道基礎知識，軌道分類及組成，曲線分 類及相關概念，線路標志及相關要求，鐵路信號及顯示專業知識。 要求：此教案讓學員了解到線路軌道結構組成。 教學重點與 教學難點 重點：軌道分類，軌道組成，曲線分類，線路標志，鐵路信號基本 知識。 難點：、掌握鐵路軌道基礎知識，軌道分類及組成，曲線分類及相 關概念，線路標志及相關要求，鐵路信號及顯示專業知識。 課型理論課 課時 分配 講授180分鐘 其他 合計180分鐘 教學方法、手段（教具） 1.方法：講授法2.手段：互動法3.教具：筆記本 教學過程（教學步驟與內容） 1.鐵路線路是

快速鐵路線路維修規則 （試行） 中華人民共和國鐵道部工綜技[1997]14號發布 自1997年6月3日起施行 目錄 第一章總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二章線路維修工作組織,,,,,,,,,,,,,,2 第一節維修工作內容,,,,,,,,,,,,,,2 第二節維修管理組織,,,,,,,,,,,,,,4 第三節維修工作計劃,,,,,,,,,,,,,,5 第三章線路設備標準和維修要求,,,,,,,,,,,7 第一節路基,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 第二節道床,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 第三節軌枕,,,,,,,,,,,,,,,,,,9 第四節鋼軌,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 第五節聯結零件,,,,,,,,,,,,,,,,15 第六節曲線,,,,,,,,,,,,,,,,,,17

宜萬線地形困難、地質復雜，山巒起伏、河谷深切，選擇合適的限制坡度，對節省工程投資，改善平面條件，降低運營成本能取到至關重要的作用。在設計中，我們分別研究了各種限制坡度，提出了合理的適合本線地形的限坡方案。

第1頁共6頁 基床翻漿冒泥病害的成因與整治 *** 一、前言 鐵路運輸永恒的主題是安全生產。安全生產的關鍵 就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸的基礎。身為 鐵路工務部門的一名職工如何搞好工務線路設備的維修 養護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們的職責。 我段管轄的皖贛線單線由于地理地質情況特殊，受各種 不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區的日常養修 造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設備帶來 的病害，是擺在工務部門面前的一道難題。 本人***，1982年入路，1989年擔任線路工區工長， 長期從事線路養護工作，2003年開始從事線路大、中修 工作，現任工隊隊長。在此我結合本人近年來在大中修 方面的施工經驗，以皖贛線基床翻漿的病害處理，談一 些基床翻漿冒泥整治的個人看法。 二、基床翻漿冒泥產生的原因 1、道床的沉陷變形。皖贛單

鐵路職業技能鑒定參考叢書鐵路線路 工 第四部分技師 一、填空題 1.軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔、聯結零件及軌道加強設備組成。 2.軌道結構應該保證機車車輛在規定的最大載重和最高速度運行時，具有足夠的 強度、穩定性、平順性和合理的維修周期。 3.軌道加強設備主要有防爬設備、軌距桿、軌撐等，主要用于木枕線路。 4.鋼軌類型的選擇要根據運輸條件綜合考慮。在經濟上要能保證合理的大修周 期，減少養護維修工作量。 5.鋼軌使用的安全度指標取決于區段的重要性、運輸性質及行車速度。 26.鋼軌類型為60kg/m的鋼軌總斷面積為77.08cm。 7.為防止軌頭內側剝離及可能由此引起的鋼軌橫向斷裂，鋼軌長期在列車周期性 重復荷載下工作，應有較高的疲勞強度和較好的沖擊韌性。 8.應嚴格控制鋼軌的尺寸公差及鋼軌工作邊平順性，減少軌道周期性不平順。 9.鋼軌接頭應采用對

通過對課程教學內容的重組、課程模塊的建立、課程考核方式的改革、課程實踐形式的拓展等,形成\"以就業為導向,崗位技術為導入\"的課程培養模式。

pda在鐵路線路養護中應用的探討——通過對pda的性能及其特點的分析，探討pda在鐵路線路養護中應用的方式和優勢。并且，通過pda在鋼軌探傷管理系統中的具體應用，說明如何利用pda將鐵路工務現場實際工作與工務管理信息系統聯系起來。

全國鐵路線路圖

第3.2.1條。枕下道床厚度應符合表3.2.1的規定。 道床厚度(mm)標準表3.2.1 五年內年計劃通過總重（mt）w年≥5050＞w年≥2525＞w年≥15w年＜15 無墊層的 碎石道床 一般路基450450400350 不易風化的巖石、碎石路基350350300300 有墊層的碎石道床（碎石/墊層）300/200300/200250/200250/200 有碴橋面上 的碎石道床 vmax≤120km/h250 vmax＞120km/h300 注：允許速度大于120km/h的線路，無墊層時碎石道床厚度不得小于450mm； 有墊層時碎石道床厚度不得小于300mm，墊層厚度不得小于200mm。 第3.2.2條道床頂面寬度及邊坡坡度應符合表3.2.2的規 定。 道床頂面寬度及邊坡坡度表3.2.

鐵路線路病害整治及養護維修 學生姓名： 學號：201000002008 專業班級： 指導教師： 中文摘要 中國鐵路始建于1876年是由英國的怡和洋行在華修建的吳淞鐵路，鐵路運輸線是 我國國民經濟的大動脈，在我國交通運輸體系中居于主導地位，它在國家的建設中占有 重要地位。鐵路運輸永恒的主題是安全生產，安全生產的關鍵是確保設備和人身安全。 線路軌道是鐵路運輸的基礎隨著我國改革開放的深入社會經濟高速發展。因此，對鐵路 運輸的需求量在逐漸增大，鐵路運輸的發展偏向高速和重載運輸。這樣就會加重鐵路線 路的承載能力造成鐵路線路損害嚴重影響鐵路運輸。我們身為鐵路工務部門的一名職 工，如何搞好工務線路設備的維修養護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我的責任， 也對確保鐵路運輸安全具有極為重要的意義。因此，就要加強對線路的養護維修，提高 鐵路線路抵抗災害的能力。所以全面了解和掌

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompanies

淺談鐵路線路的爬行和防爬措施

鐵路線路病害整治及養護維修 學生姓名： 學號： 專業班級： 指導教師： 目錄 引言..................................................................................................................................１ 1鐵路線路病害分析...............................................................................................................２ 2軌道不平順..................................................................................

介紹了鐵路線路平縱斷面的設計原則,分析了影響鐵路線路設計的主要因素,闡述了googleearth系統在鐵路線路方案設計中的應用,并總結了線路設計中的注意事項,使線路設計方案更加合理可行。

鐵路線路平縱斷面設計,其技術涉及到多學科的綜合應用,是一項系統工程,對設計者提出了很高的要求.最優的方案應該是除當前的方案外沒有更好的方案可選了,也可以認為是當前的方案沒有原則性的錯誤,各方面的因素均已經考慮到了.基于此,文章就鐵路線路平縱斷面設計相關問題進行簡要分析.

線路中修的目的是消滅線路大修以后由于列車通過面積累下來,但又不是經常維修所能消除的病害。本文對包蘭線的中修施工進行了整理,對鐵路中如何保證施工進度、質量和安全提出一些建議,以供借鑒。

針對鐵路線路特性進行鐵路線路養護機械化施工決策的方法分析,利用多指標評價方法與線性規劃的原理實現線路養護施工決策.以此為線路養護企業的管理者提供科學和決策依據。