工程經濟簽證單 工程名稱：涵管廠輕鋼廠房編號：2015-10-011-004 分部分項 工程名稱轉運現場磚渣建設單位 施工單位監理單位 事由：現場轉運碎磚渣和挖機裝車。 內容 李總安排現場轉運地坪碎磚渣213車，每車單價10元計2130.00元，大挖機裝 車15小時，每小時單價260元計3900.00元兩項合計陸仟零叁拾元（￥：6030.00） 元 建設單位（簽字） 2015年10月11日 施工單位（簽字） 2015年10月11日

施工方案 一、工程概況 廣州萬達文化旅游城酒店群項目位于廣州市花都區花城街羅仙村，平步大道 以北，鳳凰北路便道以西。南側為已建人工湖、酒吧街；西側為在建曙光路；北 側為擬建永富路及田美河；東側為鳳凰北路便道，交通較為不便。由廣州萬達文 化旅游城投資有限公司建設，廣東省建筑設計研究院設計兩個五星級度假酒店、 廣州市設計院設計一個六星級度假酒店。 根據規范、設計及當地政府職能部門要求，本工程樁基需進行靜載及抗拔檢 測，檢測數量見表1。 表1樁基檢測數量表 靜載檢測樁數量抗拔檢測樁數量 六星酒店76 五星酒店a33 根據業主指令，要求我司為樁基檢測提供配重運輸道路。由于現場土質情況 較差，需對運輸線路進行換填硬化處理。若使用淤泥挖除后換填土再表面鋪設磚 渣的處理方式，由于檢測堆載配重重量大（最大達1900噸）。此處理方案基層強 度不夠，配重運輸車無法通行，

v1.0可編輯可修改 1 施工方案 一、工程概況 廣州萬達文化旅游城酒店群項目位于廣州市花都區花城街羅仙村，平步大道 以北，鳳凰北路便道以西。南側為已建人工湖、酒吧街；西側為在建曙光路；北 側為擬建永富路及田美河；東側為鳳凰北路便道，交通較為不便。由廣州萬達文 化旅游城投資有限公司建設，廣東省建筑設計研究院設計兩個五星級度假酒店、 廣州市設計院設計一個六星級度假酒店。 根據規范、設計及當地政府職能部門要求，本工程樁基需進行靜載及抗拔檢 測，檢測數量見表1。 表1樁基檢測數量表 靜載檢測樁數量抗拔檢測樁數量 六星酒店76 五星酒店a33 根據業主指令，要求我司為樁基檢測提供配重運輸道路。由于現場土質情況 較差，需對運輸線路進行換填硬化處理。若使用淤泥挖除后換填土再表面鋪設磚 渣的處理方式，由于檢測堆載配重重量大（最大達1900噸）。此處理方案基層強

軟基處理-磚渣換填施工方案 一、工程概況 我單位承建標段，起訖里程為k0+000～k2+300。路基清表后進行原地 面碾壓，k0+674～k2+300段路基大面積出現彈簧現象。挖探坑勘查，發現 此段原地面以下約50cm范圍內為高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 軟質膠泥。通過建管中心、設計單位、監理單位、施工單位四方現場辦公， 對此段軟弱地基采用磚渣進行換填處理。 二、施工工藝流程 施工準備測量集料準備（磚渣）攤鋪及平整復測碾壓 驗收簽證 1)施工準備 施工前，首先檢修投入生產的機械設備的完好率，確定壓實機具的組合方式、工作順 序等。首先應將基坑底面采用yz-18以上壓路機進行碾壓，檢測其高程、寬度等進行記 錄，并檢測基坑底面有無軟弱地點，如有不滿足要求的地方應及時采取措施處理。 2）測量放線 利用利用設計圖紙放出換填的寬度。 3）集料準備及運輸 先對磚渣來源地

軟基處理-磚渣換填施工方案 一、工程概況 我單位承建標段，起訖里程為k0+000～k2+300。路基清表后進行原地 面碾壓，k0+674～k2+300段路基大面積出現彈簧現象。挖探坑勘查，發現 此段原地面以下約50cm范圍內為高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 軟質膠泥。通過建管中心、設計單位、監理單位、施工單位四方現場辦公， 對此段軟弱地基采用磚渣進行換填處理。 二、施工工藝流程 施工準備測量集料準備（磚渣）攤鋪及平整復測碾壓 驗收簽證 1)施工準備 施工前，首先檢修投入生產的機械設備的完好率，確定壓實機具的組合方式、工作順 序等。首先應將基坑底面采用yz-18以上壓路機進行碾壓，檢測其高程、寬度等進行記 錄，并檢測基坑底面有無軟弱地點，如有不滿足要求的地方應及時采取措施處理。 2）測量放線 利用利用設計圖紙放出換填的寬度。 3）集料準備及運輸 先對磚渣來源地

磚渣對磚質量及窯車的影響

“******小區”一期磚渣回填工程施工承包合同 甲方： 乙方： 為了確保常德銘洲置業有限公司開發的“山水銘洲”項目的 磚渣回填施工項目順利進行，甲方決定將工程發包給乙方包干完 成。為明確雙方在工程施工過程中的權利、義務和經濟責任，經 雙方協商同意，簽訂本合同。 一、工程概況及承包內容 1、工程名稱： 2、工程位置： 3、工程主要內容：該工程為填方工程，甲方征用土地紅線范 圍內填土13656立方米（壓實方）。填土深度：現有地面上完成 填方后的地面標高為38.3米，填方區域內采用推土機碾壓密實、 平整。 二、工程承包方式 包工包料后雙方約定單價為稅后結算依據，乙方全額墊資組 織施工，自主經營、自負盈虧、獨立核算。 三、工程工期 1、本工程合同工期60天（有效工作日）。 2、乙方按期完成工程任務，如因甲方原因，造成工期延 誤，經甲方簽證認可后工期相應順延。乙方如拖延

海力控股集團有限公司 岱山大道、梅村路、規劃一路、墨家路 臨 時 便 道 施 工 方 案 項目名稱：南昌市梅湖景區花博園及景區提升改造周邊路網配套工程 編制單位：海力控股集團有限公司 編制人： 審核人： 編制日期：二零一五年五月二十日 一、編制依據及規范標準 （一）、編制依據 1、南昌市梅湖景區花博園及景區提升改造路網工程施工圖設計 2、施工組織設計； 3、設計調查資料； 4、現行施工設計標準； 5、現行施工安全技術標準； （二）、規范標準 1、《建筑施工工程安全技術規程》國務院 2、《城市道路工程設計規范》cjj37-2012 二、工程概況 本次施工的岱山大道、墨家路、梅村路和規劃一路屬梅湖景區花博園 及景區提升改造項目中的4條市政道路，位于花博園區西南側。為滿 足本工程施工要求，需臨時修筑一條磚渣便道。采用挖除表層松土、雜草 樹木、有水塘處清除淤泥至硬底

磚渣灰土在路基處理中的應用 在城市道路施工中，經常會遇到因地下水位高，含水量飽和，致使路基軟弱的現象。常見的淺層地基處理 方法有：晾曬法、換土法和改善土法。比較而言，晾曬法最經濟、最簡單，但受氣候及處理深度等條件限 制較多，局限性大。換土法，首先要求有充足的土源縣城土質及含水量適合。當遇到軟弱地基面積較大， 施工現場土量不足，需從現場以外購土或倒運土方的情況時，會造成工程成本的提高。改善土法，常用的 有石灰、水泥或粗集料（砂、碎石、碎磚、煤渣等）改善原土質，以提高地基承載力。這種方法的優點在 予受氣候及處理深度的影響較小，與換土法相比，在大面積處理的情況下，工程成本相對較低。在改善土 法中以磚渣灰土取材尢為方便。一般來說，在城區改造時，由于存在的大面積拆遷，往往留下大量磚渣， 需廢棄處理，這就為我們提供了充足的、經濟的磚渣來源；另外此種方法所用土量較小，一般施工現場都 可滿足。 我們在2

軟基處理-磚渣換填施工方案 一、工程概況 我單位承建標段，起訖里程為k0+000～k2+300。路基清表后進行原地 面碾壓，k0+674～k2+300段路基大面積出現彈簧現象。挖探坑勘查，發現 此段原地面以下約50cm范圍內為高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 軟質膠泥。通過建管中心、設計單位、監理單位、施工單位四方現場辦公， 對此段軟弱地基采用磚渣進行換填處理。 二、施工工藝流程 施工準備測量集料準備（磚渣）攤鋪及平整復測碾壓 驗收簽證 1)施工準備 施工前，首先檢修投入生產的機械設備的完好率，確定壓實機具的組合方式、工作順 序等。首先應將基坑底面采用yz-18以上壓路機進行碾壓，檢測其高程、寬度等進行記 錄，并檢測基坑底面有無軟弱地點，如有不滿足要求的地方應及時采取措施處理。 2）測量放線 利用利用設計圖紙放出換填的寬度。 3）集料準備及運輸 先對磚渣來源地

磚渣是常見的建筑工業固體廢棄物,將其作為混凝土摻合料對于廢棄紅磚的資源化利用具有重要意義。試驗研究了不同磚渣摻量對c40混凝土性能的影響,并以摻有20%和25%磚渣微粉的c40混凝土作為試驗基礎,著重考察在高效減水劑配合下大量磚渣微粉對混凝土性能的影響,并對不同齡期微觀結構進行了簡要分析。

三、土方及磚渣回填工程 1、工藝流程 地坪上清理→檢驗土質→分層鋪土→分層（碾）夯壓密實→檢驗密實度→ 修整找平驗收。 2、施工工藝 （1）填土前，應將基土上的樹根、垃圾等雜物都處理完畢，清除干凈。 （2）檢驗土質。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規定， 以及土料的含水量是否在控制范圍內；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均 勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。 （3）填土應分層鋪攤。每層鋪土的厚度應根據土質、密實度要求和機具性 能確定。每層厚度為200mm. （4）夯壓采用蛙式打夯機分層夯打密實。夯壓時，輪（夯）跡應相互搭接， 防止漏壓或漏夯。長寬比較大時，填土應分段進行。每層接縫處應做成斜坡形， 碾跡重疊。 （5）磚渣采用壓路機壓實，壓實度應滿足設計要求。 （6）回填土方每層壓實后，應按規范規定進行壓實度檢測，達到要求后， 再進行下一層的

在轉爐生產中,提高爐襯的使用壽命對提高生產率、爐齡、鋼產量、鋼水質量及降低耐火材料消耗、增加經濟效益有重要意義。分析了影響轉爐爐襯壽命的主要因素,利用渣補技術解決了兌鐵水、加廢鋼對爐襯的沖刷及機械磨損,減少了爐料的使用量和停爐的補爐時間,解決了生產與爐襯之間的矛盾。該技術的應用,使轉爐爐況明顯好轉,耐材消耗降低,為煉鋼進一步提升產能和經濟技術指標開辟了一條新路。

某工程場地處于輕微濕陷性黃土上,設計采用3:7灰土墊層換填法處理濕陷性黃土,由于墊層底部位于地下水位交接處,同時,基坑開挖后連續降雪,造成基底原土及回填土料含水率過大,形成橡皮土現象,為確保地基處理工作的工期和質量,在經過反復討論對比后,采用磚渣擠淤法處理橡皮土,從而確保了3:7灰土墊層的正常施工。

海力控股集團有限公司 岱山大道、梅村路、規劃一路、墨家路 臨 時 便 道 施 工 方 案 項目名稱：南昌市梅湖景區花博園及景區提升改造周邊路網配套工程 編制單位：海力控股集團有限公司 編制人： 審核人： 編制日期：二零一五年五月二十日 一、編制依據及規范標準 （一）、編制依據 1、南昌市梅湖景區花博園及景區提升改造路網工程施工圖設計 2、施工組織設計； 3、設計調查資料； 4、現行施工設計標準； 5、現行施工安全技術標準； （二）、規范標準 1、《建筑施工工程安全技術規程》國務院 2、《城市道路工程設計規范》cjj37-2012 二、工程概況 本次施工的岱山大道、墨家路、梅村路和規劃一路屬梅湖景區花博園 及景區提升改造項目中的4條市政道路，位于花博園區西南側。為滿 足本工程施工要求，需臨時修筑一條磚渣便道。采用挖除表層松土、雜草 樹木、有水塘處清除淤泥至硬底

軟基處理-磚渣換填施工方案 一、工程概況 我單位承建標段，起訖里程為k0+000～k2+300。路基清表后進行原地 面碾壓，k0+674～k2+300段路基大面積出現彈簧現象。挖探坑勘查，發現 此段原地面以下約50cm范圍內為高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 軟質膠泥。通過建管中心、設計單位、監理單位、施工單位四方現場辦公， 對此段軟弱地基采用磚渣進行換填處理。 二、施工工藝流程 施工準備測量集料準備（磚渣）攤鋪及平整復測碾壓 驗收簽證 1)施工準備 施工前，首先檢修投入生產的機械設備的完好率，確定壓實機具的組合方式、工作順 序等。首先應將基坑底面采用yz-18以上壓路機進行碾壓，檢測其高程、寬度等進行記 錄，并檢測基坑底面有無軟弱地點，如有不滿足要求的地方應及時采取措施處理。 2）測量放線 利用利用設計圖紙放出換填的寬度。 3）集料準備及運輸 先對磚渣來源地

軟基處理-磚渣換填施工方案 一、工程概況 我單位承建標段，起訖里程為k0+000～k2+300。路基清表后進行原地 面碾壓，k0+674～k2+300段路基大面積出現彈簧現象。挖探坑勘查，發現 此段原地面以下約50cm范圍內為高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的 軟質膠泥。通過建管中心、設計單位、監理單位、施工單位四方現場辦公， 對此段軟弱地基采用磚渣進行換填處理。 二、施工工藝流程 施工準備測量集料準備（磚渣）攤鋪及平整復測碾壓 驗收簽證 1)施工準備 施工前，首先檢修投入生產的機械設備的完好率，確定壓實機具的組合方式、工作順 序等。首先應將基坑底面采用yz-18以上壓路機進行碾壓，檢測其高程、寬度等進行記 錄，并檢測基坑底面有無軟弱地點，如有不滿足要求的地方應及時采取措施處理。 2）測量放線 利用利用設計圖紙放出換填的寬度。 3）集料準備及運輸 先對磚渣來源地

機械工業的鑄鋼生產一般多采用電弧爐煉鋼。其冶煉方法都是采用傳統的白渣還原法。實踐證明這一方法雖然能夠滿足鑄鋼生產的要求,但由于還原時間太長,技術經濟指標的提高受到很大限制。廢耐火磚渣冶煉鑄鋼工藝與原工藝相比:具有冶煉時間短、耗電低、爐體壽命長、原材料消耗下降和生產效率高等一系列優點。采用“廢耐火磚渣冶煉鑄鋼”工藝后,電耗:1.5噸電爐從1070度/噸鋼下降到730度/噸鋼;3噸電爐從762度/噸鋼下

烏魯木齊市建筑材料總廠為了利用企業生產中的廢渣(磚渣、窯灰),開展了石灰磚渣砌筑水泥的研制工作。石灰磚渣砌筑水泥不需要煅燒,制造工藝簡便,原料來源廣泛,成本低,可以作為膠結摻合料、砌筑砂漿及抹面砂漿使用。并能節約建筑施工費用,適用于一般民用建筑。該廠年產5000萬塊紅磚,每年產生6250噸碎磚和窯灰(按5%廢品率),這樣多的廢渣

軟基處理-磚渣換填施工方案 一、工程概況 我單位承建標段，起訖里程為k0+000～k2+300。路基清表后進行原地面 碾壓，k0+674～k2+300段路基大面積出現彈簧現象。挖探坑勘查，發現此段 原地面以下約50cm范圍內為高含水量粘性土，粘性土下有厚度不等的軟質膠 泥。通過建管中心、設計單位、監理單位、施工單位四方現場辦公，對此段 軟弱地基采用磚渣進行換填處理。 二、施工工藝流程 施工準備測量集料準備（磚渣）攤鋪及平整復測碾壓 驗收簽證 1)施工準備 施工前，首先檢修投入生產的機械設備的完好率，確定壓實機具的組合方式、工作順 序等。首先應將基坑底面采用yz-18以上壓路機進行碾壓，檢測其高程、寬度等進行記 錄，并檢測基坑底面有無軟弱地點，如有不滿足要求的地方應及時采取措施處理。 2）測量放線 利用利用設計圖紙放出換填的寬度。 3）集料準備及運輸 先對磚渣來源地進行

據相關資料統計,近幾年我國平均每年建筑垃圾的排放量約為35.5億噸,約占城市垃圾的40%,產量驚人[1~2]。面對如此大量的建筑垃圾,我國處理建筑垃圾的方式目前主要仍為填埋與露天堆放,處置方式單一,易產生大量環境問題并占用寶貴土地資源。因此,建筑垃圾的再利用就格外重要。以單一磚渣的建筑垃圾材料為研究對象,對擊實后的磚渣利用ct掃描技術和顆粒識別技術對其顆粒形狀特性進行初步探究,并提出分級分類方法,對顆粒形態進行量化。

對建筑磚渣土進行室內顆粒分析及加固地基現場試驗,研究建筑磚渣土加固地基荷載板試驗數值模擬,并進行現場建筑磚渣土地基改造,結果表明這是有效利用資源,建設資源節約型、環境友好型社會的有益嘗試,對減少破壞生態環境具有重要的現實意義和經濟價值.