在系統分析自然環境條件和公路工程建設相互影響的基礎上,研究當前乃至今后一段時間公路工程建設對公路自然區劃的要求,明確提出并深入分析公路自然區劃類型及其與自然環境、公路工程建設三者之間的關系,可為公路自然區劃工作提供了思路和研究方向。

自然環境和公路工程建設之間存在相互影響的關系,公路自然區劃直接影響公路工程建設的效率和質量。論文將在深入分析自然環境和公路工程建設之間影響關系的基礎上,探究二者和公路自然區劃之間的關系,為公路自然區劃提供科學的指導。

JTJ003-86公路自然區劃標準

柵格數據作為嵌入式gis重要的數據來源,高效的地圖顯示和地圖操作,以及與矢量數據的聯合查詢,需要我們構建一套有效的體系結構。針對嵌入式系統處理器性能低、內存容量小的特點,本文在分析了嵌入式gis柵格數據引擎的研究內容和技術實現過程后,設計了符合"失柵聯合應用"的體系結構,并介紹了實現的關鍵技術。

gis柵格數據能表述連續變化的空間現象,它每個像元的屬性值有連續數據和離散數據2種。針對柵格連續數值空間進行分析,突破傳統的基于柵格本身鄰域位置的研究方法,從屬性值本身來定義鄰域,基于屬性距離度量公式來定義數據的領域。不同的鄰域大小,一個柵格像元可以得到不同的鄰域;并且從粗糙逼近的角度來探討鄰域信息粒子樣本的上、下近似,此研究將為柵格數據分類等數據分析方法提供一種新的視角。

圍繞gis中柵格數據存儲管理的方法進行了分析與探討;在對國內外柵格數據存儲方案進行研究的基礎之上,對柵格數據的物理存儲方式進行了深入的研究,并分別針對本地文件方式和商用數據庫方式提出了各自有效的存儲實現方案,為海量柵格數據的存儲管理提供了一條新的解決思路.

嵌入式gis技術在pda、手機等移動設備中的應用快速增長,為解決在嵌入式環境中如何快速處理gis柵格數據,實現地圖和影像的快速瀏覽、局部放大縮小等問題,以windowsce或windowsmobile系統為例,給出了一種基于嵌入式gis技術實現對海量柵格數據的快速處理、瀏覽顯示等互操作的關鍵技術,并詳細闡述其程序設計和實現方法。

基于全國1999～2005年縣(市)地質災害調查成果,利用mapgis6.5軟件,以國家高速公路網(7918網)為例,建立1∶1800萬的7918網與公路工程地質災害疊加圖查詢系統,從而提出路線層面和區域層面的兩種應用模式,是對公路自然區劃標準中二級區劃的有益補充。

為了給各級調水管理部門合理有效地管理水利基礎柵格數據提供科學依據和技術支持,以南水北調中線干線工程為研究對象,對比分析了多種柵格數據模型,討論了以arcgisengine、arcsde和oracle11g數據庫管理系統平臺為支撐,采用mosaicdataset對各種類型、各種比例尺的柵格數據實施集中、統一、高效管理的技術實現。結果表明,柵格數據模型mosaicdataset更適合海量柵格數據存儲與管理,在此基礎上,建設了一套能夠有效滿足多源柵格數據存取的基礎信息建設與管理平臺。

通過地質概念的空間推理,借助arcgis平臺,實現了古沉積面恢復所需預測數據的提取,提出了一個較國內外其他研究方法更合理的樣本提取方法。同時也為在arcgis下提取相鄰邊緣上的柵格提供了一個有效的方法。

柵格管的介紹 柵格管：橫截面為若干個正方形結構組成的多孔矩形（角部有一定弧度）塑 料管有多種規格，例九孔柵格管：svsy33×9，svsy28×9，四孔柵格管；svsy50 ×4，svsy42×4，svsy28×4，六孔柵格管：svsy28×6，svsy33×6，五孔： svsy33/50×5，svsy28/42×5，七孔：svfy32×110，單孔：svsy86×1。價 格可以向杭州萬通塑膠有限公司咨詢。柵格管因為有多個孔的優勢，所以便于穿 線時的易分與維護、排序整齊。柵格管是經過先進的工藝配方加工研制而成，以 聚氯乙烯（pvc）為原料配以增韌劑，抗老化劑及其它輔助添加劑等，集護套與 子管為一體，一次擠壓成型。由于施工操作方便，管道放入后，可直接穿入電纜， 無需再進行第二次施工。所以，逐步替代了一些傳統的產品。 〓〓杭州萬通塑膠有限公司13506715528〓〓

柵格翼是采用一種蜂房結構設計的升力面和控制面,和傳統舵面相比具有鉸鏈力矩小、能在較大攻角下保持升力等特點,并得到了越來越廣泛的應用。由于柵格尾翼的特殊結構,網格生成具有很大的難度。本文采用了結構、非結構混合網格的辦法,在彈體和柵格翼的物面附近區域,生成適合粘性計算的大長寬比的結構網格,彈體網格和柵格翼網格之間采用非結構網格進行填充,滿足非結構網格和結構網格交接面的完全對接。本文基于結構/非結構網格體系采用有限體積方法求解ns方程,對不同舵偏角下的柵格翼構形進行了數值模擬,并通過實驗結果對數值方法進行了驗證。

三維地質模型主要通過剖面構造·自動建模方法要求這些剖面基本平行,并且相鄰剖面地質體的差別不能過大·本文針對剖面數據較少且不平行的情形,設計了人機交互的三維地質模型構造方法,利用普通多面體柵格化算法和由marchingcubes算法得到的光柵矢量化,實現了光柵和矢量模型的相互轉換·在保證模型間拓撲正確的基礎上,提高了地質模型的編輯效率,并在實踐中得到了檢驗·

ics07.040 a75 db36 江西省地方標準 db36/t647.4—2012 城市基礎地理信息數據規范 第4部分：數字柵格地圖數據規范 2012-01-18發布2012-05-01實施 江西省質量技術監督局發布 db36/t647.4—2012 i 目次 前言................................................................................ii 1范圍..............................................................................1 2規范性引用文件......................................

產品廠家:杭州萬通塑膠有限公司 九孔格柵管(9-33/107,9-28/92), 六孔格柵管(6-28/92,6-33/107), 四孔格柵管(4-50/107,4-42/92,4-28/63), 五孔格柵管(5-33/107,5-28/92), 七孔蜂窩管(7-32/110), 單孔格柵管(1-86/92), 塑合金管(bff111-110,bff111-92), upvc排水管(50—200mm), 阻燃電線管(16—40mm), 項目報價成本： 名稱規格單價(元/米)套節(元/只) 九孔格柵管9-33/10720.96.00 九孔格柵管9-28/92183.00 六孔格柵管6-28/92152.40 四孔格柵管4-50/107196.00 四孔格柵管4-42/92153.00 單孔格柵管1-86/9214

甘肅省是中國地質災害特別發育的省份之一,地質災害對公路建設或各類構造物造成嚴重危害和影響。根據自然區劃的一般理論,對甘肅省主要地質災害類型和分布規律研究,結合甘肅省公路建設的實際,提出甘肅省公路地質災害區劃的原則、等級和指標體系。提出公路地質災害群聚程度指數和發育強度指數等分區定量指標并在甘肅省公路地質災害區劃中加以實踐。甘肅省公路地質災害區劃分為4個區,20個亞區。

結合柵格數據的特點,建立一個以gml為框架的柵格數據集成管理系統,實現數據組織和管理,研究如何從多個分支、異構的數據源中集成數據,同時保持數據在不同系統上的完整性和一致性,為柵格數據的共享應用初步設計一個框架體系。

gis柵格數據分析方法是在gis數據處理有十分重要的地位。但是,利用cpu計算密集型柵格數據會讓計算機顯得力不從心。在過去的幾年中,gpu處理數據的速度遠遠超過了cpu,由于這個原因,許多學者提出了,利用圖形顯示芯片(gpu)來為地理學,幾何圖形以及數據庫運算服務。本文提出了一種基于gpu的通用框架來實現gis柵格數據操作,并且進行了一個比較基于cpu算法和基于gpu算法運算速度的實驗。實驗結果表明,利用gpu操作空間柵格數據可以顯著的提高運算速度,這意味著,在相同硬件條件下利用gpu來處理空間柵格數據可以大大降低成本。

以地理信息系統(gis)作為工具和研究手段的滑坡風險評價方法已得到了普遍的認可和使用,較為成熟的方法是基于柵格gis的滑坡風險評價方法,即將滑坡風險評價中考慮的各種因子歸一化處理后轉換成相同空間分辨率的定量數據,然后根據特定模型進行數據運算,最后得到風險評價結果圖。但在風險評價過程中存在這樣的問題:對于已經量化的各影響因子,采用什么樣的空間分辨率來柵格化這些因子數據才比較合適。該文以基于地形的香港大嶼山滑坡風險評價為例,分析了影響空間分辨率選擇的因子,并給出了影響因子空間分辨率確定的經驗公式。

土工柵格材料具有良好的化學穩定性、生物穩定性,同時具有較高的抗拉強度,將其埋置在土體之中,可以增強地基的承載力,同時可改善土體的整體受力條件,提高整體強度,減小路基沉降,增強路基的穩定性。本文著重介紹了土工柵格的工程特性和工程施工應用。

依據甘肅省公路凍土分區的研究成果,本著為公路工程建設服務的宗旨,擬訂了甘肅省公路凍土分區的原則、分類指標體系,提出甘肅省公路凍土分區的方案。

電廠鋼格柵板 電廠鋼格柵板有電鍍鋅，熱鍍鋅，玻璃鋼等等，其中熱鍍鋅使用時間比較長， 經濟耐用。生產基地在河北的安平縣，一般價格為120—300元/平米。 電廠鋼格柵板在選用扁鋼承重方面需注意那些 一些跨度比較大的平臺鋼格板，在選用扁鋼的規格時需注意： 1、不要把長度做的太長，盡管跨度大一些但是長度不要太長，在做支撐的 時候盡量選在一米多一根即可。 2、如果是走人承重小一些的平臺要求可采用3mm的板作為受力扁鋼。但如 果承重方面較大，必須采用5mm的甚至還有更厚的板進行加工。 3、孔一般都要做到30*100。做到30*50沒有必要，因為麻花鋼根本起不到 任何受力作用， 4、如果你是用比較厚的扁鋼例如。8mm10mm厚的，麻花鋼可是用8mm 的。 電廠鋼格柵板的運輸安裝需要注意的問題 鋼格板的運輸問題一直是一個被人們忽略的問題。許多生產商和客戶以為只 要確認了