目錄 1編制依據...............................................................1 2編制目的...............................................................1 3工程概況...............................................................1 4組織機構...............................................................2 5混凝土外觀質量檢查.....................................................2 6修補前準備工作............................

河池至百色高速公路 百色北互通ak0+630匝道橋 現澆箱梁施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵一局集團有限公司 河百高速公路№12合同段項目經理部 二〇一七年三月 中鐵一局河百高速公路№12合同段ak0+630匝道橋現澆箱梁施工方案 2 目錄 一、工程概況...................................................................................................................................3 1、施工位置、樁號及技術指標.....................................................................................................

b匝道橋現澆箱梁專項施工方案 一、工程概況 b匝道橋位于合興互通區內，合興互通b匝道橋跨徑組合為5×20m+（22+2× 35+22）m+3×25m+4×20m，共四聯。該橋基礎為挖孔灌注樁，共37根，橋墩、橋臺 樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺。全橋均采用預應力砼連續箱梁，橋梁寬度10.5m， 為兩室結構。箱梁高1.8m，梁室高0.93m，底板厚0.22m，頂板厚0.25m，腹板寬 0.45m。 橋梁起點樁號為bk0+312.447,終點樁號均為bk0+687.447,橋梁全長為375.00m。 二、現澆箱梁施工方案 現澆箱梁支架采用wdj滿堂式碗扣支架，搭設滿堂支架時，碗扣支架上搭設縱 橫方木，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模采用木模板。 箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板， 待箱梁砼強度達到

i 目錄 1編制依據.............................................................................................................................................1 2工程概況.............................................................................................................................................1 3施工流程.....................................................................................

1 鄭州至民權高速公路開封段tj-6標段 七里灣互通b匝道橋現續箱梁施工方案 一、編制依據 1.國家和交通部現行的公路橋涵施工技術規范、質量檢驗評定標準、安全 施工規程、工程施工定額； 2.鄭州至民權高速公路開封段tj-6標段的《招標文件》、《施工圖設計》、 《施工承包合同》； 3.國家及當地政府的相關法規、條例和政策； 4.我部對現場踏勘、調查所獲得的相關資料； 5．其他文件，創優方案、首件工程認可制、樣板工程評審制等管理制度和 辦法。 二、工程概況 鄭民高速公路開封段tj-6標段七里灣互通b匝道橋，中心樁號為 bk0+705.4。設計為現澆預應力混凝土連續箱梁，箱梁全橋分為兩聯，第一聯長 （25+30+30+25）m，第二聯長（6×20）m，箱梁高1.3米和1.5米，箱梁寬10.5m。 （我標段先進行第一聯現澆箱梁的施工） 三、施工組織 1、人員

e匝道橋現澆箱梁施工方案 一、總則 1、渝武高速公路收費站內環外移改建工程建設指揮部的招標文件、圖紙、參考資料等相 關資料。 2、根據現行公路《設計規范》、《施工技術規范》、《公路工程質量驗收評定標準》、 《橋涵》、《路橋施工計算手冊》及其它有關文件資料。 3、通過踏勘工地，從現場調查、采集、咨詢所獲得的相關資料。 4、我公司擁有的工法成果、機械設備狀況、施工技術與管理水平及多年來的經驗和各種 施工統計資料。 5、貫徹執行合同文件要求和設計意圖，貫徹執行現行公路施工規范和驗收標準，力創本 工程質量全優。 6、采用網絡計劃管理技術，安排施工進度，組織分段平行流水作業，均衡生產，保施工 工期。 7、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產成本。 8、采用和工程相適應、性能良好的機械設備，科學配置于生產線，充分發揮設備的生產 能力。 9、根據工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝經驗

一、工程概述 官山互通d匝道橋全長287.08米，上部箱梁為等截面單箱單室斷 面，箱梁頂寬8.5米，底寬5米，懸臂長1.75米；普通鋼筋砼箱梁 高度1.3米；腹板厚度0.5米，頂板厚0.25米，底板厚0.22米；中 橫梁寬1.6米，端橫梁寬1.0米。計算跨度為19.5m。粱體工程地一 聯采用滿堂式碗口支架、第二聯采用鋼管立柱、貝雷片組合形式的支 架進行現澆施工。全橋共分3聯：5x20+4x20+5x20，全橋采用c40混 凝土，共計1310.6m3。 二、編制依據 （1）湖北省十房高速公路sftj-05合同段招標文件、施工圖紙； （2）現行公路工程施工技術規范、規程、驗收標準、安全規程； （3）湖北省有關質量、安全、文明施工及環境保護等方面的要求 和管理文件； （4）我公司技術裝備、人員素質、橋梁施工積累的經驗； （5）業主及監理工程師

互通匝道橋現澆箱梁貝雷支架計算書 本計算書以o匝道橋第6聯第一跨為例進行編制，其余跨徑小于30m的孔跨類型的支架和模板 施工參照該跨徑的方案，其余橋寬可參照該跨進行相應調整。 匝道橋第6聯第一跨上部構造為單箱單室結構預應力砼連續現澆箱梁體系。跨徑為30m，箱梁 高1.80m，等寬段箱梁頂寬10.5m，底板寬3.5m，頂板厚25cm，底板厚25cm，跨中截面腹板厚度 50cm，中橫梁兩側各2.5m范圍內腹板加厚至70cm，端橫梁附近2.5m范圍內腹板加厚至70cm，其 中中橫梁厚1.0m，端橫梁厚2.0m，橫梁處橫橋向支座中心距2.0m。橋面橫坡為單向坡3.00%。 一、計算依據 ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、廈漳高速公路a3合同段兩階段施工圖設計文件、技術交底、設計變更、補充、修改圖紙 及文件資料； ㈢、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》； ㈣、《

新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程cgzqsg-10標現澆箱梁噴淋養生方案 1 目錄 一、箱梁砼養護的重要性......................................................................2 二、箱梁腹板混凝土養護難度分析......................................................2 三、噴淋養護系統的必要性..................................................................3 四、噴淋養護系統施工準備..................................................................3 1、水源選擇....................

貴陽市竇官～貴陽火車北站 一號線交通市政配套工程土建施工7標 現澆箱梁施工預壓方案 編制： 復核： 審批： 中鐵十三局集團有限公司 貴陽軌道交通1號線7標項目經理部 2013年5月 現澆箱梁施工支架預壓方案 一、工程概況 橋名起止樁號孔跨組合基礎類型下構上構類型備注 將軍山 大橋 yd1k2+511.52 ～ yd1k2+795.56 1*30+ （30+40+30） +5*30 φ125、φ 150樁基礎 花瓣式板式 墩柱 預應力混凝 土箱梁、 梁高1.8m，標 準寬10m。 下麥西 2號橋 yc1k1+873.27 ～yc1k2+391.5 14*30+3*31.0 7 φ125樁基 礎 花瓣式板式 墩柱 預應力混凝 土箱梁、 下麥西 1號橋 yc1k0+945.98 ～ yc1k1+306.48 12*29.33 φ125樁基 礎

工程技術交底記錄 (編號:) 合同號:szertj-3監理單位:湖南金路工程咨詢監理有限公司承包商:河南省路橋建設集團有限公司 工程名稱立柱工程日期 a匝道橋現澆箱梁施工技術交底 工程概況 魏莊互通式立交a匝道橋上跨濟廣高速公路，跨徑組合為三聯4×20m+（20+2×32+20） m+4×20m，第一、三聯采用現澆鋼筋混凝土連續箱梁，第二聯采用現澆預應力混凝土連續 箱梁，該橋中心樁號ak0+678.776，橋梁全長270.44m，橋梁上跨濟廣高速斜交角度為60.456 o。該橋縱面位于r=4800m的凸型豎曲線，橋寬19m，橋面橫坡為單向最大6%，最大縱坡 2.75%；本橋平面位于半徑r=280m，緩和曲線長ls=220m的平曲線內。 設計技術標準 1、橋梁寬度：（0.5m防撞護欄+凈6.936m+0.628m新澤西護欄+凈10.436

1 ako+570匝道橋現澆箱梁施工總結 一、工程概況 ak0+570匝道跨線橋主橋起訖樁號ak0+516.97-ak0+618.53，橋梁總 長度為101.56m，全橋20m＋25m*2＋20m一聯。本橋上部構造采用現澆預 應力箱梁，橋墩采用柱式墩，橋臺為u型橋臺，基礎采用擴基，上部結構全 寬15m,橋面凈寬14m。現澆箱梁高1.4m，鋼絞線采用φs15-12鋼絞線，主 要工程量為：c50現澆砼980.53方，鋼絞線15-1228.915噸，鋼筋203噸。 二、機械、人員投入 1、機械投入 編號名稱型號數量進場日期 1電焊機30kw4臺2009.6.30 2彎筋機1臺2009.6.30 3切斷機1臺2009.6.30 4砼攪拌運輸車斯太爾6臺2009.6.30 5砼輸送泵1臺2010.6.

ako+570匝道橋現澆箱梁施工總結 一、工程概況 ak0+570匝道跨線橋主橋起訖樁號ak0+516.97-ak0+618.53，橋梁總長度 為101.56m，全橋20m＋25m*2＋20m一聯。本橋上部構造采用現澆預應力箱 梁，橋墩采用柱式墩，橋臺為u型橋臺，基礎采用擴基，上部結構全寬15m, 橋面凈寬14m。現澆箱梁高1.4m，鋼絞線采用φs15-12鋼絞線，主要工程量 為：c50現澆砼980.53方，鋼絞線15-1228.915噸，鋼筋203噸。 二、機械、人員投入 1、機械投入 編號名稱型號數量進場日期 1電焊機30kw4臺2009.6.30 2彎筋機1臺2009.6.30 3切斷機1臺2009.6.30 4砼攪拌運輸車斯太爾6臺2009.6.30 5砼輸送泵1臺2010.6.20 6平板振動器2.2kw

泗縣至宿州高速公路路基工程第三合同段 ak0+908.9匝道橋 現澆預應力連續箱梁施工 安 全 保 證 措 施 安徽路橋集團公司泗宿公路第三合同段項目部 二00八年十月二十日 ak0+908.9匝道橋 現澆預應力連續箱梁施工安全保證措施 本橋位于泗縣互通內，上跨泗縣至宿州高速公路，上部結構為現 澆預應力連續箱梁，箱梁現澆施工由于離地面較高屬高空作業范疇。 根據箱梁現澆施工的施工特點，項目部制定了高空作業安全保證措施 及安全事故應急預案如下： 一、保障措施 ㈠、高處作業安全規定 1、從事高處作業要定期體檢。經醫生診斷確屬高血壓、心臟4病、 貧血病或其它不適合高處作業的，不得從事高處作業。 2、高處作業衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘宜滑的鞋 3、高處作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具箱（套） 內。上下傳遞物件禁止拋擲。 4、遇有惡劣氣候（如風力在六級以上含六

1 預制箱外觀質量缺陷的預防及修補方案 一、編制目的 為了及時預防及處理預制箱梁外觀質量存在的缺陷，明確修補的范圍和修 補措施，特制定本方案。 二、編制依據 1、《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》鐵科技[2004]120號。 2、《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》科技基[2005]101號。 3、《通用硅酸鹽水泥》gb175-2007。 4、《混凝土用水標準》jgj63-2006。 5、《普通混凝土用砂、石質量標準及檢驗方法》jgj52-2006。 6、《混凝土外加劑》gb8076-2008 三、適用范圍 本方案適用于成綿樂客專中鐵五局集團第三工程有限責任公司羅江制梁場 預制箱梁外觀質量缺陷的預防及修補。 四、梁體外觀質量缺陷 1、蜂窩 1.1表現形式 混凝土結構局部出現酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成類似

對相同的地形地貌,有多種跨徑,多種結構可供選擇。本文結合工程實例,從施工工藝、工期、工程造價幾個重要方面對預制t梁和箱梁作詳細比較,得出結論,對于常規橋梁,在地形、地質、橋面為等寬的情況下,裝配式t梁與箱梁相比,應優先選用t梁。在有景觀要求的橋梁,在經濟性比較相差不大的情況下,可優先選用箱梁。

長安高速15合同段官道互通樞紐工程c匝道1號橋 上部構造滿堂支架現澆施工方案 1、編制說明 1.1工程施工概況 官道互通c匝道1號橋位于長安高速公路長治至平順段lj15合同段官道互 通c匝道ck0+352處，為國道g207和鄉道水泥路而設，橋全長139米，前右角 90度，上部采用26+2×40＋26m預應力混凝土現澆連續箱梁，下部結構采用柱 式墩、肋板臺、鉆孔灌注樁基礎。全橋平面位于ls=142.546m，r=550m，（右轉） 的平曲線段內。該處地勢平坦，地質良好。結合工程實際情況及設計方指導意見， 采用滿堂支架法進行橋梁現澆箱梁的施工，該支架主要采用碗扣式鋼管支架，局 部采用扣件式鋼管支架的形式搭設。其中設置過車門洞一個，門洞為碗扣支架、 工字鋼組合的形式。在滿堂支架的基礎上采用現澆箱梁的方式進行施工。同時， 根據施工的實際需要，決定在對箱梁進行分次澆

重慶三環高速公路銅梁至永川段 k53+500～k64+385.794 施工方案目錄表 編制： 復核： 重慶三環銅永段土建五標項目經理部 二○一四年五月 -1- a匝道橋施工方案 一、工程概況 雙石樞紐互通立交位于永川縣雙石鎮西側、尹家壩村附近，連接成渝高速公路，主 要解決本項目與成渝高速公路間的交通轉換問題。 本互通立交采用半定向與半苜蓿葉組合式樞紐互通（三個定向匝道+一個環圈），交 叉樁號為k63+579.726=lk69+041.075，交角為76°38'32"，主線及匝道均上跨成渝高速 與s108省道，互通立交區間為k62+760～k64+385.794(成渝高速公路lk68+300～ lk70+000)，互通區地形起伏不大，北側小安溪河從成渝高速北側穿過，南側有兩條支流 橫穿成渝高速；s108省道線位走向與成渝高速公路基本平行，兩者凈距23m～36m

------------- ------------- *****國際機場專用高速公路 匝道橋現澆箱梁施工組織設計方案 ****國際機場專用高速公路n.1合同段項目經理部 二〇一一年七月八日 ------------- ------------- 一、工程概況 *****國際機場專用高速公路n1標lk1+485.302匝道橋起于既有 尚宏路東漕運明渠南約100m，起點里程為lk1+114.71終至于 lk1+853.40,全長738.69m,共設有一臺27墩,為雙副現澆連續箱型梁 橋，雙向四車道標準段寬為23.5m,最大跨徑40m,橫跨漕運明渠,南岸 左副分布有11墩一臺,北岸分布有16墩,向北與渭河特大橋主橋及hh、 gg、ee、ff匝道相接構成互通式立交。本匝道橋位于西安市未央區草 灘農場附近，沿途經過西二村、西一村，跨越漕

xx高速公路xx合同段 現澆箱梁專項施工方案 中國交通建設 編制人： 審核人： 審批人： 編制單位：中交xx工程有限公司 編制時間：二○一三年四月 目錄 1.工程概況.....................................................................................................0 2.編制依據....................................................................錯誤！未定義書簽。 3.施工進度計劃.............................................................................................2 4.質量及安全目標........

. 可編輯范本 xx互通xx匝道橋 現澆箱梁專項施工方案 目錄 . 可編輯范本 第1章編制目的、適應性及編制依據........................................................................................................5 §1.1編制目的.............................................................................................................................................................5 §1.2適應性................................................

i 目錄 1編制依據.............................................................................................................................................1 2工程概況.............................................................................................................................................1 3施工流程.....................................................................................