從北京市交通委信息中心獲悉,我國完全自主知識產權的中低速磁懸浮列車在北京開始選線。與時速400-500公里的高速磁懸浮列車相比,中低速磁懸浮列車最高時速在100公里左右,但正式載客

安裝擋車器 安全技術措施 單位：采煤五隊負責人： 編寫：時間：審批意見 總工程師： 機電礦長： 安檢部： 動力科： 生產部： 措施貫徹 組織人員：貫徹時間：貫徹人： 學習人員簽字： 根據礦上的總體要求，要在下組煤軌道下山、中組煤軌道下山、中組煤軌道下 山延伸以及一號副井上下部安裝擋車欄，為了確保在安裝時的安全特制定一下安全 技術措施。 一、施工工藝： （一）、挑頂與擴幫 由于安裝擋車欄時對巷道的高度有一定的要求，所以需要先對安裝擋車欄的巷 道進行挑頂維護。 1、根據安裝擋車欄的高度要求以及巷道的實際情況對安裝擋車欄巷道高度不夠的部 分進行挑頂維護，施工時首先選擇風鎬進行挑頂，如遇巖石堅硬時，用風鎬無法修 整時，應打眼裝藥爆破，進行挑頂作業。挑頂后，巷道高度要保證在3200mm。 2、根據安裝擋車欄的要求以及對巷道電纜線的保護，各部需要挑頂的巷道長度為

中低速磁懸浮列車高架車站結構設計——通過對昆明中低速磁浮列車新建工程及唐山中低速磁浮試驗線高架車站結構設計的實踐，對中低速磁浮高架車站中的荷載取值、荷載組合、結構內力計算、軌道梁設計等問題進行研究，闡述磁浮“橋建合一”型車站結構設計的基本思路...

從我國自主研發的中低速磁浮列車同傳統輪軌式交通工具相比的不同特點入手,分析其對土建設計的不同要求及在昆明世博園磁浮列車旅游觀光線設計中對此要求所作的技術設計方法,簡單闡述中低速磁浮列車線建筑專業設計的特點。

擋車裝置安裝設計 一、區域概況 主井：全長200米，坡度為20度。 二部坡：全長200米，坡度為27度。 三部坡：全長380米，坡度為20度。 二、設備選型 根據各地區實際情況需要： 主井：坡頭擬使用標準撈車裝置和11#高強度梯型工字鋼自動連環 吊擋，坡底擬使用11#高強度梯型工字鋼吊擋。 二部坡：坡頭擬使用高強度梯型圓鋼連環吊擋，坡中擬使用標準撈車 裝置，坡底擬使用高強度梯型圓鋼吊擋。 三部坡：坡頭坡中擬使用標準撈車裝置，坡底擬使用高強度梯型圓鋼 吊擋。 三、擋車裝置強度計算 a、跑車作用于擋車器沖擊力計算 跑車作用于擋車器的沖擊力是吸能制動器的主要依據。礦車與 擋車器相撞擊的沖擊力計算有2種情況。 1、按一輛礦車計算沖擊力 礦車作用于擋車器相撞，無論礦車數量多少，均按1輛礦車的沖 擊力為計算依據。 1輛礦車作用在擋車欄上的沖擊力 p=kq 式中q

濟寧市鐵翔機械設備有限公司 www.***.*** 1 使用前請仔細閱讀說明書 cdh-c20型擋車器 產品介紹 濟寧市鐵翔機械設備有限公司 www.***.*** 2 一、技術參數： 1.擋車器水平總阻力≥15t 2.允許車輛對擋車器最大沖撞速度20km/h 3.緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm 4.不同車重在不同車速滑行距離見附表 二、結構及工作原理： 擋車器由主休架和兩對增力器組成，全長2800mm,如附圖所示： 1、緩沖橡膠板 2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座、左右支臂傳遞到制動軌。 3、制動軌、彈簧座與基本軌產品摩擦阻力阻止車輛滑行。 4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架 的制動軌和增力器制動軌中，它的作用是在擋車器靜態時就形成予壓 力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態時能使制動力持續不斷地起作 用，直至停車

1、撞桿式擋車欄安設標準： ①3根鋼絲繩分別穿入3根鋼管中，鋼絲繩采用直徑不小于 24.5mm的鋼絲繩。 ②擋車欄鋼絲繩用專用壓板式底座固定，底座要打設錨桿，且底 座螺栓固定要牢靠，采用18mm×1800mm的錨桿固定，固定時要全長 錨固。 ③擋車欄3根鋼絲繩繩頭要分別穿過底座的繩孔，底座的螺栓要 緊固，將鋼絲繩壓緊。鋼絲繩的尾繩（擋車欄底座外多余的鋼絲繩） 長度不小于5米，繩卡每隔0.5米一個，每兩根鋼絲繩之間分別安設 一個繩卡，共9個繩卡，繩卡固定要牢靠。 ④撞桿與擋車欄的距離不小于30米。 ⑤撞桿安設后的高度離軌面不大于1.2米。 ⑥擋車欄安設后高度離軌面不小于2.2米。 ⑦擋車欄安設后，撞桿機構要靈敏、可靠。 ⑧撞桿座則要用錨桿固定在頂板上，采用18mm×1800mm的錨桿 固定，固定時要全長錨固。 2、舌頭式擋車器安設標準： ①擋

磁懸浮離心機組安裝規范 適用范圍：本安裝規范適用于水冷磁懸浮組主機。 一、機組安裝 1-1機組吊裝 在機組的換熱器上設有四個吊裝孔。用索具卸扣穿過吊裝孔，再用繩索吊運，這樣可以 避免損傷機組。在吊裝機組期間必須用上所有的吊裝孔（圖1）。請見機組上張貼的吊裝圖。 確保吊運機組的繩索要牢固，起吊方式要正確，這樣才能避免損壞機組或管子。制冷劑 的管子一定不能攀附。不能把吊鏈直接繞在管子上或設備上來吊運。 圖1水冷磁懸浮機組吊裝示意圖 1-2機房要求 機組須安裝在室內，周圍環境溫度宜在-15～45℃，相對濕度≤95%，應該空氣流通好。 機組不能安放在蒸汽、熱空氣附近或煙氣的環境中。在設置機組的安放位置時另一個需要考 慮的問題應該是遠離噪音敏感區，并且必須采取足夠的措施來避免機組產生的噪音和振動沿 建筑物的傳遞。應該遠離強電磁干擾區域，機組要安裝在走廊、公

建立了中低速磁懸浮列車用混合懸浮電磁鐵的maxwell二維溫度場仿真分析模型,對其溫度場特性進行了分析,并與傳統純電勵磁結構的懸浮電磁鐵進行了比較。針對工程實際樣車用混合懸浮電磁鐵分析指出,電磁鐵最高溫度位于勵磁線圈中心處,鐵心軛部溫度與勵磁線圈溫度基本相同。采用混合懸浮電磁鐵結構不僅大大降低了懸浮損耗,減少了列車運行能耗,而且改善了懸浮電磁鐵的溫度特性。

磁懸浮交通用特種中壓電纜的結構

【60】?第35卷?第8期?2013-08(上) 磁懸浮靜力光輪精碾壓路機 maglevstaticsmooth-wheelprecisionroller 吳強，錢永明，馬蘇揚，廖萍 wuqiang,qianyong-ming,masu-yang,liaoping （南通大學機械工程學院，南通226019） 摘??要：提出了一種新型的具有對路面平整度在線檢測和自適應調整等功能磁懸浮靜力光輪精碾壓路 機，介紹了其結構特點和工作原理，并分析了其控制系統、懸浮剛度、散熱系統和除塵系統等 關鍵技術。與傳統的靜力光輪壓路機相比，磁懸浮靜力光輪精碾壓路機可有效提高施工路面平 整度，并實現路面平整度的“零返修”，符合路面機械的發展趨勢，具有較好的應用前景。 關鍵詞：磁懸?。混o力；光輪；壓路機 中圖分類號：u415.52?????????文

安裝擋車器 安全技術措施 單位：采煤五隊負責 人：編寫： 時間：審批意見 總工程師： 機電礦長： 安檢部： 動力科： 生產部： 措施貫徹 組織人員：貫徹時間：貫徹人： 學習人員簽字： 根據礦上的總體要求，要在下組煤軌道下山、中組煤軌道下山、 中組煤軌道下山延伸以及一號副井上下部安裝擋車欄，為了確保在安 裝時的安全特制定一下安全技術措施。 一、施工工藝： （一）、挑頂與擴幫 由于安裝擋車欄時對巷道的高度有一定的要求，所以需要先對安 裝擋車欄的巷道進行挑頂維護。 1、根據安裝擋車欄的高度要求以及巷道的實際情況對安裝擋車欄巷 道高度不夠的部分進行挑頂維護，施工時首先選擇風鎬進行挑頂，如 遇巖石堅硬時，用風鎬無法修整時，應打眼裝藥爆破，進行挑頂作業。 挑頂后，巷道高度要保證在3200mm。 2、根據安裝擋車欄的要求以及對巷道電纜線的保護，各部需要挑

安裝擋車器 安全技術措施 單位：采煤五隊 負責人： 編寫： 時間：2010.4.20 審批意見 總工程師： 機電礦長： 安檢部： 動力科： 生產部： 措施貫徹 組織人員：貫徹時間：貫徹人： 學習人員簽字： 根據礦上的總體要求，要在下組煤軌道下山、中組煤軌道下山、 中組煤軌道下山延伸以及一號副井上下部安裝擋車欄，為了確保在安 裝時的安全特制定一下安全技術措施。 一、施工工藝： （一）、挑頂與擴幫 由于安裝擋車欄時對巷道的高度有一定的要求，所以需要先對安 裝擋車欄的巷道進行挑頂維護。 1、根據安裝擋車欄的高度要求以及巷道的實際情況對安裝擋車欄巷 道高度不夠的部分進行挑頂維護，施工時首先選擇風鎬進行挑頂，如 遇巖石堅硬時，用風鎬無法修整時，應打眼裝藥爆破，進行挑頂作業。 挑頂后，巷道高度要保證在3200mm。 2、根據安裝擋車欄的要求以及對巷道電

本文闡述了wpc全懸浮式計量秤的主要功能和特點,重點說明了秤架的安裝與調整。

立井罐籠擔負整個礦井的提升任務,提升安全性為礦井提升運輸中的重中之重,罐籠內上擋車器為礦車在罐籠內的唯一安全閉鎖,分析論述了原手動擋車器的現狀,通過設計計算,將原手動擋車器進行自動化改造,取得了比較顯著的效果,提升安全得到保障、生產效率得到提高、人員勞動強度降低。

圍繞斜巷運輸的特點,針對斜巷上車場容易發生跑車事故的狀況,設計制作了一種基于氣動的、能自動連鎖形式的擋車器,消除了斜巷運輸的安全隱患,最終實現斜巷防跑車的自動化控制,對類似條件下的斜巷運輸的安全管理提供了可借鑒的經驗。

提出了五自由度磁懸浮開關磁阻電動機通過使用有限元軟件ansoft來計算懸浮驅動電流的方法。介紹了一種五自由度磁懸浮開關磁阻電機結構,分析了三自由度磁軸承的工作原理和二自由度磁懸浮開關磁阻電動機的懸浮原理,接著采用ansoft軟件對磁懸浮開關磁阻電機進行有限元分析計算,得出懸浮驅動電流曲線,從而實現了通過有限元分析計算代替傳統的以研究控制對象數學模型為主的研究方法。該方法對磁懸浮一類電動機的懸浮控制研究有一定的意義。

該文介紹了一種擋車門具有緩沖性能的電磁式擋車器的設計、試驗與使用情況。擋車器的動作機構由擋車門限位開關、擋車門、定位鎖架、穩定彈簧、定位銷、拉線、山磁鐵、拉桿、擺桿等組成。因動作機構只有開、停兩個位置且通過擋非門的限位開關實現了對絞車的聯鎖,因此具有簡單、易控和安全可靠等優點。即使電磁鐵拒動或誤動山只能使擋車門下落后停止絞車運行,而不會引發其它事故。現場跑車試驗結果表明,擋車器阻住了一輛自山下滑的礦車,沒掉道也沒損壞,緩沖繩抽出600mm。

小學科學課本介紹,磁懸浮列車是一個新生的現代化產物,它懸浮在軌道上,具有非?？斓男熊囁俣?。對此,學生非常感興趣,于是我們根據科學課所列知識點制作了一個磁懸浮列車模型教具。1作品設想小學科學課本上介紹:磁懸浮列車是一個新生的現代化事物,工作時不需要輪子,是靠電磁性的同極排斥的力量將列車托起。懸浮的特點決定了列車在行車過程中完全不存在軌道面的阻力,這樣就極大地提高了磁懸浮列車的行車速度。

設計了一種磁懸浮支承的飛輪儲能裝置,對飛輪結構與支承形式等進行了研究。將盤狀飛輪優化為傘狀飛輪,可以提高飛輪轉動慣量;采用機械軸承與永磁軸承相結合,省去復雜的電磁軸承以及相關控制部分,飛輪在合適的轉速下穩定旋轉,并完成了樣機的設計。該新產品的開發具有節能環保的意義。

針對磁場同步跟隨式磁懸浮微驅動器,構建了新型的集驅動、測量和控制于一體的磁懸浮微驅動器定位系統。設計了一套以dsp為核心的硬件控制板的運行軟件。采用labview軟件實現了上位機的數據采集、顯示、分析及保存等功能。以(1.231,1.227)mm、(1.529,1.516)mm兩點為目標進行了定位實驗。實驗結果證明這種定位控制系統的誤差在0.001~0.009mm之間,該定位控制系統具有較好的控制精度。

提出了一種新型的具有對路面平整度在線檢測和自適應調整等功能磁懸浮靜力光輪精碾壓路機,介紹了其結構特點和工作原理,并分析了其控制系統、懸浮剛度、散熱系統和除塵系統等關鍵技術。與傳統的靜力光輪壓路機相比,磁懸浮靜力光輪精碾壓路機可有效提高施工路面平整度,并實現路面平整度的"零返修",符合路面機械的發展趨勢,具有較好的應用前景。