1 混凝土預制塊施工專項方案 1.編制范圍及依據 1.1編制范圍 本施工方案適用于京沈鐵路客運專線tj-8標段（起訖里程dk502+328.55～ dk537+873.53，全長35.545km。）的小型混凝土預制構件施工。 1.2編制依據 《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建設【2009】226號）； 《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（q/cr9603-2015）； 《高速鐵路路基工程施工技術規程》（q/cr9602-2015）； 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）； 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010）； 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）； 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）； 《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10301-2009

砼面板專項施工方案 頁腳內容1 混凝土預制塊施工專項方案 1.編制范圍及依據 1.1編制范圍 本施工方案適用于京沈鐵路客運專線tj-8標段（起訖里程dk502+328.55～dk537+873.53，全 長35.545km。）的小型混凝土預制構件施工。 1.2編制依據 《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建設【2009】226號）； 《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（q/cr9603-2015）； 《高速鐵路路基工程施工技術規程》（q/cr9602-2015）； 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）； 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010）； 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）； 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）； 《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（t

1 混凝土預制塊施工專項方案 1.編制范圍及依據 1.1編制范圍 本施工方案適用于京沈鐵路客運專線tj-8標段（起訖里程dk502+328.55～ dk537+873.53，全長35.545km。）的小型混凝土預制構件施工。 1.2編制依據 《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建設【2009】226號）； 《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（q/cr9603-2015）； 《高速鐵路路基工程施工技術規程》（q/cr9602-2015）； 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）； 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010）； 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）； 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）； 《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10301-2009

混凝土預制塊施工專項方案 1.編制范圍及依據 1.1編制范圍 本施工方案適用于京沈鐵路客運專線tj-8標段（起訖里程dk502+328.55～ dk537+873.53，全長35.545km。）的小型混凝土預制構件施工。 1.2編制依據 《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建設【2009】226號）； 《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（q/cr9603-2015）； 《高速鐵路路基工程施工技術規程》（q/cr9602-2015）； 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）； 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010）； 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）； 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）； 《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10301-2009）；

1 混凝土預制塊施工專項方案 1.編制范圍及依據 1.1編制范圍 本施工方案適用于京沈鐵路客運專線tj-8標段（起訖里程dk502+328.55～ dk537+873.53，全長35.545km。）的小型混凝土預制構件施工。 1.2編制依據 《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建設【2009】226號）； 《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（q/cr9603-2015）； 《高速鐵路路基工程施工技術規程》（q/cr9602-2015）； 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）； 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010）； 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）； 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）； 《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10301-2009

混凝土預制塊施工專項方案 1.編制范圍及依據 1.1編制范圍 本施工方案適用于京沈鐵路客運專線tj-8標段（起訖里程dk502+328.55～ dk537+873.53，全長35.545km。）的小型混凝土預制構件施工。 1.2編制依據 《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建設【2009】226號）； 《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（q/cr9603-2015）； 《高速鐵路路基工程施工技術規程》（q/cr9602-2015）； 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）； 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010）； 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）； 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）； 《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10301-200

1 混凝土預制塊施工專項方案 1.編制范圍及依據 1.1編制范圍 本施工方案適用于京沈鐵路客運專線tj-8標段（起訖里程dk502+328.55～ dk537+873.53，全長35.545km。）的小型混凝土預制構件施工。 1.2編制依據 《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建設【2009】226號）； 《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（q/cr9603-2015）； 《高速鐵路路基工程施工技術規程》（q/cr9602-2015）； 《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010）； 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010）； 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）； 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設【2010】241號）； 《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10301-2009

8.1合同范圍 本標段的混凝土工程主要為施工圖指示的現澆混凝土基礎、預制砼塊護坡 護砌。 8.2模板工程 8.2.1模板工程 本工程混凝土工程外露面均采用組合鋼模板，模板質量標準符合規定，立模 前清理干凈并涂脫模劑，做到混凝土外觀質量的和諧統一 8.2.2模板安裝 鋼模板在每次使用前清洗干凈，鋼模面板涂刷礦物油類的防銹保護材料，不 采用污染混凝土的油劑或其他影響混凝土質量的材料。若檢查發現在已澆的混凝 土面沾染污跡，我公司將采取有效的措施予以清除，直至監理人滿意。 模板安裝按施工圖要求，采用全站儀進行放樣，并加設控制線確保安裝正確， 就位精確，保證形成施工圖所設計的形狀、尺寸和線型。模板在安裝過程中，采 用鋼管作圍囹和支撐，防止變形和傾覆。模板安裝的允許偏差符合設計圖紙及有 關規范的規定。 模板安裝確保有足夠的強度、剛度和穩定性，保證澆筑后結構物的形狀、尺 寸和

坡屋面專項施工方案 頁腳內容1 8.1合同范圍 本標段的混凝土工程主要為施工圖指示的現澆混凝土基礎、預制砼塊護坡護砌。 8.2模板工程 8.2.1模板工程 本工程混凝土工程外露面均采用組合鋼模板，模板質量標準符合規定，立模前清理干凈并涂脫模劑， 做到混凝土外觀質量的和諧統一 8.2.2模板安裝 鋼模板在每次使用前清洗干凈，鋼模面板涂刷礦物油類的防銹保護材料，不采用污染混凝土的油劑 或其他影響混凝土質量的材料。若檢查發現在已澆的混凝土面沾染污跡，我公司將采取有效的措施 予以清除，直至監理人滿意。 模板安裝按施工圖要求，采用全站儀進行放樣，并加設控制線確保安裝正確，就位精確，保證形成 施工圖所設計的形狀、尺寸和線型。模板在安裝過程中，采用鋼管作圍囹和支撐，防止變形和傾覆。 模板安裝的允許偏差符合設計圖紙及有關規范的規定。 模板安裝確保有足夠的強度、剛度和穩定性，

8.1合同范圍 本標段的混凝土工程主要為施工圖指示的現澆混凝土基礎、預制砼塊護坡 護砌。 8.2模板工程 8.2.1模板工程 本工程混凝土工程外露面均采用組合鋼模板，模板質量標準符合規定，立模 前清理干凈并涂脫模劑，做到混凝土外觀質量的和諧統一 8.2.2模板安裝 鋼模板在每次使用前清洗干凈，鋼模面板涂刷礦物油類的防銹保護材料，不 采用污染混凝土的油劑或其他影響混凝土質量的材料。若檢查發現在已澆的混凝 土面沾染污跡，我公司將采取有效的措施予以清除，直至監理人滿意。 模板安裝按施工圖要求，采用全站儀進行放樣，并加設控制線確保安裝正確， 就位精確，保證形成施工圖所設計的形狀、尺寸和線型。模板在安裝過程中，采 用鋼管作圍囹和支撐，防止變形和傾覆。模板安裝的允許偏差符合設計圖紙及有 關規范的規定。 模板安裝確保有足夠的強度、剛度和穩定性，保證澆筑后結構物的形狀、尺 寸和

混凝土預制塊

（四）混凝土預制塊施工 根據工程量，材料和產成品進出情況，我部擬建立預制場，離水域和大堤較 近，可通過水運或者陸運將預制塊送往各施工點。 預制塊在預制場集中預制，攪拌機拌和，三輪車運輸；采用定型塑料模具成 型，砼振動臺振搗，養護采用覆蓋灑水法。達到設計強度后運送至施工現場進行 鋪砌施工。 1、混凝土工程 （1）混凝土原材料的選定 水泥：主要采用普通硅酸鹽水泥。 砂：按要求選用。 碎石：級配良好、質量合格、符合要求的碎石。 水：使用施工現場附近經過檢測合格的水源。 （2）混凝土配合比設計 為了保證混凝土滿足施工所需的坍落度、和易性和凝結速度等的技術要求， 開工前就進行混凝土配合比的設計及優化，確定理論配合比，并報監理工程師審 批。在施工時，根據實際情況進行施工配合比的選定，并在施工中根據氣候隨時 調整。 （3）混凝土的拌和 混凝土拌和采用由混凝土自動配料計量機和混凝土攪拌

（四）混凝土預制塊施工 根據工程量，材料和產成品進出情況，我部擬建立預制場，離水域和大堤較 近，可通過水運或者陸運將預制塊送往各施工點。 預制塊在預制場集中預制，攪拌機拌和，三輪車運輸；采用定型塑料模具成 型，砼振動臺振搗，養護采用覆蓋灑水法。達到設計強度后運送至施工現場進行 鋪砌施工。 1、混凝土工程 （1）混凝土原材料的選定 水泥：主要采用普通硅酸鹽水泥。 砂：按要求選用。 碎石：級配良好、質量合格、符合要求的碎石。 水：使用施工現場附近經過檢測合格的水源。 （2）混凝土配合比設計 為了保證混凝土滿足施工所需的坍落度、和易性和凝結速度等的技術要求， 開工前就進行混凝土配合比的設計及優化，確定理論配合比，并報監理工程師審 批。在施工時，根據實際情況進行施工配合比的選定，并在施工中根據氣候隨時 調整。 （3）混凝土的拌和 混凝土拌和采用由混凝土自動配料計量機和混凝土攪拌

.. 專業資料 一、編制依據和編制目的 本工程圖紙和實際情況，本案旨在指導20萬噸鋁板帶箔錠項目鋼筋混凝土預制柱吊 裝。 二、工程概況 本工程位于濉溪經濟開發區白西路北側，由鑄軋廠房和合金錠車間組成，單層排架結 構。所有柱子均為鋼筋混凝土預制柱，鑄軋車間約97根柱子，最高預制柱高度為16.512 米，最大柱重量約為15噸（柱子體積為5.867725m3，每立取重量為2.55噸計算）。建 筑面積為9088㎡。設計上柱子支撐采用剪刀撐，剪刀撐位于6-7軸、12-13軸、14-15軸、 20-21軸、26-27軸。合金錠車間約60根柱子，最高預制柱高度為16.392米，最大柱重 量約為72.49噸（柱子體積為28.42574m3，每立取重量為2.55噸計算）。建筑面積為 4403㎡。設計上柱子支撐采用剪刀撐，剪刀撐位于1-2軸、8

中建七局第三建筑有限公司重慶越盛機械軋輥廠房預制柱制作方案 第1頁共16頁 一、編制依據和編制目的 本工程圖紙和實際情況，本方案旨在指導重慶越盛機械軋輥廠房鋼筋混凝土預制柱吊 裝。 二、工程概況 本工程位于重慶市涪陵區李渡工業園區，由一期煉鋼電渣車間廠房和鍛造車間廠房組 成，排架結構。所有柱子均為鋼筋混凝土預制柱，煉鋼車間約146根柱子，最高預制柱高 度為31.2米，最大柱重量約為72.49噸（柱子體積為28.42574m3，每立方取重量為2.55 噸計算）。設計上柱子支撐采用剪刀撐，剪刀撐位于○2-○3軸、○10-○11軸、○17-○18軸。 幢號層數層高（m）建筑高度 煉鋼電渣車間地上1層14.41——29.2036.32米 鍛造車間地上1層2323 三、施工部署 根據現場的實際場地條件，柱間距遠小于柱高度，預

上海五冶機電公司九江100萬噸高棒廠房預制柱吊裝方案 第1頁共16頁 一、編制依據和編制目的 本工程圖紙和實際情況，本方案旨在指導重慶越盛機械軋輥廠房鋼筋混凝土預制柱吊 裝。 二、工程概況 本工程位于重慶市涪陵區李渡工業園區，由一期煉鋼電渣車間廠房和鍛造車間廠房組 成，排架結構。所有柱子均為鋼筋混凝土預制柱，煉鋼車間約146根柱子，最高預制柱高 度為31.2米，最大柱重量約為72.49噸（柱子體積為28.42574m3，每立方取重量為2.55 噸計算）。設計上柱子支撐采用剪刀撐，剪刀撐位于○2-○3軸、○10-○11軸、○17-○18軸。 幢號層數層高（m）建筑高度 煉鋼電渣車間地上1層14.41——29.2036.32米 鍛造車間地上1層2323 三、施工部署 根據現場的實際場地條件，柱間距遠小于柱高度，預制場

陸域碼頭混凝土預制構件施工方案 一、工程概況： 本工程陸域碼頭混凝土預制構件包括1t扭王塊，上部結構的梁、 板、靠船構件及水平撐等。 1t扭王字塊體采用c40素砼澆筑而成，總數為2010塊，單塊約 為1t重，總方量約870m3。安裝底標高-2.5m，頂標高為+2.9m。設計 要求安裝密度為120塊/m2。 碼頭上部結構為迭合式梁板結構，梁及靠船構件、水平撐、面板 的砼強度等級為均為c40。安裝件數：橫梁47件，靠船構件13件， 縱梁98件，水平撐11件，碼頭面板182件，簡支板39件。從碼頭 前沿計，除了第四段外，最大安裝跨度為23m。 安裝采用80t履帶吊配合安裝施工。 預制構件主要工程量： 構件名稱 外形尺寸（m） （長*寬*高） 單位數量砼量（m3）備注 預制鋼筋砼靠船構件個1366.31c40 預制鋼筋砼水平撐根11

.. w 一、編制依據和編制目的 本工程圖紙和實際情況，本案旨在指導20萬噸鋁板帶箔錠項目鋼筋混凝土預制柱吊 裝。 二、工程概況 本工程位于濉溪經濟開發區白西路北側，由鑄軋廠房和合金錠車間組成，單層排架結 構。所有柱子均為鋼筋混凝土預制柱，鑄軋車間約97根柱子，最高預制柱高度為16.512 米，最大柱重量約為15噸（柱子體積為5.867725m3，每立取重量為2.55噸計算）。建 筑面積為9088㎡。設計上柱子支撐采用剪刀撐，剪刀撐位于6-7軸、12-13軸、14-15 軸、20-21軸、26-27軸。合金錠車間約60根柱子，最高預制柱高度為16.392米，最大 柱重量約為72.49噸（柱子體積為28.42574m3，每立取重量為2.55噸計算）。建筑面積 為4403㎡。設計上柱子支撐采用剪刀撐，剪刀撐位于1-2軸、

第1頁共13頁 烏魯木齊軌道交通一號線18a標段 百園路車輛基地 預 制 混 凝 土 柱 吊 裝 施 工 方 案 編制人： 審核人： 審批人： 中鐵武漢電氣化局集團有限公司 第2頁共13頁 一、編制依據： 1、移動式起重機吊裝作業安全管理規范：q/sy1248-2009 2、起重機械安全規程gb/t6067-1985 3、建筑施工高處作業安全技術規范jgj80-91 4、工作前安全分析管理規范gz24/zaa/o 5、本工程圖紙和實際情況，本方案旨在指導烏魯木齊軌道交通一號線18a百園路車輛基 地車間鋼筋混凝土預制排架柱的吊裝任務。 二、工程概況 本工程位于烏魯木齊新市區北京路東側，城北主干道北側，明珠路南側，百園路穿插 中間，排架結構。所有柱子均為鋼筋混凝土預制柱，各單體名稱、數據見下表： 幢號層數 柱身長度 (m) ±0.00

欄桿預制運輸及安裝 施工方案 編制人： 編制時間： 1 第一張章：建筑清水混凝土欄桿組合施工工法 1.前言 欄桿中國古稱闌干，也稱勾闌。勾闌類型主要包括：望柱型勾闌、 尋杖型勾闌、實板勾闌、直欞勾闌、單勾闌、重臺勾闌等。現代欄桿多 采用單勾闌形式（見圖1）。 圖1欄桿示意圖 欄桿是古建筑挑臺、廊道、外廊、樓梯和棚頂等臨邊設置的常見圍 欄構造，有攔擋圍護防止游人失足墜落的重要功能。有木質欄桿和石作 欄桿兩種形式，隨著混凝土材料的應用，欄桿多采用鋼筋混凝土結構替 代木結構，使欄桿在抗震能力、防蛀能力、使用年限等方面都有很大的 改善。傳統混凝土欄桿多采用預制拼裝施工，或依據施工順序依次現澆 拼接安裝，施工縫留置多，銜接太隨意，接頭處多采用后期粉刷處理， 達不到清水混凝土效果，接縫處易開裂，二次維修費用較大。 我公司總結多年施工經驗，結合以往仿明清欄桿施工技術，異型石 膏模具施工

新建京滬高速鐵路土建工程標段 混凝土預制構件預制 施工方案 批準： 審核： 編制： 中國水電集團京滬高速鐵路 土建工程#段項目經理部 二00九年八月 1 二工區五局混凝土預制構件預制施工方案 1、編制依據 ⑴《鐵路工程建設通用參考圖鐵路路基電纜槽》（通路（2008）8401） ⑵《時速350公里客運專線鐵路雙線隧道復合式襯砌》（通燧 （2005）0301） ⑶《北京至上海高速鐵路施工圖路基通用設計圖》（北京至徐州段） ⑷《雙線一字形橋臺》（叁橋通（2008）4302a） ⑸《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》（tb10210-2001） ⑹《客運專線鐵路隧道工程施工技術指南》（tz214-2005） ⑺《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設 【2005】160號） ⑻《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（tb10424-2003） 2、工程概況

我的世界1.1.2新方塊混凝土方塊特性及用 途介紹 在我的世界1.1.2版本中出現了一種新的方塊，也就是 混凝土方塊。那么這種方塊有什么特性和用途呢，小編為大 家帶來一篇我的世界混凝土方塊特性用途介紹，一起來看看 吧。 混凝土粉末(concretepowder)是有16種染料顏色的固體 方塊。混凝土粉末和沙子、沙礫和鐵砧相似，會受到重力影 響。 我的世界1.1.2新方塊混凝土特性： 透明：否 亮度：無 爆炸抗性：2.5 開彩工具：任何工具，適用鍬最快 可再生：否 可堆疊：是(64) 可燃性：否 掉落物：自身 數據值：dec:252hex:fcbin:11111100 混凝土粉末合成材料：沙子+沙礫+對應的染料 用途 混凝土粉末會在其下方是空氣方塊時落下。如果它落在 玩家或生物之上，玩家或生物會被掩埋。 制造混凝土 如果混凝土粉末與水接觸的話，它會凝