計算受拉區縱向鋼筋的等效直徑 n1:根數直徑（mm）n2:根數直徑(mm) 請輸入數據，沒有的數據請輸入0＝＝>52000 計算等效應力mk(kn.m)h0(mm) 請輸入數據==>127410 計算有效受拉混凝土截面面積b(mm)h(mm)bf(mm)hf(mm) 請輸入數據，沒有的數據請輸入0＝＝>35045000 計算有效受縱向受拉鋼筋配筋率as（mm2）ap（mm2） 請輸入數據，沒有的數據請輸入0＝＝>15700 計算縱向受拉鋼筋應變不均勻系數ftk（n/mm2） 請輸入數據==>1.78 計算最大裂縫寬度arc(mm)es 請輸入數據==>2.130200000 計算受拉鋼筋配筋率（看規律） 計算鋼筋與混凝土彈性模量的比值es（n/mm2）ec（n/mm2） 請輸入數據==>20000028

預應力加固梁的正常使用狀態驗算方法的研究——本文根據試驗曲線提出了加固粱彎矩一撓度曲線關系，在此基礎上通過對試驗結果的回歸分析推導出加固梁正常使用狀態的驗算方法。

計算受拉區縱向鋼筋的等效直徑 n1:根數直徑（mm）n2:根數直徑(mm) 請輸入數據，沒有的數據請輸入0＝＝>52000 計算等效應力mk(kn.m)h0(mm) 請輸入數據==>127410 計算有效受拉混凝土截面面積b(mm)h(mm)bf(mm)hf(mm) 請輸入數據，沒有的數據請輸入0＝＝>35045000 計算有效受縱向受拉鋼筋配筋率as（mm2）ap（mm2） 請輸入數據，沒有的數據請輸入0＝＝>15700 計算縱向受拉鋼筋應變不均勻系數ftk（n/mm2） 請輸入數據==>1.78 計算最大裂縫寬度arc(mm)es 請輸入數據==>2.130200000 計算受拉鋼筋配筋率（看規律） 計算鋼筋與混凝土彈性模量的比值es（n/mm2）ec（n/mm2） 請輸入數據==>20000028

給出了２０根矩形截面無粘結部分預應力混凝土疊合梁（其中２根為對比梁裂隙寬度的試驗研究成果。在此基礎上，結合無粘結部分預應力混凝土梁及普通混張土疊合梁的已有成果提出了與我們先前工作及水工混凝土結構設計規范相對應的二套裂縫寬度計算公式，這些公式通過把無粘結部分預應力混凝土梁、疊合梁及有粘結部分預應力混凝土梁、疊合梁的計算方法和銜接起來，從而形成了統一的計算體系。經與實驗結果驗證結果驗證知，這些公式計算

該文是在研究帶預鋸縫的半整體式全無縫橋接線路面溫降效益的基礎上進行的,綜合考慮影響接線路面開裂的主要因素(梁體溫縮變形,混凝土干縮及溫縮作用和行車荷載)的作用,引入了表面裂縫轉化系數和行車荷載裂縫寬度影響系數,推導了全無縫橋梁接線路面表面裂縫寬度的計算公式,并將試驗參數代入理論推導公式對比試驗結果,論證理論推導的正確性。

以我國現行規范jgj92-2004《無粘結預應力混凝土結構技術規程》推薦的無粘結預應力混凝土受彎構件的裂縫寬度計算公式為基礎,同時參考美國混凝土結構設計規范aci318-08關于無粘結預應力混凝土受彎構件裂縫控制的有關設計規定,提出了無粘結預應力混凝土受彎構件裂縫寬度計算的一種簡便算法.該方法的基本思路是:將無粘結預應力鋼筋的有效預拉力作為構件截面外力,從而將無粘結預應力混凝土受彎構件的裂縫寬度計算轉化為普通鋼筋混凝土受彎構件的裂縫寬度計算.采用該方法得到的計算值與已收集到的84組無粘結預應力混凝土受彎構件裂縫寬度的試驗值吻合較好,驗證了所建議公式的合理性,可供我國相關規范今后修訂時參考.

單元六鋼筋混凝土受彎構件變形和裂縫寬度計 算 《橋規》（jtgd62——2004）規定；鋼筋混凝土構件，在正常 使用極限狀態下的裂縫寬度，應按作用（或荷載）短期效應組合 并考慮長期效應影響進行驗算，鋼筋混凝土受彎構件，在正常使 用極限狀態下撓度，可根據給定的構件剛度用結構力學的方法計 算。 6-1受彎構件的變形計算 1；承受作用的受彎構件，如果變形過大，將會影響結構的正常 使用。 一、受彎構件在試用階段按短期效應組合的撓度計算 1；結構力學中的撓度計算公式 前提；對于普通的勻質彈性梁在承受不同作用時的變形（撓度） 計算，可用《結構力學》中的相應公式計算。 1；在均布荷載作用下，簡支梁的最大撓度為 f=5ml2／48ei或f=5ql?／384ei 當集中荷載作用簡支梁跨中時梁的最大撓度為 f=1ml2／12ei或f=pl

鋼筋混凝土構件的裂縫寬度和撓度計算[優質ppt]

外貼frp加固預應力混凝土梁正常使用極限狀態研究——對外貼frp加固預應力混凝土橋梁正常使用極限狀態的抗裂和變形性能進行初步研究。在線彈性混凝土本構模型假定的基礎上，推導考慮纖維預張應力影響的性能指標計算公式，并分析纖維預張應力對正常使用極限狀態性...

鋼筋混凝土構件的裂縫寬度和撓度計算

對16根高強箍筋混凝土簡支梁進行了受剪試驗研究,分析了加載方式、混凝土強度、配箍率對斜裂縫寬度的影響,在試驗基礎上建立了混凝土梁斜裂縫寬度的bp網絡模型.研究結果表明,該網絡模型的模擬結果與試驗結果符合較好,建立了高強鋼筋混凝土梁受剪斜裂縫寬度和其影響因素之間的一種函數關系.因此,可以將人工神經網絡運用到高強鋼筋混凝土梁受剪斜裂縫寬度的研究中,實現斜裂縫寬度的預測.

無粘結部分預應力混凝土梁裂縫寬度的計算(藍宗建)

第12卷　第2期 1999年4月 中　國　公　路　學　報 chinajournalofhighwayandtransport vol112　no12 apr.1999 文章編號:100127372(1999)0220031207 收稿日期:1998203210 基金項目:大連理工大學海岸及近海工程國家重點實驗室基金資助項目 作者簡介:宋永發(19632),男,副教授,工學博士 無粘結部分預應力高強混凝土梁裂縫 寬度及閉合彎矩的計算 宋永發,宋玉普,趙國藩 (大連理工大學海岸及近海工程國家重點實驗室,遼寧大連　116024) 摘　要:通過26根無粘結部分預應力高強混凝土梁,研究了影響裂縫寬度及裂縫 閉合的主要因素,將無粘結部分預應力高強混凝土梁在使用荷載作用下的受力狀 態轉化為偏心受壓構件的受力狀

提出“外部管壁”力學模型,并推導出精度較高的半理論半經驗計算公式,該公式考慮了混凝土保護層內外的裂縫寬度差異,而后給出算例。

研究緩粘結預應力筋張拉時的靜張拉摩阻力、偏差系數κ和摩擦系數μ。通過18根緩粘結混合配筋預應力混凝土梁的試驗研究,分析影響裂縫寬度的主要因素,得到了在靜載、等幅以及變幅疲勞荷載作用下緩粘結混合配筋預應力混凝土梁的最大裂縫寬度和平均裂縫寬度的發展規律,得到了最大裂縫寬度和平均裂縫寬度之間的關系。在試驗研究的基礎上,建立了疲勞荷載作用下緩粘結混合配筋預應力混凝土梁最大裂縫寬度的計算公式,建議了預應力損失的計算方法。計算結果與試驗結果吻合較好,為經濟可靠,安全合理的設計和驗算混合配筋預應力混凝土梁提供了依據。

部分預應力鋼_混凝土連續組合梁負彎矩區裂縫寬度試驗研究

序號壁厚　δ寬度bmin寬度bmax寬度bmin寬度bmax 13.52.7259.5bmin=1.15*δ-1.3bmax=1.4*δ+4.6 243.310.2 354.4511.6 465.613 576.7514.4 687.915.8 71010.218.6 81212.521.4 91414.824.2 101617.127 111819.429.8 122021.732.6 13222435.4 142426.338.2 152628.641 162830.943.8 173033.246.6 183437.852.2 193640.155 203842.457.8 214044.760.6 22424763.4 650±50

運用sl/t191—96規范設計時,鋼筋用量會出現由裂縫寬度限值控制的情況,為此新規范sl/t191—2008對裂縫寬度公式做了適當調整,降低了混凝土保護層厚度對裂縫寬度的影響.計算結果表明,在滿足裂縫寬度限值的條件下,"2008規范"計算所需的縱向受拉鋼筋的配筋量比"96規范"有所降低.通過兩種規范的對比,給出了"2008規范"較"96規范"縱向鋼筋配筋量的減少率,為工程設計提供了參考.

鋼筋混凝土構件限制裂縫寬度的配筋計算 作者:黑玫瑰點擊率:893 一、概述鋼筋混凝土構件除了可能由于強度不足而使結構失效外，還可能由于變形過大 或裂縫寬度超過規范允許值，使結構不能正常使用，因此，設計中除了對結構進行強度計算 外，還需根據使用要求對構件進行變形和裂縫寬度計算，使構件在滿足強度控制的條件下， 滿足變形或裂縫限值的控制。 《鋼筋混凝土結構設計規范》（gb50010—2002）對裂縫寬度驗算是在正常使用極限狀 態下進行，即在承載力極限狀態已完成后的驗算，此時的條件是構件截面的配筋已知。但常 見的情況是，滿足強度控制的用鋼量不一定能滿足構件變形和裂縫寬度控制的要求，故對裂 縫寬度有嚴格要求的構件，當驗算裂縫寬度超過規范允許值時，往往要憑設計人員的經驗對 構件截面尺寸或用鋼量進行調整，其結果或大或小，很難一次性找出它的最佳值。 本文根據規范公式，

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______________________________________________________________________________________________________________ -可編輯修改- 混凝土寬度分析以及裂縫處理方法 第一，啟程前言 啟程路橋和大家說說裂紋是固體材料中的一種不連續現象。在許多鋼 筋混凝土結構的施工和使用過程中，裂縫出現的程度不同，形式也不 同。這是一個相當普遍的現象，也是長期困擾土木工程師的一個技術 問題。在工程鑒定和加固中，經常會遇到各種形式的混凝土裂縫。混 凝土裂縫的準確識別不僅是工程鑒定的主要內容，也是裂縫加固和修 復的重要依據，因此顯得尤為重要。 二、混凝土裂縫的主要類型 混凝土裂縫的基本原因可歸納為兩類：一是由荷載變化引起的裂縫， 包括施工階段和使用階段的靜荷載和動荷載，另一方面是變形、溫度、

hrb400級鋼混凝土梁裂縫寬度試驗3 肖紅菊　韓菊紅　張雷順 (鄭州大學環境與水利學院　鄭州　450002) 　　 畢蘇萍 (鄭州大學土木工程學院　鄭州　450002) 　　摘　要:對7根hrb400級鋼筋混凝土梁和2根hrb335級鋼筋混凝土簡支梁進行抗彎性能試驗,觀測并 記錄了梁的裂縫發展過程和裂縫寬度。通過對試驗結果的分析表明,承載力相同的hrb400級鋼筋混凝土梁 正常使用狀態下的裂縫寬度大于hrb335級鋼筋混凝土梁。經分析對比,提出梁正常使用狀態下裂縫寬度的 公式,對裂縫寬度實測值、建議公式計算值和現有規范公式計算值的比較表明,建議公式計算值相對試驗值 有一定富余。 　　關鍵詞:hrb400級鋼筋　混凝土梁　裂縫間距　裂縫寬度　正常使用狀態 theexperimentalresearchon