一座深水無覆蓋層的海上橋梁主墩基礎施工技術
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針對溫福鐵路田螺大橋2號、3號主墩設計上采用低樁承臺基礎情況,介紹運用水下巖石爆破,浮運鋼圍堰就位、封底、人工挖孔樁等施工技術解決海上深水、河床陡峭且無覆蓋層的基礎施工難題。
羅家灣大橋深水薄覆蓋層主墩基礎施工技術
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羅家灣大橋位于黃陂區灄水河流域,主墩基礎位于灄水河主河槽中,墩位處水深且河床覆蓋層薄。根據橋址處水文、地質條件及環保要求,研究了該橋主墩基礎施工方案。通過方案比選、工序對比,確定采用\"河床巖體銑槽錨固雙壁鋼圍堰\"的先圍堰、后平臺的施工方案。
黃草烏江大橋主墩基礎施工技術 黃草烏江大橋主墩基礎施工技術
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黃草烏江大橋主跨跨度在目前我國的雙線鐵路橋中居于首位,其2號主墩基礎采用目前國內直徑最大的嵌固式基礎。介紹該基礎的施工技術,為同類工程提供有益的參考和借鑒。
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深水無覆蓋層河床鋼棧橋施工技術 深水無覆蓋層河床鋼棧橋施工技術
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文章以潯江特大橋鋼棧橋施工為例,對深水無覆蓋層河床鋼棧橋施工技術進行了經驗總結,其施工技術方法與措施可供類似工程參考。
貢水河特大橋15^#深水橋墩基礎施工技術對策 貢水河特大橋15^#深水橋墩基礎施工技術對策
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4.4
闡述了京九鐵路南段汞水河特大橋15^#墩深水基礎中樁基施工以及鋼沉井設計與下沉等技術問題的處理。
一座深水無覆蓋層海上橋梁主墩基礎施工技術熱門文檔
貢水河特大橋15^#深水橋墩基礎施工技術對策 貢水河特大橋15^#深水橋墩基礎施工技術對策
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闡述了京九鐵路南段汞水河特大橋15^#墩深水基礎中樁基施工以及鋼沉井設計與下沉等技術問題的處理。
橋梁深水基礎施工技術
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在現在社會的交通行業的不斷發展的過程中,相關的道路對于眾多的交通工具來說已經不堪重負,為了環節相關交通擁擠的情況和使得車輛能都在水上行駛的這一根本條件,橋梁的建筑就是社會發展過程中必不可少的一項工程。對相關的橋梁建筑來說,其建筑的方法是需要遵循相關的施工技術手段,只有這樣才能在很大的程度上使得橋梁建筑的安全性有一定的保障。但是在相關的實例中可以知道進行相關的橋梁建筑在一定的條件下還會存在一定的問題,比如深水施工技術,對這種技術的困難需要相關的施工人員有良好的施工技術才能進行這種施工。因此,本文主要針對于橋梁的深水施工技術作出詳細的分析。
橋梁深水基礎施工技術 橋梁深水基礎施工技術
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新建南京至杭州鐵路長興特大橋跨越一條城市主航道:李湖南線,主跨長度為80m。鐵路與航道之間夾角為33度,在水面上投影長度為69.3m。李湖南線拓寬規劃為河底寬40m,河底高程-1.84m,設計水位3.99m,通航水位2.66m,主墩558#、559#墩承臺處平均水深5.83m,處于航運發達的ⅴ級航道,承臺基坑開挖施工難度大、技術含量高、安全隱患大。
跨海大橋淺覆蓋層斜巖面深水樁基礎施工技術
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八尺門大橋位于淺覆蓋層傾斜巖面，插打棧橋鋼管樁研究采用縮短跨徑、鉆小孔鋼管樁錨固等方法，解決鋼管樁穩定性難題：插打鋼護筒，研究采取護筒二次跟進的施工技術，解決護筒漏漿、穩定性差的難題；鉆孔灌注樁施工，研究采用大噸位沖擊鉆、小沖程、回填復沖的技術，找平巖面后，再正常鉆進，解決漏漿、偏鉆、卡鉆的難題。
一座深水無覆蓋層海上橋梁主墩基礎施工技術精華文檔
橋梁工程主墩深水基礎施工技術
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4.4
主墩深水基礎工程施工技術是橋梁施工中的難點和重點,結合實際工程,主要介紹了基礎鉆孔灌注樁和深水承臺的施工,可供相關專業技術人員參考。
海域深水無覆蓋層條件下鉆孔平臺的施工技術
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4.6
以金塘大橋施工為依托,介紹了路橋集團國際建設股份有限公司在承建的c26、c27墩施工中所采用的鉆孔平臺施工技術。該技術解決了在水深流急、海床面無覆蓋層條件下搭建鉆孔平臺的施工難題,可為深水、無覆蓋層條件下鉆孔平臺的設計、施工提供參考。
御臨河大橋水中主墩基礎施工技術 御臨河大橋水中主墩基礎施工技術
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4.6
結合渝利鐵路御臨河雙線特大橋概況,介紹了該橋6號主墩水中基礎施工技術,具體闡述了施工方案的選定過程,工程安排及基礎施工的詳細步驟,并總結歸納了施工過程中的經驗和收獲,具有一定指導意義。
懷邵衡鐵路沅江特大橋水中主墩基礎施工技術
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以懷邵衡鐵路沅江特大橋主橋水中墩基礎施工為背景，介紹了主墩基礎施工選擇鋼筋混凝土沉井結合帷幕注漿方案的由來，并對方案實施過程中沉井在卵石地質難以下沉到位采用帷幕注漿封堵沉井刃角與巖面縫隙的工藝進行了總結，為以后類似地質水中墩基礎施工提供借鑒。
一座深水無覆蓋層海上橋梁主墩基礎施工技術最新文檔
深水無覆蓋層地層鋼護筒沉放關鍵技術 深水無覆蓋層地層鋼護筒沉放關鍵技術
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4.3
鋼護筒施工是水上樁基施工的一個重要組成部分,也是影響樁基質量因素之一。廣東佛山西樵大橋斜拉橋主橋墩樁基施工難點是水深、流速大、無覆蓋層。因此鋼護筒沉放質量控制直接影響到樁基成樁的質量。針對該水域的特點,主要介紹在鋼護筒施工過程中出現的問題以及相關的應對措施,包括:鋼護筒底口補強、鋼護筒對接、鋼護筒導向架定位、鋼護筒漏漿處理等。
海上無覆蓋層鋼便橋施工及加固技術 海上無覆蓋層鋼便橋施工及加固技術
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4.7
在跨海大橋的施工中，如何加快施工便橋是控制工期的關鍵。文中介紹了在無覆蓋層情況下進行鋼便橋施工和加固的技術。工程施工三年來使用情況良好，可供類似地質條件下進行便橋施工參考。
探究橋梁深水基礎施工技術應用 探究橋梁深水基礎施工技術應用
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4.6
在橋梁工程各項目施工中，橋梁深水基礎施工是最為主要的構成部分之一，修筑橋梁深水基礎對于現代化交通設施以及現代化橋梁工程不斷向前發展來說具有一定的推動作用。因此，必須要做好橋梁深水基礎的建設工作，以確保整個橋梁工程的總體質量，實現交通運輸業提出的各項要求，這樣才能夠促進我國社會主義市場經濟快速、穩定、持久的向前發展，逐漸形成一個健全，完善、系統的交通運輸網絡。
探討橋梁深水基礎施工技術
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現代社會的交通條件在不斷地進步,但是對于日益增多的交通工具來說,道路的承受與容納能力已經不堪重負。為了實現水上空間的利用以及緩解道路的交通壓力,橋梁的建造便是不可或缺的建筑手段。橋梁的建造必須要嚴格遵守相關的施工規范,如此可以很大程度的保證橋梁建造的安全性,但是在一些實例中,相關的橋梁的施工建造還是存在一些問題,例如橋梁的深水基礎施工技術,該技術必須要求其施工人員擁有過硬的技術才可以開展。本文就橋梁的深水基礎施工技術與靈江特大橋的工程案例做簡要的探討。
大跨橋梁深水基礎施工技術 大跨橋梁深水基礎施工技術
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近年來,水上構筑物特別是深水大跨橋梁的大量出現使得深水基礎施工技術不斷發展。深水基礎施工平臺經歷了利用鋼管樁單獨承力、利用鋼護筒單獨承力和利用鋼管樁和鋼護筒共同承力的發展過程。本文以一座公路大橋為工程背景,介紹了大跨橋梁深水基礎施工技術及其計算方法,重點介紹了鋼管樁和鋼護筒共同承力施工平臺,為位于江、海及深水湖泊中的大跨橋梁基礎及鉆井平臺的施工與計算提供重要參考。
探究橋梁深水基礎施工技術應用 探究橋梁深水基礎施工技術應用
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在橋梁工程各項目施工中，橋梁深水基礎施工是最為主要的構成部分之一，修筑橋梁深水基礎對于現代化交通設施以及現代化橋梁工程不斷向前發展來說具有一定的推動作用。因此，必須要做好橋梁深水基礎的建設工作，以確保整個橋梁工程的總體質量，實現交通運輸業提出的各項要求，這樣才能夠促進我國社會主義市場經濟快速、穩定、持久的向前發展，逐漸形成一個健全，完善、系統的交通運輸網絡。
宜賓金沙江公鐵兩用橋主墩基礎施工技術 宜賓金沙江公鐵兩用橋主墩基礎施工技術
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宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋為(116+120+336+120+116)m五跨連續雙層橋面系桿拱橋,主拱為336m鋼箱系桿拱。2號、3號主墩均采用3.4m大直徑鉆孔樁基礎。2號主墩基礎采用筑島施工方案。2號主墩承臺開挖高度達24.0m,采用土釘墻防護技術對承臺高邊坡進行防護,降低現場施工難度。3號主墩基礎采用雙支棧橋+水上鉆孔平臺的施工方案,鉆孔平臺兼做水上提升站。3號主墩承臺采用可重復利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術,圍堰側板止水鎖口鋼管的兩側焊接月牙形鎖口,方便插入和拔除,且止水效果好。
安慶長江鐵路大橋主墩基礎施工技術
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安慶長江鐵路大橋主墩基礎施工技術
宜賓金沙江公鐵兩用橋主墩基礎施工技術?? 宜賓金沙江公鐵兩用橋主墩基礎施工技術??
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宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋為（116＋12o＋336＋12o＋116）m五跨連續雙層橋面系桿拱橋，主拱為336m鋼箱系桿拱。2號、3號主墩均采用乒3．4m大直徑鉆孔樁基礎。2號主墩基礎采用筑島施工方案。2號主墩承臺開挖高度達24．0m，采用土釘墻防護技術對承臺高邊坡進行防護，降低現場施工難度。3號主墩基礎采用雙支棧橋＋水上鉆孔平臺的施工方案，鉆孔平臺兼做水上提升站。3號主墩承臺采用可重復利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術，圍堰側板止水鎖口鋼管的兩側焊接月牙形鎖口，方便插入和拔除，且止水效果好。
軍山長江公路大橋主8^#墩基礎施工技術綜述 軍山長江公路大橋主8^#墩基礎施工技術綜述
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1．1武漢軍山長江公路大橋是京珠高速公路湖北段的咽喉要道，是二航局承建的第二個國家重點工程。大橋全長2847m，主跨為460m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。橋面寬33．5m，雙向八車道，為目前長江上最寬的公路橋之一。
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職位：工程標準員
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