對(duì)安徽馬鞍山至蕪湖高速公路青山河大橋進(jìn)行施工過程的數(shù)值模擬結(jié)構(gòu)分析,計(jì)算出用于本橋施工的理論預(yù)拋高值,指導(dǎo)該橋的施工線形控制。中小跨徑的多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工線形控制的關(guān)鍵是確定施工預(yù)拋高,文中對(duì)此提出了需要考慮的有關(guān)因素和計(jì)算方法。

本文以內(nèi)蒙古磴口黃河大橋施工控制為工程背景,運(yùn)用有限元軟件建立全橋仿真分析模型,并對(duì)其施工控制的全過程進(jìn)行了仿真分析。在仿真分析中,考慮了混凝土的收縮徐變、鋼筋的預(yù)應(yīng)力損失,體系轉(zhuǎn)換過程中邊界條件變化等因素,分析計(jì)算了各施工階段的應(yīng)力和撓度變化值。將本仿真計(jì)算結(jié)果與其他軟件計(jì)算結(jié)果以及實(shí)測值進(jìn)行了比較分析,驗(yàn)證了本仿真分析方法進(jìn)行連續(xù)梁橋施工仿真分析的可行性和正確性,為同類橋梁的設(shè)計(jì)和施工提供參考。

以某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工過程為背景,通過對(duì)連續(xù)梁橋施工階段進(jìn)行結(jié)構(gòu)理論分析和各節(jié)段的線形和預(yù)拱度控制的現(xiàn)場監(jiān)測,保證橋梁施工過程的安全和順利合龍,并使成橋后線形符合設(shè)計(jì)要求。通過有限元分析主橋預(yù)拱度得出相關(guān)結(jié)論。

第八章預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工 -------------------------------------------------------------------------------- 一、選擇題 1、多點(diǎn)頂推施工的關(guān)鍵在于______。 a、同步 b、控制頂推的距離 c、油表的控制 d、推力 2、______是用聯(lián)合架橋機(jī)法、移動(dòng)模架法、頂推法進(jìn)行梁橋施工時(shí)都要應(yīng)用的設(shè)備。 a、掛籃 b、導(dǎo)梁 c、移動(dòng)模架 d、蝴蝶架 3、連續(xù)梁逐孔架設(shè)法不包括______。 a、有支架就地澆筑施工 b、用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工 c、移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆 d、整孔吊裝與分段吊裝逐孔施工 4、頂推法施工采用的臨時(shí)設(shè)施不包括______。 a、導(dǎo)梁 b、輔助墩 c、支座 d、托架及斜拉索 一、選擇題的答題情況： 題1、你的答案：正確答案：a得分：0 題2、你的答案：

眾所周知,橋梁的施工工藝和手法直接影響著橋梁的受力.支架現(xiàn)澆、逐孔施工、頂推施工和懸臂施工等都是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主要的施工方法,其中懸臂施工法是最為推廣的施工方法.橋梁施工控制是指在施工的各個(gè)階段,對(duì)其撓度變形和應(yīng)力變形進(jìn)行檢測,使其確保內(nèi)力在每個(gè)橫截面上分布是相當(dāng)均勻的,來達(dá)到最為安全的施工操作流程以及比較優(yōu)化合理的橋梁合龍之后成橋時(shí)的內(nèi)力狀態(tài).由于混凝土的特性非常之復(fù)雜,比如它如下的這些性能:非均勻性、材料性質(zhì)、幾何參數(shù)的變化、收縮徐變、溫度變化和沉降,對(duì)于這些因素的存在,使得橋梁結(jié)構(gòu)在施工階段的內(nèi)力變化和線形變化與設(shè)計(jì)時(shí)的數(shù)值存在著誤差和上下?lián)隙人纬傻钠?所以,我們需要在橋梁施工控制的具體實(shí)施方案之中,選擇合理的施工控制方法,來保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性.

在公路建設(shè)施工過程中,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋得到推廣和使用,本文通過對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法進(jìn)行分析,并結(jié)合實(shí)例,論述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法,進(jìn)而在一定程度上為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工提供參考依據(jù)。

隨著科學(xué)技術(shù)和交通事業(yè)的發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以其施工簡便、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、受力合理、行車舒適等獨(dú)特優(yōu)勢在近年來得到了迅速崛起,在主跨200-300m范圍內(nèi)幾乎成為首選橋型.隨著其墩高、跨徑的不斷增大,其施工控制的要求越來越高,施工控制的難度也越來越大,在施工控制中出現(xiàn)了一系列的問題.針對(duì)某高速公路上的先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋的主要施工進(jìn)行的闡述,然后就施工的質(zhì)量控制措施進(jìn)行探討.

本文在對(duì)某預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工預(yù)拱度的求解問題進(jìn)行研究時(shí),探討了正裝計(jì)算與倒裝計(jì)算二者之間的關(guān)系。在找出和施工控制預(yù)拱度有關(guān)因素的前提下,得到預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁分階段施工的特征。再結(jié)合施工過程中的各個(gè)動(dòng)態(tài)因素,建立計(jì)算模型,運(yùn)用有限元軟件midas和橋梁博士,采用正裝和倒裝分析方法計(jì)算出各施工階段的撓度,最終找到每個(gè)懸澆段的預(yù)拱度,給相關(guān)的工程提供參考。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋采用懸臂法施工時(shí),由于種種因素影響,使得橋梁結(jié)構(gòu)各施工階段的內(nèi)力與線形偏離設(shè)計(jì)值,因而很有必要對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格控制。該文以某大橋?yàn)楸尘?介紹懸臂澆筑pc連續(xù)梁橋的施工控制技術(shù)。

淺議預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制

以某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象,研究了該橋施工控制的關(guān)鍵技術(shù).在線性控制的研究中,采用midas/civil土木有限元軟件對(duì)整個(gè)橋梁的施工過程進(jìn)行仿真,為橋梁基礎(chǔ)的線形控制提供了理論依據(jù).

以實(shí)際預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)橐劳?對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制進(jìn)行研究分析。從施工監(jiān)控的目的出發(fā),分析了線性監(jiān)控的實(shí)施過程,重點(diǎn)介紹了測點(diǎn)的布置,最后通過對(duì)成橋合龍段的測點(diǎn)所測實(shí)際值與理論值的對(duì)比得出線性監(jiān)控的結(jié)果。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋具有結(jié)構(gòu)自重小,跨度大的特點(diǎn),所以,已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用于公路,鐵路及城市立交等大型工程當(dāng)中。預(yù)應(yīng)力作為預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的主要受力體系,關(guān)系到橋梁的使用安全及使用壽命。文章結(jié)合橋梁施工控制需要,探討了大跨度連續(xù)梁橋施工控制的理論方法及監(jiān)控工作流程,為連續(xù)梁施工控制提供一些經(jīng)驗(yàn),保證工程的順利進(jìn)行。

近年來我國公路和鐵路等，高速交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，需要建設(shè)大量的跨河、跨江以及跨海大橋，使修建大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋有了進(jìn)一步的發(fā)展．預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，其中懸臂澆筑和懸臂拼裝施工法應(yīng)用最廣。采用懸臂澆筑和懸臂拼裝等方法施工，必然給橋梁結(jié)構(gòu)帶來較為復(fù)雜的內(nèi)力和位移變化，為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁施工安全，橋梁施工控制必不可少。

本文主要針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土聯(lián)系橋梁施工中的施工方法以及施工特點(diǎn)進(jìn)行簡要分析,論述橋梁施工控制工作的重要意義,結(jié)合當(dāng)前我國混凝土連續(xù)橋梁施工控制工作的情況,提出如何提升預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工控制措施,旨在提升預(yù)應(yīng)力混凝土聯(lián)系橋梁施工控制效率。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋具有結(jié)構(gòu)自重小，跨度大的特點(diǎn)，所以，已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用于公路，鐵路及城市立交等大型工程當(dāng)中。預(yù)應(yīng)力作為預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的主要受力體系，關(guān)系到橋梁的使用安全及使用壽命。所以，在預(yù)應(yīng)力的施工中必須要做好質(zhì)量控制工作。本文闡述了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展趨勢和施工方法、特點(diǎn)，并簡要說明了橋梁施工控制的必要性，結(jié)合我國目前的混凝土施工控制現(xiàn)狀，提出了存在的主要問題，最后提出了控制措施。

廣深準(zhǔn)高速鐵路在運(yùn)營過程中發(fā)現(xiàn)線路多座部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋出現(xiàn)不同程度的梁體縱向縮短、支座偏移的病害,增大了設(shè)備維護(hù)部門日常維修養(yǎng)護(hù)工作量和難度,并形成安全隱患。結(jié)合廣深鐵路石龍大橋連續(xù)梁的觀測和實(shí)驗(yàn),采用橋梁博士中桿系有限元法模擬實(shí)際的施工過程,研究分析了施工過程中梁體縱向縮短的原因。通過計(jì)算分析得出:施工中移動(dòng)掛籃、澆筑梁段和張拉預(yù)應(yīng)力筋對(duì)梁端的縮短影響甚微,體系轉(zhuǎn)換才是促使梁體縱向縮短的主要因素。

以南陽市某大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)楸尘?根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(jtg/tb02-01-2008),運(yùn)用midascivil空間有限元程序,采用反應(yīng)譜分析和時(shí)程分析的方法對(duì)本橋進(jìn)行抗震計(jì)算分析,為同類橋梁抗震計(jì)算提供參考。

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋多聯(lián)同步施工 張忠效 （中交通力建設(shè)股份有限公司西安710000） 【摘要】受鋼束張拉空間和單端允許張拉長度的影響，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁分段施工問題，一直困擾 著廣大橋梁工作者。經(jīng)過不斷的摸索、總結(jié)和改進(jìn)，勤勞智慧的橋梁工作者已經(jīng)發(fā)展、創(chuàng)造出多種分聯(lián)、分跨 施工方案，并最終創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了多聯(lián)橋同步施工的目標(biāo)，帶來了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。本文在回顧連續(xù)梁 橋同步施工技術(shù)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，客觀地分析了各方案間的優(yōu)缺點(diǎn)，并著重對(duì)鋼束張拉端內(nèi)置、端橫梁二次 澆筑、內(nèi)卡式千斤頂槽內(nèi)張拉、多聯(lián)同步施工方案進(jìn)行了較為詳細(xì)地介紹，指出了設(shè)計(jì)中的一些重點(diǎn)和難點(diǎn)。 【關(guān)鍵詞】現(xiàn)澆連續(xù)梁；同步施工；頂部張拉；內(nèi)卡式千斤頂；槽內(nèi)張拉 一、概述 在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，盡管預(yù)制吊裝施工具有工廠化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的諸多優(yōu)點(diǎn)，受客觀條件 制約，采用支架、模板進(jìn)行現(xiàn)澆施工仍被

受鋼束張拉空間和單端允許張拉長度的影響，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁分段施工問題，一直困擾著廣大橋梁工作者。經(jīng)過不斷的摸索、總結(jié)和改進(jìn)，勤勞智慧的橋梁工作者已經(jīng)發(fā)展、創(chuàng)造出多種分聯(lián)、分跨施工方案，并最終創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了多聯(lián)橋同步施工的目標(biāo)，帶來了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。本文在回顧連續(xù)梁橋同步施工技術(shù)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，客觀地分析了各方案間的優(yōu)缺點(diǎn)，并著重對(duì)鋼束張拉端內(nèi)置、端橫梁二次澆筑、內(nèi)卡式千斤頂槽內(nèi)張拉、多聯(lián)同步施工方案進(jìn)行了較為詳細(xì)地介紹，指出了設(shè)計(jì)中的一些重點(diǎn)和難點(diǎn)。

武漢理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制關(guān)鍵問題研究 姓名：賀鐵飛 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：橋梁與隧道工程 指導(dǎo)教師：馮仲仁 20070501 多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制關(guān)鍵問題研究 作者：賀鐵飛 學(xué)位授予單位：武漢理工大學(xué) 相似文獻(xiàn)(3條) 1.期刊論文張靜娟.高大峰.劉伯棟.zhangjing-juan.gaoda-feng.liubo-dong多跨連續(xù)梁橋地震行波效應(yīng)分析 -水利與建筑工程學(xué)報(bào)2009,7(2) 地震動(dòng)輸入一直是工程抗震研究所關(guān)注的焦點(diǎn).多跨連續(xù)梁橋縱向延伸較長,進(jìn)行地震反應(yīng)分析時(shí)應(yīng)考慮有限波速所引起的行波效應(yīng).以某座12跨預(yù)應(yīng) 力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槔?推導(dǎo)了結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方程

在對(duì)多跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁的施工過程中,不可避免的存著許多問題,必須對(duì)多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工進(jìn)行控制,不斷的提高多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量.本文通過對(duì)多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制的內(nèi)容、意義和措施進(jìn)行分析,為我國多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工提供一些建議.