1 作業指導書 yqqs-xz-07 秦沈客運專線 24米雙線箱梁預應力 鋼絞線的張拉錨固作業指導書 2001-4-15發布2001-4-20實施 中鐵一局集團公司遼中制梁場發布 2 秦沈客運專線 24米雙線箱梁預應力 鋼絞線的張拉錨固作業指導書審批程序 主編人編制日期年月日 審核人審核日期年月日 批準人批準日期年月日 3 文件更改記錄表 辦-17-z 更改日期更改通知編號更改處所更改內容摘要更改形式更改人 4 預應力鋼絞線的張拉錨固作業指導書 張拉體系采用ycw-250型千斤頂、ovm15-7、ovm15-8、 ovm15-9錨具及其配套的支承墊板體系。 1箱梁張拉分早期張拉和終張拉。當梁體混凝土強度達到設 計強度的60％、80％時，即可進行早期部分張拉。早期部分 張拉分為預張拉、一期張拉。當梁體混凝土強

后張法預應力鋼絞線張拉和錨固過程分析 摘要：對后張法預應力鋼絞線張拉和錨固過程中錨 圈口摩阻損失、孔道摩阻損失以及錨固時錨塞回縮引起的預 應力損失進行了測試，還對張拉控制應力、預應力筋理論伸 長值的計算及具體量測等有關問題進行了探究，可為同類鋼 絞線預應力張拉施工提供可靠的參考。 關鍵詞：預應力張拉；預應力損失；張拉控制應力；伸 長值 中圖分類號：u445.57文獻標志碼：b 0引言 后張法預應力鋼絞線混凝土梁橋作為梁式橋的一種主 要形式被廣泛應用于橋梁建設工程中。但已建大跨徑預應力 混凝土連續剛構橋在使用幾年后，常會出現比較明顯的裂 縫，與之對應的是中跨跨中下撓超過設計預期，且持續不斷 增大。其中，預應力施工沒有按照施工規范操作導致預應力 損失過大，是下撓量遠遠超過設計預拱度的原因之一。而引 起后張法預應力混凝土構件預應力損失的因素有：預應力筋 與管道壁的摩擦；錨具變形、預

對后張法預應力鋼絞線張拉和錨固過程中錨圈口摩阻損失、孔道摩阻損失以及錨固時錨塞回縮引起的預應力損失進行了測試,還對張拉控制應力、預應力筋理論伸長值的計算及具體量測等有關問題進行了探究,可為同類鋼絞線預應力張拉施工提供可靠的參考。

使用磁通量傳感器對拉力集中型預應力錨索錨固段鋼絞線應力分布進行研究,分析了預應力錨索錨固段鋼絞線應力傳遞和分布的規律;結合長期監測,分析了錨固段鋼絞線應力損失情況以及張拉鎖定前后錨固段鋼絞線應力分布調整的規律。研究應用表明,磁通量傳感器技術可作為錨索基本試驗等各種試驗中鋼絞線應力分布檢測的一種有效的方法。

以寧波招寶山大橋西引橋a、b匝道后張法預應力連續箱梁采用鋼絞線壓花錨錨固技術的工程實例,敘述了壓花錨錨固性能試驗中試塊尺寸、測點布置、實驗裝置及加載方法,并作了試驗結果分析。

通過廣州大橋索塔錨固段環向預應力鋼絞線伸長量試驗,發現后張法"u"形預應力鋼絞線的實際伸長量大于理論限值,同時國內類似試驗研究資料也表明對于后張法"u"形預應力鋼絞線來說是一種普遍現象。文中分析了產生此類問題的原因,并提出了相應的建議,可供工程實踐參考。

從錨固體系配件加工和張拉錨固施工操作2方面分析預應力混凝土用鋼絞線在張拉錨固過程中斷絲的原因:(1)錨具錨片、限位板的設計加工問題;(2)預應力鋼絞線生產過程中的控制問題;(3)預應力張拉錨固施工過程中操作不規范;(4)預應力鋼絞線與錨具、張拉機具的不合理選配。指出可以從規范錨固體系配件設計、加工,以及規范施工要求來解決預應力混凝土用鋼絞線在使用過程中出現的斷絲問題。

鋼絞線與預應力錨固體系的關系 預應力錨固，常用于混凝土結構。是指預應筋、錨具及其相關材料被包裹在混凝土中， 增強混凝土與預應力筋的連接，使兩者能共同工作以承擔各種應力（協同工作承受來自各種 荷載產生壓力、拉力以及彎矩、扭矩等）。為了改善結構服役表現，在施工期間給結構預先 施加的壓應力，結構服役期間預加壓應力可全部或部分抵消荷載導致的拉應力，避免結構破 壞。預應力混凝土結構，是在結構承受荷載之前，預先對其施加壓力，使其在外荷載作用時 的受拉區混凝土內力產生壓應力，用以抵消或減小外荷載產生的拉應力，使結構在正常使用 的情況下不產生裂縫或者裂得比較晚。常用于水利水電、地基基坑、礦井巷道、邊坡等支護 工程；道路交通建設中橋梁工程。下面我們主要從預應力混凝土橋梁和錨索支護兩種工程中 所使用的預應力材料進行整理。 1.預應力混凝土橋梁常用預應力材料及設備 預應力混凝土橋指的是以預

共頁第 檢驗結論 備注樣品編號型號規格 計算極限抗拉力 n×fpm (kn) 實測極限抗拉力 ftu (kn) 效率系數 ηa 總伸長率 εtu (％) 檢驗結果 檢驗依據 檢驗儀器 名稱型號編號 樣品名稱代表數量 見證單位見證人 委托單位委托編號 施工單位檢驗日期年月日 鋼絞線-錨具組裝件靜載錨固性能檢驗報告 質控（市政）表c.0.26 工程名稱《福建省市政工程(2011)》示例工程報告編號 檢驗： 聲 明 地 址 批準：審核：校核： 備注 頁 備注

鋼絞線-錨具組裝件靜載錨固性能檢驗報告 質控（建）表4.1.3.1－7共頁 第頁 工程名稱報告編號 委托單位委托編號 施工單位檢驗日期 樣品名稱代表數量 見證單位見證人 檢驗依據 檢驗儀器 儀器名稱：檢定證書編號： 檢驗結果 樣品編號型號規格 計算極限 拉力f c apu (kn) 實測極限 拉力fapu (kn) 效率系數 ηa 總應變 εapu （%） 備注 檢驗結論 備注 批準：審核：校核：檢驗：

鋼筋鋼絞線預應力張拉施工 [作者：|來源：筑路人網站|時間：2006-3-29:30:00] 鋼筋、鋼絞線制安 鋼筋施工方法同混凝土連續箱梁施工。鋼筋綁扎順序是：綁梁體鋼筋→穿塑料管→穿鋼絞 線→安裝鋼絞線連接器（或錨固鋼絞線）→立模 采購回來后的鋼絞線必須有出廠合格證、質檢合格證，然后根據規范對鋼絞線進行二次送 檢，送檢每批代表批量不能超過60t，二檢合格后方可使用。根據張拉槽長度、千斤頂長度、 預留外露長度、鋼絞線總回縮量、張拉伸長值等因素，計算預應力筋的下料長度(下料長度 ＝張拉槽長度＋千頂長度＋2倍橫梁厚度＋錨具長度＋預留外露長度＋鋼絞線總回縮量)， 鋼絞線長度不宜大于1/5000，且不大于5mm；預應力筋下料時采用砂輪機切斷，不得使用 氧氣、乙炔切割和電焊切斷，以免燒傷預應力筋，端頭用鉛線進行預應力筋的下料長度應按 照構件長度和材料的試

后張法預應力鋼絞線張拉錨下應力的準確控制 2011年第1期science&technologyinformationo建筑與工程0 科技信息 后張法預應力鋼絞線張拉錨下應力的準確控制 朱光業 (中鐵十四局集團有限公司青島工程分公司山東青島266061) 【摘要】橋梁預應力施工時,采用張拉應力和伸長值雙控,實際伸長值與理論伸長 值誤差不得超過6%.所以伸長值的計算及錨下應力的 控制就相當重要.本文結合實際施工過程,通過對后張法預應力預制箱梁中預應力 鋼絞線伸長值的計算及實際操作中錨下應力的準確控制.總 結出一套較適用于現場施工的使錨下應力準確達到設計應力的方法. 【關鍵詞】后張法;預應力鋼絞線;錨下應力;控制. 1工程概況 國道109線東察高速第三標段阿布亥溝大橋位于阿布亥溝與達 嘎溝與東查干呼素溝交匯處下游,橋梁與河流交角為6o.,半幅

橋梁預應力施工時,采用張拉應力和伸長值雙控,實際伸長值與理論伸長值誤差不得超過6%,所以伸長值的計算及錨下應力的控制就相當重要。本文結合實際施工過程,通過對后張法預應力預制箱梁中預應力鋼絞線伸長值的計算及實際操作中錨下應力的準確控制,總結出一套較適用于現場施工的使錨下應力準確達到設計應力的方法。

后張法預應力鋼絞線張拉錨下應力準確控制論文 【摘要】不同工程后張法預應力張拉施工采取的張拉方法不同 給，其鋼絞線布置結構不同，其伸長量計算方法也不同，如兩端張拉、 鋼絞線是對稱結構的就可以采取計算一半鋼絞線伸長值乘以二，而非 對稱結構就必須從兩側向中間分段計算，當然鋼絞線直線階段和曲線 階段不能分在同一段，這樣不利于計算的準確性。 后張法預應力施工環節嚴謹，操作過程和設備儀器都比較精密， 因此對施工技術人員能力和專業技術基礎要求很高，尤其是在后張法 預應力的鋼絞線張拉施工中，因為其鋼絞線張拉直接影響該預應力值 產生效果，因此就必須要對預應力鋼絞線張拉問題進行深入研究探 討。下面筆者就結合黃花陂跨線橋橋梁工程中的后張法預應力施工來 具體探討該結構中鋼絞線伸長量準確計算測量工作，然后研究了其錨 下應力的有效控制方法措施。 一、工程概述及其預應力箱梁結構 黃花陂跨線橋橋梁全長36

千斤頂 編號 錨具編號油壓表編號 壓力表 讀數 （mpa） 張拉力 n1kn 伸長值 （mm） 壓力表 讀數 （mpa） 張拉力 n2kn 伸長值 （mm） 壓力表 讀數 （mpa） 張拉力 n3kn 伸長值 （mm） 壓力表 讀數 （mpa） 張拉力 n4kn 伸長值 （mm） 技術負責人：監理工程師： 張拉程序控制說明： l1：0~10%σk l2：0~20%σk l3：0~100%σk l4：0~105%σk 初應力伸長值：l2-l1 控制應力伸長值：(l2-l1)+(l3-l1) 填表說明：1、一個構件填寫一張表。2、后張法預力鋼絞線每束斷絲、滑絲不得超過一根（指一根鋼絞線內一絲）。 3、超過張拉后持荷時間不小于5min。4、張拉前必須認真對張拉機具、錨夾具進行質量檢驗。

后張法預應力鋼絞線張拉的控制 摘要：在后張法預應力板(梁)制造工藝中,對預力鋼筋張拉 控制一般采用“雙控”法,在張拉階段即準確掌握預應力筋實際伸 長量就顯得尤為重要。本文結合工程實例介紹后張法預應力筋張拉 中的應力控制和伸長值控制技術,以提高預加應力的準確性、可靠 性和可操作性,保證預應力混凝土橋梁的施工質量。 關鍵字：后張法;預應力筋;張拉;應力控制;伸長值。 abstract:inthemanufacturingprocessofprestressed plate(beam),theprestressedtensioncontrolgenerallyuse the“doublecontrol“method,itisparticularlyimportant inthestretchingstage

【摘要】通過集包鐵路通道集寧段工程指揮部制梁場、張拉施工實例，淺談雙控法 在預應力t型梁施工中的應用技術。 【關鍵詞】預應力;張拉;伸長值;錨塞回縮量;工藝工序 前言 隨著現代橋梁建筑技術的不斷提高和發展，以鋼絞線作為橋梁工程是目前普遍采用 的材料和工藝，預應力鋼絞線的張拉施工作為后張預應力t梁施工中的關鍵技術，對控制t 梁的質量起著重要作用。但在實際操作中鋼絞線施加預應力張拉的工序、工藝的說法及做法 均有不同，本人根據在施工過程中的經歷，談談自已對雙控法預應力張拉t梁施工中的應用 技術。 工程概況： 集包鐵路通道集寧段工程指揮部集寧制梁場，梁場主要生產32.6m、24.6m、16.5m 后張預應力砼t型梁，但以32mt型梁為多，32t梁，梁長32.6m，梁高2.5m，梁型分為2101、 2201，2101每孔梁由兩片t梁組成，邊梁兩片，2201每孔

本文將對比建設工程領域中的預應力鋼絞線張拉規范的不同方面，詳細說明其差異及影響。

nk(kn)=195.3 ay(mm 2)=140 eg(mpa)=195000 k=0.0015 μ=0.17 伸長量 l(m)θ(rad)起點力pq(kn) 終點力 pz(kn) 各分段平均 力pp(kn) 0.990#######0.998517195.300####### 伸長量 l(m)θ(rad)起點力pq(kn) 終點力 pz(kn) 各分段平均 力pp(kn) 1.9650.33528#######0.941816195.010####### 伸長量 l(m)θ(rad)起點力pq(kn) 終點力 pz(kn) 各分段平均 力pp(kn) 2.0450#######0.996937183.664####### nk(kn)=195.3 ay(mm 2)=140 eg(mpa)=195000 k=0.001

應 10%20%50%75%100% 計 算 伸 長 量 4# 3# 9# 9# 8# 7# 6# 先張法預應力鋼絞線張拉記錄表 （編號） 伸力 旁站監理記錄： 長 值 鋼束（mm) 4# 3# 8# 項目名稱：橋20m空心板梁張拉表號：（） 起訖時間：時分至時分編號：. 張拉日期：年月日 備注 7# 6# 5# 5#

預應力鋼絞線張拉技術交底 1工程概況 橋梁預應力筋均采用ф15.2低松弛鋼絞線，為全預應力混凝土橋 梁。墊板及錨下螺旋筋采用廠家定型產品。鋼束張拉以應力和鋼束伸 長量雙控制。 梁體混凝土強度等級為c50，fck=32.4mpaec=3.45×104mpa。 預應力鋼筋采用1×7-15.2-1860-gb/t5224-2003預應力鋼絞線，松 弛率<2.5%，fpk=1860mpa.ep=1.95x105mpa。張拉端采用夾片式 錨具，固定端采用擠壓錨，管道形成采用塑料波紋管成孔。 2編制依據 《jtj041-2000公路橋涵施工技術規范》 《gbt5224-2003預應力混凝土用鋼絞線》 《jtt529-2004預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》 3編制目的 理解設計意圖；明確張拉施工工藝、操作要點和質量標準，規范。 5設計標準及要求

25mt梁預應力鋼絞線張拉計算 25mt梁預應力鋼絞線共3束，采用φj15.24預應力鋼絞線，張拉控制應力 0.751395conyrmpa,單根張拉控制力f=1395×140=195.3kn。 一、100%con理論伸長量計算 1、伸長量計算公式如下： ⊿l= ppl apep ；pp= ()(1)kxpe kx 其中：pp—預應力筋平均張拉力（n）; p—預應力筋張拉端張拉力（n）; l—從張拉端至計算截面的孔道長度（m）; ep—預應力筋彈性模量（mpa）,取1.98×105; ap—預應力筋的截面面積（mm2） θ—從張拉端到計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；對于圓曲線，為該段 圓心角，如果孔道在豎平面和水平面內同時彎曲，則θ角