改進10×26jl型急冷油泵潤滑系統,加裝外置水冷強制循環潤滑系統,使軸承的運轉溫度平均降低20℃,消除了設備因冷卻不充分造成的故障隱患。

某石化地區因冬季采暖期間民用燃料氣需求量增大,導致生產燃料氣管網的生產負荷加大。文中結合裝置的實際情況,對裝置的燃料碳四儲罐進料加熱器進行了改造,增大了換熱面積,并將原設計的蒸汽熱源改為熱水作為熱源。優化改造后的管網滿足了用戶的冬季采暖要求。

項目0號柴油（標準）dmc柴油 1號輕質 燃料油 30號輕質燃 料油 色度，號不大于3.51.51 氧化安定性，總不溶物mg/100ml不大于2.51.310.32 硫含量，%（m/m）不大于0.20.96060.08482.01 酸度，mgkoh/100ml不大于77.2940.797 10%蒸余物殘炭，%（m/m）不大于0.30.030.011.76 灰分，%（m/m）不大于0.010.00140.0020.0028 銅片腐蝕（50℃，3h）,級不大于11 痕跡痕跡痕跡痕跡0.5 機械雜質無無無0.021 運動粘度（20℃）,m㎡/s3.0～8.04.513.36522.59at50℃ 凝點，℃不高于0

某乙烯裝置急冷油泵屬于高危泵,其單端面機械密封泄漏將造成裝置停工和環境污染、人身傷害等安全環保問題,因此單端面機械密封需要改造成雙端面機械密封.本文結合機泵介質特性對這三種方案和輔助沖洗密封系統進行了論證,最終選擇串聯式高溫金屬波紋管密封,現場使用效果證明密封改造方案可行,達到了改造的目的.

山東省壽光市晨鳴造紙廠通過一系列科技攻關,將垃圾塑料這種極易造成環境污染的廢棄物進行有效的環保處理,使困擾我國造紙行業的此類環保難題得以破解。壽光晨鳴造紙廠的主要造紙原料是來自國內外的廢紙,這些廢紙中含有大量的垃圾,其中最難處理也最

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工業燃料油購銷合同——工業燃料油購銷合同

燃料油的詳細要求(sh/t0356-1996) 項目 質量指標 試驗方法 1號2號4號輕4號5號輕5號重6號7號 閃點（閉口）,℃不低于38383855555560－gb/t261 閃點（開口）,℃不低于－－－－－－－130gb/t3536 水和沉淀物，％（v/v）不大于0.050.050.050.051.001.002.003.00gb/t6533 餾程，℃gb/t6536 10%回收溫度不高于215－－－－－－－ 90%回收溫度不低于－282－－－－－－ 不高于288338－－－－－－ 運動粘度，mm2/s 40℃不小于1.31.91.95.5－－－－g

廢橡膠廢塑料經過裂解循環利用，神奇地變身燃料油。在近日舉行的國家科學技術獎勵大會上，“工業連續化廢橡膠廢塑料低溫裂解資源化利用成套技術及裝備”項目，獲得2011年度國家科技進步二等獎。該項目屬于循環經濟及節能減：徘領域，就是將廢舊的輪胎、橡膠進行無害化、資源化處理，通過裂解油化，得到高品質的燃料油，實現了資源的循環利用。

1 燃料油管理制度 1、加強節約油料宣傳工作，提高廣大職工節油意識。 2、油料實行歸口管理，油料的計劃、供應、決算統計、 考核、獎懲等工作，統一由經營辦和油料組專人負責。 3、加油卡由節能員統一登記保管。大型車輛按有效內部 小票數量加注，小型服務車輛按月定額加注。各單位 和節能員要做到每天每月定時定期核對，掌握每天車 輛加油實際情況。 4、油罐車給單車加注燃料油，必須見有運輸處印發的 內部加油小票給于加油，加油小票需注明生產任務、 起止點、行駛里程，現場員和中隊長的簽名，經營辦 要設專人考核單臺車輛的工作與耗油情況，發現可疑 問題及時上報處領導和有關單位。 5、對于在廠修理而最后一次出車執行任務的車輛要嚴 格控制加油量，力爭把維修、停廠油料的消耗數量減 少到最低限度，此項工作由各中隊隊長負責。 6、車輛進廠維修、食堂非生產用油，由各用油單位提 出申請，經主管領導簽字后，加油員

招標人食堂燃料油配送 招 標 文 件 招標單位： 招標標號： 年月日 目錄 食堂燃料油配送公開招標公告...................................................................................1 一、投標人須知...........................................................................................................2 二、報價要求...............................................................................................................5 三、投標文件編制要求和投標保證金交

本文先簡單介紹一下廢塑料處理的方法及其優缺點，后對廢塑料聚氯乙烯（pvc）高溫熱解制燃料油的原理進行分析，試圖說明在制燃料油的過程中可能遇到的實際困難，并給出可能的解決方案。

齊魯石化公司450kt/a乙烯改造工程的“龍頭”——乙烯裝置于1998年9月投料開車并產出了合格乙烯。該改造工程總投資34.9億元人民幣,比原計劃節省約5億元;建設工期30個月,比計劃提前1個月。該工程創造了國內同類裝置改造開車的新紀錄,超過韓國等亞洲國家同類裝置改造開車的水平。

闡述了燕山石油化工公司的乙烯裝置乙烯產量從30萬t/a改擴建到45萬t/a的技術改造方案和路線、采用的先進技術、節能措施及具體的改造內容;并闡述了改造的原則、注意事項、自控和公用工程等情況。

介紹了聚氯乙烯裝置dcs供電系統改造方案,改造后提高了系統運行的穩定性,保障了裝置運行的安全性。

根據180號燃料油與催化油漿的性質特點,采用減壓蒸餾工藝,180號燃料油大于490c的渣油餾分可生產出符合gb/t15180—2000標準中ah-70的道路瀝青;180號燃料油大于500c渣油與催化油漿按1:1比例調和后減壓深拔,大于520c渣油餾分可生產出符合gb/t15180—2000標準中ah-70的道路瀝青。

對馬鞍山當涂發電有限公司汽動給水泵交流潤滑油泵實際運行中存在的問題、改造方法進行敘述,提出發電廠低壓輔機電氣聯鎖回路設計的新思路,并獲得改造效果,運行情況良好;可對存在相似問題的低壓輔機電氣聯鎖回路改造提供參考。

分析化工生產裝置供油泵填料密封泄漏問題,計算端面比壓,給出合理改進方案,改進后機械密封滿足長周期運行。

乙烯裝置公用工程控制盤聯鎖系統改造

通過對船用餾分燃料油總氮含量進行檢測分析,進而了解船用餾分燃料油的總氮含量,此舉對于保護環境及檢驗監管措施具有重要意義。

我國石油短缺,對數量可觀的煤焦油進行加氫生產燃料油和精細化學品具有重要意義。以煤焦油預處理后的3種輕質餾分油混合油為原料,在固定床加氫裝置上進行了輕質油全餾分加氫提質試驗研究,考察了反應溫度、反應壓力、空速和氫油比對原料油脫硫脫氮及芳烴加氫飽和的影響。最后對加氫提質產物油性質進行分析。結果表明,產物氮、硫及芳烴含量均隨著反應溫度、壓力、氫油比的增大而減少,隨著空速的增大而增大;在反應溫度為360℃,反應壓力為16mpa,液體體積空速為0.25h~(-1),氫油比為1800的最優工藝條件下,液體收率達到98.03%。對加氫后全餾分油進行精密蒸餾切割得到170℃的柴油餾分;石腦油餾分20℃密度為776.9kg/m~3,幾乎不含硫、氮,芳烴潛含量67.6%,可以作為優質的催化重整原料;加氫后的柴油餾分不含硫、氮,芳烴含量低,閃點高,凝點低,餾程適宜,可以作為柴油的調和油。

揚子0.65Mt/a乙烯裝置改造工程開工