隨著我國經濟的不斷發(fā)展，人們在努力滿足物質上的需求的時候，也開始不斷追求休閑娛樂的生活。集商務、休閑、運動、航海、娛樂等為一體的游艇，在江、浙、滬、珠江三角洲等一些經濟發(fā)達區(qū)逐漸成為一種潮流。游艇碼頭是一項基礎設施，它的結構設計也隨之愈發(fā)受到關注。但是，游艇碼頭與通常的客運、貨運碼頭有著本質性的區(qū)別，現在我國的游艇碼頭設計研究還處在探索階段。本文根據專業(yè)負責人朱業(yè)和項目負責人秦文袁的詳細介紹，對游艇碼頭的選址、工藝系統(tǒng)、總平面布置、水工建筑物等方面進行論述。

隨著我國經濟的不斷發(fā)展，人們在努力滿足物質上的需求的時候，也開始不斷追求休閑娛樂的生活。集商務、休閑、運動、航海、娛樂等為一體的游艇，在江、浙、滬、珠江三角洲等一些經濟發(fā)達區(qū)逐漸成為一種潮流。游艇碼頭是一項基礎設施，它的結構設計也隨之愈發(fā)受到關注。但是，游艇碼頭與通常的客運、貨運碼頭有著本質性的區(qū)別，現在我國的游艇碼頭設計研究還處在探索階段。本文根據專業(yè)負責人朱業(yè)和項目負責人秦文袁的詳細介紹，對游艇碼頭的選址、工藝系統(tǒng)、總平面布置、水工建筑物等方面進行論述。

以濱海游艇碼頭的陸域建筑作為分析對象,對其特點及主要建筑功能用房做出梳理,并對濱海風格的游艇碼頭建筑單體設計做出分析。

本文針對國內某游艇碼頭工程分析在該工程電氣設計中供電電源、供配電方式、負荷計算方法以及防雷接地的問題。

歷史上形成的漁港產業(yè)體系與傳統(tǒng)服務格局,已遠不能滿足漁港產業(yè)延伸要求,更與當今快速增長的新興海洋休閑旅游發(fā)展需求及城市游艇公共服務設施建設未能同步,國內漁港在現代漁業(yè)建設的推動下正面臨著產業(yè)轉型與升級問題。筆者認為,當前是我國游艇產業(yè)發(fā)展的重要關口,尤其是加速游艇公共碼頭建設,對促進游艇內需的銷售與游艇消費將具有不可低估的持續(xù)影響力,而利用當前漁港改造和產業(yè)提升機會,應是加快游艇公共碼頭建設步伐,推進地方游艇產業(yè)發(fā)展的最佳選擇。各沿海城市政府主管部門可以通過加大對漁港產業(yè)整合力度、統(tǒng)籌規(guī)劃與合理布局、模式創(chuàng)新與拓寬資金渠道等措施,妥善調整好各種利益關系,以期實現漁港城(鎮(zhèn))市包括游艇業(yè)在內的整體產業(yè)升級。

游艇碼頭浮橋結構制作安裝與檢驗標準DB44T1592-2015

隨著蘇州河綜合整治的實施,蘇州河水環(huán)境面貌得到了較大程度的改觀,展現其水清岸綠的水景觀和獨特秀美的兩岸人文、建筑景觀,為開發(fā)和利用蘇州河的旅游景觀,結合沿河綠地的規(guī)劃設計,進行游艇碼頭的建設,并對碼頭建設的方案進行評估。

7萬噸級與5萬噸級碼頭造價比較——討論結構近似、噸級相近的碼頭造價隨持力層埋深的變化規(guī)律，尤其指出當持力層埋深超過某一限度時，會出現噸級增加、造價反而降低的反?，F象，可供同類工程參考

滾塑成型的波浪游艇

游艇玻璃鋼表面的維護和保養(yǎng) 長期以來，玻璃鋼船艇的維護保養(yǎng)工作未能受到應有的正視。出產 單位大都未在產品仿單及用戶須知等資料中先容維護保養(yǎng)常識，很多 用戶單位對玻璃鋼材質、機能等缺乏了解，不少人盲目以為玻璃鋼強 度高、不會銹蝕，又有膠衣層保護，無需保養(yǎng)。這就造成了良多玻璃 鋼船艇因為缺乏維護保養(yǎng)而過早失去風貌，縮短了使用壽命。 玻璃鋼是以合成樹脂為基體，以玻璃纖維為增強材料復合而 成的。它具有與鋼相近的強度，有耐水、耐侵蝕的優(yōu)勝機能，表面光 潔如鏡的美觀外表，可整體成型的特點；但它也存在一些不足，如剛 度較小、耐磨性較差等。特別是影響質量的因素較多（如原材料優(yōu)劣、 功課職員技術素質、出產前提及環(huán)境因素等等），這就使同類產品質 量上的差異會很大。 與鋼質、木質船比擬，玻璃鋼船具有較少維修的特點，這是 玻璃鋼本身的優(yōu)勝機能所決定的。但玻璃鋼與所有材料一樣，也存在 著老化題目，只是

游艇俱樂部 智能化系統(tǒng)設計方案 杭州翰雄科技有限公司 智能化系統(tǒng)設計方案 新加坡新電子系統(tǒng)有限公司2 目錄 1.游艇俱樂部智能化概況 1.1游艇俱樂部簡介 1.2游艇俱樂部智能化系統(tǒng)功能內容 1.3游艇俱樂部智能化系統(tǒng)總體設計要求 1.4游艇俱樂部的酒店及物業(yè)管理要求 2.游艇俱樂部智能化系統(tǒng)設計方案 2.1基礎信息系統(tǒng) 2.2安全防范系統(tǒng) 2.3智能一卡通系統(tǒng) 2.4緊急廣播和背景音樂系統(tǒng) 2.5信息發(fā)布和酒店管理系統(tǒng) 2.6多媒體會議系統(tǒng) 2.7配套工程 2.8服務器 2.9車輛管理系統(tǒng) 智能化系統(tǒng)設計方案 新加坡新電子系統(tǒng)有限公司3 1.游艇俱樂部智能化概況 1.1游艇俱樂部簡介 1.3游艇俱樂部智能化系統(tǒng)總體設計要求 1.4游艇俱樂部的酒店及物業(yè)管理要求 2.

廣州南沙游艇俱樂部軟基處理監(jiān)測 監(jiān)測方案 廣東有色工程勘察設計院 2010年10月23日 2 廣州南沙游艇俱樂部軟基處理監(jiān)測 監(jiān)測方案 工程名稱：廣州南沙游艇俱樂部軟基處理監(jiān)測 工程地點：廣州市南沙經濟開發(fā)區(qū)虎門水道 建設單位：番禺南沙開發(fā)建設有限公司 編寫： 審核: 批準： 廣東有色工程勘察設計院 2010年9月23日 廣東有色工程勘察設計院 1 目錄 一、項目概況............................................................2 二、監(jiān)測測試依據........................................................2 三、監(jiān)測測試內容.......................................

1 目錄 一、標書說明 二、工程概況 三、施工工藝流程分項分部工程的施工方法 四、保證工程質量的技術措施 五、保證工程施工安全技術措施 六、確保文明施工的措施 七、施工進度計劃表及工期保證的技術措施 八、擬投入施工現場人員機構 九、主要施工機械準備計劃及勞動力配備計劃 十、附件資料 2 第一章投標書說明 一、本工程技術標編制依據： 1.招標文件 根據中港第三航務工程局上海分公司xxxxxxxx招標文件 2、有關施工規(guī)范和驗收標準 （1）《港口工程初步設計文件編制規(guī)定》（jts110-4-2008） （2）《港口工程地質勘察規(guī)范》（jtj240-97） （3）《港口工程混凝土結構設計規(guī)范》（jtj267-98） （4）《建筑設計防火規(guī)范》（gb50016-2006） （5）《港口工程質量檢驗評定標準》（jtj221-98） （6）《港口工程樁基規(guī)范

以國內某傳統(tǒng)集裝箱碼頭為例,提出2種向自動化碼頭改造升級的碼頭布局及裝卸工藝,并通過仿真軟件wit-ness進行仿真建模,輸出仿真數據.根據仿真數據,對碼頭水平運輸設備的數量配比進行仿真分析,并從堆場年通過能力、堆場作業(yè)能力、碼頭管理以及能耗成本4個方面對提出的兩種工藝進行評估,選出一種較優(yōu)工藝.

為了碼頭更好的明天，特制定如下規(guī)章制度，規(guī)范各個人員的職責，望大家遵照執(zhí)行。 第一、總經理崗位職責 一、貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策，遵守國家法律、法規(guī)，執(zhí)行本單位各項決定和規(guī) 章制度。 二、負責貫徹落實上級領導交給布景各項工作和任務。 三、全面負責碼頭的生產，設備，安全，財務，人事等各項工作，具體領導和指揮健全 完善統(tǒng)一的生產指揮系統(tǒng)。 四、領導從安全到裝卸全部工作實行，集中統(tǒng)一指揮，確保完成碼頭生產、經營、安全 各項指標。 五、定期主持召開碼頭生產、安全總結會議。 六、負責對安全工作的領導，落實各項安全管理措施，全面實施安全生產目標管理，做 好安全宣傳，搞好勞動保護，減少污染。 七、負責對設備管理工作的組織，維護和保養(yǎng)。 八、帶領碼頭設備管理工作的組織，維護和保養(yǎng)。 九、組織制訂碼頭經營方針、經營目標、經營計劃，分解到各部門并組織實施。 十、負責制訂并落實碼頭各項規(guī)章制度、改革方案、改

堤身施工 1、堤心石拋填與理坡 1.1施工方法： 1.1.1堤心石由開山取得，拋填時由堤根開始，向前陸拋推進，堤 心石運輸由額定載重12～35t的自卸汽車運輸，拋填時由堤頭1～2m 處掀拋，拋2～3車后用推土機向前推進，拋填時，圍堤爆前設計斷 面一次拋填到位。 1.1.2根據設計要求，暫定“拋填―爆破”的循環(huán)長度為5m，當堤 心石拋填長度經現場測量人員確認滿足要求后，停止堤心石向前拋填 并進行堆高拋填，當堆高至設計要求后，準備爆炸擠淤的施工，爆破 結束后進行堤頭補料至設計斷面再進行下一循環(huán)拋填；注意堤頭補料 時應將大塊石拋至堤的靠海的一側，以減少風浪對堤的沖刷。 1.1.3爆第4炮時，如果第1炮位置仍有沉降則說明該處沒有落底， 應及時調整爆破方案。 1.1.4由于施工工期較緊，作業(yè)車輛多，堤頂臨時道路需要不斷進 行修理維護。 1.2質量控制 材料：塊石（堤心

新建八萬噸碼頭工程 商務報價書 報價單位：中國長江重慶航道工程局（海外部） 二0一四年三月十二日 八萬噸級碼頭造價估算編制說明 一、項目概況 1.1本擬建八萬噸級散貨碼頭項目，位于印度尼西亞巴淡島工業(yè)開 發(fā)區(qū)海岸線，現簡易碼頭的左側位置處，計劃新建一座八萬噸級的遠 洋國際散貨碼頭，依據投資方對工程所在范圍的地質、潮汐、風浪等 自然條件的初步介紹，經分析則按常規(guī)海域的工況擬建碼頭，基礎采 用樁基結構，在滿足質量和技術標準的前提下，可選用大直徑鋼管樁 和鋼筋混凝土鉆孔灌注樁的混合結構，上部結構采用梁板復合結構。 碼頭泊位長度為280m，寬度25m，附屬設施包括系船柱，橡膠護舷， 鋼爬梯，配電房，供水與供電管溝等按照相關的標準與規(guī)范配置。 1.2為滿足八萬噸級船舶的吃水深度，依據工程區(qū)域的海床地質構 造和水文條件，在不改變此區(qū)域自然條件的前提下，擬建造一條與碼 頭貫通的

12月20日，廣州德立鋁合金游艇碼頭成功在安哥拉安裝使用，這是德立鋁合金游艇碼頭第一次在國外成功應用。作為國內第一家游艇碼頭公司，廣州德立游艇碼頭工程有限公司一直致力于尋找和開發(fā)最理想的游艇碼頭材料。在經歷了塑料、混凝土、鋼結構游艇碼頭的成功后，鋁合金游艇碼頭無疑是下一個時代的主流。

根據游艇碼頭淤積的污泥質軟基處理情況、工程實施過程、工程技術的使用等方面展開了討論。而且經過檢驗,告訴我們振沖碎石樁技術在對淤泥質軟土地基進行處理方面是立竿見影的。

通過對長江下游進江大型船舶停泊系纜特點的分析,提出沿江老樁基碼頭結構局部改造思路,研究新建系纜墩、靠船墩結構,滿足超過原泊位設計船型的大型船舶系靠泊的要求。

日前，由福建省廈門市杰能船艇科技有限公司研究開發(fā)的太陽能游艇在廈門研制成功并投入使用。這一由玻璃鋼制成的游艇長15米，寬6米，重3噸，船頂太陽能面板面積達90平方米，太陽能所產生的能量轉化儲存為電能，為船上各種電器用設備提供用電，無污染、無噪音、零排放，是城市內河、湖泊、水庫等水域旅游觀光理想的節(jié)能環(huán)保船只。（來源：科技日報）

基于玻璃鋼游艇材料在被破壞時的模糊性,建立了模糊狀態(tài)下玻璃鋼游艇的可靠性模型,并計算了一艘玻璃鋼游艇的總縱彎曲下的艇體結構可靠度.針對正態(tài)分布的結構極限方程和非正態(tài)分布的模糊變量,應用jc法計算結構經典可靠度;采用隸屬度函數進行模糊可靠度的計算.最后,將計算的玻璃鋼游艇總縱彎曲下的結構模糊可靠度結果與經典可靠度下的計算結果作對比,提出模糊可靠度的合理性及經典可靠度的保守性的結論.