山區機場高填方碎石土壓實性狀研究——碎石土壓實后具有強度高、變形小、滲透性好的優點，在高填方路基填筑中得到廣泛應用。以貴陽龍洞堡機場飛行區擴建工程高填方體為工程背景，通過重型擊實試驗研究了碎石土的壓實性狀，得出了碎石土粗顆粒含量與干密度及最佳...

碾壓混凝土路面的攤鋪與壓實 王金發1,稽立新2,邵玉波3 (11黑龍江省北龍交通工程有限公司;21大慶油田工程建設有限責任公司;31東寧市建設局) 摘　要:碾壓混凝土是一種由集料、水泥和水組成的很干的混合料,此外介紹了它的施工工藝。 關鍵詞:碾壓混凝土路面;攤鋪;壓實 中圖分類號:u4161216　　　文獻標識碼:c　　　文章編號:1008-3383(2003)04-0022-02 1　碾壓混凝土路面(rccp)的優點 rccp施工快捷,在很短時間內可以快速攤鋪 大量的混凝土;路面抗凍能力強,強度高;混凝土徐 變很小;水泥用量少,造價低;減少施工環境污染。 它是低水灰比,塌落度為零的水泥混凝土,經振動式 壓路機振動,碾壓成型的路面。 2　影響壓實度的因素 211　集料 rccp通常使用密級

港口、航道的建設和維護工程產生了大量的疏浚泥,如何處理這些疏浚泥已是國內外十分關注的問題.從資源的再生利用出發,提出利用固化材料固化疏浚泥作為填方材料的設想,并通過強度試驗、溶出試驗等一系列試驗證實,固化疏浚泥作為填方材料在技術經濟指標上完全可行。

某填方土基粉土沖擊壓實處理試驗研究——沖擊壓實是一種新型的土體處理方法，它具有效率高、綜合成本低等優點，其影響深度特別符合公路、場道土基對有效加固深度的要求。本文以某大型填方土基工程為例，介紹了沖擊壓實技術在填方土基中的應用。在對粉土填料性狀...

么碑．瀝青戔0嘏、、磷．壓妻 ————痛十-—)_；一?j 瀝青混凝土路面掇鋪與壓實施工工藝昀質量監控 西安公路交通大學蘭_蘭 山東泰安市公路局撩中富 在運抵施工現場的瀝青混合料符合要求之后，路 面的施工質量主要決定于施工設備的管理和施工過程 的質量控制。現就京滬高速公路山東化臨段的攤鋪、壓 實及施工過程中的跟蹤檢測與質量控制技術措施和成 功經驗總結如下。 1瀝青混合料的攤鋪作業 在攤鋪作業中，攤鋪機的選型、調整和合理操作是 確保施工質量的關鍵。對攤鋪機的調整分兩方面：一是 結構參數調整，如攤鋪寬度、拱度、工作角等，應按使用 說明書的規定進行；二是運行參數的調整，如工作速 度、振動頻率、振動幅值等，應針對實際情況進行。 1．1帶自動找平攤鋪機工作裝置的工作原理 攤鋪機的工作裝置有兩大功能：一是攤出厚度和 平整度滿足要求

土石混合料壓實性能研究——為了充分了解土石混合料的壓實特性，采用自行研制了大型擊實儀，對土石混合料進行了系統的擊實試驗，得出了粗顆粒含量、級配、擊實功、最大粒徑等參數變化時土石混合料的壓實特性以及土石混合料中粗粒料破碎率的變化規律。

首先對工程施工工藝分原地基處理和填筑體壓實兩部分進行了闡述。然后針對填方工程的施工質量進行了試驗檢測，通過靜力荷載試驗、標準貫入試驗與瑞雷波波速試驗對壓實土的壓實度與地基承載力進行了檢測，并進行了結合分析。結果表明：靜載試驗與標準貫入試驗均驗證了填筑體處理后的地基承載力與密實程度能夠滿足設計要求，并且標準貫人試驗的擊數與靜力荷載試驗得到的土體變形模量之間存在一定函數關系。瑞雷波波速試驗的結果同樣驗證了壓實土的處理效果滿足設計要求并與其他試驗結果相吻合。

通過室內振動壓實試驗研究,分析了振動臺的振動頻率、振動時間和振幅對風化石壓實效果的影響;同時,通過振動壓實和重型擊實的對比試驗,研究了適合風化石粒料基層材料的室內壓實方法。結果表明,振幅對風化石壓實效果影響最大,其次為振動頻率和振動時間,振動頻率存在一個最佳頻率;振動壓實對碎石原來級配破壞較小,而擊實對碎石原來級配破壞較大。

. word范文 土石方回填壓實檢測方案 一、工程概況：（監督編號：bt） 1、工程名稱：沿河縣壩坨片區縣城至沙坨主干道工程 2、回填土類別：土石比例為2:8回填位置（部位）：主干道路基 3、回填總面積：s=m2密實度（或壓實度）設計值：≧94% 4、回購單位：沿河土家族自治縣人民政府 4、建設單位：沿河惠得房地產開發有限公司 5、地勘單位： 6、設計單位：重慶建工集團股份有限公司設計研究院 7、施工單位：貴州省凱里路橋工程公司 二、檢測目的： 1、標準擊實試驗完成后即在施工現場安排碾壓試驗，碾壓試驗目地。 2、核查土石料壓實后是否能夠達到設計壓實干密度值。 3、選擇合理的施工壓實參數：鋪石厚度、石塊限制粒徑、含水量的 適用范圍、壓實方法和壓實遍數。 4、通過對場坪土石方回填壓實采用重型振動壓路機分層碾

園林材料作為園林建設的物質基礎,是表達園林設計理念的客觀載體。地方材料的運用,體現了園林設計的地方性、生態性和節約性。通過對現代園林中地方材料的各種典型運用方式進行分析,以期喚起對地方材料的重視,為創作富有地方特色的節約型的現代園林提供借鑒。

土石方壓實

淺論填方路基現場壓實度的控制 摘要：本文從路基壓實的原理，壓實標準，方法及評定的分析，現行路基壓 實標準的方法及評定等幾方面進行了詳細的分析！ 關鍵詞：壓力原理；壓實標準；方法；評定 abstract:inthispaper,theprinciple,thesubgradecompactioncompaction standard,analysisandevaluation,severalaspectsofcurrentmethodsofsubgrade compactionstandardandevaluationareanalyzedindetail! keywords:pressureprinciple;compactionstandard;method;evaluation 1、路基壓實的原理 1.1土質的組成 土是三相體，土顆粒為

土石方壓實系數

現場碾壓工藝是影響級配碎石層壓實特性的重要因素。文章基于大量現場跟蹤檢測數據,研究了級配碎石層碾壓過程中混合料空間結構組成、壓實度、厚度隨碾壓遍數增加的變化規律。研究表明,合理的碾壓次數能使級配碎石混合料形成"骨架-密實"空間結構體;級配碎石層壓實度隨碾壓次數的增加呈"自然對數式"增長;級配碎石攤鋪層越厚越易獲得較高的壓實度,宜取20cm。

細粒土的全壓實曲線與壓實土體的強度特性研究——對3種細粒土在3種擊實功作用下的全壓實曲線(含水量變化從零到土體趨于飽和)，以及沿擊實曲線的無側限抗壓強度、飽水與不飽水狀態下的cbr強度特性進行了試驗研究。試驗研究表明：細粒土壓實曲線具有兩個重要的邊...

壓實填土地基的設計和利用——在益陽電廠“挖高填低”地基設計時，根據挖高地層為堅硬粘土層和卵石層，且卵石填料可滿足填低總量的2／3。不足部分可由粘土層解決的情況下，決定采用壓實填土地基方案。經原位載荷試驗，壓實填土完全滿足質量要求，并對上部結構采...

為研究煤層頂板破碎巖石壓實特征,對義馬新安煤層頂板砂巖、砂質泥巖和泥巖,利用自制裝置在rmt-150b電液伺服巖石力學試驗系統上進行壓實試驗,得到3種碎石壓實試驗的應力-應變關系,分析巖石強度、塊徑、壓實應力對碎石壓實特性的影響。結果表明:碎石壓實變形過程可分為快速壓實、緩慢壓實和穩定壓固3個階段;碎脹系數隨塊徑增大而增加,可以采用對數關系描述;碎石經歷壓實后殘余碎脹系數與巖石強度、塊徑的關系不大,差異性有所減小,碎脹系數減幅與塊徑相關,塊徑越大減幅越大;壓實度為壓實應力的函數,塊徑越大壓實度變化越明顯;壓實能耗隨巖石強度增高而増大,砂巖、砂質泥巖與泥巖平均能耗比約為3.5∶2.2∶1.0,同種巖石塊徑大于5mm后壓實能耗與塊徑關系不大。

簡便快捷、準確客觀檢測和監控填土壓實度質量是工程施工與監理、工程建設與管理等追求的目標,變形模量作為一種路基強度指標,可以反映路基特性。采用落球式測試技術為手段,在相同碾壓條件下,測試同類填方材料路基的變形模量與壓實度,并對其進行函數擬合分析,研究填方材料的變形模量和壓實度的內在關聯,建立變形模量與壓實度的關系模型,最后應用所得模型對填方工程質量進行監控、檢測,并與傳統的挖坑灌砂法對比驗證,以明確變形模量與壓實度的關系模型的可行性。

通過調查分析宕渣路堤的沉降原因,結合具體施工過程,提高路基的密實度,對確保公路工程質量有重要意義。

瀝青混凝土路面攤鋪與壓實施工藝的質量監控

關于砂礫料壓實與壓實標準及檢測方法的探討

白銀區東大溝民勤村至城區段治理工程二標段 序號分部劃分已完成分部工程未完成分部工程備注 1左岸k4+830～k5+310左岸k4+830～k5+490 2左岸k4+310～k5+820左岸k4+490～k6+056.33 3左岸k6+530～k7+070左岸k6+530～k7+229.61 4左岸k7+070～k7+610左岸k7+229.61～k7+610 5左岸k7+610～k8+170左岸k7+610～k8+170 6左岸k9+610～k10+030 左岸k9+610～k9+770 左岸k9+770～k9+930 左岸k9+930～k10+148.08 7左岸k10+030～k10+440 左岸k10+280～k10+479.13左岸k10+148.08～k10+280 左岸k9+930～k1