施工組織設計 1 公路隧道施工組織設計 一、主要工程項目施工方案、施工方法 本合同段設青山嶺隧道一座，起止里程為k144+050～k145+150，全 長1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風化厚度大， 巖體多以碎裂結構為主，不同風化程度的流紋巖，力學性質差別較大， 隧道區域劃分為ⅱ、ⅲ類圍巖。隧道穿越二級分水嶺，地下水類型以基 巖裂隙水為主，賦水性中-富。 根據對設計文件的理解和實地現場考察，結合我局多年隧道施工的 經驗，以及對云南特殊地質狀況的了解，我們將采取必要的措施、方案， 克服施工中可能發生的一切問題，高速、優質的完成隧道的建設。 （一）、施工原則 我單位在多年的“新奧法”施工中，積累了豐富的經驗。我們將堅 持“光面爆破噴錨緊跟監控量測，及時反饋和修正”的原則。在施工中 結合設計，積極推廣國內外隧道施工新技術，采用大型施工機械設備配 套施工。開挖、

版次：a廣惠高速公路c9合同段施工組織設計第1頁共64頁 第一章：編制依據 1、《青山隧道施工圖設計》、《c9標段兩階段施工圖設計》； 2、廣惠c段

第一章：編制依據 1、《青山隧道施工圖設計》、《c9標段兩階段施工圖設計》； 2、廣惠c段第9合同段承包合同； 3、現行有關公路隧道的設計、施工有關規范、規程及驗收標準；《錨桿噴射砼支護技術規范》等。 4、我公司現有技術水平和機械裝備能力。 5、青山隧道停工后現場實際狀況。 第二章：工程概況 2.1、概況 本標段位于廣東省惠東縣白花鎮，全長1.76km，包括青山隧道、約1.3km路基及蓋板涵。 青山隧道位于惠東縣白花鎮新民村南約500米的山體中，為上下行分離式的四車道高速公路隧道，最大埋深約80米。左線隧道起訖樁號為zk146+525~zk146+980；全長455m，設計縱坡為-0.5%的單向坡。小金口端洞口設計高程71.477米，凌坑端洞口設計高程69.327米；右線隧道起訖樁號為yk146+535~zk146+995；全長460m，設計縱坡為-0.5%的

第一章編制依據及說明 一、編制依據 1、xxxxx忠州隧道施工圖設計； （工程號90345，2003年11月，原設計） 2、xxxxx忠州隧道施工圖設計； （工程號90345，2005年1月，修改設計） 3、xxx忠州隧道巖土工程勘察報告； （2003年8月） 4、現場勘察資料； 5、《公路隧道施工技術規范》； 6、《公路工程質量檢驗評定標準》。 二、編制范圍 從隧道進口分界里程至隧道出口分界里程。 三、編制原則 本著嚴格遵守合同，履行義務，保證權利，確保安全、優質、按期完成本工程，并根據工程的地質、水文條件，當地的氣候、地理環境、交通運輸、材料供應等情況；結合我單位的實際施工能力、技術裝備綜合考慮而進行編制。 第二章工程概況 本工程是為了改善xx縣城內的交通條件而設計，在紅星

xxx隧道施工方案及方法 1工程概況 1.1設計概況 xxx隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用c20級砼澆 筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。

精品文檔0 貴州省思劍高速公路小巖關隧道 （ljxk1+940—ljxk2+828） 施 工 專 項 方 案 編制： 審核： 二0一0年八月 精品文檔1 目錄 一、編制依據及原則?????????????????????01 二、工程范圍及施工單位的分布，施工管理機構的組成??????? 01 三、工程概況及主要工程數量?????????????????02 四、施工總目標???????????????????????03 五、總體施工布置??????????????????????04 六、施工方案、方法及工藝??????????????????05 七、質量保證措施??????????????????????26 八、安全保證體系和措施???????????????????29 九、文明施工保證措施和環境保護措施??????

隧道施工組織設計方案 (3)

隧道施工方案 １.工程概況 本合同段內有座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結構 隧道。隧道全長，隧道凈空（寬×高）：××，隧道位于半徑的圓曲線 內，該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖，圍巖類別為ⅱ類。隧道的地下水 主要來源于大氣降水，補給量受地形、地貌、巖性、構造和降水方式的 控制。隧道區內地下水補給條件較差，地下水貧乏。隧道涌水量不大， 但分布不均勻，一般呈滲水滴水狀態，局部可能形成富水地段，如斷層 破碎帶，裂隙發育地帶等，會出現淋水或股流狀態。 本隧道為ⅱ類圍巖，地質條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動、 強支護、早封閉、適時襯砌”為原則，并根據圍巖監測結果及時調整施 工方案，確保施工安全，保證工程質量。 ２.施工組織及主要施工方法 隧道由有經驗的專業化施工隊伍負責施工，根據洞內不同工序，隧 道施工隊分為：測量班、掘進班、錨噴班、襯砌班等工班，分別負責各 工序的施工。本隧道是本

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目錄 第一章工程概況 2 第二章施工管理目標 8 第三章任務劃分及隊伍安排 8 第四章臨時工程及平面布置 11 第五章總體施工方案 12 第六章洞口段施工 14 第七章主要工序施工工藝 28 第八章特殊地段施工 55 第九章施工通風及除塵 67 第十章四新應用及科研計劃 82 第十一章隧道不滲不漏措施 83 第十二章隧道建議方案 85 第十三章施工保證措施 88 第一章工程概況 （一）概述 武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程dk188+687～dk198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在dk191+900線路右側設長396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m平導，在出口正洞左側設2415m平導一處。 （二）本隧道特點 1、隧道長、工期緊，通風

xxx隧道施工方案及方法 1工程概況 1.1設計概況 xxx隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用c20級砼澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。 1.2隧道地質 （1）工程地質 進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發育--不發育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。 （2）水文地質 xxx隧道進出口地下水活動呈浸潤狀，圍巖穩定性差，易坍塌。仰坡低液限粘土在施工時應全部清除，保證施工安全；中部泥巖主要以浸潤狀滴水為主，泥質粉砂巖及粉細砂巖則以裂隙、層間線狀或小股狀產出。圍巖基本穩定，由于巖層傾角平緩，層間結合一般--較差，加之裂隙切割，洞室開挖后拱部無支護時易順層面塌落，小坍塌，側壁基本穩定。 1.3結

隧道施工方案 １.工程概況 本合同段內有1座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道。隧道全長257m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑r=3435.91m的圓曲線內，該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖，圍巖類別為ⅱ類。隧道的地下水主要來源于大氣降水，補給量受地形、地貌、巖性、構造和降水方式的控制。隧道區內地下水補給條件較差，地下水貧乏。隧道涌水量不大，但分布不均勻，一般呈滲水滴水狀態，局部可能形成富水地段，如斷層破碎帶，裂隙發育地帶等，會出現淋水或股流狀態。 本隧道為ⅱ類圍巖，地質條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動、強支護、早封閉、適時襯砌”為原則，并根據圍巖監測結果及時調整施工方案，確保施工安全，保證工程質量。 ２.施工組織及主要施工方法 隧道由有經驗的專業化施工隊伍負責施工，根據洞內不同工序，隧道施工隊分為：測量班、掘進班、錨噴班

隧道施工方案 １.工程概況 本合同段內有1座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結 構隧道。隧道全長257m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位 于半徑r=3435.91m的圓曲線內，

目錄 第一章工程概況................................................................2 第二章施工管理目標...

隧道施工組織設計方案 (2)

隧道施工方案 １.工程概況 本合同段內有1座隧道（鐵鎖關隧道）,為帶中墻的整體式雙連拱結 構隧道。隧道全長257m,隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m,隧道位于 半徑r=3435.91m

3.3隧道工程（難點工程） 3.3.1隧道工程概況 蘇家寨隧道：zk1737+675（yk1737+675）～zk1738+475（yk1738+478），長 800m（803m），削竹式洞門，圍巖分布有ⅳ、ⅴ級。 3.3.2隧道工程施工方案

貴州省思劍高速公路小巖關隧道 （ljxk1+940—ljxk2+828） 施

隧道施工組織設計方案 (6)

隧道施工組織設計方案

1 省道xxxx縣城過境段改線工程 （k2+355——k2+660） xx隧道施工方案 編制：xx 審核： 單位負責人： 編制單位：陜西xx建設有限公司 編制日期：2012年8月18日 2 目錄 一、工程簡介···············································3 二、施工總體方案···········································3 三、施工組織安排···········································4 四、主要施工方法與施工工藝·································7 （一）、洞口施工·········································7 （二）、明洞施工···········

總體實施性施工組織設計編號： 韓婆埡隧道施工組織設計 1預定目標承諾 1.1工期目標 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，