河南科技2009.7上 innovationstudies 創新研究 近年來，隨著河南交通基礎設施建設步伐的逐步加 快，工程建設招投標活動中不科學、不規范和腐敗的問 題呈上升趨勢，成為社會和群眾關注的焦點問題之一。 一、交通工程建設招投標活動中存在的暗場現象 1.投標者之間進行串通。主要是投標者之間提前 相互約定：或在投標時輪流以高價或低價中標；或一致 抬高或壓低投標報價；或先進行內部競價，內定中標人， 然后再參加投標。 2.招標者與投標者之間進行串通。招標人在投標 人的行賄下，為了取得不正當利益，私下向投標人泄露 招標信息，為投標人中標開“綠燈”。 3.招標代理中介機構的不規范。社會上一些招投 標規模較小，缺乏規范的系統管理。其大部分是以營利 為目的，是為招標人服務的，對投標人的利益關心不夠， 與其應有的公正、客觀、獨立、權威的中介地位存在差距。 4.個別評標專家素質不高。由于在

1/19 寧波市軌道交通工程建設項目 承包單位：合同號： 監理單位：編號： 監理規劃/實施細則報審表b-005 致（建設單位）： 茲報驗： □1監理規劃 □2測量監理實施細則 □3單位（子單位）工程監理實施細則 □4分部（子分部）/分項工程監理實施細則 □5特殊工程專項監理實施細則 □6其它 本次申報內容系第次申報，申報內容項目總監理工程師/公司技術負責人已批準。 說明：監理實施細則中應明確測量實施、分項工藝流程、材料控制、質量停檢點及質量驗收辦法 等內容。 監理單位（章）： 總監理工程師：日期： 建設單位審核意見： 簽字：日期： 注：1、監理規劃與標段、（子）單位工程開工報告同步申報，監理實施細則與分項開工報告同步申報。 2、本表與審核單同時使用。 3、本表由監理單位呈報兩份，批準后建設單位、監理單位各留

我國交通工程建設成本高、投資很大.在建設過程中嚴格控制投資,加強工程建設全過程造價管理,尤為重要.認真分析交通工程建設過程中存在的問題,并采取有效措施控制投資.本文就交通工程建設項目的投資控制與管理相關問題進行探討.

甘肅省交通工程建設監理公司創建于1992年6月，是具有獨立法人資格的國有監理企業．隸屬于甘肅省交通廳。經過十多年的艱苦創業和頑強拼搏．公司在企業規模、工程監理質量、等諸多方面都有了長足進步。

現代信息技術的快速發展影響了所有行業的發展進程,其中對交通工程建設的影響也尤為顯著。采用現代化的信息管理技術或者設備進行交通工程建設不僅可以降低危險發生的可能性,同時也能提高工程施工的效率。本文在對實行現代信息管理工作的要求進行具體的論述的基礎上,對財務支付、安全管理、質量管理等方面在信息管理的具體應用展開敘述。

交通工程具有固定性,無法大量生產,其計算、計價、施工都具有單獨性,要求進行工程概預算編制。在編制概預算時要求確保其精確度,先對交通建設項目整體目標需求進行充分了解,且按照國家相關技術指標,準確判斷交通工程項目的可行性。同時,還需對國內外先進的技術、工藝等進行全面掌握,降低對工程造價的影響。為此,本文主要通過以下幾方面對其影響因素及提升策略進行了探討。

分析交通工程建設安全生產管理所存在的問題，并針對這些問題提出了做好安全生產管理的措施和建議。

近年來,隨著我國經濟與社會的持續高速發展,全國各類基礎設施建設呈現出一幅欣欣向榮的景象。在此背景下,交通工程的建設工作逐漸成為我國基礎設施建設中的重要環節,在很大程度上影響著我國的城市發展,交通工程建設的設計管理具有十分重要的意義。

甘肅省交通工程建設監理公司始建于1992年6月，現持有國家交通部和建設部頒發的公路工程監理甲級資質，國家發展和改革委員會核發的甲級咨詢資質，工程試驗檢測和工程招投標代理資質等、具有獨立法人資格的國有監理企業，隸屬于甘肅省交通廳。

公路、鐵路等交通工程建設可能引發環境地質問題。主要有工程建設形成的人工斜坡的坡面侵蝕,造成的水土流失;人工斜坡設計不合理引發滑坡、崩塌、泥石流等地質災害;軟巖坡面在物理風化作用形成風化剝落,產生崩塌、滑坡地質災害。在工程設計和施工中應采取有效的工程措施預防環境地質問題,保護地質環境,實現可持續發展戰略。

第1頁共4頁 “質量強市”交通工程建設自查報告 為確保建設工程質量，切實提高交通建設工程的質量管理水平，以 “質量是基礎設施建設的核心重點”為目標及準則，20**年，我局按照《市 創建全國質量強市示范城市實施方案》的要求，結合縣開展創建全國質量強 市示范城市領導小組辦公室下發的有關通知要求，我局成立了縣交通建設工 程質量管理領導組，對全縣交通建設工程質量進行統籌監管。現將縣20** 年度質量強市交通工程建設工作自查情況報告如下。 一、質量監督管理情況 按照我縣質量強市領導小組的統一安排和部署，結合全縣交通行業實 際，我局高度重視。為切實做好質量強市專項工作，我局首先從企業和項目 建設主要管理人員的思想與認識源頭抓起，積極宣傳學習iso9000和《卓越 績效評價準則》的標準、實質、價值觀及作用，并組織召開了專題會議，認 真分析當前交通建設和企事業單位管理中存在的薄弱環節，

分析了深圳市公路建設政府質量監督目前的現狀,提出了未來建設工程質量監督體制模式改革設想。

甘肅省交通工程建設監理公司

寧波市軌道交通工程于2009年6月開工建設,已開通運營1號線一期、二期和2號線一期三個項目,目前正在穩步推進3號線一期、2號線二期、4號線、5號線一期和寧奉城際鐵路等5個項目工程,在建里程110公里。在省市總工會、市發改委的大力支持下,集團公司黨委及工會緊緊圍繞軌道交通工程建設這一中心,動員、團結和組織各參建單位,連續

2006年以前2003年1月17日,位于四川省宣漢縣境內的毛壩1井在長興組測試,獲天然氣日產33萬立方米,實現了南方海相勘探的重大突破。2003年7月30日,位于四川省宣漢縣境內的普光1井長興組測試,獲日產42.37萬立方米高產氣流。

1919年,孫中山先生在《建國方略之二——實業計劃》中談及對長江上游水路的改良:"改良此上游一段,當以水閘堰其水,使舟得溯流以行,而又可資其水力。"最早提出了建設三峽工程的設想。1953年,毛澤東主席在聽取長江干流及主要支流修

60年，溆浦交通大事記 1955年2月3日，建國后，溆浦修筑的第一段公路，龍 潭至黔陽塘灣公路建成通車。 1958年12月起，溆浦調集數萬余人參加湘黔鐵路大會 戰。 1959年3月10日，溆浦縣城至黃茅園鎮公路建成通車。 1968年10月，溆浦縣城至兩丫坪鎮公路開工建設。 1970年9月，溆浦大橋動工修建，翌年7月竣工。 1971年1月9日，橫跨沅江的溆浦縣江口鎮公路大橋開 工修建，翌年1月竣工。 1971年9月22日，湘黔鐵路通車，溆浦舉縣歡慶。 1986年7月1日，跨越兩市三縣的溆浦縣兩江鄉至善溪 公路開工修建。 1995年3月21日，溆浦火車站搬遷工作啟動。六年后， 新火車站建成啟用。 1999年4月21日，溆浦啟動崗東鄉至新化縣上團鄉公 路籌備工作。 2001年4月25日，由溆浦縣委、縣政府自力更生建設 的

隨著我國經濟的不斷發展,我國交通工程的建設規模越來越大,而國家對交通工程建設的投資也越來越多,從交通工程的建設特點和因素出發,提出了交通工程建設造價管理水平的措施。

本文主要分析了影響交通工程建設造價幾大因素，并探討了交通工程建設中提高造價水平的策略。

隨著經濟的發展,我國的交通問題出現了很多,關于交通建設這一方面的研究很重要。一是為方便人們的出行,二是為了發展我國的經濟,三是為了減輕交通建設在工程造價上的費用消耗。在我國的交通工程建設中,影響工程造價的因素有很多,如何能夠將交通工程做好,在最大程度上減少我國的工程造價損失,這是本文的研究目的。本文對交通工程建設中影響造價的因素和對策探析,希望能夠為我國的交通工程建設做出貢獻。

由于當今新時代發展迅速，目前的交通工程建設質量管理模式已經難以得到滿足，交通工程建設質量問題一直影響著交通運輸事業的發展和交通安全，所以交通工程施工質量管理工作是至關重要的。如何做好交通工程項目建設質量管理與控制工作是所有建設單位關注的焦點。本文簡單闡述了對加強交通工程施工建設質量的管理重要性，并提出一些管理建議，以供參考。

目前，交通工程建設一方面促進了國民經濟的發展；另一方面，交通工程建設的基礎設施以不同形式對社會經濟、環境等產生了各種影響。基于此，作為交通工程建設的施工單位就有責任和義務把控好交通工程建設的質量管理。一般來說，交通工程建設質量管理是一個系統復雜的過程，建設周期長，投資大，涉及面廣，在交通工程建設過程中它的建設過程是工程實體行成的過程，這樣它的質量管理在整個項目中就顯得極為重要了。