闡述了香溪河大橋4號主塔樁基在水深約40m條件下,主塔樁基施工平臺上部結構的設計及拼裝位置的選擇,同時介紹了利用駁船進行平臺浮運、拋錨定位、提升、下放的過程及平臺下部結構在定位駁船拼裝的平臺上施工技術要點,并通過midas建立有限元模型,對平臺鋼板梁的受力及其穩定性進行了檢算.

浙江省臺州椒江二橋主塔墩樁基施工平臺直接利用樁基鋼護筒作為平臺的基礎,與常規的鋼管樁基礎平臺相比,具有結構設計新穎、縮短工期、節省材料等優點,根據鋼護筒的設計特點,鋼護筒的承載能力、防沖刷能力、安全性能、穩定性更優于鋼管樁獨立平臺結構,可以在類似施工條件的工程中推廣。

介紹了一種用于一般中小型橋梁水上鉆孔灌注樁施工的木結構施工平臺,以及該施工平臺的測量放樣和搭設過程。對木結構施工平臺中的單根木樁進行了承載力驗算,計算結果表明該施工平臺能夠滿足灌注樁施工要求,是一種\"經濟、綠色、低碳、環保\"的施工平臺。

1 天津市濱海新區西外環高速公路（津漢高速—海景大道）工程 技術交底記錄 制表機關：天津市市政工程局 批準文號：質監字〔2001〕315號 編號：xwh11-003表號：通用管表004 工程名稱 天津市濱海新區西外環高速 公路工程十一標 施工單位中鐵十五局集團有限公司 分部分項工程名稱鋼棧橋施工技術交底交底時間 1、鋼棧橋構造 根據施工現場的布置情況，采用三排單層貝雷梁作為鋼棧橋主要承重結 構，南岸橋跨布置為12*6m+2m連續桁架結構，棧橋橋面寬6m，鉆孔平臺 兩側橋寬9m。鋼棧橋梁部結構采用連續桁架結構，利用國產‘321’貝雷架 拼裝，端部通過90花架連接，橫向采用型鋼連接。鋼棧橋橋面板鋪設在貝雷 梁頂，由橫梁、縱梁、橋面鋼板組成。橋面板考慮到現有材料，使用鋼板， 并做好防滑處理。 棧橋上部結構依次為：橋面板采用厚8mm鋼板，橫橋向寬

以金塘大橋施工為依托,介紹了路橋集團國際建設股份有限公司在承建的c26、c27墩施工中所采用的鉆孔平臺施工技術。該技術解決了在水深流急、海床面無覆蓋層條件下搭建鉆孔平臺的施工難題,可為深水、無覆蓋層條件下鉆孔平臺的設計、施工提供參考。

以工程實際情況為例,介紹了深水陡坡裸巖情況下進行樁基施工平臺的設計和樁基施工技術。

以溫(州)福(州)鐵路浙江段飛云江特大橋施工為例,重點介紹了深水橋墩基礎鉆孔平臺及鋼護筒施工技術,提出了適合傾斜裸巖鉆孔平臺施工的水下整體包封混凝土形成鉆孔平臺以及栽樁建立平臺的施工方案,為潮汐地區復雜地質條件下大中型橋梁基礎施工提供了寶貴的施工經驗。

本文以東江特大橋為背景，對采用有限元方法對大橋水上鉆孔平臺進行承載力及穩定性分析，并對該大橋的淺覆蓋層水上臨時施工平臺單樁穩定性進行深入分析，為該大橋的水上鉆孔平臺的安全施工提供了指導。實踐證明水上施工平臺設計合理，可供淺覆蓋層水域施工作業大型臨時工程設計參考。

陳家貢跨海特大橋橋址處地理、地質位置特殊，采用搭設施工棧橋和鉆孔平臺的方法施工海域中的樁基礎，不僅加快了施工進度，而且還降低施工成本。

詳細介紹了深水鉆孔施工平臺的設計、受力檢算以及施工方案、方法等,可為類似工程提供參考。

大連南部濱海大道工程二標段平臺施工,以棧橋為依托,用釣魚法植樁,支架臨時導向架,提高沉樁樁位的精確度,加快平臺施工起到很大的作用。本文將對此方法進行介紹及總結。

依托福州至平潭鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋,針對鉆孔樁平臺及棧橋鋼管樁、鋼護筒施工,對不同地質條件下的沉樁方法、沉樁工藝、沉樁定位及穩固措施進行了總結,為類似深海鋼管樁沉樁提供良好的借鑒。

1 水上鉆孔樁工作平臺 在淺覆蓋地層的設計與施工（二） design&constructionofdrilledholeworkingdeck ofwaterontheshallowcoveringstratum 吳偉榮1程依祖2張家華3 （1、杭州市交通工程集團有限公司，2、3上海建工集團海外部） 【摘要】本文論述了柬埔寨洞里薩河大橋水中墩鉆孔樁工作平臺在淺覆蓋土層的設計與 施工，采用管樁基礎，貝雷片框架結構和拋袋裝粘土人工基床，較好的解決施工難題，為在 覆蓋土層的水上施工提供參考經驗。 【關鍵詞】淺覆蓋土、管樁基礎、貝雷片框架結構和人工填土基床、方案設計及施工技 術 （六）管樁工作平臺施工技術和施工措施 （1）φ508鋼管樁工作

福廈鐵路廈門跨海特大橋全長5012.45m,橋式為98×32m(簡支t梁)+31×48m(簡支箱梁)+7×32m(簡支t梁)。該橋126~128號墩與高崎海堤通航通道相對應,所處地段海床為高強度裸巖。主要介紹海上深水裸巖"板凳式"鉆孔平臺的結構設計、平臺基礎結構計算及平臺拼裝施工過程。

海上深水裸巖基礎鉆孔平臺設計與施工

萬能聯絡線沙溪特大橋鉆孔平臺施工專項方案 1、工程概況 1.1工程概況 沙溪特大橋位于向莆鐵路萬能聯絡線上，起訖里程為 ldk001+116.840～ldk001+711.080，該橋全長594.24m，橋梁 結構形式為1-24m+6-32m＋（48+2×80+48）m＋1-32m +2-24m+1-32m，全橋為樁基礎，該橋跨越沙縣境內的沙溪河，河 面寬度為362m，水深4.2～9.8m，6#～12#墩為水中墩。根據業主 和設計單位的要求，需先進行棧橋施工，然后再由設計單位對該橋進 行地質鉆探。現棧橋施工已經結束，后續進行鉆孔平臺的施工。 1.2水文地質情況 根據沙縣水文站提供的水文材料，沙溪河十年一遇洪水位為 107.92m，沙縣站各年最高洪水位及出現的時間如下： 時間最高水位m相應最大流速m/s 2006-6

木結構施工技術規范

深水基礎鉆孔平臺、浮吊與鉆孔灌注樁施工技術——武寧大橋是一座21孔40m預應力簡支葙形梁公路橋，深水基礎采用鉆孔灌注樁。介紹了深水基礎樁基施工平臺、浮吊鉆孔灌注樁施工技術。　　

以某大橋的深水基礎為研究對象,討論了鉆孔樁施工技術方案的選擇類型及適用條件,結合該工程概況及施工特點,研究了該工程施工方案的關鍵技術,并對該固定平臺施工技術方案進行理論分析和計算,得出了有益結論,供工程實踐參考。

廣珠城際軌道交通工程容桂水道特大橋主跨為連續剛構,跨越容桂水道,其主墩均位于容桂水道內,通過對其主墩水中鉆孔樁施工平臺的搭設,及大直徑鉆孔樁的施工總結,為以后類似水中施工提供借鑒經驗。

古建筑木結構構架加固試驗研究——通過對未加固構架和加固構架低局反復荷載試驗，研究碳纖維布加固效果和構架的抗震性能。試驗得出構架水平力和水平位移的滯回曲線及骨架曲線，根據滯回曲線和骨架曲線的特征，得出了水平力和位移的關系方程和構架恢復力模型，從...

可移式水上平臺及水上基樁施工技術