高速公路邊坡穩定性評估對于公路建設方案優化,提高邊坡支護工程措施的科學性和使用安全性,保證高速公路邊坡正常建設和安全運營具有重要的現實意義。充分考慮邊坡地質環境條件,綜合分析谷竹高速公路珠藏洞隧道進口段邊坡的穩定性,并分析評估隧道爆破施工對邊坡穩定性的影響。評估結果表明邊坡整體處于穩定,隧道爆破振動對邊坡穩定性的影響很小,但不能排除在暴雨、地震、爆破震動等特殊條件下,邊坡會發生局部掉塊的可能性;建議采取系統錨桿和適當的預應力錨索支護,并對局部巖體破碎區采取柔性網防護。

高速公路的路基穩定是車輛出行和正常行駛的必要條件,然而,在路基開挖的過程中,很容易出現滑塌等問題。因此,對高速公路邊坡的穩定性要進行嚴格分析,對非滑塌區部位也要進行嚴格審查,保證邊坡的穩定性。文章對高速公路的邊坡穩定性進行了具體分析,并探討了其治理的方法和措施。

對于高度公路的建設而言,通常會由于路塹的開挖而出現高邊坡,受到人為削坡卸載和爆破振動等因素的影響,使得原本處于穩定狀態下的自然邊坡之上的臨空面受到了地下水和地表水的侵蝕,再加之邊坡結構其自身的特殊性,在這樣的作用之下極易出現過大變形、裂縫,甚至在邊坡的內部之中形成滑裂面,嚴重時導致滑坡等地質災害。因此,針對以上問題,本文對基于高度公路巖質邊坡穩定性和支護技術進行了研究。

某高速公路2008邊坡穩定性監測方案——一、邊坡監測目的和意義　　同三國道廣東高速公路于2001年11月全線正式通車營運，全長68多公里，沿線穿越丘陵、洼地，部分路段處于山區，有多處40米～60米左右的路塹高邊坡。2001年10月至2003年10月的工后觀測數據顯示，...

對高速公路邊坡的調查結果表明,高速公路邊坡的穩定性隨坡度、坡長的增大而減小,隨植物覆蓋度的增大而加強,有護坡工程的邊坡穩定性大于沒有護坡工程的邊坡;邊坡的穩定性并隨土壤硬度的變化而變化。在調查的基礎上提出了增強邊坡穩定性的措施

黃土地區高速公路邊坡穩定性的研究

隨著我國改革開放的不斷深入和國家公路建設開發步伐的日趨加快，為了改善交通條件，促進經濟的高速發展，我國近幾年修筑了大量的高速公路。由于工程需要，高速公路修筑時往往會在一定程度上破壞或擾動原來較為穩定的巖石或土體結構而形成新的人工邊坡。高速公路路基邊坡穩定與否，直接影響公路能否正常使用。

在填土高邊坡工程安全研究中,我們為了提高工程質量與使用壽命,針對造成填土高邊坡穩定性問題的原因,開展了實踐分析研究工作。在研究過程中,我們以造成高邊坡穩定性問題的主要原因為核心研究內容,利用實踐性預防措施進行積極應對工作,對填土高邊坡工程質量與使用壽命的提高提供支持。

廣東某高速公路高邊坡在開挖至運營期間，先后出現三次病害，主要為坡面及塹頂出現貫通裂縫、平臺下錯、平臺水溝變形、坡面外鼓、行車道上拱等，這些病害是由坡體發生滑坡導致。通過對該滑坡進行了工程地質調繪、鉆探、物探、室內試驗等綜合勘察，查明各勘察斷面滑面及潛在滑面的形態及特征，在滑坡推力計算的基礎上，對其進行穩定性分析，并提出治理意見，同時總結設計及施工階段的經驗教訓。

填砂路基是一種高效、低能耗、低費用的路基填筑技術,在我國高速公路路基工程中有著廣泛應用.由于砂存在失水后易松散、不易壓實等缺陷,使得填砂路基邊坡穩定性控制備受關注.本文從填砂路基設計與施工的角度出發,基于剪切強度折減法,對影響路堤邊坡穩定性的相關因素進行了敏感性分析,并提出了增強填砂路基邊坡穩定性的可行措施,以期為高速公路填砂路基邊坡穩定性控制提供可借鑒的有益經驗.

文章編號:100926825(2009)0320272202 張石高速公路某邊坡穩定性分析與支護設計 收稿日期:2008210214 作者簡介:劉亞峰(19762),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 賀俊利(19752),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 路曉東(19732),男,工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 劉亞峰　賀俊利　路曉東 摘　要:通過建立邊坡穩定性分析的力學模型,應用簡化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數為控制 指標,對邊坡的穩定性性能進行了研究,實踐表明,該邊坡穩定性分析方法及支護方案切實可行,經濟合理。 關鍵詞:高速公路,邊坡,穩定性,地質力學模型,支護,

本文論述了在某高速公路的地質勘察過程中，某一高邊坡的工程地質特征以及高邊坡的穩定性，預測該高邊坡的發展趨勢，并對該高邊坡的處理方案提出了建議。

常吉高速公路k169+200~k169+900路段地質條件復雜,準確地評價這一路段多處路塹、路堤邊坡的穩定性是常吉高速公路建設乃至以后的通車運營都是一大難題。本文以常吉高速公路工程邊(滑)坡的工程地質勘察成果為基礎,分段分析了路線坡體的工程地質條件,提出了影響坡體滑動的各種可能因素;采用地表位移監測、深部位移監測等多方面的變形監測方法對坡體的變形進行監控,同時結合這一路段多處邊(滑)坡的穩定性分析計算,對這些坡體的穩定性進行了評價。

通過建立邊坡穩定性分析的力學模型,應用簡化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數為控制指標,對邊坡的穩定性性能進行了研究,實踐表明,該邊坡穩定性分析方法及支護方案切實可行,經濟合理。

在分析公路邊坡穩定性分析方法的基礎上,根據現場調查和室內試驗資料,采用極限平衡法分析了某公路高邊坡的穩定性,提出了處理方案,為同類工程的穩定性分析和處理提供參考.

在分析公路邊坡穩定性分析方法的基礎上,根據現場調查和室內試驗資料,采用極限平衡法分析了某公路高邊坡的穩定性,提出了處理方案,為同類工程的穩定性分析和處理提供參考.

在論述公路邊坡穩定性分析方法的基礎上,根據現場勘察和室內試驗資料,針對某高速公路高邊坡采用極限平衡法對其穩定性進行分析,并提出了處治方案,以期對類似工程的穩定性分析與處治提供參考。

結合g105線連平內莞邊坡修復工程實例,對高邊坡穩定性有限元分析方法進行了系統分析,以期能為相關技術人員提供有益參考。

公路黃土路塹高邊坡穩定性研究——在地質結構復雜的黃±區進行公路建設，形成了許多黃土路塹高邊坡。這些黃土路塹高邊坡，一般橫斷面寬、縱斷面長、坡高較高，因此工程量巨大，如何在經濟合理的前提下，保證邊坡的整體穩定性與穩定性，是工程中需要解決的技術難...

一般公路高邊坡都是數量比較多的,地質條件相對復雜,而施工速度也比較快。因此在施工期,會出現很多變形破壞的現象。為了改變這種狀況,需要對公路邊坡的設計進行一定的優化,來提高施工質量。可以以高邊坡普查、對優化設計分區提出建議、重點邊坡的篩選、優化重點邊坡的程序來對其進行優化設計,并且通過相關單位來對將研究成果轉化為實際應用。以地質過程原理的重點高邊坡穩定性評價以及災害控制方法為研究基礎,借助于對邊坡變形的穩定性分析,來對邊坡變形的模式以及發展過程進行研究。并且結合具體的施工以及相關反饋信息來對公路邊坡支護進行優化從而使公路高邊坡的施工效率得到加強,并為其正常運行提高研究保障。本文主要是在公路高邊坡設計優化的具體內容以及普查結果的基礎上,對高邊坡穩定性評價以及支護優化設計進行研究。

某高速公路2008年高邊坡穩定性監測方案——1．前言　　公路于2001年12月建成通車，由于不良地質、氣候異常、自身穩坡率相對較小等原因，自通車后，分別于2002年8月、2004年8月、2005年8月，在k24+050、k31+900和k42+800處出現過三次不同程度的局部滑塌現象。同...

以貴州某山嶺重丘地區高速公路重點高邊坡穩定性監測工程為例,重點介紹了山嶺重丘地區高邊坡穩定性監測實施方案、檢測數據處理、邊坡穩定性分析評價,確保了邊坡施工的穩定性和質量安全,具有重要的實際工程意義,對類似工程高邊坡穩定性監測及評價具有一定的參考價值。