收稿日期：２０１３－０４－２４；修訂日期：２０１３－０５－０５ 基金項目：國家自然科學基金資助項目（５０３０８０２１） 第一作者：黃衛東（１９７０—），男，四川安岳人，同濟大學研究員，博士生導師，博士．ｅ－ｍａｉｌ：ｈｗｄ＠ｔｏｎｇｊｉ．ｅｄｕ．ｃｎ 文章編號：１００７－９６２９（２０１４）０５－０８５６－０６ 連續密級配橡膠瀝青混合料應力吸收層的研究 黃衛東１，　田健君 ２，　李本亮 １，　李彥偉 ３ （１．同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室，上海２０１８０４；２．華東電力設計院土建處， 上海２０００６３；３．石家莊交通運輸局，河北石家莊０５００５１） 摘要：以常規方法制備橡膠瀝青，用ａｃ類連續密級配取代之前的斷級配，成型橡膠瀝青混合料， 將其用作為類似于ｓｔｒａｔａ的應力吸收層．先通過目標空隙率設計方法對級配變化進行分析

針對近年來瀝青路面抗滑表層混合料在生產中暴露出來的耐久性差、抗滑能力不持久等問題,認為不能簡單的對這一級配形式予以否定,并嘗試通過對其擊實次數、空隙率指標等關鍵試驗參數進行調整以改善其路用性能。在理論分析與試驗研究的基礎上,提出在抗滑表層混合料配合比設計中,將規范要求的馬歇爾試件雙面50次擊實改為75次,同時相應降低空隙率要求,對保持路面抗滑性能與耐久性能之間的平衡、提高混合料的各項路用性能具有重要的意義

分析了應力吸收層的功能,對比分析了不同類型應力吸收層的性能與特點,根據應力吸收層的性能要求,進行了改性瀝青混合料應力吸收層的配合比設計與性能評價,實際使用效果表明,該應力吸收層達到了預期的應用效果,即能有效地防止和減少路面的反射裂縫,延長路面的使用壽命。

依據湖北漢宜高速公路瀝青路面加鋪工程實踐,對基于應力吸收層瀝青混合料的攤鋪與碾壓施工工藝及質量控制進行了研究與應用,取得了很好的效果。

本文通過在橡膠瀝青中加入溫拌瀝青改性劑,使得橡膠瀝青的拌和和壓實溫度得到明顯降低,原來橡膠瀝青按常規施工過于黏稠以至影響施工性能的問題得到明顯改善,同時其高溫穩定性及低溫抗裂性也能得到明顯提高。

針對一些地區低溫特點,對瀝青混合料進行室內試驗,分析溫度、油石比、瀝青種類和級配對混合料抗壓強度的影響。結果表明,混合料抗壓強度隨溫度的升高而降低:溫度和瀝青種類對抗壓強度影響較大。通過對國內外橡膠瀝青混合料應用的級配結構形式進行總結分析,結合不同級配橡膠瀝青混合料的性能試驗研究,選擇瀝青及其它外加劑的最佳用量。

瀝青及瀝青混合料相關試驗

瀝青改性的最終目的是改善提高瀝青混合料的性能，從而達到提高瀝青混凝土路面的使用性能。本文結合工程實例，主要針對延安南路改造工程的加鋪瀝青混凝土應力吸收層混合料進行目標配合比設計進行了闡述，供同行參考。

瀝青混合料的車轍試驗 瀝青混合料車轍試驗是用標準的成型方法，制成標準的混合料試 件（通常尺寸為300mm*300mm*50mm），在60℃的規定溫度下，以一個 輪壓為0.7mpa的實心橡膠輪胎在其上行走，測量試件在變形穩定時 期，每增加1mm變形需要行走的次數，即動穩定度，以次/mm表示。 動穩定度是評價瀝青混凝土路面高穩定性的一個指標，也是瀝青 混合料配合比設計時的一個輔助性檢驗指標。 一.試驗目的 （1）測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，供混合料配合比設計時進 行高溫穩定性檢驗使用。 （2）輔助性檢驗瀝青混合料的配合比設計。 二.儀具與材料 1.cz-4型車轍試樣成型儀（見圖1-1） 1）.用途：○1主要用于車轍試驗時，對瀝青混合料式樣做碾壓成型。 （圖1-1） ○2適用于瀝青混合料其他物理力學性能實驗的輪碾法式樣制作。 2.主要技術指標 碾壓輪：半

在公路工程施工技術管理中試驗檢測工作是十分重要的一種技術，同時也是質量控制不可或缺的環節，其會直接影響到公路施工的整體質量，基于此，本文論述了瀝青混合料檢測試驗的措施，力求不斷推進公路質量的提升。

試驗檢測工作是公路工程施工技術管理中的一個重要組成部分．也是公路工程施工質量控制和竣工驗收評定工作不可缺少的主要環節。通過試驗檢測能充分地利用當地原材料，推廣應用新材料、新技術和新工藝；能定量科學地評定各種材料和構件的質量，并能合理地控制和科學地評定工程質量。因此試驗檢測工作對于提高工程質量、降低工程造價、推動公路工程技術進步．加快工程進度將起到極為重要的作用。

瀝青混合料的車轍試驗 瀝青混合料車轍試驗是用標準的成型方法，制成標準的混合料試件（通常尺寸為 300mm*300mm*50mm），在60℃的規定溫度下，以一個輪壓為0.7mpa的實心橡膠輪胎在其上 行走，測量試件在變形穩定時期，每增加1mm變形需要行走的次數，即動穩定度，以次/mm 表示。 動穩定度是評價瀝青混凝土路面高穩定性的一個指標，也是瀝青混合料配合比設計時的 一個輔助性檢驗指標。 一.試驗目的 （1）測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，供混合料配合比設計時進行高溫穩定性檢驗使 用。 （2）輔助性檢驗瀝青混合料的配合比設計。 二.儀具與材料 1.cz-4型車轍試樣成型儀（見圖1-1） 1）.用途：○1主要用于車轍試驗時，對瀝青混合料式樣做碾壓成型。 （圖1-1） ○2適用于瀝青混合料其他物

本文結合多年自身的工作實際經驗對熱拌瀝青混合料的檢測試驗工作的主要內容,控制，試驗方法和具體解決的措施，進行了探討分析。供同行了解。

近幾年來,伴隨著國內城市化進程的不斷加快,我國對于公路工程等基礎設施的建設越來越重視.在進行公路工程的施工過程中,由于瀝青路面的表面較為平整、堅實,同時瀝青路面無接逢、行車平穩、舒適,因而現階段在進行公路工程的施工中經常會使用瀝青路面.瀝青混合料的質量將直接影響到公路施工的整體質量,因而做好瀝青混合料的試驗檢測工作有著重要的意義.本文先對瀝青混合料的分類以及檢測試驗工作的內容進行探討,并進一步研究瀝青混合料檢測試驗的具體內容.

第頁，共頁 單值 17.354.75.3 27.554.35.31 試樣編號 試樣編號26.5191613.29.54.82.361.20.60.30.150.075底 1967473.867.245337291610.36.96.63.80 295.79574.866.575236291611.27.66.13.50 平均1008574.2966.915337291610.7###6.33.70 907565574524161285430 1009083766552423324171370 自檢評簽:監理評簽: 技術負責人:試驗監理工程師: 通廳工程質量監督站監制 委托單位名稱 試樣編號 瀝青 質量 (g) 容器、礦

用自行研制的路面破冰模擬試驗儀研究了橡膠顆粒瀝青混合料路面的破冰能力,考察了不同橡膠顆粒摻量和不同溫度下路面的破冰情況,提出了擺值加權平均回升量和擺值平均回升率的概念。結果表明,路面破冰模擬試驗儀可用于進行室內冰雪瀝青路面破冰能力的模擬試驗;橡膠顆粒瀝青路面比普通瀝青路面更不易結冰,且橡膠顆粒摻量越高路面的抗滑性能越好;只有在一定的溫度范圍內橡膠顆粒瀝青路面才具有良好的破冰能力;擺值加權平均回升量和擺值平均回升率指標可用于定量地描述路面的破冰能力。

瀝青混合料試驗講解

瀝青混合料馬歇爾試驗 （一）試驗目的 以進行瀝青混合料的配合比設計或瀝青路面施工質量檢驗。浸水馬歇爾穩定試驗供檢驗 瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力時使用，通過測試其水穩定性檢驗配合比設計的可行 性。 （二）儀器設備 瀝青混合料馬歇爾試驗儀、恒溫水槽等。 （三）試驗步驟 1、準備工作(1)按標準擊實法成型馬歇爾試件，其尺寸應符合規范規定，一組試 件的數量最少不得少于4個。(2)量測試件的直徑及高度。(3)按規范規定的方 法測定試件的密度、計算有關物理指標。(4)將恒溫水槽調節至要求的試驗溫度。 (一)標準馬歇爾試驗方法1、將試件置于已達規定溫度的恒溫水槽中保溫。2、 將馬歇爾試驗儀的上下壓頭放入水槽或烘箱中達到同樣溫度。3、當采用自動馬歇爾試 驗儀時，連接好接線。4、啟動加載設備，使試件承受荷載，加載速度為50±5mm/min。 5、記錄或打印

水泥混凝土和瀝青混凝土作為廣泛應用的路面材料,在路面使用中各有優劣。而水泥-瀝青混合料是一種兼具瀝青路面和水泥混凝土路面特點的復合材料,這種復合材料主要是在瀝青混合料中填充水泥漿而形成的,其力學強度和齡期有關。為了研究其力學強度隨齡期的變化規律,本文通過對水泥-瀝青混合料棱柱體進行單軸抗壓強度試驗來說明該復合材料的力學強度以及隨齡期的變化規律,并與普通瀝青混合料ac-16進行力學性能對比。

環氧瀝青是將環氧樹脂加入瀝青中,經與固化劑發生固化反應,形成不可逆的固化物。環氧瀝青混凝土作為高性能材料,在國外工程中得到了較為廣泛的應用。我國從南京長江第二大橋開始,引入了環氧瀝青這種鋼橋面鋪裝材料,將環氧瀝青應用于國內鋼橋面鋪裝中,如武漢的陽邏長江大橋、白沙洲長江大橋改造工程和湖北鄂東長江大橋。本文采用美國進口和國產環氧瀝青進行了環氧瀝青混合料性能試驗研究。

本文結合浦東地區川沙路維修改造工程,進行了一系列試驗,分析了gsog-20瀝青混合料相對于ac-20瀝青混合料的優異性能.

瀝青混合料中瀝青含量試驗（抽提儀法） 編號：c-39-2－□□□□－□□□□ 試驗單位 合同號 樣品名稱 試驗規程 jtj-052-93 樣品來源 試驗日期 試驗人 審核人 瀝青混合料種類: 瀝青含量(%) 試樣總質量(g): 試樣編號 平均值 試樣的質量(g) 平均 試樣中的水份質量(g) 濾紙筒及脫脂棉質量(g) 抽提后礦料的質量(g) 抽提后粘附有礦粉的濾紙筒和脫脂棉質量(g) 抽提