關于舊水泥混凝土路面的改造,參考全國以及徐州地區經驗,目前較多采用的改造措施就是加鋪瀝青混凝土面層,但是加鋪瀝青層后,原有舊水泥板作為基層或底基層,對應于舊路面板接、裂縫的位置上會出現反射裂縫,

舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層時在面板接縫處及開裂處,加鋪層容易產生反射裂縫。為了研究sampave應力吸收層在重載路面結構中的防反射裂縫的效果,文章依托山西省夏家營—汾陽高速公路舊水泥混凝土路面加鋪改造工程,詳細介紹了sampave應力吸收層特種瀝青混合料在試驗路段施工中的應用情況,對該技術的應用推廣有一定的參考價值。

對混凝土路面反射裂縫的產生機理及應力吸收層的試驗研究和施工方法等進行了探討。論證了應力吸收層在防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層中產生的反射裂縫的作用。

河南科技!""#$%上 路橋建設 !"#$%&!’’$()*"+,-!.*-’’"+ 一、前言 為了有效地改造舊水泥混凝土路面，一般采用在舊 水泥混凝土路面上加鋪瀝青混合料罩面層的方法，但該 方法易產生反射裂縫，為了解決這一問題，在&%’#線水 泥混凝土路面改造中，我們結合河南省交通廳科技項目 “舊水泥混凝土路面黑色罩面成套技術研究”，在舊水 泥混凝土路面與瀝青混合料罩面層之間加鋪應力吸收 層，并對其使用效果進行了跟蹤檢測。檢測結果表明：在 舊水泥混凝土路面與瀝青混合料罩面層之間加鋪應力 吸收層效果很好，能有效地減少和延緩舊水泥混凝土路 面上瀝青面層的反射裂縫。 二、舊水泥混凝土路面罩面層反射裂縫的防治 ’$反射裂縫形成的機理 瀝青混凝土罩面層反射裂縫形成的主要原因是：水 泥混凝土板水平、豎向超限位移產生的拉應力超過瀝青 混凝土罩面層的抗拉強度時，罩面層便會在水泥混凝

舊水泥混凝土路面改造設計（ppt）——本資料為舊水泥混凝土路面改造設計（ppt），共41頁。當瀝青罩面層由于舊水泥砼板位移產生的拉應力超過瀝青罩面層的抗拉強度時，瀝青罩面層自然會開裂，由于瀝青罩面層開裂，在自然環境因素條件下（雨水、粉塵、砂石等），導...

以205國道河北唐山段舊水泥混凝土路面改造為工程實例,在瀝青加鋪層改建舊水泥混凝土路面的過程中,加鋪層與舊水泥混凝土路面之間增設一層10~15cm厚級配碎石以防止瀝青加鋪層產生反射裂縫。通過在施工工程中的工藝及質量控制,加鋪層未出現病害,總體狀況良好,其設計、施工管理經驗可為類似水泥混凝土路面加鋪工程的設計及施工提供可以借鑒的工程經驗。

文章通過實例分析舊水泥混凝土路面改造的幾種方法,重點介紹舊水泥路面加鋪瀝青的準備工作、設計思路及設計中應注意的事項為相關工作者提供參考。

目前在加輔瀝青混凝土過程中多出現反射裂縫，進而導致面屢的開裂和剝落，表面水下滲，造成路面損壞。針對以上問題，對水泥混凝土路面改造技術進行了幾點看法。

本文主要對碎石化技術及打裂壓穩技術在舊水泥混凝土路面改造工程中的應用前景進行深入探討,并對這兩種工藝技術的主要特點、施工工藝、質量控制過程進行了重點介紹,以供業內同行參考借鑒。

以205國道河北唐山段舊水泥混凝土路面改造為工程實例,在瀝青加鋪層改建舊水泥混凝土路面的過程中,加鋪層與舊水泥混凝土路面之間增設一層10~15cm厚級配碎石以防止瀝青加鋪層產生反射裂縫。通過在施工工程中的工藝及質量控制,加鋪層未出現病害,總體狀況良好,其設計、施工管理經驗可為類似水泥混凝土路面加鋪工程的設計及施工提供可以借鑒的工程經驗。

[碩士]舊水泥混凝土路面改造技術探討_pdf

文章通過實例分析舊水泥混凝土路面改造的幾種方法，重點介紹舊水泥路面加鋪瀝青的準備工作、設計思路及設計中應注意的事項為相關工作者提供參考。

淺析舊水泥混凝土路面改造技術

以325國道廣東境內某段為例,將沖擊壓實法應用于水泥路面改造,在壓實機具的選擇、壓實方法和壓實質量控制指標等方面進行了詳細分析。結果證明:沖擊壓實技術可以較好地處理舊水泥路面的改造問題,其成果和經驗對其他類似工程有一定的參考價值。

水泥混凝土路面的結構性破壞或功能性缺陷,嚴重影響了公路使用質量。在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復技術,具有工期短、對交通影響小、修復后路面服務性能好等優點,己成為舊路改造的一項常用措施。本文為瀝青混凝土加鋪層在舊水泥混凝土路面改造中的應用提供了參考。

在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層所面臨的關鍵是如何有效的抑止或延緩反射裂縫的產生。saf應力吸收層系統具有良好的抗反射裂縫能力,混合料密實、透水性小,可以減少路面水損壞的產生,用該結構可以有效解決舊路加鋪時反射裂縫的產生。從saf應力吸收層混合料的級配設計控制、材料性能評價和施工質量控制等方面進行分析,得出了saf應力吸收層混合料在舊路加鋪中的施工工藝。

根據2007年對常州市武進區境內常武路的改造工程實踐,對老路進行了交通量分析、路面破損狀況評定、路面結構加鋪層方案比選等相關工作,選擇橡膠瀝青混凝土作為加鋪層路面,通過對橡膠路面進行性能試驗與分析,總結出適用的施工工藝,為類似工程提供借鑒。

依托重慶成渝高速公路舊水泥混凝土路面瀝青加鋪工程,進行了應力吸收層加鋪結構與其他防裂措施相對比的抗荷載型、溫度型反射裂縫的試驗,通過對各種瀝青加鋪結構抗反射裂縫能力的評價,為加鋪工程優選結構提供實踐依據。

舊水泥路面直接加鋪瀝青面層后易導致反射裂縫產生,為此基于應力吸收層對瀝青加鋪層結構進行研究.結合瀝青路面線彈性斷裂力學原理對加鋪結構進行理論分析;對應力吸收層裂縫尖端以及路面荷載應力進行ansys有限元計算得出以下幾點結論:同等條件下設置應力吸收層可有效減弱應力集中,使瀝青加鋪層底部荷載值下降幅度達到35％左右;對不同應力吸收層厚度下的荷載應力計算可知當吸收層厚度為2.5cm時最大主應力σ1、最大剪應力τmax以及等效應力σe達到最大分別為0.513、0.752、1.336mpa,對比厚度為1cm時刻增幅達到12.39％、9.26％、9.27％,隨著厚度持續增加應力緩慢下降,厚度為6cm時降幅為16.53％、9.56％、9.44％.因此吸收層厚度為2.5cm時可最大程度消散車輛荷載應力以及荷載反射裂縫.

針對目前舊水泥混凝土路面改造工程較多的情況,而目前國內對舊水泥混凝土路面上加鋪補強層后的瀝青路面復合式結構研究較少,還沒有形成一個完整的體系來指導設計和施工。本文結合工程實例,探討舊水泥混凝土路面上加鋪補強層后的瀝青路面復合式結構技術問題。

文章結合廣西地區目前舊路補強土工布使用的情況,分析了舊路補強的原理及補強辦法,介紹了使用專用土工布有效減緩瀝青混凝土面層反射開裂的方法。

針對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層出現反射裂縫這一問題,提出了采用開級配瀝青碎石作為裂縫緩解層的方法。以實體工程為依托,對開級配瀝青碎石的配合比設計、路用性能、施工工藝作了探討,為開級配瀝青碎石作為裂縫緩解層的應用提供了參考。