對圓梁山隧道進口溶洞段多作業面平行作業時的通風系統、通風設備、通風管理等施工通風情況作了系統的介紹。

呂梁山隧道斜井涌水段快速施工技術——闡述了在長大隧道施工中涌水處理采用的方案，實現了斜井涌水處理與施工組織的科學有機結合，分析了注漿堵水與應用抽水設備的技術經濟性，提出了規范涌水處治設備的建議。

圓梁山隧道溶洞段動水砂層注漿施工技術——重點介紹了采用復式注漿法通過圓梁山隧道溶洞段動水砂層，并結合施工中遇到的具體問題提出了對注漿施工及解決注漿成孔工藝的一些看法。

重點介紹了采用復式注漿法通過圓梁山隧道溶洞段動水砂層,并結合施工中遇到的具體問題提出了對注漿施工及解決注漿成孔工藝的一些看法

結合贛龍鐵路18標段天心山隧道的施工實踐,介紹了該隧道膨脹性圍巖段的施工方法,此方法對解決隧道因其它原因發生的大變形有很好的借鑒作用。

結合蘭渝鐵路后山坪隧道，分析和總結了該隧道所在西北地區以砂巖、泥巖為主的軟弱圍巖的變形特點和規律，有針對性地采取措施控制變形，最終實現優質高效穿越的目標，可為今后類似工程施工提供參考作用。

一、施工安排 頁腳內容1 圓梁山隧道溶洞段多作業面平行施工通風技術 摘要對圓梁山山隧道進口溶洞段多個作業面平行作業時的施工通風情況作 了介紹。 關鍵詞隧道施工通風 1工程概況 圓梁山隧道全長11068m，是新建鐵路重慶至懷化線上最長的隧道，是全線十大 控制工程之一。隧道起訖里程為dk351+465～dk362+533，距隧道正線右側30m的 位置設置貫通平行導坑。 圓梁山隧道進口地質情況復雜，主要的不良地質結構有巖溶高壓突水、煤層瓦斯、 高地應力軟巖大變形和硬巖巖爆、石油天然氣、斷層破碎帶等，幾乎集中了山嶺隧 道的所有不良地質。尤其是2002年4月揭示的2號溶洞和2002年9月揭示的3號 溶洞，地質情況極其復雜，施工難度極大，被專家定性為“國內外罕見，具有挑戰 性技術難題”。2號溶洞為粉細沙充填性質溶洞，高壓富水實測水壓：正洞3.01mp

圓梁山隧道毛壩向斜高水壓富水區注漿施工技術 第2,卷第1o期 2005年月 巖石力學與工程 chinesejournalofrockmechanicsandengineering ,,0l_24no.10 may,2005 圓梁山隧道毛壩向斜高水壓富水區注漿施工技術 劉招偉,張頂立,張民慶 f1.北京交通大學隧道及地下工程試驗研究中心,北京1ooo44;2.中鐵隧道集團有 限公司科學技術研究所,河南洛陽471009) 摘要:渝懷鐵路圓梁山隧道毛壩向斜段高水壓富水區的地質條件極其復雜,曾經被 認為是隧道修建的禁區.系統 介紹了該地段的巖溶發育特征,對地質及巖溶構造進行了分類;采用紅外線超前地 質預測預報,tsp超前地質預 測預報,超前探水孔鉆探和地質素描綜合判斷等先進方法對溶洞的位置,形態以及 充填物的狀況進行了探測,并 作出可靠的預報.在對充填物

渝懷鐵路圓梁山隧道毛壩向斜段高水壓富水區的地質條件極其復雜,曾經被認為是隧道修建的禁區。系統介紹了該地段的巖溶發育特征,對地質及巖溶構造進行了分類;采用紅外線超前地質預測預報、tsp超前地質預測預報、超前探水孔鉆探和地質素描綜合判斷等先進方法對溶洞的位置、形態以及充填物的狀況進行了探測,并作出可靠的預報。在對充填物結構和強度分析的基礎上,選擇和確定了合理的注漿材料和注漿工藝;分別實施了超前預注漿、隧道圍巖徑向注漿和襯砌背后補充注漿,并提出了注漿效果的檢測和評價方法,以保證注漿加固效果的可靠性。上述措施實施后,取得了非常滿意的效果,保證了復雜地質條件下隧道施工的安全。該成果對巖溶地區的隧道修建具有重要的指導作用和參考價值。

圓梁山隧道全長11068m,主要穿越毛壩向斜,冷水河淺埋段及桐麻嶺背斜,巖層主要為灰巖、泥巖、頁巖和白云巖。隧道通過地段巖溶發育,水量大、水壓高,斷層破碎帶多,且含有煤層、瓦斯、石油和天燃氣,地質條件非常復雜,工期緊、任務重、施工難度極大。本文介紹了隧道進口端主要的地質問題及所采用的相應施工對策。

圓梁山隧道進口非煤系地段施工中出現了瓦斯、so2、h2s、voc等有害氣體,針對這一地質情況及時地調整了通風方案,并采取了有效的瓦斯處理措施。文章主要介紹了這一地段的施工通風系統、瓦斯治理情況及其治理效果

渝懷鐵路圓梁山隧道非煤系地層出現瓦斯、so2、h2s、voc等有害氣體。結合這一地段的施工通風系統、瓦斯治理情況及其治理效果進行介紹。

圓梁山隧道毛壩向斜高壓富水區注漿施工技術——圓梁山隧道是渝懷線上最長的隧道，隧道全長11068m。隧道地處渝、鄂、黔三省市毗連地區，據地勘揭示存在p2w+c和p1q+m兩層承壓水，承壓水靜水壓力可達到4．46～4．9mpa，參考錦屏資料，預計掌子面上瞬時涌突水壓力...

圓梁山隧道毛壩向斜高水壓富水區注漿施工技術——渝懷鐵路圓梁山隧道毛壩向斜段高水壓富水區的地質條件極其復雜，曾經被認為是隧道修建的禁區。系統介紹了該地段的巖溶發育特征，對地質及巖溶構造進行了分類；采用紅外線超前地質預測預報、tsp超前地質預測預...

呂梁山隧道吳城斷裂帶的施工技術——對于隧道進入斷裂帶的施工，選擇一套合理的施工方案和施工應急與預防措施是確保隧道順利通過斷裂帶的前提保障。以太中銀鐵路呂梁山隧道穿越吳城斷裂帶的施工為例，闡述施工方法，應急與預防措施，并對今后類似條件下的工程隧...

主要介紹太行山隧道進口斷層破碎圍巖段及影響地段保持和控制工程地質體穩定的措施和施工手段,以及通過監控量測,來調整和修正圍巖開挖支護參數,優化施工方案。

主要介紹了達成鐵路新萬山寺隧道進洞施工方法,通過采用邊仰坡加固、超前小導管注漿、環形開挖預留核心土等簡單措施取代復雜的大管棚施工方案,既節約了施工成本又加快了施工進度,同時保證了隧道進洞的順利完成。

以圓梁山隧道高壓富水區pdk353+580～+610張裂隙段的施工為例,介紹了在張裂隙處理過程中是如何確定“先注漿堵水后開挖”還是“先開挖排放后堵水”施工方案及方案確定的具體條件,確保了施工方案的合理性、可行性和經濟性,為今后類似工程施工方案制定提供借鑒。

近年來，大跨度隧道淺埋軟巖段施工技術得到了快速發展和廣泛應用，研究其相關課題有著重要意義。本文首先介紹了隧道工程概況，分析了總體施工方案。在探討隧道施工實施步驟的基礎上，結合相關實踐經驗，就隧道施工技術要點展開了研究，闡述了個人對此的幾點看法與認識，望有助于相關施工工作的順利進行。

廣東科技２０１３．７．第１４期 論軟巖隧道淺埋偏壓段護拱施工技術 楊永杰，李瑩，王劍，劉志奎，韓壯 （中國水利水電第一工程局有限公司鐵路施工局，吉林長春130062） 1工程概況及淺埋段原設計 新建貴廣鐵路工程ggtj-10標段城樓頂二號隧道位于廣 東省肇慶市廣寧縣古水鎮城樓頂山，隧道起訖里程為dk683+ 475～dk683+845，隧道全長370m，隧道內為3.1‰的單面上坡。 初步設計圖中dk683+475~dk683+695段均屬于淺埋段（圍巖 級別均為ⅴ級），該段穿越全風化～強風化層，粉砂巖夾板狀頁 巖，節理較發育。地下水為少量基巖風化裂隙水，隧道通過古水 向斜核部，巖體破碎。 經實際地形測量顯示，dk683+585~dk683+635段屬于淺 埋偏壓地段，而且實際地形的最低點要低于拱頂設計高程5～ 8m，隧道屬于半明半暗形式。

隨著我國社會水平的提升,經濟步伐的推進,我國的基礎交通事業也在這個過程中得到了較大程度的發展。其中,隧道是我國公路、鐵路建設工程中經常會面臨到的一項施工任務,其施工質量的好壞將對整個工程具有非常重要的意義。在本文中,將就軟巖隧道淺埋壓段護拱施工技術進行一定的分析與探討。

介紹了本溪市三架嶺公路隧道的進洞方法,通過采用邊仰坡加固、管棚預加固、正臺階側壁導坑法開挖等措施,保證了隧道進洞的順利完成。