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基于造價管理原理的高速鐵路造價控制研究 來源：中國論文下載中心[11-09-0311:02:00]作者：曹世超編輯：studa110711 【摘要】近年來，我國以高速鐵路為代表的軌道交通得到了長足的發展，但其工程造價管理 和投資控制效果卻不盡人意。鑒于此，本文首先針對國內外工程造價控制現狀做了簡要介紹， 之后分別就高速鐵路投資決策階段、設計階段和施工階段工程造價控制進行了分析，最后提 出了造價控制的相關建議，具有一定的理論和實際意義。 【關鍵詞】造價管理；高速鐵路；決策階段；設計階段；施工階段 1引言 隨著鐵路建設項目投資規模不斷擴大，根據《中國鐵路中長期發展規劃》[1]，到2020 年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃“四 縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統。然而，就目前建設情況，從我國

1 公路(鐵路)造價典型例題 【例2-8】河北省某平原微丘區高速公路，其中一段的路基工程全部采用借土填方，填方量計35000m3， 借方平均運距為3km，在施工中擬采用①1m3履帶式挖掘機挖裝普通土；②8t自卸汽車配合挖掘機運輸土 方3km；③推土機整平土方，15t振動壓路機碾壓路基填方路基。試確定工料機消耗量指標。 解：(1)借土方按普通土考慮，同時，在計算時還應該考慮壓實方與天然密實方的換算系數以及超運距 的費用。 (2)預算定額第一章路基工程的說明規定：“除定額中另有說明者外，土方挖方按天然密實體積計算，填 方按壓(夯)實后的體積計算。當以填方壓實體積為工程量，采用以天然密實方為計量單位的定額時，所采 用的定額應乘以壓實方與天然密實方的換算系數。查表得普通土壓實方與天然方的挖土換算系數為1.16， 運土換算系數為1.19。 (3)定額的套用及定

鐵路與地鐵造價控制分析資料

鐵路通信工程施工監理實施細則 通信工程施工監理工作是在總監理工程師的領導下，依據鐵道部有關技術規程、規范、規則、 標準及設計文件和工程監理合同，協助建設單位對本工程的進度、質量、安全、投資、安全、 環保等進行監督、管理、協調、服務，使工程項目全面實現優質、高效、安全的目標。本 次工程監理范圍為**廠內鐵路系統技改專用線的通信及其相關工程，具體工程施工監理細則 制定如下：1.1.1.1.質量監理質量監理質量監理質量監理1.11.11.11.1工程施工應符 合的規定工程施工應符合的規定工程施工應符合的規定工程施工應符合的規定：：：：1) 《鐵路通信設計規范》（tb10006-2005、j451-2005）；2)《鐵路通信施工規范》（tb10205-99）； 3)《鐵路光纜pdh通信工程施工規范》（tbj79—2001）；4)《鐵路通信工程質量

回顧鐵路工程造價標準體系形成過程,闡述按照"建設前期、工程交易期、工程實施期"三階段實現鐵路工程全過程造價管理的主要內容,分析"編制辦法開放穩定,工程定額動態管理,價格信息及時發布,前期后期有機銜接"是完善鐵路工程造價標準體系的關鍵,為實現鐵路建設投資有效控制打好基礎.

回顧鐵路工程造價標準體系形成過程,闡述按照"建設前期、工程交易期、工程實施期"三階段實現鐵路工程全過程造價管理的主要內容,分析"編制辦法開放穩定,工程定額動態管理,價格信息及時發布,前期后期有機銜接"是完善鐵路工程造價標準體系的關鍵,為實現鐵路建設投資有效控制打好基礎。

鐵路工程工程造價培訓課件

實行工程招標投標的目的是為了市場競爭的公平、公開、公正。不規范行為的存在顯然違背了這一目的,因此必須對其表現形式有深刻的認識,在實施招標投標過程中,遵循法律法規的規定,加強政府監督管理的職能,同時規范招標程序,建立有效的各種監控機制,以防止工程招標投標中的不規范和作弊行為,嚴把招標評標關,目的是防止各種工程出現重大安全隱患,確保國家建設優質長效工程安全。

針對鐵路工程項目周期長、投資規模大,且復雜多變和預測難度較大的特點,結合我國現階段的實際情況,分析了鐵路工程各階段造價控制的意義,并提出了鐵路工程造價控制的有效途徑,以達到降低工程成本的目的。

控制房建工段造價,在前期階段應做好規劃和可行性研究及方案的技術經濟論證。對設計方案的房屋平面布局,樓房層數、層高、裝修標準要進行優化。合理制訂建設工期,把握好招投標、合同談判、處理索賠等關鍵環節,對控制工程造價至關重要。

論鐵路工程的造價管理——鐵路工程建設具有自身的建設特點,其造價管理具有十分重要的現實意義。本文將鐵路工程分為三個階段,從前期準備階段、施工階段以及工程竣工驗收階段這三個方面簡單談論鐵路工程建設過程中的造價管理。

鐵路工程造價控制研究——針對鐵路工程項目周期長、投資規模大,且復雜多變和預測難度較大的特點,結合我國現階段的實際情況,分析了鐵路工程各階段造價控制的意義,并提出了鐵路工程造價控制的有效途徑,以達到降低工程成本的目的。　　

鐵路工程建設具有自身的建設特點,其造價管理具有十分重要的現實意義。本文將鐵路工程分為三個階段,從前期準備階段、施工階段以及工程竣工驗收階段這三個方面簡單談論鐵路工程建設過程中的造價管理。

近幾年來,鐵路施工安全事故屢有發生,其根源之一在于安全投資規模及投向不合理。此文針對鐵路工程建設施工階段安全投資問題進行探討,以期為鐵路工程造價改革提供參考。

介紹了鐵路工程造價控制的既有定額計價模式存在的弊端,指出了推行工程量清單計價模式的優勢所在,建議盡快實現由“量價合一,固定費率”向“控制量、指導價、競爭費”的“市場形成價格”的工程造價體系的轉變。

2011年2月11日上午，一支由8位成員組成的列車檢修隊走出韓國釜山火車站的員工休息室，開始為一列準備出發的ktx高速列車做循例檢查，因為是循例而已，所以檢修成員們并不是非常投入。他們東敲敲西看看地繞著列車走了一圈，又循例打開電源箱檢查線路，確定一切正常之后，重新擰上了電閘上的螺絲，

介紹烏茲別克斯坦新造鐵路長途客車的結構特點和技術參數。

介紹烏茲別克斯坦新造鐵路長途客車的結構特點和技術參數。

京滬高速鐵路工程監理一標項目部 監 理 實 施 細 則 編制：張西蘭郭棟林袁國忠 審核：邱志榮 批準： 甘肅鐵一院、鐵四院、上海先行監理公司聯合體 編制時間：二○○八年元月 目錄 1、測量監理實施細則――――――――――――1 2、路基工程施工監理實施細則――――――――17 3、橋涵工程施工監理實施細則――――――――47 4、旁站監理實施細則――――――――――――111 5、安全監理實施細則――――――――――――116 6、環保、水保監理實施細則―――――――――129 京滬高速鐵路工程監理一標項目部 測量 監 理 實 施 細 則 甘肅鐵一院、鐵四院、上海先行監理公司聯合體 編制時間：二○○八年元月 京滬高速鐵路工程監理一標項目部 路基工程施工 監 理 實 施 細 則 甘肅鐵一院、鐵四院、上海先行監理公司聯合體 編制時間：二○○八年元月 京滬高速鐵路

故障現象：一輛16噸吊車．裝配wd615型發動機，冬天零下10℃，發動機能正常啟動。駕駛員急著出車．啟動后即連續猛踩加速踏板給車打氣，接著排氣管便排出大量的黑煙，發動機聲音發悶動力不足。