濱海軟土地區河網密布,河網疏浚產生大量高含水率疏浚淤泥,淤泥需占用大量堆場,若制作為輕質填料,可用于填筑路基;工業生產產生大量磷石膏、堿渣、廢舊輪胎等廢棄物也需處理.對此采用磷石膏堿渣和廢棄輪胎橡膠粉聯合固化疏浚淤泥填筑路基,實踐證明效果良好.

本文主要研究采用工業廢渣聯合固化疏浚淤泥作為路基填充料填筑路基的施工技術,同時采用淤泥固化技術方法并對其進行優點分析,闡述相關施工技術原理,并驗證其技術效果.研究結果表明工業廢渣聯合固化疏浚淤泥填筑路基施工技術確實可行,并可以廣泛應用于道路施工.

采用燃煤電廠通過脫硫工序產生的脫硫灰、脫硫石膏及水泥對白馬湖淤泥進行固化試驗。抗壓強度結果表明,淤泥中單摻水泥時,固化土強度隨水泥摻量的增加而增加;水泥、脫硫灰和脫硫石膏三者復摻時,總摻量一定時,三者的最優比例為6:3:1,此時強度最佳且高于水泥單摻的強度。此外,還借助sem對水泥-脫硫灰-脫硫石膏固化淤泥質土的機理進行了探討。

以略陽電廠粉煤灰為原料,以熔融水熱法合成a型沸石。將a型沸石用水泥固化制備沸石塊,研究a型沸石、沸石塊、水泥塊分別對k+的吸附能力。結果表明:水泥固化分別使50%沸石塊、30%沸石塊吸附k+的吸附率僅下降了7.31%,11.69%,用水泥固化沸石制備塊狀沸石作為吸附劑是可行的,將簡化沸石處理廢水的工藝,拓寬其應用領域。

在硅酸鹽水泥熟料中加入鐵礬渣,制備成膠凝材料.分別以粉煤灰沸石、硫化鈉和粉煤灰為外加劑,研究其對水泥固化體強度和浸出毒性的影響.在膠凝材料中鐵礬渣加入量為60%時,加入沸石、硫化鈉為穩定劑,均可提高重金屬離子的穩定性,不同固化體的浸出毒性值均低于國家標準.在膠凝材料中加入粉煤灰,粉煤灰摻量增加,固化體強度下降,不同固化體的浸出毒性值也均低于國家標準.

在有不同外加劑的水泥加固條件下,通過三軸試驗、壓縮試驗、無側限抗壓強度試驗,探討水泥摻量與水泥土黏聚力、內摩擦角、壓縮系數及無側限抗壓強度之間的相關關系,并對試驗結果進行回歸分析。試驗結果表明,無論在有無外加劑的條件下,水泥土黏聚力、內摩擦角、無側限抗壓強度都隨水泥摻量的增加而逐漸增加,增加的幅度卻逐漸變小,它們的變化趨勢總體上是一致的,并且外加劑類型對它們的作用效果都表現為:高效減水劑>復合早強劑>早強減水劑>無外加劑。但其壓縮系數卻隨著水泥摻量的增加而近似于直線不斷減小,在相同水泥摻量時,無外加劑的水泥土的壓縮系數最高,早強減水劑的水泥土的壓縮系數又分別大于復合早強劑、高效減水劑水泥土的壓縮系數。高效減水劑對提高水泥土力學強度的效果最明顯。

淤泥含水量高、力學穩定性差,不能直接用于路基的填筑工程當中,但利用固化技術對淤泥進行處理,不僅可以節約工程造價,也可以對環境保護起到積極的作用。文章以濱海地區淤泥為研究對象,通過固化試驗研究,對不同種類和摻量固化劑情況下的最佳含水率和淤泥填筑路基性能進行了探討,并介紹了固化淤泥技術填筑工藝和質量控制措施。

基于規范標準對市政道路路基及路堤材料的力學性能要求,對城區湖泊淤泥水泥改性固化土的物理力學性能及影響因素進行了試驗研究及判別,包括淤泥固化土的物理參數、cbr(材料承載力)特性、壓縮性、直剪強度及無側限抗壓強度等材料性能;并研究了壓實度、水泥摻量以及養護齡期3個主要因素對其材料性能的影響,可為改性淤泥固化土作為市政道路路基及路堤材料的判斷提供經驗借鑒.

水泥土以其優良的特性,被廣泛應用,本文介紹了其加固過程、特點、影響因素及應用中的注意事項.

以山東鈣基膨潤土為原料,經提純、改型、有機改性,制備出符合涂料用的有機膨潤土。實驗表明:當成膜物質為苯丙乳液、有機膨潤土的加入量為1.5%時,涂料的主要監測項目符合國家標準。有機膨潤土可明顯提高涂料的黏度,可節約增稠劑40%。

水泥特性對混凝土性能的影響 水泥是商品混凝土最重要的組分之一，其物理和化學特性對商品混 凝土性能具有重大的影響。現代商品混凝土，已不僅僅是水泥、砂石 骨料和水的拌合物，還包括各種各樣的礦物摻合料和化學外加劑。隨 著這些摻合料和外加劑的加入，商品混凝土的性能往往會變得更為復 雜。一種特殊組分對新拌和硬化商品混凝土性能影響的預測也變得日 益困難。礦物摻合料和化學外加劑的品種和百分比摻量，甚至其在配 合比設計或攪拌程序的微小變化，都會對商品混凝土的性能產生影 響，而這些微小變化往往又會掩蓋由于水泥的特性而引起的變化。然 而，波特蘭水泥—一種在商品混凝土中產生反應最大的材料，對商品 混凝土的最終性能，具有決定性的影響。因此，更深入地了解水泥特 性對商品混凝土的潛在影響是至關重要的。最近，美國波特蘭水泥協 會的出版物對這一課題提供了極為有價值的信息和數據資料，這些信 息和數據資料，

減水劑對水泥混凝土的路用性能影響

為了給隧道水泥混凝土路面推薦較優改性劑,對比研究了三種高效減水劑對水泥混凝土的性能影響.結果表明:萘系減水劑在摻量為1.5%時,其抗彎拉性能最好;在摻量為2%時,其抗壓性能最好.聚羧酸系減水劑在摻量為1.5%時,其干縮性能最好.建議在交通量較大地區,采用萘系減水劑,且最優添加劑量為1.5%.

針對水泥固化土的特有性質和其同寶恩地石麗材料的搭配設想，本文通過介紹水泥固化土的施工工藝和寶恩地石麗新材料的具體性態，分析其綜合經濟價值和環境效益，得出了其有利于減少工程造價的結論。

對特殊土質填筑路基的一些見解——針對黑北公路黑河至孫吳段工程施工中出現的實際問題，為提高風化砂路基及低液限粘土路基強度，提出特殊土質填筑路基施工碾壓應注意的一些問題。

水泥是建筑工程中的重要材料,用途廣,用量大廣泛用于工業及民用工程,現在水泥市場競爭日益激烈,水泥企業如何改進生產控制方法,提高水泥產品的質量和施工性能,且降低成本,來適應這一新形勢？筆者通過對江西省2015年全省水泥顆粒級配抽樣結果的統計分析,提出了一些建議。

水泥顆粒級配對水泥性能的影響

提出了摻入廢磚細骨料進一步增強水泥固化土強度的方法。通過室內試驗測試了不同配合比條件下固化土的無側限抗壓強度,分析得到:加入廢磚細骨料可增強高含水率黏土的強度,且早期強度增長速率比后期快,在軟土處理上有很好的前景。

研究了廢水泥漿澄清液、漿體以及干燥后的粉體三種狀態的廢水泥漿對水泥膠砂流動度以及抗壓強度的影響。采用澄清液取代自來水會增大水泥膠砂的流動性,且不會導致抗壓強度明顯降低;采用水泥漿體,流動度均大于基準組,但抗壓強度波動較大;采用廢漿粉末取代水泥會導致流動度明顯下降,且抗壓強度大幅下降。

袋裝水泥貯存對水泥物理性能的影響

第31卷　第4期 2009年2月 武　漢　理　工　大　學　學　報 journalofwuhanuniversityoftechnology vol.31　no.4 　feb.2009 doi:10.3963/j.issn.167124431.2009.04.036 堿度對磷石膏基免煅燒水泥性能的影響 林宗壽,黃　　 (武漢理工大學硅酸鹽材料與工程教育部重點實驗室,武漢430070) 摘　要:　研究了鋼渣作堿性激發劑時,其摻入量對磷石膏2礦渣2石灰石免煅燒水泥體系強度的影響,并通過水化過程 中孔溶液的ph值測定、xrd及sem分析探討了磷石膏基免煅燒水泥的水化機理及堿度對其影響。研究結果表明,水 泥的水化產物是鈣礬石和c2s2h凝膠,早期生成的鈣礬石對強度有利,后期過量生成鈣礬石會因膨

現階段我國社會與經濟都在不斷的進步發展，能源再利用問題的受重視程度也在逐漸提高，這可實現對資源浪費以及環境污染程度的有效減少，對國家實現可持續發展有極大的促進作用。泥質軟巖填筑施工技術可在最大限度對環境資源進行保護，不僅對我國道路施工技術健康發展有積極意義，同時對社會發展與經濟發展有極大的促進作用。