一級建造師市政實務思維導圖1

1頁 1k412030鋼筋混凝土和預應力混凝土 1k412031掌握城市橋梁工程模板、支架的施工要求 一般分為三種情況： 一、支撐間距較小的滿布式支架 俗稱滿堂紅支架。特點：現澆混凝土結構在施工高度小，地基基礎處理簡單，現場條件允許的 情況下采用滿布式支架施工速度快，造價低，經濟合理。 二、支撐間距較大的門洞支架 城市橋梁在支撐高度較高的支架、承載力較大的支架、因交通需要設置較大支撐間距的門洞支 架通常采用兩種辦法。—種用小支架小間距組成群柱立柱。另一種采用承載能力較大的支架或鋼管 柱。 2頁 三、承擔集中荷載的獨立臨時支架 現在跨河、跨鐵路的許多部位也采用鋼-混凝土組合梁結構，架設高度高，多采用六五式軍用 橋墩或八三式輕型軍用橋墩。在受施工場地限制時，還可以采用直徑在1om以上的鋼管柱作施工臨 時支撐。 四、支撐梁的選用 在現澆混凝土梁的施工中，滿布式支架立柱支撐間距小

★1、面層。應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性2、基層。基層是路面 結構中的承重層3、墊層。介于基層與土基之間的層位。作用：改善土基的濕度和溫度狀 況. ★影響最大、最持久的是地下水。根據地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、 承壓水。 ★應注意以下名詞解釋之間的區別：孔隙比和孔隙率；液限和塑限；塑性指數和液性指數； ★主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。 ★在道路兩側邊線外0.5～1.0m處釘邊樁。不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或 鹽漬土。超過100mm的土塊應打碎。當地面坡度陡于1：5時，需修成臺階形式，每層臺 階高度≧300mm，寬度≦1.0m分層填土、壓實，嚴禁傾填。采用≦12t的壓路機。超過管 涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓。 ★挖方段不得超挖，應留有余

一級建造師市政案例核心提高篇 1、上述事件怎么糾正，怎么改，糾落檢防測-方報反 補充：如何落實、檢驗、防護、檢測、方案、報批、反饋等 2、題中如有監測檢查、注意防止漏項，形成條件反射，用x測量y，注意x、y兩個方面，即：有可能用的方法x錯或 者漏項，也有可能測量的對象y錯或者漏項。 3、遇到誰編、誰審（如施組設計技術負責人編，項目經理審）

1 2015年一建市政實務撐握要點整理新版 工程技術 第一部分：道路 1、路基性能主要指標：整變。①整體穩定性；②變形量控制。p4 2、基層性能主要指標：強擴凍水透（應滿足強度、擴散荷載的能力、抗凍性、水穩性、不透水性） 三版書：①基層應具有足夠的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅實、平整、 整體性好。②不透水性好。p5 3、路面的使用指標：承平溫滑水聲。①承載能力、②平整度、③溫度穩定性、④抗滑能力、⑤透水性、 ⑥噪聲量。p5 4、基層材料選用原則：特：混（貧、碾壓、瀝青砼）；重：穩（穩定粒料或穩定碎石）；中輕：粉、粒料 （水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料）；p6 5、基層寬度：小3軌5滑65。 6、砼路面抗滑構造：刻壓拉毛。p7 7、脹縫填縫材料：4+1（聚改橡樹）+耐

2014市政實物重點歸納總結 城鎮道路工程 411010城鎮道路工程結構與材料 一、掌握城鎮道路分類與分級p1 1、分類：快速路、主干路、次干路、支路 2、分級：iii

編制審核表 名稱編制審核 項目部技術負責人組織項目負責人討論優化并批準后，報企業技術負責人審批 p78預制場施工方案

細分招聘專家，精準求職首選：市政就業網http://sz.9yjobtm.com 2010年一級建造師市政實務試卷參考答案 （評分標準） 一、單項選擇題（共20題、每題1分,每題的備選項中,只有一個最符

1 1-1、城鎮道路工程結構與材料 2 1-2、城鎮道路路基施工 3 1-3、城鎮道路基層施工 1-4、城鎮道路面層施工 4 2-1城市橋梁工程結構與材料 5 6 2-2城市橋梁下部結構與施工 2-3、城市橋梁上部結構施工 7 2-4、管涵和箱涵施工 8 3-1城市軌道交通工程的結構與特點 9 3-2明挖基坑施工 10 3-3盾構法施工 11 3-4噴錨暗挖（礦山）法施工 12 13 4-1給排水工程結構與特點 14 4-2給排水工程施工 15 4-3給排水管道施工 16 4-4供熱管道施工 17 4-5燃氣管道施工 5-1垃圾填埋工程施工 5-2垃圾填埋工程施工測量 18 5-3城市綠化工程施工 5-4園林工程施工 6－1投標管理 19 6－2造價管理 20 6－3合同管理 21 6－4施工成本管理 22

一級建造師市政實務考試技術 部分-道路習題2 d.未鋪裝面層前可適當開放交通 【正確答案】：d 16.土工合成材料的定義是()。 a.人工合成聚合物制成的各類產品 b.水泥以外的各種建筑材料 c.土以外的各種建筑材料 d.磚、石、混凝土以外的各種建筑材料的統稱 【正確答案】：a 17.路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主 要目的是提高路堤的()。 a.承載力 b.平整度 c.穩定性 d.水穩性 【正確答案】：c 18.臺背路基填土加筋的主要目的是為了()。 a.提高路基承載力 b.減小路基與構造物之間的不均勻沉降 c.提高路基穩定性 d.減小路基沉降 【正確答案】：b 19.常用無機結合料穩定類基層材料有()。 a.水泥穩定類基層 b.瀝青穩定基層 c.石灰穩

第一部分市政公用工程技術 第一章城市道路工程 一、城市道路工程的結構和材料 1、城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路、支路。

專業一：城鎮道路工程 411010城鎮道路工程結構與材料 一、道路分級（對象是道路） 分級依據：地位、交通功能、服務功能 四個等級：快速路、主干路、次干路、支路

一級建造師市政實務考試技術部分-道路習題2 前十題重復，已刪除 10.下列無機結合料中可用作高級路面基層的是()。 a.水泥穩定土 b.石灰穩定土 c.

第1頁共39頁 2012年一級建造師考試 《市政公用工程管理與實務》 1.背景資料： 某供水廠擴建工程，處理凈水能力18.3萬m。由原水管線、一、二級泵房、沉淀池、濾池、清水池 等組成。原水管及一級泵房基礎深達13m，處于砂礫層，且鄰近白沙河，地下水位高且豐富。各類水工 構筑物均有抗滲防裂要求，所有設備、管道均由建設方供貨到現場。 問題： 1.采用何種降水措施才能保證原水管線、一級泵房的基坑開挖質量？ 2.簡述水池的防滲抗裂措施。 3.建設方所供設備、材料可以不進行檢驗直接使用嗎？ 正確答案： 1.根據《建筑與市政降水工程技術規范》進行了降水井的平面布置。原水管為條形基坑，采用單排 降水井布置在基坑北側（即靠近白沙河側）。一級泵房也采用了單排降水井，沿基坑四周布置。井深一 般為19m。另配以地表排水體系相結合，方能滿足施工要求。 2.主要措施有： （1）原材料：集料級配，含泥

-1- 2014年一級建造師《市政工程》真題解析 一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最符合題意） 1．土路基質量檢查與驗收的主控項目是（）。 a．彎沉值 b．平整度 c．中線偏位 d．路基寬度 答案：a 土路基質量檢查與驗收的主控項目為壓實度和彎沉值（0．01mm〉 2．與懸浮-密實結構的瀝青混合料相比，關于骨架-孔隙結構的黏聚力和內摩擦角的說 法，正確的是（）。 a．黏聚力大，內摩擦角大 b．黏聚力大，內摩擦小小 c．黏聚力小，內摩擦角大 d．黏聚力小，內摩擦角小 答案：c 骨架空隙機構：粗骨科所占比例大，細骨科很少甚至沒有。粗骨科可互相嵌鎖形成骨架， 嵌擠能力強；但細骨科過少不易填充粗骨科之間形成的較大的空隙。該結構內摩擦角φ較 高，但黏聚力c也較低。 3．下圖所示擋土墻的結構形式為（）。 a．重力式 b．懸臂式 c

1/75 城鎮道路工程 411010城鎮道路工程結構與材料 一、掌握城鎮道路分類與分級 1、分類：快速路、主干路、次干路、支路（地位、服務功能、交通功能） 2、路面結構強度分級：高級路面→強度高、剛度大、穩定性好；投資高、養護費少； 適用于城市快速路、主干路、公交專用道路 次高級路面→維護、養護、運輸費用較高；適用次干路和支路 3、按力學特性分類：柔性路面→受力作用下彎沉變形較大、抗彎強度小；破壞取決于 極限垂直變形和彎拉應變；進行“彎沉試驗” 主要代表是各種瀝青路面 剛性路面→受力產生板體作用，抗彎拉強度大、彎沉變形很小 破壞取決于極限彎拉強度 進行“彎拉強度試驗”→試塊150*150*550 主要代表是各種水泥混凝土路面 二、掌握瀝青道路結構組成特點 1、行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而減少； 對路面材料的強度、剛度、穩定性的要求也隨深

市政實務必須編制施工組織設計，此例中項目部人員在竣工驗收前員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同 一、單選補填許多施工過程文件不合規范。意后，即開始工程項目的 1．適宜于二層或三層面層的下面層的瀝青混凝土面層是(c中粒式)除施工組織設計和竣工驗收文件外

2010年一級建造師 市政公用工程真題及答案 一、單項選擇題 1．道路無機結合料穩定基層中，二灰穩定土的（）高于石灰土。 a．板體性b．早期強度c．抗凍性d．干縮性 2．路面結構中的承重層是（）。 a．基層b．上面層c．下面層d．墊層 3．普通混凝土路面施工完畢并經養護后，在混凝土達到設計（）強度的40%以后， 允許行人通過。 a．抗壓b．彎拉c．抗拉d．剪切 4．剛性擋土墻與土相互作用的最大土壓力是（）土壓力。 a．靜止b．被動c．平衡d．主動 5．沉預制樁時，錘擊過程應采用（）。 a．重錘高擊b．重錘低擊c．輕錘高擊d．輕錘低擊 6．設計強度為c50的預應力混凝土連續梁張拉時，混凝土強度最低應達到（）mpa。 a．35.0b．37.5c．40.0d．45.0 7．后張法預應力筋張拉后孔道壓漿采用的水泥漿強度在設計無要求時，不

1 2011年一級建造師市政公用工程實務真題 （采分點、解析及頁碼） 三、案例一(20分) 某項目部承建居民區施工道路工程，制定了詳細的交通導行方案，統一設置各種交通標志、隔離 設施、夜間警示信號，沿街居民出入口設置足夠的照明裝置等等。 工程要求設立降水井，設計提供了地下管線等資料。 施工中發生如下事件： 事件一由于位置狹窄，部分圍擋占用了綠化帶，接到了綠化管理部門的警告。 事件二實名制檢查中發現，工人的工作卡只有姓名，沒有其他信息。 事件三開挖時遇到一個電纜箱，項目部及時降低了開挖高度繞開施工。 問題： 1、對于背景資料中交通導行方案的落實，還應補充哪些措施？（5分） 答：交通導行措施及保證措施：①劃分緩沖區、作業區、過渡區、終止區范圍②設置交通標志、 隔離設施、夜間警示信號③控制臨時占路時間和范圍④作業工人交通教育⑤及時引導交通車輛，為 行人提供方便。設專職交通疏導

1 一級建造師市政實務施工工藝流程 一、道路工程 1.填筑路堤：施工準備→填筑前基底處理→基底檢測→填料分層填筑→推土機攤平→ 平地機整平→碾壓→檢測→記錄檢查簽證→整修成型l機械：填土挖土不小于12t； 填石12t以上震動、25t以上輪胎或2.5t夯錘；l坡度填筑：清、填、坡（陡于1:5 修筑臺階）、壓；l試驗段：沉（預沉量值）、積（機具）、是變（遍數）、厚（虛 鋪厚度）的方式（壓實方式）；l平整后質檢：攤鋪寬度、虛鋪厚度；l碾壓前控制： 最佳含水率；l檢驗項目：壓實度（△）、彎沉值（△）。 2.開挖路塹：施工準備→場地清理→開挖截水溝→逐層開挖（邊坡修理）→裝運土、 石方→開挖邊溝→路槽整修、碾壓、成型→檢查驗收l砌體擋土墻：砂漿強度（△）、 斷面尺寸（△）；l干砌擋土墻：斷面尺寸（△）。 3.無機結合料基層：施工準備→混合料拌合→運輸

1 一級建造師市政工程實物（費老大勁整理的，認真看啊） 柔性路面的路基應具備那些性質：路基主要承受道路面層和基層結構 恒載和經道路結構層傳遞下來的車輛等荷載，要具有足夠的整體穩定 性，應具有一定的，均勻一致的強度和剛度。 柔性路面的路面的使用要求：面層是直接同行車和大氣相接觸的層 位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受 降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛 度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平 整度和粗糙度。 基層的作用和要求：基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載 的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到土基，故基層應具有足夠的、 均勻一致的承載力和剛度。基層受自然因素的影響雖不如面層強烈， 但瀝青類面層下的基層應有足夠的水穩定性，以防基層濕軟后變形 大，導致面層損壞。 路面的墊層作用：墊層是介于基層和土

2011年一級建造師市政實務考試真題 三、案例題 案例一 某市政公司中標3km長污水管道，采用頂管法施工，埋深5m，處于地下水位以下， 需降水，施工前項目部編制了施工組織設計和交通導行方案，交通導行方案經交通管理部門