核準通過，歸檔資料。 未經允許，請勿外傳！ 省道s208璧城至丁家段道路改造工程二標段 水泥混凝土路面破碎施工方案 9jwkffwvg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkfyeq^!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aq@gn8xp$r#&#849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwa5uxy7jnd6ywrrwwc^vr9cpbk!zn%mz849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&sv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwa5

用瀝青混凝土或水泥混凝土作加鋪層,所帶來的一個嚴重問題就是反射裂縫,主要表現在瀝青混凝土加鋪層上。反射裂縫是水泥混凝土路面原來裂縫和接縫透過加鋪層向上擴散而產生的。為徹底解決舊混凝土面板對新加鋪層的致命影響,只有將原有的舊水泥面板徹底打碎,完全消除原有路面存在的病害,釋放面板下空洞的隱患,將打碎的混凝土碾壓后直接作為基層

通過對破損水泥混凝土路面使用狀況調查分析,并進行多種室內試驗論證,對水泥混凝土路面損壞進行系統的研究。在此基礎上,結合邯鄲市309國道改建段實際情況提出適合當地水泥混凝土路面改造的施工方案,通過實際應用,效果良好。這一技術進行推廣普及,對提高邯鄲市乃至全國水泥混凝土路面改造施工水平具有十分重要的意義。它不僅可以節省大量的工程費用,降低排廢量,減少對環境的破壞,而且還能夠大大加快工程進度,為社會創造良好的出行條件。

第一節主要施工方法 該工程的興建要求進度快、質量優。因此，我公司對該工程高度 重視，嚴格要求確保工程質量，在施工中合理組織施工力量。采用循 序漸進，流水作業，先主體后附屬，機械為主，人工為輔的方法，確 保安全，質量第一，最大限度的縮短工期，為此我公司制定了合理的 施工方案。 1、冷再生基層施工方案 （1）施工準備： a、施工組織： 冷再生開始施工前，項目部統一管理和協調各部門人員、物資， 制定完備的工作計劃，組織相關人員熟悉施工圖紙和技術要求，詳細 了解現場情況，逐級進行技術交底。 b、原路面及管線處理： 首先，仔細檢查路面施工范圍內的各種檢查井和收水井，確定位 置、數量，挖掘出井圈和部分磚結構，用厚鋼板覆蓋，鋼板埋深要求 低于再生深度下15cm。然后回填土，壓實至原路面標高。 其次，清理路面路障，明確地下管線位置；對變形嚴重的地段進 行預整形，隆起嚴重部分要求鏟除，凹陷部分用路

專業資料參考 word格式整理 第一節主要施工方法 該工程的興建要求進度快、質量優。因此，我公司對該工程高度 重視，嚴格要求確保工程質量，在施工中合理組織施工力量。采用循 序漸進，流水作業，先主體后附屬，機械為主，人工為輔的方法，確 保安全，質量第一，最大限度的縮短工期，為此我公司制定了合理的 施工方案。 1、冷再生基層施工方案 （1）施工準備： a、施工組織： 冷再生開始施工前，項目部統一管理和協調各部門人員、物資， 制定完備的工作計劃，組織相關人員熟悉施工圖紙和技術要求，詳細 了解現場情況，逐級進行技術交底。 b、原路面及管線處理： 首先，仔細檢查路面施工范圍內的各種檢查井和收水井，確定位 置、數量，挖掘出井圈和部分磚結構，用厚鋼板覆蓋，鋼板埋深要求 低于再生深度下15cm。然后回填土，壓實至原路面標高。 其次，清理路面路障，明確地下管線位置；對變形嚴重的地段進 行預整形，

水泥混凝土路面再生,是指將水泥混凝土面板進行碎石化處理、用作道路填充材料的施工技術,本文主要探討再生料用于基層二灰碎石的施工工藝。

針對水泥混凝土板共振碎石化技術的特殊性,結合國內外已有工程實踐和成功經驗,從破碎工藝、破碎后的整備和路面加鋪等方面,對施工中各個環節的注意事項和質量控制進行了總結和初步探討,為后續工程開展提供借鑒。

從工程實施效果的角度來看,對水泥混凝土路面采取沖壓破碎的改造方式,在解決加鋪層的反射裂縫方面效果是顯著的。通過結合工程實例,詳細地總結出該技術的實施過程,同時針對施工過程的監測結果提出有效的施工指導措施,可為同行提供參考借鑒。

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開裂斷板的原因，從設計、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時提出了預防和治理措施。

在水泥混凝土路面病害極為嚴重的情況下,僅選用一般養護方法難以滿足路面正常使用性能,應做好原路面處治工作。為提高路面修復工程質量,延長使用壽命,可選取破碎處理后原位利用的處理技術。通常破碎后有兩種處理方法,原位移除或原位利用。基于經濟性原則,移除具有較高成本,且不利于保護環境。為此,可根據施工實際情況,選用成本低、且環境影響小的原位利用技術。結合具體工程案例,對路面基層水泥混凝土路面破碎再生利用施工流程等相關內容進行分析與探討。

近年來,舊水泥混凝土路面破碎處治技術成為了舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。該技術是將舊水泥混凝土路面的面板,通過專用設備一次性破碎為柔性塊狀結構,使其力學模式更趨向于網狀骨架結構。這種結構不僅具有一定承載力,而且能有效防止或限制反射裂縫發生、發展。舊

本文對水泥混凝土路面加寬工程的施工工藝作了闡述,并對施工中存在的問題、應注意的現象作了總結。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風鉆機把路面大致 破裂后再用挖機或者推土機清除的方法對路面上的碎裂混凝土進行 清理。 一、施工準備 機械配備為：挖掘鉆機1臺，pc200挖機2臺，推土機1臺， 壓路機1臺，15t運輸機6臺，灑水車1臺。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負責，路基工程現 場負責人楊祥生負責現場指導，測量員黎濤負責施工準備前測量放樣 工作，挖機機手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊隊長鄧軍負責棄土 運輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員 計算好現有高程與設計標高拆除高差。 2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。 3、根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老 路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中 清除，運至指定棄土場。 5、對老路面

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結構，基層用石灰土，面層施工時，均按有關標準采用200m設置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發現在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達到20％。

目錄 第一章編制依據及編制原則 第二章工程概況 第三章項目組織形式 第四章項目管理目標 第五章工程項目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項工程的施工順序 第八章保證工程質量和工期的措施 第九章安全、文明環保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對外關系的協調 第十二章廉政建設 第十三章缺陷責任期內及保修期內工程養護保修服務 2 開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標段施工組織設計 第一章、編制依據及編制原則 一、編制依據 1、開縣交通局批準的設計文件； 2、開縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標文件； 3、《重慶市農村公路建設管理辦法》渝交委法〔2006〕20號； 4、現行有效的國家標準和交通部部頒公路工程施工規范、規程； 5、國家、交通運輸部和重慶市的有關政策、法規和條例、規定； 二、編制原則 1、

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1鋼筋制作 根據混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據翻樣圖進行制作，要求尺寸、數量、鋼 筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。 5.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數量、間距均應符合設計要求。綁扎的鋼筋骨架 不得有變形、松脫，偏差不得超過規范規定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有偏差 的改進后進行隱蔽驗收。 5.3隱蔽工程驗收 現場施工員、質檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合 設計及施工規范要求后，由監理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 5.4模板施工 側面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、 位置正確。控制好混凝土保護層。模板立模拼裝完畢后，進行側向彎曲、垂直度等檢查，經

考慮地震影響的最優水泥混凝土路面研究 摘要：本文首先根據相似理論的分析，計算得出了模型的相似系數，并且根據模型材 料的選取原則，確定了模型的材料類型，在此基礎上設計了路基路面的物理模型。然 后在研究地震對不同配合比以及不同配筋設計的水泥混凝土路面的影響的基礎上，通 過比較不同配合比，及不同配筋設計的模型在振動臺上的破壞情況，找出幾組抗震效 果較好的模型，通過分析幾組抗震效果較好模型的配合比及配筋設計，比較誰更經濟 合理。最終得出一種或幾種實際抗震效果好，且經濟適用的路面設計方案. 關鍵詞：抗震；配合比；配筋設計；路面破壞；經濟效益 1前言 水泥混凝土路面具有強度高，穩定性好，耐久性好，養護費用低，抗滑性好，適于夜間行車 等優點，能適用于現代高速、重載而繁密的汽車運輸要求，養護費用少，所以在飛機場跑道、 高速公路、干線公路、城市道路、廠礦道路以及停車站場上采用較多，它

水泥混凝土路面脹縫 主要探討了水泥商品混凝土路面脹縫的病害、脹縫的設置、構造形式和施工 中應注意的問題，對脹縫的設置和構造提出了一些新的觀點。 1、引言 我國有2000多個縣，7000多個水泥廠，豐富的資源為我國水泥商品混凝土 路面的發展奠定了堅實的物質基礎，特別是其使用壽命長，養護費用小的優點， 緩解了我國道路建設資金短缺的矛盾，符合我國的基本國情。目前我國各等級公 路，城市道路，縣鄉公路中水泥商品混凝土路面還占很大的比重并將長期與瀝青 路面并存發展。為了更好的建設水泥商品混凝土路面，現將水泥商品混凝土路面 的突出問題——脹縫的病害，設置等問題做一點探討。 2、脹縫的病害 脹縫的病害集中表現為脹縫兩側的板塊擠碎破角、錯臺、啃邊，出現這樣的 病害主要原因是從思想對脹縫施工不重視、不按規范要求施工、未能按要求進行 養護，主要表現為： 2.1片面理解“脹縫應少設或不設

1.1.1路面類型的選擇確定 本設計為二級公路，位于四川地區，公路自然區劃為ⅴ區,路基土為粘性土， 設計路段碎石、砂礫、石灰、水泥供應豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結構。 交通組成表 車型前軸重后軸重后軸數后軸輪組數 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車866.72 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載,以bzz－100表示。

水泥混凝土路面設計

xxx工程 中間交工證書 承包單位：xxx有限公司合同號： 監理單位：xxx監理咨詢有限公司編號： 下列工程已完，申請交驗。 工程內容：k10+180~k10+600右幅路肩(寬1.5米)水泥混凝土面層 附件：1、施工放樣報驗單 2、混凝土開盤單 3、檢驗申請批復單 4、水泥混凝土面層現場質量檢驗報告單 5、混凝土施工原始記錄 6、水泥混凝土路面施工原始記錄 7、水泥混凝土路面接縫和鋼筋施工原始記錄 8、砼構件養護記錄 樁號日期承包人簽字 監理工程師收件日期：簽字： 結論： 總監理工程師：日期：年月日 承包人收件日期： 簽字： xxx工程 施工放樣報驗單 承包單位：xxx有限公司合同號： 監理單位：xxx監理咨詢有限公司編號： 致（監理工程