---------只為成功找方法，不為失敗找借口，最成功的人，是最重視找方法的人。-------- ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ ============================================================= ☆☆☆☆☆☆☆☆可以編輯的word文檔★知識成就未來☆☆☆☆☆☆☆☆ 第二章編組列車 第13條單機掛車的補充規定（《技規》第199條） 一、單機掛車時，列車調度員須發布命令并布置有關站及司機。跨局時，并須取得鄰局 調度所的同意。 二、單機掛車可按小運轉列車進行隔離。 三、單機掛車時，禁止掛乘有人員（押運人員除外）的車輛。附掛空客車時，不得超過 5輛（客車、貨車混掛時，按1輛客車折2輛貨車計算）。 四、單機掛風動石碴車組時，準掛11輛。 五、下列線路坡度超過12‰的區段，單機掛車時，不

中鐵十七局集團泗安至杭州鐵路電氣化改造工程項目二分部 技術交底文件 編號：xh005- 第1頁共8頁 1 泗安至杭州鐵路 技術交底書 工程名稱：泗安至杭州鐵路電氣化改造工程 交底名稱室內設備工程技術交底 交底單位各架子隊接收單位施工人員 交底日期交底地點 一、設備進場 1.室內機柜、設備、線材需保留合格證及附帶的其他文件；機柜拆箱需檢查機柜外觀 顏色正確（色號428c），無損傷，無變形，清單內附件齊全并全程錄制拆箱視頻作 為視頻資料與廠家協調解決。 2.各機柜附件紙箱集中堆放，非廠家禁止拆箱，若剛需品（如聯鎖采驅電纜，三點檢 查采驅電纜、微機監測各采集模塊、外電網監測箱）需要拆箱需核對箱內清單物品 數量齊全。 3.器材進場需清點數量型號規格，有誤及時與項目部反饋。 4.室內設備布置圖需按照與電務段段里協商通過的設備平面布置圖、機柜頂槽

—1— 上鐵工發,2010?117號 關于公布《上海鐵路局營業線施工工務安全 監督管理辦法》（暫行）的通知 各工務段： 為加強營業線施工安全監督管理，確保施工過程中工務設備 安全和行車安全，特制定《上海鐵路局營業線施工工務安全監督 管理辦法》（暫行），請認真組織學習并貫徹執行。 上海鐵路局文件 —2— 二○一○年四月十二日 上海鐵路局營業線施工工務安全 監督管理辦法（暫行） 第一章總則 第1條根據《鐵路工務安全規則》（鐵運[2006]177號，以 下簡稱《安規》）、《上海鐵路局營業線施工安全審批辦法》（上鐵 辦發[2002]209號）、《關于進一步明確營業線施工安全責任的意 見》（上鐵安發[2005]82號）、《上海鐵路局營業線施工安全管理 實施細則》（上鐵運函[2008]316號）、《上海鐵路局臨近營業線 施工安全管理辦法》（上鐵運函[200

上海鐵路局監理工作量化管理制度 為全面加強監理人員對施工現場的管理，切實抓好對工 程質量、安全和進度的監督，監理單位在不斷完善內部管理 制度、合理配備專業監理人員的基礎上，嚴格按照《鐵路建 設工程監理規范》和《委托監理合同》有關要求，認真進行 人員內部分工，組織各級監理人員對現場進行巡視、檢查和 驗收，對合格工程、工序進行確認，確保工程質量和安全。 一、制度管理 1、總監理工程師要根據上海鐵路局《標準化監理站》 要求，認真完善監理內部管理制度，特別注意根據工程實際 進行細化和深化，要防止簡單抄襲，進而使制度流于形式。 2、總監理工程師要根據項目管理模式，完善監理內部 計劃、培訓、考核各項管理制度、措施和方法，并在日常工 作中，按月嚴格進行分級考核，形成行之有效的監理激勵約 束機制。 3、監理站要按照項目管理要求，在開工前細化工程現 場各項檢查制度，明確各級監理人員現場檢查的頻率和重 點，并

上海鐵路局監理工作量化管理制度 為全面加強監理人員對施工現場的管理，切實抓好對工 程質量、安全和進度的監督，監理單位在不斷完善內部管理 制度、合理配備專業監理人員的基礎上，嚴格按照《鐵路建 設工程監理規范》和《委托監理合同》有關要求，認真進行 人員內部分工，組織各級監理人員對現場進行巡視、檢查和 驗收，對合格工程、工序進行確認，確保工程質量和安全。 一、制度管理 1、總監理工程師要根據上海鐵路局《標準化監理站》 要求，認真完善監理內部管理制度，特別注意根據工程實際 進行細化和深化，要防止簡單抄襲，進而使制度流于形式。 2、總監理工程師要根據項目管理模式，完善監理內部 計劃、培訓、考核各項管理制度、措施和方法，并在日常工 作中，按月嚴格進行分級考核，形成行之有效的監理激勵約 束機制。 3、監理站要按照項目管理要求，在開工前細化工程現 場各項檢查制度，明確各級監理人員現場檢查的頻率和重 點，并

上海鐵路局文件 上鐵運發〔2009〕451號 關于公布《上海鐵路局臨近營業線 施工安全管理辦法》的通知

上海鐵路局建設工 程安全管理辦法 1

各地區鐵路監管局：現將《鐵路工程建設工法管理辦法》印發給你們，請認真貫徹執行。

—1— 南昌鐵路局文件 南鐵安監發,2009?86號 關于重新印發《南昌鐵路局軌道車 管理辦法》的通知 各主要行車單位,各合資鐵路公司,中鐵二十四局集團南昌鐵路工程有限 公司、新余工程有限公司、福建鐵路建設有限公司、上海電務電化有限公 司南昌分公司，中鐵電氣化局南昌維管段，南昌通達工貿公司，福州辦事 處安全監察室，各安全監察隊： 為強化軌道車專業管理，進一步提高軌道車運用和管理水平，根據鐵 道部《軌道車管理規則》和《接觸網作業車管理規則》的要求，路局重新 修訂了《南昌鐵路局軌道車管理辦法》，現予印發，自發文之日起施行。 —2— ncg/qt220-2009 南昌鐵路局軌道車管理辦法 第一章總則 第1條軌道車是用于鐵路建設、技術設備維修、搶險和檢查等工作 的主要運輸設備。重型軌道車（含起重軌道車、發電軌道車等）、軌道平 車（含起重軌道平車）和接觸網作業

經國家鐵路局技術委員會審查通過，國家鐵路局批準發布鐵道行業標準《高速鐵路設計規范》（tb10621-2014），自2015年2月1日起實施。這是在系統總結我國時速250-350公里高速鐵路建設、運營實踐經驗，全面修訂2009年《高速鐵路設計規范（試行）》版的基礎上，正式發布的我國第一部高速鐵路設計行業標準，將為中國高鐵發展以及高鐵“走出去”提供系統規范的成套建設標準支撐。

經國家鐵路局技術委員會審查通過,近日國家鐵路局批準發布鐵道行業標準《高速鐵路設計規范》(tb10621—2014),自2015年2月1日起實施。這是在系統總結我國時速250~350公里高速鐵路建設、運營實踐經驗,全面修訂2009年《高速鐵路設計規范(試行)》版的基礎上,正式發布的我國第一部高速鐵路設計行業標準,將為中國高鐵發展以及高鐵\"走出去\"提供系統規范的成

國鐵科法〔2014〕31號)局屬各單位:現將《鐵路工程造價標準管理辦法》印發給你們,請遵照執行。鐵路工程造價標準管理辦法第一章總則第一條為規范和加強鐵路工程造價標準管理,充分發揮鐵路工程造價標準在規范鐵路工程建設市場秩序、提高投資效益、保證質量安

據中國鐵路總公司提供的消息，昆明鐵路局管內國際鐵路建設加速推進，為我國與南亞、東南亞地區實現互聯互通“接口”建設奠定了堅實基礎。目前，云南正在構建的“中越、中老、中緬、中緬印”5條出境鐵路通道中，中越國際鐵路通道從昆明經玉溪、蒙自，與中越口岸河口連接，于2014年12月開通運營；中老國際鐵路通道從昆明經玉溪，與中老口岸磨憨連接，玉（溪）磨（憨）鐵路先期開工段8月份已開工建設。

上海鐵路局招聘2019年畢業生試題及答案 解析 1、下列哪些政策會導致社會總需求增加，起到刺激經 濟增長的作用（）。 多項選擇題 a、增加政府采購 b、增稅 c、中央銀行在公開市場上賣出債券 d、中央銀行降低法定基準利率 【答案】a,d 【解析】ad要使社會總需求增加，可增加貨幣供應量、 加大政府開支、減少稅收、降低利息、不增發債券等。本題 選ad。 2、中國人民銀行是我國的中央銀行，是在國務院領導下 管理全國金融事業的國家機關，是我國政府的組成部分，它 被稱為銀行的銀行，是我國金融體系的領導力量，其主要職 能是（）。 多項選擇題 a、依法制定和實施貨幣政策 b、發行人民幣，管理貨幣流通 c、經營貨幣信貸業務 d、管理國庫 【答案】a,b,d 【解析】我國中央銀行的主要職能有：依法制定和執行 貨幣政策；監督管理銀行間同業拆借市場和銀行間債券市 場、外匯市場、黃金市場；防

據《人民鐵道》報道,春運剛剛結束,上海鐵路局鐵路建設全面啟動。2014年,上海局鐵路基建大中型項目計劃投資334.64億元。該局管內的連云港至鹽城鐵路、上海至南通鐵路、合肥至福州鐵路、杭州至長沙鐵路、南京至安慶高鐵、合肥南站等29個重點工程建設全面推進。據了解,29個基建大中型項目總投資3519億元,截至2013

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據中國鐵路總公司提供的消息，昆明鐵路局管內國際鐵路建設加速推進，為我國與南亞、東南亞地區實現互聯互通“接口”建設奠定了堅實基礎。目前，云南正在構建的“中越、中老、中緬、中緬印”5條出境鐵路通道中，中越國際鐵路通道從昆明經玉溪、蒙自，與中越口岸河口連接，于2014年12月開通運營；中老國際鐵路通道從昆明經玉溪，與中老口岸磨憨連接，玉（溪）磨（憨）鐵路先期開工段8月份已開工建設。

高速鐵路運營沉降監測管理辦法

第一章總則第一條為了加強鐵路局標準化工作的管理．適應鐵路技術發展和運輸生產、安全的需要．根據《中華人民共和國標準化法》、《中華人民共和國標準化法實施條例》、《企業標準化管理辦法》及《鐵道行業標準化管理辦法》的有關規定，制定本辦法。

昆明鐵路局大力推進鐵路沿線植樹造林的綠色通道建設活動,從2007年5月至2009年1月,在昆明鐵路局管內的滬昆、南昆、成昆鐵路和米軌鐵路沿線開展了綠化植樹工作,

以太原鐵路局南區綠色通道建設為例,從區域現狀、時間安排、綠化條件、資金支持、技術保障、造林環節等方面對鐵路綠色通道建設進行了研究,以期實現鐵路綠色通道建設的科學發展。

全國共有18個鐵路局 東北：哈爾濱鐵路局；沈陽鐵路局； 華北：北京鐵路局；太原鐵路局；呼和浩特鐵路局； 華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局；西安鐵路局； 華東：濟南鐵路局；上海鐵路局；南昌鐵路局； 華南：廣鐵（集團）公司；南寧鐵路局； 西南：成都鐵路局；昆明鐵路局； 西北：蘭州鐵路局；烏魯木齊鐵路局；青藏鐵路公司 管轄范圍：哈爾濱鐵路局管轄覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市。 沈陽鐵路局管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內蒙古自治區東南部，黑龍江省南部，河北省東 北部分地區。 北京鐵路局管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區。 太原鐵路局管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線， 西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔10條支線。 呼和浩特鐵路局管內大部分線路北傍陰山，南沿黃河