宜賓金沙江公鐵兩用橋主墩基礎施工技術
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宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋為(116+120+336+120+116)m五跨連續雙層橋面系桿拱橋,主拱為336m鋼箱系桿拱。2號、3號主墩均采用3.4m大直徑鉆孔樁基礎。2號主墩基礎采用筑島施工方案。2號主墩承臺開挖高度達24.0m,采用土釘墻防護技術對承臺高邊坡進行防護,降低現場施工難度。3號主墩基礎采用雙支棧橋+水上鉆孔平臺的施工方案,鉆孔平臺兼做水上提升站。3號主墩承臺采用可重復利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術,圍堰側板止水鎖口鋼管的兩側焊接月牙形鎖口,方便插入和拔除,且止水效果好。
宜賓金沙江公鐵兩用橋主墩基礎施工技術?? 宜賓金沙江公鐵兩用橋主墩基礎施工技術??
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宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋為（116＋12o＋336＋12o＋116）m五跨連續雙層橋面系桿拱橋，主拱為336m鋼箱系桿拱。2號、3號主墩均采用乒3．4m大直徑鉆孔樁基礎。2號主墩基礎采用筑島施工方案。2號主墩承臺開挖高度達24．0m，采用土釘墻防護技術對承臺高邊坡進行防護，降低現場施工難度。3號主墩基礎采用雙支棧橋＋水上鉆孔平臺的施工方案，鉆孔平臺兼做水上提升站。3號主墩承臺采用可重復利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術，圍堰側板止水鎖口鋼管的兩側焊接月牙形鎖口，方便插入和拔除，且止水效果好。
公安長江公鐵兩用特大橋4號墩基礎施工關鍵技術
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公安長江公鐵兩用特大橋4號墩基礎施工關鍵技術
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黃草烏江大橋主墩基礎施工技術 黃草烏江大橋主墩基礎施工技術
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黃草烏江大橋主跨跨度在目前我國的雙線鐵路橋中居于首位,其2號主墩基礎采用目前國內直徑最大的嵌固式基礎。介紹該基礎的施工技術,為同類工程提供有益的參考和借鑒。
安慶長江鐵路大橋主墩基礎施工技術
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安慶長江鐵路大橋主墩基礎施工技術
宜賓金沙江公鐵兩用橋主墩基礎施工技術熱門文檔
安慶長江鐵路大橋主墩基礎施工技術
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安慶長江鐵路大橋主墩基礎施工技術
懷邵衡鐵路沅江特大橋水中主墩基礎施工技術
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以懷邵衡鐵路沅江特大橋主橋水中墩基礎施工為背景，介紹了主墩基礎施工選擇鋼筋混凝土沉井結合帷幕注漿方案的由來，并對方案實施過程中沉井在卵石地質難以下沉到位采用帷幕注漿封堵沉井刃角與巖面縫隙的工藝進行了總結，為以后類似地質水中墩基礎施工提供借鑒。
宜賓金沙江公鐵兩用橋混凝土系桿拱現澆支架施工設計
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宜賓金沙江公鐵兩用橋混凝土系桿拱現澆支架同時肩負著公路主梁以及拱肋和橫撐的澆筑,設計水位高,流速大,支架高。本支架的設計兼顧地形地質條件和通航要求,綜合考慮現場的備料情況,采用有限元軟件直觀模擬了支架系統,明確受力狀態,整體模型真實地監控了在不同工況下澆筑拱肋和橫撐時公路主梁的剛度變化,以及二次荷載下現澆支架的強度和穩定情況,為二次混凝土安全澆筑提供了有利依據。
龍江大橋高水位筑島橋墩基礎施工技術
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文章結合龍江大橋3#墩基礎施工實例,對橋墩高水位筑島圍堰的施工方法進行探討,著重介紹了土石筑島圍堰、水下承臺施工等橋墩基礎施工技術。
宜賓金沙江公鐵兩用橋主墩基礎施工技術精華文檔
羅家灣大橋深水薄覆蓋層主墩基礎施工技術
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羅家灣大橋位于黃陂區灄水河流域,主墩基礎位于灄水河主河槽中,墩位處水深且河床覆蓋層薄。根據橋址處水文、地質條件及環保要求,研究了該橋主墩基礎施工方案。通過方案比選、工序對比,確定采用\"河床巖體銑槽錨固雙壁鋼圍堰\"的先圍堰、后平臺的施工方案。
御臨河大橋水中主墩基礎施工技術 御臨河大橋水中主墩基礎施工技術
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結合渝利鐵路御臨河雙線特大橋概況,介紹了該橋6號主墩水中基礎施工技術,具體闡述了施工方案的選定過程,工程安排及基礎施工的詳細步驟,并總結歸納了施工過程中的經驗和收獲,具有一定指導意義。
宜賓金沙江中壩大橋引橋B
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宜賓金沙江中壩大橋引橋b、c合同段總體施工計劃表 年份 月份 工程項目 時間 2002年2003年 23456789101112123 準備工作30 基樁施工120 墩身及蓋梁施工270 空心板預制場建設30 空心板的預制150 空心板的安裝180 橋面系施工90 b、c合同段總工期為13.5個月。
平潭海峽公鐵兩用大橋棧橋施工技術 平潭海峽公鐵兩用大橋棧橋施工技術
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平潭海峽公鐵兩用大橋是福平鐵路控制性工程，橋址處海域施工環境復雜，風大、浪高、水深、涌激，大部分海床基巖裸露，給本橋施工運輸重要通道棧橋的設計、施工帶來極大的困難。重點介紹了棧橋施工過程中鋼管樁插打，鋼管柱連接系安裝及上部結構施工等關鍵施工環節，總結了在海峽環境下棧橋施工需注意和考慮的一些施工經驗。
貢水河特大橋15^#深水橋墩基礎施工技術對策 貢水河特大橋15^#深水橋墩基礎施工技術對策
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闡述了京九鐵路南段汞水河特大橋15^#墩深水基礎中樁基施工以及鋼沉井設計與下沉等技術問題的處理。
宜賓金沙江公鐵兩用橋主墩基礎施工技術最新文檔
宜賓中壩金沙江大橋工程設計與技術特點
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宜賓中壩金沙江大橋主橋是252m+175m獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，本文著重介紹該橋的總體布局、構造特點、主要計算內容和科研試驗。
京廣客專鄭州黃河公鐵兩用橋主橋鐵路墩身帽施工技術 京廣客專鄭州黃河公鐵兩用橋主橋鐵路墩身帽施工技術
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該文介紹了京廣客運專線鄭州黃河公鐵兩用橋施工總體方案,重點闡述了其主橋墩身、墩帽施工方法及大體積混凝土施工溫控措施。
包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎施工技術 包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎施工技術
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文章結合內蒙古樹林召至包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工,介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺的施工方法與施工技術。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷梁等建造固定平臺,用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠下放、砼灌注問題,克服了采用棧橋方案的周轉材料多、費用高等問題。
成都至貴陽鐵路金沙江公鐵兩用特大橋順利合龍 成都至貴陽鐵路金沙江公鐵兩用特大橋順利合龍
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6月28日，成都至貴陽鐵路宜賓金沙江公鐵兩用特大橋順利合龍，為成貴鐵路全線建設順利推進奠定了堅實基礎。宜賓金沙江公鐵兩用特大橋全長1603m，主跨336m，是目前世界最大跨度鋼箱拱橋。該橋橋墩平均高約80m，按鐵路4線、公路雙向6車道建設，在國際上首次采用鐵路橋面在上、公路橋面在下的橋梁建造型式，公路橋面距離鐵路橋面高差達32m屬世界第一。
包頭鐙口黃河特大橋水中墩基礎施工技術
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結合內蒙古樹林召-包頭東興公路鐙口黃河特大橋主橋鉆孔樁施工,介紹深水樁基施工所采用的駁船加水中平臺的施工方法與施工技術。該施工方法主要采用鋼管樁、貝雷梁等建造固定平臺,用駁船等其他輔助措施解決鋼筋籠下放、混凝土灌注問題,克服了采用棧橋方案的周轉材料多、費用高等問題。
淺談公鐵兩用跨海大橋樁基礎施工技術簡
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根據福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋深水區大直徑鉆孔樁樁基礎施工技術,重點介紹海上鉆孔樁施工中鉆機鉆頭選型、泥漿指標及其處理方式、清孔方式、鋼筋籠吊裝設計及其下放安裝、混凝土灌注以及樁頭鑿除等關鍵工藝的控制要點,理論聯系實際,從施工中改進工藝,為后續海上樁基礎施工提供借鑒。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主塔墩深基礎施工
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主塔墩深基礎采用雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造、浮運的施工方案,吊箱圍堰集鋼護筒插打定位、導向、鉆孔作業平臺、承臺施工功能于一體。2號與3號主塔墩圍堰分別采用錨墩加預應力鋼絞線精確定位工藝及重錨加定位船定位方案。主要介紹主塔墩基礎的關鍵施工技術。
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職位：造價項目主管
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
