接岸結構中的鋼管樁在樁周土體側向擠壓下會變形并產生累積效應,累計變形過大可導致上部結構失穩,甚至傾覆。針對此問題,結合某工程接岸結構中承臺鋼管樁在施工過程中的位移監測成果,分析了鋼管樁在不同工況下樁身水平位移的變化規律,并得出水面以上加載體引起的土體附加應力較大,施工時可采用分區、分段、分層的方法進行控制,并結合施工監測數據分析,以確保接岸結構安全穩定。

宜昌港主城港區古老背作業區 海匯綜合碼頭二期工程 鋼 管 樁 沉 樁 施 工 總 結 姓名：鄭超 時間：2014年7月8日 目錄 一、工程概況..........................................................................................................錯誤!未定義書簽。 二、鋼管樁的運輸..................................................................................................錯誤!未定義書簽。 三、鋼管樁沉樁施工工藝.....................................................................

海港碼頭鋼管樁護甲防護技術研究——對深圳鹽田港3．5萬t級和5萬t級碼頭投人使用1o余年的狀況進行全面檢測、評估和維護。鋼管樁作為碼頭主要受力構件，受海水腐蝕問題突出，是本次維護施工的重點。通過實例對海洋護甲denso2000fd重型海洋鋼管樁保護系統、施工...

采用犧牲陽極的方法對大亞灣海域某碼頭鋼管樁實施陰極保護,取得了良好的效果。本文介紹了該工程犧牲陽極的選取、安裝以及保護電位的測量方法等。

針對在役海港碼頭鋼管樁二次防腐處理存在的問題,結合寧波北侖港區礦石碼頭3#、4#泊位加固改造工程,提出了犧牲陽極和海洋護甲聯合保護的防腐措施。介紹了該防腐保護措施的技術特點和保護效果,供該海域鋼管樁實施二次防腐設計、施工、維護及管理參考借鑒。

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為適應經濟社會發展需要,節約岸線資源,保證港口作業安全,交通運輸部在2006年對沿海港口碼頭進行靠泊能力核查及改造試點工作,開展沿海港口碼頭結構加固改造,于2009年正式發文《關于沿海港口碼頭結構加固改造有關事宜的通告》。本工程為依照通告要求進行的一項碼頭維護加固工程,本文對其中的碼頭鋼管樁防腐加固施工進行介紹,可供目前進行的沿海港口碼頭加固改造工程,特別是涉及到有鋼結構加固改造的工程借鑒,具有一定參考價值。

北侖港碼頭鋼管樁防護方案介紹

對深圳鹽田港3.5萬t級和5萬t級碼頭投入使用10余年的狀況進行全面檢測、評估和維護。鋼管樁作為碼頭主要受力構件,受海水腐蝕問題突出,是本次維護施工的重點。通過實例對海洋護甲denso2000fd重型海洋鋼管樁保護系統、施工方法及應用效果進行了介紹。

碼頭工程中的鋼管樁制作工藝

港口工程結構采用陰極保護措施來防止鋼管樁的電化學腐蝕,其中以犧牲陽極應用最為廣泛。犧牲陽極的設計參數選取、陽極塊選擇、施工安裝對于鋼結構的防護起到決定性的作用,文中結合金塘大浦口集裝箱碼頭1#泊位鋼管樁防腐對犧牲陽極的設計和施工要點進行系統闡述。

武鋼工業港對長江水質進行了長期的采樣、化驗。在取得實測數據的基礎上，對該港鋼管樁碼頭陰極保護采取了措施，并進一步提出了保護設計計算及施工安裝方案。

在分析鋼管樁沉樁施工相關文章的基礎上,結合曹妃甸原油碼頭一期工程鋼管樁沉樁施工,介紹超長大直徑、超重鋼管樁沉樁施工工藝和管理要領,并對關鍵技術進行了深入探討,其施工經驗值得推廣。

碼頭鋼管樁外加電流陰極保護系統設計及施工 馬龍 * ，張海軍，李偉祥 東方建設（天津）防腐工程有限公司300457 摘要：外加電流陰極保護作為控制鋼管樁腐蝕的一種電化學方法，能有效阻止碼頭鋼管樁 表面的電化學腐蝕。在國內，目前普遍選擇犧牲陽極法作為陰極保護方法，而在國外碼頭的 防腐保護中，外加電流法已經成為一種最常用的陰極保護方法。 關鍵詞：外加電流；陰極保護；鋼管樁；腐蝕 1引言 目前，鋼結構在海洋環境中的局部腐蝕速度遠大于平均腐蝕速度（約為平均腐蝕速度的 5～10倍），這種局部腐蝕會造成結構物腐蝕穿孔或應力集中，成為碼頭結構物的安全隱患。 外加電流陰極保護作為控制鋼管樁腐蝕的一種電化學方法，能有效阻止碼頭鋼管樁表面的電 化學腐蝕。在國內，目前普遍選擇犧牲陽極法作為陰極保護方法，而在國外碼頭的防腐保護 中，外加電流法已經成為一種最常用的陰極保護方法

結合我國華南地區處于海水環境的某碼頭工程鋼管樁的維護,分析鋼管樁的腐蝕特點,對比選擇防腐蝕措施,最終在鋼管樁腐蝕最嚴重的浪濺區及水位變動區選用了包覆防護系統設計并進行工程實踐論證。有效解決了該區域傳統措施防護年限不足的難題,取得優異的防護效果,為類似工程的設計及施工提供參考。

本文針對銅陵有色循環經濟化工園專用碼頭施工過程中基巖埋深淺、覆蓋層薄的特點，提出了鋼管樁浮平臺施工工藝。為長江沿岸碼頭施工，提供了一定參考和借鑒。

本文以福州港可門14#泊位工程鋼管樁沉樁施工為例,介紹碼頭超長鋼管樁(最長96m)沉樁施工的工藝技術及控制經驗,為今后類似工程提供借鑒。

東營港擴建工程二號泊位承臺部分樁基共有鋼樁458根,為了保證工程設計使用年限,對鋼管樁采取涂層和犧牲陽極聯合防腐措施。經檢測,保護電位滿足設計要求,防腐措施科學、合理。

三峽工程對外交通專用港楊家灣集裝箱件雜貨碼頭，設有１０００ｔ級連續泊位３個，設計年通貨能力８０萬ｔ，碼頭總長２５１ｍ，采用高樁板梁結構形式，前方棧橋的下部結構為鋼管樁，后方平臺的下部同顯鉆孔灌注樁。工程于１９９５年２月開工，至１０月建成２個泊位并投入試運行，１９９６年８月全部建成，年底正式竣工驗收，本文介紹了工程設計與施工情況。

三峽工程對外交通專用港楊家灣集裝箱件雜貨碼頭，設有１０００ｔ級連續泊位３個，設計年通貨能力８０萬ｔ，碼頭總長２５１ｍ，采用高樁板梁結構形式，前方棧橋的下部結構為鋼管樁，后方平臺的下部同顯鉆孔灌注樁。工程于１９９５年２月開工，至１０月建成２個泊位并投入試運行，１９９６年８月全部建成，年底正式竣工驗收，本文介紹了工程設計與施工情況。

介紹位于印尼東爪哇島的百通(paiton)碼頭工程鋼管樁犧牲陽極陰極防腐設計、施工以及檢測等情況.為類似工程犧牲陽極陰極保護設計和施工提供參考、借鑒.

內河碼頭防撞設施鋼管樁沉樁施工難點探討_陳大慶