1 預應力空心板張拉臺座施工方案 預應力空心板張拉臺座施工方案 張拉臺座由壓桿、橫向連續梁、端部重力墩、底板及端部橫梁構成。 1、初定張拉臺座尺寸及砼標號 張拉臺座主要受力構件為壓桿，由c30砼澆筑，取其截面尺寸：邊桿為30cm ×50cm，中桿為40cm×50cm，壓桿之間凈距取：(梁寬)1.24m+(工作空位)0.3m ×2=1.84m；為保證臺座剛度和穩定性設置了橫向連續梁，由c30砼澆筑，其 間距為5.0m（或5.5m），其截面尺寸為40cm×20cm；出于安全保守設計，臺 座端部設置了重力墩，由c20片石砼澆筑；底板為厚15cmc20砼，5cm厚c20 砼細石砼臺座面層； 張拉臺座長寬尺寸（如圖2所示） 臺座長：(梁)4×16.0m+(梁間距)3×1.0m+(臺座端部)2×2.7m=72.4m； 臺座寬：槽寬[(1.24m+0.3m×

1 預應力空心板張拉臺座設計及施工 2 馬壩大橋預應力空心板張拉臺座設計及施工 摘要：馬壩大橋先張法預應力空心板張拉臺座的設計及施工。 一、工程概況 馬壩大橋是國道106線馬壩炮師至獅子巖段改建工程項目中的一座大橋，跨越馬壩河， 全長171.2米，寬21.5m，其上部結構為跨徑20米先張法預應力空心板，全橋8跨，全橋共 160片空心板梁，采用槽式張拉臺座進行空心板的預制施工。 二、空心板張拉臺座的設計 （1）預制場的設置 空心板梁預制場設在馬壩大橋8#臺后廣州方向已平整壓實的路基上，預應力張拉臺座 設在左幅路基上，張拉臺左外邊預留3米左右的位置為起梁、移梁等設施用地，鋼筋加工棚、 砂、碎石、水泥堆放場地、攪拌站設在路基右側，在路基中間預留一條5米左右的施工便道， 根據該橋場地和工期及梁的數量，確定采用3長線、4片梁/線的槽式張拉臺座進行空心板的 預制。（如圖

魏村橋為鋼筋混凝土預應力空心板梁橋,在施工過程中采用預應力施工技術,施工方便、安全可靠。本文詳細介紹了預制鋼筋混凝土空心板梁預應力張拉施工工藝,對其他類似項目施工具有一定的參考價值。

一標段20m預應力空心板張拉方案 根據設計圖紙p127六-8要求，采用張拉應力和伸長值雙控，實際伸長值與 理論伸長值誤差不得低于5%，高于10%，現結合本工地的實際情況，將有關細 節明確如下： 1.預制梁板混凝土強度達到90%時，即40*90%=36mpa以上的梁板方可張拉。 2.張拉設備 3.鋼絞線：標準為gb/t5224-1995,207級，ryb=1860mpa，公稱直徑φs15.24mm。 4.鋼絞線的彈性模量e的確定：根據試驗報告（編號：ygj-10110016），e= （196+194+192）/3=194gpa。 5.鋼絞線的伸長量的計算(按兩端同時張拉的方法計算) （1）錨下控制力△k的確定;根據圖紙p126-四-2-（1）要求為75%控制，即 fpk=1860*75%=1395mpa. （2）橫截面面積：14

從莞高速公路東莞段(含清溪支線)工程第十七合同段 主線:(k25+100～k42+242.151) 支線:(lk0+000～lk15+520.197) 空 心 板 張 拉 作 業 指 導 書 編制單位: 編制： 審核： 日期： 目錄 一、編制依據.......................................................................................................................1 二、適用范圍.......................................................................................................................1 三、原材料的檢驗和保管

先張法預應力空心板梁具有構造簡單、節省材料、加工方便、成本低等優點,在大、中跨徑橋梁中得到廣泛應用,張拉臺及底座是預應力板梁施工的重要組成部分,直接影響著板梁的質量與外觀。本文以湟西(湟源——西海)公路為例對張拉臺的設計與施工進行了論述。

京珠高速公路廣州至番禺段第十一合同段 寬幅后張預應力空心板張拉、壓漿 作業指導書 編制：劉繼鋒 審核：王寶述 中鐵十四局集團二公司京珠高速公路 廣州至番禺段項目經理部 2003年9月17日 2 寬幅后張預應力空心板張拉、壓漿 作業指導書 一、預應力后張 1、一般要求： （1）穿束張拉前混凝土構件應按jtj041-89的要求進行檢查，經監理工程師認 可后方可進行張拉工作。 （2）預應力張拉作業時，承包人應選派富有經驗的技術人員專職指導此項工作。 所有操作預應力設備的人員，應經過設備使用的正式培訓。 （3）所有設備應最少每間隔兩個月進行一次檢查和保養。 （4）預應力張拉力，如果發生下列任何一種情況，應重新進行校驗。 （a）張拉過程中預應力鋼絲經常出現斷絲時 （b）千斤頂漏油嚴重時 （c）油壓表指針不回零時 （d）調換千斤頂油壓表時 2、施工要求 （1）除非另有書面允許，張拉工作應

1.3橋型結構 橋型結構為正交橋，上部結構采用16米跨徑的預應力鋼絞混凝土空心板，下部結構采用直徑1.0米的單柱式橋墩，樁柱變徑處加 系梁，基礎為直徑1.2米的樁基，樁橫向間距為3.2m，縱向間距為16m。橋臺采用輕型橋臺，樁基礎為單排樁，樁徑1.2米，樁基深 入巖面下1.0米，橋全長：16×9+2×4.5(橋臺搭板)＝153.0米，橋面連續，采用三孔一連，橋面凈寬：5.0米+2×0.5米（防撞墻）。 墩臺支座采用平板式橡膠（tcyb）支座。 6上部構造施工 6.1施工順序 預制空心板（采用先張法施工）→安裝空心板→鉸縫封低縫，砂漿強度達到設計強度的50%后澆筑鉸縫→澆筑橋面現澆層→澆筑 鋼筋混凝土鋪裝及安裝附屬設施→成橋。 6.1.1預制場地布置安排 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，預制場地設置在橋端空地上。水、電、場區道路等設施齊

預制空心板03zg401（650級） 序號型號砼立方量（m3）含鋼量（kg） 1ykb24510.0872.609 2ykb27510.0982.932 3ykb30510.1093.256 4ykb33510.1204.090 5ykb36510.1314.460 6ykb39510.1426.787 7ykb39520.1428.598 8ykb40510.1457.560 9ykb40520.1459.417 10ykb42510.1538.549 11ykb42520.15311.148 預制過梁(鋼筋含量) 尺寸a6a8a10b12b14 1300*240*1201.1441.115 1400*240*1201.2321.201 1500*240*12

后張法預應力空心板張拉施工方案 一、工程概述 我標段共有中橋五座，通道一道，設計均為16m后張法預應力 砼空心板，砼標號為c50，本標段共有后張預應力空心板520片。 二、施工準備工作 1、原材料準備 鋼筋采用唐鋼生產的ⅰ、ⅱ級鋼筋，鋼絞線采用煙臺鞍鋼斯凱特 鋼絲有限公司生產的鋼絞線，錨具采用河南開封中原預應力工藝設備 廠生產的錨具，水泥采用冀東水泥股份有限公司生產的p.o42.5r水 泥，砂采用撫寧洋河砂場的砂。 水采用自打井飲用水，外摻劑采用秦皇島順凱達建筑材料有限公 司的skd-5型減水劑，以上各種原材料經檢驗均符合《技術規范》 要求，并經監理工程師認可，進場數量滿足目前施工要求。 2、機械設備準備 （1）120kw發電機1臺，30kw發電機1臺，30t龍門吊二組， 鋼筋切斷機1臺，成型機1臺，閃光對焊機1臺，電焊機4臺，hzs50 型混凝

后張法預應力空心板張拉施工方案 一、工程概述 我標段共有中橋五座，通道一道，設計均為16m后張法預應力 砼空心板，砼標號為c50，本標段共有后張預應力空心板520片。 二、施工準備工作 1、原材料準備 鋼筋采用唐鋼生產的ⅰ、ⅱ級鋼筋，鋼絞線采用煙臺鞍鋼斯凱特 鋼絲有限公司生產的鋼絞線，錨具采用河南開封中原預應力工藝設備 廠生產的錨具，水泥采用冀東水泥股份有限公司生產的p.o42.5r水 泥，砂采用撫寧洋河砂場的砂。 水采用自打井飲用水，外摻劑采用秦皇島順凱達建筑材料有限公 司的skd-5型減水劑，以上各種原材料經檢驗均符合《技術規范》 要求，并經監理工程師認可，進場數量滿足目前施工要求。 2、機械設備準備 （1）120kw發電機1臺，30kw發電機1臺，30t龍門吊二組， 鋼筋切斷機1臺，成型機1臺，閃光對焊機1臺，電焊機4臺，hzs50 型混凝

預應力空心板張拉（后張法）記錄表 施檢表（51-2）編號：第頁共頁 項目名稱博羅中部通道(x217線和y005線)改建工程施工單位惠州市水電建筑工程有限公司 監理單位佛山市盛建公路工程監理有限公司合同段公路等級一級 橋梁名稱構件編號 各預應力束設計張拉力及計算伸長量張拉部位及直彎束示意圖 張拉砼強度 千斤頂編號標定日期 摩擦系數 鋼束編號鋼絞線切割方法 張拉斷面編號 張拉斷面編 號 千斤頂編號千斤頂編號 預應力范圍 σκ 讀 數 張拉力 （kn） 伸長量 （mm） 回縮量 （mm） 預應力范圍 σκ 讀 數 張拉力 （kn） 伸長量 （mm） 回縮量 （mm） 0→10％→00→10％→0 0→10％→ 20％→0 0→10％→ 20％→0 0→20％→ 30％→0 0→20％→ 30％→0 0→30％→ 40％→0 0

筑 龍 網 ww w. zh ul on g. co m ****高速公路第21合同段2#空心板預制場預應力空心板（先張法）所用預 應力鋼材采用1×7-15.24-1860-ⅱ級鋼絞線，其力學性能為：強度＞1860mpa， 延伸率＞3.5%，彈性模量(實測值)為：e=197gpa。ⅱ級松弛，符合gb/t5224-2003 和astma416-98標準要求，所采用的張拉設備如下： 張拉機具油泵型號為：zb500型。 千斤頂型號為：yc300a-400、yc300a、yc25。 儀表型號為：y-150。 所用千斤頂、壓力表均已委托******建筑工程學院試驗中心標定。詳見?千斤頂 標定試驗報告?。 一、伸長值及應力控制： 1、錨端張拉應力控制為： δk=0.72r b y=0.72×1860=1339mpa 2、單根鋼絞線張拉端控制力為

長線臺座法預應力空心板施工簡介

板寬b=1.2m板高h=0.38m疊合層厚=0m 面恒載=6.5kn/㎡活載=1kn/㎡跨度=13.2m 板自重=5.14kn/㎡ 灌縫重=0.152kn/㎡疊合層重=0kn/㎡ 二、計算： 12.292kn/㎡ 12.792kn/㎡ 0.960913<0.87滿足條件 3、qk=7.5kn/㎡ 1、按荷載效應基本組合計算的彎矩設計值 15.5504kn/㎡ 400.2906kn.m qk=恒+活=12.792kn/㎡ 329.2853kn.m 3、按荷載效應準永久組合計算的彎矩設計值 qq=恒=11.792kn/㎡ 303.5438kn.m 122.2261kn sp、spd預應力空心板計算 一、基本資料： 類型（一）：當2kn/㎡≤可變荷載標準組合值≤5kn/㎡ 準永久組合設計值≤0.87標準組合設計值

比較各種張拉臺座的性能,介紹聯體式張拉臺座的設計和應用工藝及聯體式張拉臺座的優越性。

張拉臺座及鋼橫梁計算書 一．16米空心板臺座： 1．荷載： a.中柱：n=195.3*15/2*2=2930kn b.邊柱：n=195.3*15/2=1465kn 2．中柱采用25#砼(60*60cm)，設計為軸心受壓柱，考慮施 工的偏差，按5cm偏心受壓驗算。 全長l=90米，橫系梁按6米間距設置，由于系梁為半斷面 聯系，所以取l0=2*6=12米（按偏安全考慮）。截面采用 60*60cm,則l0/b=12/0.6,3-51，ф=0.75 按對稱配筋設計（根據92年12月版的簡明建筑設計手冊， 計算引用表號均為本書上的）。 e0/h0=50/560=0.0893 l0/h=12000/600=20 查表3-54，kle=2.832 n1=n/bh0fcm=2930/(600*560*13.5)=0.646 m1=n1

先張法預應力筋張拉臺座設計計算書 一、計算簡圖（如下圖）： 二、張拉臺座穩定性驗算（包括傾覆穩定性和滑動穩定性驗算） 1、計算公式 （1）、傾覆穩定性按下式驗算： k0=m1/m=m1/ne≥1.50 （2）、滑動穩定性按下式驗算： kc=n1/n≥1.30 式中：k0—抗傾覆安全系數； kc—抗滑動安全系數； m1—抗傾覆力矩，由臺座自重和土壓力等產生； m—傾覆力矩，由預應力筋的張拉力產生； n—預應力筋的張拉力； e—張拉力合力作用點到傳力墩傾覆轉動點o的力臂； n1—抗滑動的力，由臺面承受的水平反力、土壓力和摩擦力 等組成。 2、有關計算數據 （1）、臺座受力計算寬度：b=6.80m（見上圖）； （2）、臺座前土體的容重：γ=1.8t/m3; （3）、臺座前土體的內摩擦角：φ=35?； （4）、臺座與土體間的摩擦系數：f=0.40（臺座

四、理論伸長值計算 采用分段計算法，以起彎點為分界點進行分段計算，各束伸長量見下表： 線段 x （m） θ （°） θ （rad）kx+μθe -（kx+μθ）終點力 （kn） △l （mm） ∑△l （mm） ab2.42000.003630.99638194592.34616.9 bc1.57190.1570.037680.96302187396.24610.8 cd4.488000.006730.99329186138.93131.4 線段 x （m） θ （°） θ （rad）kx+μθe -（kx+μθ）終點力 （kn） △l （mm） ∑△l （mm） ab1.547000.002320.99768194847.33210.8 bc1.39640.06980.017790.98236191855.5

天津大學仁愛學院2011屆本科生畢業設計（論文） 1 第一章緒論 設該橋所在地區為新建工程中的一座3跨橋梁，在經過橋型方案比選后， 選用預應力空心板簡支梁橋，每跨16米，共3跨。由于橫向尺寸較整，故設 計的空心板截面尺寸采用常見的結構形式。 計算書分為上部結構與下部結構兩個部分。上部結構部分包括尺寸擬定、 應力分析、橫向分布系數的計算、荷載的分布與組合、內力計算、特殊截面 的剪力與彎矩的求得、預應力混凝土的配筋、鋼筋束的分布、預應力損失的 計算與組合、各截面的驗算。下部結構由于學校課程里接觸的不多，自己探 索著并結合與指導老師的探討完成。包括支座的尺寸與計算、支座下蓋梁的 尺寸擬定，支座反力與彎矩的計算組合、荷載的布置、其配筋與驗算、樁的 計算與地基承載力的計算。 雖然平時也有過橋梁的課程設計，但我通過做畢業設計中學到了許多書 本上學不到的東西。結合所學專業知識與實際考慮的

天津大學仁愛學院2011屆本科畢業設計（論文） 1 第三章預應力空心板上部結構計算 3.1設計資料 1、跨徑：標準跨徑16.00klm； 計算跨徑15.60lm。 2、橋面凈空：m0.127。 3、設計荷載： 汽車荷載：公路-ⅱ級；人群荷載：2/0.3mkn。 4、材料：預應力鋼筋71股鋼絞線，直徑15.2mm；非預應力鋼筋采用 hrb335鋼筋，r235鋼筋；空心板塊混凝土采用c50；鉸縫為c30細集料混凝 土；橋面鋪裝采用10cmc50混凝土+sbs改性瀝青涂膜防水層+10cm瀝青混 凝土。 3.2構造形式及尺寸選定 本橋橋面凈空為凈m0.127，采用9塊c50的預制預應力混凝土空心 板，每塊空心板寬99cm，高70cm，空心板全長15.96m。采用先張法施工工藝， 預應力鋼絞線采用1×7股鋼絞線，直徑15.2mm，

（四）、預應力空心板預制 本合同段的空心板集中在預制場預制。 1、鋼筋加工、綁扎及波紋管安裝 鋼筋采用加工場加工、臺座綁扎的方案。 鋼筋一定要嚴格按圖紙給出的尺寸加工，把誤差控制在規范要求 以內。先在臺座上準確放樣，再綁扎鋼筋，為了增加骨架的穩定性， 把骨架用電焊機點焊牢固。鋼筋綁扎成型后，按設計位置綁扎波紋管 定位鋼筋，穿放波紋管并用膠帶把接頭封好。為了防止出現波紋管進 漿的現象，我們在波紋管中先塞入一根橡膠管，待梁的砼澆注完后， 再把橡膠管抽出來。 梁頂層鋼筋等橡膠內模放好后再綁扎。 2、支立模板 為保證混凝土保護層的厚度，立模前，先用混凝土墊塊把鋼筋骨 架墊起來，骨架外側也綁上墊塊。立模時，要把模板上的雜質清除干 凈，刷上脫模劑，然后用螺栓把相鄰模板連接起來，用拉桿和撐桿把 模板固定。端模立好后，重新調整錨墊板和端部加固鋼筋。 3、混凝土施工 3.1、混凝土配合比的確定