一汽牡丹江汽車空調壓縮機有限公司是國家定點生產汽車空調壓縮機專業公司,1992年引進美國gm公司80年代研制的v-5型可變排量壓縮機許可證產品,采用引進設計制造技術,生產v-5系列(10—160cm~3/r)汽車空調壓縮機。產品具有80年代末世界領先水平,

1990年3月貴州艦天第1期 汽車空調壓縮機綜述 張耀軍 [蔫墨]本文簡要地介鋁了當前世齊上已有的汽車空調壓縮機的類型，蛄 構特點，生產現狀，廈發展趨勢。 主置塌汽車空調系統，汽車空1珥壓縮機。 一 、刖舀 近年來隨著汽車空調器的迅速普及和發展，汽車空調壓縮機的研究和生產得到了很 大的發展。迄今為止，世界上已出現了多種類型不同規格的汽車空調壓縮機，其中產量 最多的類型是往復曲軸式和斜板式，而且現在斜板式壓縮機已經成為主流類型。 由于汽車發動機艙內空間尺寸日趨獲窄，所以要改善空調壓縮機的安裝性，特別重 要的是要求壓縮機體積小、重量輕。目前，世界汽車空調壓縮機的發展趨勢，由傳統的 往復曲軸式向旋轉式發展．近年來外國公司相繼研制出了滾動柱塞式、旋葉式，渦旋 式、汪克爾式等，其原因在于旋轉式具有尺寸緊湊，重最輕、容積效率高、噪音

汽車發動機兼作空調系統動力,加裝空調前必須考慮匹配。本文從兩者的匹配出發,提出了排量選擇及傳動比計算方法。

渦旋式壓縮機是自上世紀八十年代發展起來的一種高效率、高可靠性壓縮機。這種壓縮機已經廣泛的應用于家用空調、汽車空調、空氣壓縮機等各個領域。在汽車空調領域中,渦旋式壓縮機被稱為第三代壓縮機,正在以其獨特的性能優勢逐漸代替傳統的斜盤式壓縮機和旋轉式壓縮機。它將引領汽車空調的革命,成為汽車空調壓縮機的主流。

運用分別運行法、頻譜法和聲強法分析了jss-96系列旋葉式汽車空調壓縮機噪聲的產生機理,指出該型號壓縮機的噪聲源主要是由電機噪聲和排氣口的氣體壓力脈動引起的周期性脈動噪聲以及進氣噪聲,其中電機噪聲和進排氣脈動噪聲對整個壓縮機的噪聲貢獻最大,為進一步控制壓縮機的噪聲提供了依據.

介紹如何利用分組選配法解決旋葉式汽車空調壓縮機轉子和氣缸加工尺寸超差、裝配合格率低的實際問題。

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分組選配法在旋葉式汽車空調壓縮機中的應用——文章介紹如何利用分組選配法解決旋葉式汽車空調壓縮機轉子和氣缸加工尺寸超差、裝配合格率低的實際問題。

旋葉式汽車空調壓縮機的噪聲源識別——運用分別運行法、頻譜法和聲強法分析了jss-96系列旋葉式汽車空調壓縮機噪聲的產生機理,指出該型號壓縮機的噪聲源主要是由電機噪聲和排氣口的氣體壓力脈動引起的周期性脈動噪聲以及進氣噪聲,其中電機噪聲和進排氣脈動噪聲對...

首款具有自主知識產權的新型環保汽車空調壓縮機——旋葉式汽車空調壓縮機，由浙江中寶實業股份有限公司與流體機械與壓縮機國家工程研究中心合作研制。

本文針對對汽車空讞系統而開發的新型旋葉式壓縮機的結構特點，建立了受力分析的數學模型。并且在此基礎上開發出型旋葉式汽車空調機分析軟件。應用這一軟件，詳細分析了新型旋葉式汽車空調壓縮機中各種作用力的變化規律及其對壓縮機性能的影響。

介紹如何利用分組選配法解決旋葉式汽車空調壓縮機轉子和氣缸加工尺寸超差、裝配合格率低的實際問題。

勻性對表冷器熱工性能的影響可忽略不計。不熱存在，q很小，可忽略。v的大大增加雖 難理解，為第二階梯的風速v?不變，認然使。增加，即使q增大很多，那么整 為其換熱量(j不變，單位風量換熱量q不個換熱器的q也將大大減小。因此，不均勻分 變}第一階梯的風速v稍有增加，其空氣側布程度嚴重時，必須考慮其對表冷器性能的影 換熱系數a。增加，傳熱系數k增加，傳熱響。 面積f不變，使q增加，又因為v。增 加，空氣流量m增加，而q-q-／m一所六、結論 以q基本保持不變，第三階梯的yi】稍有下 降，其，減小，k減小，f不變，使q1．本文在熱、質平衡與壓力平衡基礎上， 減小，又因為v減小，使m。。減小，所以提出了一個適用于一維不均勻空氣來流速度分 q。也基本保持

回顧了汽車空調技術五十年生產歷史中壓縮機的發展演變過程,對使用過的各種汽車空調壓縮機在發展過程中產量升降的原因進行了初步分析,并對其未來的發展方向作了預測

通過新型汽車空調旋葉式壓縮機三維幾何模型和動力學模型的建立,分析了壓縮機在不同工況下各關鍵部件的運動特性和受力情況,同時開發了反映壓縮機工作過程(熱力學、流體流動、傳熱等過程)的動態數學模型,它們之間的集成構成了一個完整的壓縮機虛擬樣機。研究結果表明,開發適合產品特點的高效、實用的虛擬樣機,可以為產品的設計和優化提供可靠的理論依據,有效地提高產品的設計質量。

渦旋壓縮機是當今世界上最新、最先進的空調壓縮機,用于汽車空調的制冷主機。它具有結構簡單、體積小、質量輕、噪聲好、運轉德定·容積效率和絕熱效率高等優點'現在奉獻給您的無編孺洲今或草高可以喪庸茍

昆山正大精密鍛造有限公司是中泰合資專門從事精密鍛造技術開發的企業,在國內第一家用精密鍛造技術生產汽車同步器齒環、摩托車齒輪、連桿、撥叉、搖臂等精密鍛件和汽車空調壓縮機齒輪。汽車工業是國家支柱產業。隨著汽車數量迅速遞增,汽車空調壓縮機的需求量日益增長,目前國內的需求已超過30萬臺。sd系列汽車空調壓縮機是國內引進比較成功的產品,上海桑塔納轎車均采用該壓縮機裝車。但直至1995年,該壓縮機中的關鍵部件

汽車空調是汽車的一個獨立裝置,它是反映當前汽車發展的一項重要內容。而壓縮機又是汽車空調的心臟,直接控制著整個空調的性能,并影響到汽車整體的經濟性、動力性和舒適性。因此,汽車空調壓縮機的結構、特性也是影響汽車性能的重要因素。汽車空調壓縮機發展到今天,已有很多種結構型式,如屬于往復活塞式結構的有:搖擺斜盤式、雙向斜盤式、曲柄活塞式等,屬于旋轉式或回轉式結構

北京切諾基汽車 空調壓 ?踟? 縮機 坐6 中美合資北京吉普汽車有限公司生產的北京切諾基越野車配用 的空調壓縮機為sd-sq8型搖擺斜盤式壓縮機。其主要性能參數為 5缸，缸徑柏5mm．行程28．6mm，排量l38ml．最高轉速6ooor／zrdn， 質量5．1，潤滑油(sos)175ml。 一 、電磁鼻臺器 電磁離合囂用于接通或切斷發動機至壓縮機的動力． 圈j■音器結構 1．皮帶輪2電磁線瞳3．驅 動盤4．壓縮機亮體5．壓墻機主 軸6．彈簧爪7．摩攘板 sd-sqg型壓縮機使用是定 圈式電磁離合器，它主要由皮帶 輪l、驅動盤3和電磁線宙2以 及摩擦板7組成．如圖1所示． 驅動盤3和壓縮機主軸5是半圓 鏈連接．驅動盤固定三根彈簧爪 6，彈簧爪的另一端固定在摩攘板 7上，電磁線田2田定在壓蟪機

汽車空調壓縮機和冷凝器組合仿真研究——針對汽車空調運行條件差，運行時受影響因素多的特點，利用matlab中simulink仿真工具建立了汽車空調壓縮機和冷凝器穩態仿真模型．在此基礎上，通過壓縮機和冷凝器的組合仿真程序運算得出不同轉速下各個參數隨冷凝器空氣進...

汽車空調系統的壓縮機噪聲在調查中,經常會占據比較高的分數.該文針對目前市場上的某車型的壓縮機在一定發動機轉速下的轟鳴噪聲,做了一系列的調查和研究.通過嘗試對不同零件的分析和改進,最終基本解決了這一問題.

在實際汽車空調壓縮機開發過程中,采用理論分析和實驗測試來指導產品開發,建立了7f15定排量斜盤式壓縮機的adams動力學仿真模型。以理論分析和實驗測試為基礎,仿真7f15定排量斜盤式壓縮機的動力特性,分析在不同轉速下各關鍵零件的運動特性、受力情況和整機的動不平衡量。利用這些仿真結果可以很好地指導產品的結構改進設計,提高產品的開發能力。