harex鋼錠銑削型鋼纖維混凝土施工技術說明 1、鋼纖維 鋼錠銑削型鋼纖維，纖維外弧面光滑，內弧面粗糙，表面自然 拋蘭防銹處理，兩端帶錨固端。材質為結構用低合金高強鑄鋼 st52-3。 抗拉強度不應低于700mpa。 2、配合比設計 1）鋼錠銑削鋼纖維混凝土粗骨料粒徑一般不大于25mm 2）根據施工要求的稠度確定單位體積水量，鋼錠銑削鋼纖維每摻 加0.3%（體積率），單位體積用水量相應增加3kg，如摻用外 加劑應考慮外加劑的影響。 3)鋼錠銑削鋼纖維體積率一般為0.4%～0.8%，有特殊要求時按 設 計規定。 4）鋼錠銑削鋼纖維每摻加0.3%（體積率）砂率相應增加2%。 5）根據抗壓強度要求確定水灰比（與普通混凝土相同）。 6）鋼錠銑削鋼纖維混凝土坍落度值可比相應普通混凝土要求值小 20mm，維勃稠度值與相應混凝土要求值相同。 3、攪拌、運輸、澆筑和養護 1）

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鋼纖維混凝土極限抗拉強度普適計算模式研究

本文結合工程實例，對銑削型鋼纖維混凝土施工技術及施工質量控制等方面作了控討，供相關人員參考。

本文闡述了銑削型鋼纖維混凝土配合比的設計方法,論述了配合比試驗過程,分析了配合比試驗結果,提出了適用于本工程的鋼纖維混凝土配合比。

研究分析了混凝土中加入鋼纖維后其劈裂抗拉強度的變化規律。分析結果表明：強度越高的混凝土摻入鋼纖維后其劈裂抗拉強度的增長幅度越大,超高強混凝土在鋼纖維體積摻量達到3%時劈裂抗拉強度增長率仍在提高。但對于強度相對較低的混凝土,鋼纖維體積率達2%之后劈拉強度增長率已不再提高。

共頁第頁 檢驗依據 檢驗儀器 11 10 9 8 7 6 5 4 2 1 3 芯樣 編號 樁號 試件規格（mm） 破壞荷載 （kn） 劈裂抗壓 強度（mpa） 折合標準抗折 強度（mpa） 芯樣厚度直徑 見證人檢驗日期年月日 見證編號報告日期年月日 使用部位混凝土芯樣劈裂抗拉強度檢驗報告檢驗性質 見證單位鉆芯取樣日期年月日 委托單位委托編號 施工單位設計強度 混凝土芯樣劈裂抗拉強度檢驗報告 質控（市政）表c.0.91 工程名稱《福建省市政工程(2011)》示例工程報告編號 檢驗： 聲明地址 批準：審核：校核： 備注 抗折 強度（mpa）

對聚甲醛(pom)纖維增強混凝土的劈裂抗拉強度展開研究,以pp纖維增強的混凝土作為對比,研究不同長度和不同摻量pom纖維對增強混凝土的劈裂抗拉強度的影響。研究結果表明,長度為6mm的pom和pp纖維增強的混凝土在摻量為0.9kg/m3時具有較好的抗劈拉性能。摻量為0.9kg/m3時的pom纖維增強的混凝土中,長度為6mm的pom纖維增強混凝土具有較高的抗劈拉強度,而在摻量為1.3kg/m3時的pp纖維增強的混凝土中,pp纖維長度對混凝土強度影響較小。不同長度的pom纖維等量混摻增強的混凝土中,不同長度的等量混摻方案對混凝土的抗劈拉強度影響較小,其中以3、6、9和12mm四種長度等量混摻的混凝土抗劈拉效果最好。

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通過對10組30個150mm×150mm×150mm高強混凝土及鋼纖維高強混凝土試件的試驗,分析了鋼纖維體積率和混凝土強度等級對鋼纖維高強混凝土抗拉強度的影響,提出了鋼纖維高強混凝土抗拉強度的回歸計算公式.結果表明:鋼纖維體積率和混凝土強度等級對鋼纖維高強混凝土的抗拉強度均有一定的影響;試驗值與回歸公式的計算值吻合較好.

鋼纖維混凝土 鋼纖維混凝土工業建筑地面施工技術要求 一、鋼纖維混凝土配合比 工程類別長度（mm）直徑（等效直徑（mm））長徑 一般澆筑鋼纖維混凝土20-600.3-0.930-80 鋼纖維噴射混凝土20-350.3-0.830-80 鋼纖維混凝土抗震框架節點35-600.3-0.950-80 鋼纖維混凝土鐵路軌枕30-350.3-0.650-70 層布式鋼纖維混凝土復合路面30-1200.3-1.260-100 二、施工技術要求： 1、水泥標號不得低于425號。水灰比不得大于0.5。 2、粗骨料粒徑長度應不超過鋼纖維長度的2/3。 3、鋼纖維混凝土的鋼纖維體積不應小于0.5%。一般在0.5-2%內選擇。 4、攔制鋼纖維混凝土不得采用海水，海砂，嚴禁摻加氯鹽。 5、除上述規定外，鋼纖維混凝土所用其他材料，應符合現行規范

鋼纖維混凝土 隨著國民經濟建設和公路交通事業的飛速發展，城市道路和國道干線公路上的 車輛荷載及密度越來越大，行駛速度越來越快，致使路面的損壞也日趨嚴重起來。 特別是對損壞的水泥混凝土路面而言，它不僅翻修投資大，且施工周期較長，嚴 重影響交通暢通及行車安全。如用普通水泥混凝土修復路面雖有強度高，板塊性 好，有一定的抗磨性及承受氣象作用的耐久性好等特點，但它的最大缺陷是脆性 大、易開裂、抗溫性差，路面板塊容易受彎折而產生斷裂，所以就要求路面面板 應有足夠的抗彎、抗拉強度和厚度。用鋼纖維混凝土修筑路面，就是意將鋼纖維 均勻地分散于基體混凝土中（與混凝土一起攪拌），并通過分散的鋼纖維，減小因 荷載在基體混凝土引起的細裂縫端部的應力集中，從而控制混凝土裂縫的擴展， 提高整個復合材料的抗裂性。同時由于混凝土與鋼纖維接觸界面之間有很大的界 面粘結力，因而可將外力傳到抗拉強度大、延伸率高的纖維上面，使鋼

鋼纖維混凝土 鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新 型的多相復合材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效地阻礙混凝土內部微裂縫的 擴展及宏觀裂縫的形成，它克服了混凝土抗拉強度低、極限延伸率小、性脆等缺 點,顯著地改善了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，具有優良的抗拉、 抗彎、抗剪、阻裂、耐疲勞、高韌性、延展性等性能。 鋼纖維混凝土的纖維體積率在1%—2%之間，較之普通混凝土，抗拉強度提 高40%—80%，抗彎強度提高60%—120%，抗剪強度提高50%一100%，抗壓強度提 高幅度較小，一般在0—25%之間，但抗壓韌性卻大幅度提高。 1.強度和重量比值增大 這是鋼纖維混凝土具有優越經濟性的重要標志。 2.具有較高的抗拉、抗彎、抗剪和抗扭強度 鋼纖維混凝土抗拉強度提高25%～50%,抗彎強度提高40%～80%,抗剪強度提 高50%～1

摘要：纖維混凝土是一種是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的多 相復合建筑材料。其物理和力學性能優于普通混凝土，在建筑工程界具有很大的實用價值， 鑒于其結構形式不同將其大致分為四類，而本文重要簡述四種中的一種——鋼纖維混凝土的 研究現狀和發展動態。 關鍵詞：鋼纖維鋼纖維混凝土 １前言 隨著1824年波特蘭水泥的誕生，在1830年前后出現了混凝土，作為當時的一種新型建筑 材料，就廣泛地應用于土木和水利工程。尤其是在19世紀中葉以后，伴隨著鋼鐵的發展，人 們把鋼筋和混凝土結合起來，誕生了鋼筋混凝土這種新型的復合建筑材料，大大提高了結構 的抗裂性能、剛度、承載能力和耐久性，從而使建筑業經歷了一場革命。盡管混凝土的固有 優點是高抗壓強度，然而它也有固有弱點——如構件的自重大、易于塑性干縮開裂、抗疲勞 能力低、韌性差、抗拉強度低(一般僅為

1.前言 所謂鋼纖維混凝土是以水泥凈漿、砂漿或混凝土為基體，以金屬纖維增強材料組 成的水泥基復合材料。它是將短而細的，具有高抗拉強度、高極限延伸率、高抗 堿性等良好性能的金屬纖維均勻分散在混凝土基體中形成的一種新型建筑材料。 鋼纖維混凝土克服了普通混凝土抗拉強度低、極限延伸率小、脆性等缺點，具有 優良的抗拉、抗彎、抗剪、阻裂、耐疲勞、高韌性等性能。纖維在混凝土中限制 混凝土早期裂縫的產生及在外力作用下裂縫的進一步擴展。在纖維混凝土受力初 期，纖維與混凝土共同受力，此時混凝土是外力的主要承擔者，隨著外力的不斷 增加或者外力持續一定時間，當裂縫擴展到一定程度之后，混凝土退出工作，纖 維成為外力的主要承擔者，橫跨裂縫的纖維極大的限制了混凝土裂縫的進一步擴 展。 2.鋼纖維混凝土的基本性能 （1）強度和重量比值增大。這是鋼纖維混凝土具有優越經濟性的重要標志。 （2）具有較高

鋼纖維混凝土的沖擊韌性 李曉東　趙　瑋 (廣東省水利水電第三工程局) 1　前言 普通混凝土的抗拉強度很低,在沒能明顯塑性 變形下發生突然脆性破壞。為了改善其低抗拉強度 和低韌性,過去采用在適當位置布置鋼筋或施加予 應力使混凝土受壓來彌補上述缺陷,使結構設計在 正常荷載作用下具有良好的性能。但對于受沖擊荷 載的結構,如受地震、波浪、爆炸或車輛的沖擊時,又 出現了材料本身性能上的弱點。如在水泥或混凝土 中摻入少量的鋼纖維、玻璃纖維或其它纖維為增強 體,則可改善在斷裂過程中的吸能能力,從而提高了 結構的抗沖擊能力。 在低速拉力和彎曲荷載下,纖維增強水泥及混 凝土的基本力學性能的研究,國內外已做了不少工 作。數據較系統、完整,認識較明確。但在沖擊荷載 下的性能并未得到足夠的重視,而這些新材料的沖 擊吸能能力和承受偶然超載時不產生完全破壞的能 力,是其動

鋼纖維混凝土的性能及其應用 關鍵詞：混凝土鋼纖維應用科學技術復合材料中國論文職稱論文 【摘要】鋼纖維混凝土作為新興的建筑復合材料，是科學技術和建筑業發展的必 然產物。本文對鋼纖維混凝土的增強機理進行了闡述，對鋼纖維混凝土的應用作 了簡單的介紹。 一、引言 1824年出現波特蘭水泥之后，人類便開始了應用混凝土建造建筑物的歷史。 隨后于1850年和1928年分別出現了鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土，混凝土才 得到了廣泛的應用。20世紀20年代，隨著結構計算理論及施工技術水平的相對 成熟，鋼筋混凝土結構開始被大規模采用，應用的領域也越來越廣闊。目前它已 是世界上用量最大、使用最廣泛的建筑材料。 混凝土是一種優良的建筑材料，但是由于其抗彎、抗拉、抗沖擊韌性差，嚴 重的影響其被廣泛使用。于是便考慮是否可以在混凝土中加入抗拉強度高、韌性 好、短而細的纖維來改善混

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鋼纖維混凝土的配制、攪拌 1：拌制鋼纖維混凝土不得采用海水、海沙，嚴禁摻加氯鹽。 2：鋼纖維混凝土采用的粗骨料粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長度的2/3。 3:鋼纖維混凝土的鋼纖維體積率不應小于0.5%。 4:鋼纖維混凝土的水灰比宜選用0.45--0.50,對于以耐久性為主要要求的鋼纖維混凝土，不得 大于0.50。 5：鋼纖維混凝土每立方米的水泥用量宜為360——400kg；當鋼纖維體積率較大時，水泥用 量可適當增加， 但不應大于500kg。 6：鋼纖維混凝土施工宜采用機械攪拌，當鋼纖維體積率較高，拌合物稠度較大時，攪拌機 一次攪拌量不宜 大于其額定攪拌量的80%。 7：鋼纖維混凝土攪拌宜優先采用將鋼纖維、水泥、粗細骨料先干拌而后加水濕拌的方法； 也可采用先投放 水泥、粗細骨料和水，在拌合過程中分散加入鋼纖維的方法。必要時可采用鋼纖維分散機 布料。干拌時間 不宜少于

96 科技資訊 科技資訊?。螅悖椋澹睿悖濉。Α。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮?２０１０　?。睿铮保?ｓｃｉｅｎｃｅ?。Α。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮?建　筑　科　學 鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入 適量的鋼纖維而澆筑形成的一種新型復合 材料。美國ｐｏｒｔｅｒ于１９１１年提出在混凝中均 勻摻人鋼纖維，作為增強材料的建議。其設 想與現在的鋼纖維混凝土大體相同。１９１１ 年，美國ｇｒａｈａｍ通過研究搞清了在普通鋼 筋混凝土中摻入鋼纖維后，強度和穩定性 得以提高的道理。此后直至四十年代，美、 英、法、德等國相繼公布了鋼纖維混凝土專 利文獻。隨后的幾十年，鋼纖維混凝土的研 究得到了飛速地發展且在工程中也得到了 應用。 我國對鋼纖維混凝土的研究開始于７０ 年代，近四十年來發展迅速，在鋼纖維混凝 土的基本性能和增強機理方面都取得了顯 著的成果。但同

鋼纖維混凝土的性能及應用——本文針對鋼纖維混凝土的力學性能和結構研究越來越深入，目前在混凝土修補維修橋面鋪裝等方面進行了詳細地闡述?！　?/p>

本文主要分析了鋼纖維混凝土的國內外研究現狀和鋼纖維混凝土增強機理,并從力學強度、韌性及抗裂性能、抗沖擊性能、耐磨性和耐久性這些方面來說明鋼纖維混凝土的優越性。最后,對鋼纖維混凝土在工程中的應用和未來的發展趨勢做了一個簡單介紹。