第十四屆海峽兩岸隧道與地下工程學術與技術研討會2015年11月5-6日臺灣宜蘭 -c-32-1- 尖山隧道進口暗河處理方案探討 王定寶 1 ，查衛良 2 (1曲靖經濟技術開發區建設投資集團有限公司，曲靖，655000; 2沾益縣水務局大坡水務所，曲靖，655333) 摘要 尖山隧道位于富源北～曲靖北區間，雙線隧道，線路設計為人字坡，進口里程為dk1023+916， 出口里程為dk1031+296，全長7380m。隧道最大埋深約197m，洞身有三處淺埋段，最小埋深拱頂以上 約40m。隧道于dk1025+050、dk1027+050、dk1028+100附近穿過含煤地層。是滬昆客專云南段確定 的二級高風險重難點隧道。 關鍵詞：隧道暗河處理 studyontreatmentmethodforundergro

黃織鐵路鳳凰山隧道兩次穿越暗河,采取超前帷幕注漿施工方案。介紹了超前帷幕注漿施工的適用條件、工藝流程、質量控制等。通過制定科學的施工措施,嚴格施工過程控制,確保穿越暗河不良地質。

武隆隧道進口大管棚施工方案 一、工程概況 1、交通、水電及施工材料 隧道進口位于武隆縣巷口鎮柏楊村六社的武隆縣武仙路加油站 北側，武仙路從隧道洞口前方經過，洞身段有村級公路相通，交通條 件方便。 隧道進口附近有高壓線至隧道口，用電方便。距隧道進口１６０ ｍ處有火爐桐子溝流過，水質適宜于隧道施工及生活用水。現場各施 工點設置蓄水池，從火爐桐子溝抽水至蓄水池，利用φ100塑料軟管 接至各施工點供施工用水，凈化后用作生活用水。在隧道進口上方設 置高位水池（100m3），共隧道施工用水。 通過調查，項目周圍區域石料、砂等地材均比較豐富，料場交通 方便，可就近采購，可采用汽車運輸的方式運至施工現場。 2、自然條件 隧道進口段屬低山地貌，武隆至仙女山公路與隧道路線數度交 叉，段內高程260～360m，相對高差100m，自然坡度15°～35°。 進口段坡面覆蓋粘性土一般厚0

暗河施工防涌水預備方案 一、組織機構 公司成立抗洪搶險防涌水領導小組，人員組成如下： 組長：xxx； 副組長：xxx、xxx； 組員：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx。 二、調度值班 副經理為現場總調度，安排物資、設備、技術、供電等人員晝夜值班，及時 發現涌水事故，及時組織搶險。 在險情發生第一時間及時上報公司領導，并上報局指揮部。 三、觀測預警 由總工辦技術干部和各工班指定人員加強日常觀測，確保在第一時間確認涌 水險情，提前發出預警提示。 1、與xxx氣象臺建立天氣服務聯系，根據天氣預報和降水量統計，加強隧道涌 水觀測； 2、注意觀測水位變化、暗河集水廊道涌水流量及變化時間、挖孔樁處地下水位 和暗河水位變化情況，及擴拱處有無滲涌水； 3、當觀測數據有變化時，及時向xxx匯報，以便組織施工搶險。 四、施工報告 1、挖孔樁和集水廊道處在開挖時，工

暗河施工防涌水預備方案 一、組織機構 公司成立抗洪搶險防涌水領導小組，人員組成如下： 組長：xxx； 副組長：xxx、xxx； 組員：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx。 二、調度值班 副經理為現場總調度，安排物資、設備、技術、供電等人員晝夜值班，及 時發現涌水事故，及時組織搶險。 在險情發生第一時間及時上報公司領導，并上報局指揮部。 三、觀測預警 由總工辦技術干部和各工班指定人員加強日常觀測，確保在第一時間確認 涌水險情，提前發出預警提示。 1、與xxx氣象臺建立天氣服務聯系，根據天氣預報和降水量統計，加強隧道涌 水觀測； 2、注意觀測水位變化、暗河集水廊道涌水流量及變化時間、挖孔樁處地下水位 和暗河水位變化情況，及擴拱處有無滲涌水； 3、當觀測數據有變化時，及時向xxx匯報，以便組織施工搶險。 四、施工報告 1、挖孔樁和集水廊道處在開挖時，工人

近年來,隨著我國鐵路、公路及市政建設事業的高速發展,越來越多的隧道工程投入建設。由于地質條件的限制及地下空間的綜合開發利用,在工程中不可避免地產生近距離交叉隧道。鑒于新建隧道施工會對既有隧道造成不利影響,同時也增加了新建隧道施工的難度,結合某城市隧道上跨廈深鐵路隧道的工程設計實例,著重對比分析新建隧道兩種施工方案,探討交叉隧道段加固方案以及監控量測方案,對近距離隧道施工具有一定的指導意義。

柳樹河子隧道砼路面施工方案 一、工程概況 （一）工程簡介 我單位承建的柳樹河子隧道左線全長2086米，右線全長2039米。隧道左、 右洞間在（zk57+401-k57+387，zk58+088.6-k58+075）處設置2道車行橫洞，在 （zk57+050.34-k57+050，zk57+730.34-k57+730，zk58+422.42-k58+420）處 設置3道人行橫洞。 柳樹河子隧道進出口明洞洞外（zk56+659-674，k56+691-706,zk58+ 760-775,k58+745-760）15米過渡段路面結構形式為：4cm改姓瀝青瑪蹄脂碎石 sma-13+6cm中粒式改性瀝青砼ac-20+24cmc35水泥砼基層+20cmc20砼墊層； 柳樹河子隧道明洞至洞內300米（zk56+674-974,k56+706-k57+

目錄 第一章第一部分 2 第二章第二部分施工組織 3 第1節第一章工程概況 3 第2節第二章施工總平面 7 第3節第三章施工工藝及 9 第三章第三部分進度計劃 64 第四章第四部分工程質量 68 第1節第一章工程質量目 68 第2節第二章工程施工內 69 第3節第三章質量受控 78 第五章第五部分工期保證 86 第六章第六部分施工安全 88 第七章環境保護 92 第一章第一部分 廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。 在以往市政工程的施工過程中，從人員、設備、材料到資金等方面都能予以高度重視，盡力保證工程的進度和質量。我公司在認真總結過去經驗教訓的基礎上，結合iso9002質量體系的認證工作，開展全司規模的加強職業道德教育、加強現場

精品文檔 隧道瓷磚、防火涂料裝修施工方案 一、編制依據及原則 1、編制依據 ⑴工程建設標準強制性條文 ⑵公路工程標準施工招標文件2009年版

虹梅南路-金海路通道越江段新建工程 建筑裝飾工程 專 項 施 工 方 案 編制： 校對： 審核： 上海隧道工程有限公司 虹梅南路-金海路通道越江段新建工程項目經理部 2015年6月 目錄 1、工程概況..............................................-0- 2、編制依據..............................................-0- 3、工程特點及施工難點....................................-2- 4、施工總體部署..........................................-2- 4.1施工工期及目標....................................-2-

4.10河堤道路施工 4.10.1道路土方開挖施工 由于開挖深度較淺，以人工開挖為主，反鏟挖掘機、自卸汽車配合挖裝運土， 在接近基底范圍時，由人工輔助開挖修坡、修底。 4.10.2土石方、砂卵石填筑 土石方、砂卵石回填應就近挖填平衡，回填厚度不應超過30cm，碾壓時采 用輪胎式振動壓路機碾壓4～6遍，具體碾壓參數屆時由現場確定。在構筑物邊 角碾壓機械不易壓實及靠近構筑物1m范圍內不宜采用壓路機壓實的部位，輔以 小型打夯機夯實。 路床在碾壓前先整平，自路中線向路堤兩側做2%的橫坡，用壓路機碾壓， 碾壓時遵循先輕后重，先慢后快的原則。初壓成型后，用推土機再修整，再碾壓 至壓實度滿足要求，報檢合格后再進行下步施工。 若路基出現“彈簧”現象，應視面積及時翻曬或換填處理。在天氣干燥的情 況下，路基表面應經常灑水并壓實，防止“浮土”現象的發生。施工期間將保持 場地始終處于良好的排水狀態

殺虎口古橋古道及河道清理 施工方案 目錄 一、工程概況 二、工期 三、主要施工方法 四、施工機械配置 五、施工安全保證措施 六、安全生產與文明施工措施 七、應急措施 古橋清理及河道開挖施工方案 一、工程概況 本工程為xx修復及河道清理工程，位于xx市右玉縣殺虎口村東 側，河道兩側緊鄰原村民住房和耕地，施工場地狹窄。主要施工內容： 古橋古道及河道清理，古橋寬為4.5米，長27米；河道清理約500 米；古道清理約420米。 二、工期 本工程根據建設單位委托進行古橋古道及河道的清理與修復，找 出原貌，供設計單位設計。依據設計進行修復。 三、主要施工方法 （1）古橋開挖及清理 結合本工程實際情況和施工現場場地，采用小型挖掘機及人工配合進 行古橋周圍清理雜草淤泥、河卵石等。為了保證不擾動古橋，先輔以 人工探明古橋古道原結構——找準

一、工程概況 工程概況：本項目為城區集中供熱河畔新城供暖項目，位于迎賓東道 南側。起點：迎賓東道與東城路交叉口東南角，經東城路 邊一直向南敷設至河畔新城到西北角，終點：河畔新城小 區院內換熱站，管線長約520米，設計管徑dn300，供回雙 線，采用玻璃鋼管，保溫采用硬質聚氨酯泡沫，保護層采 用聚乙烯套管。 二、編制依據 1、《城市供熱管網工程施工及驗收規范》cjj28-89 2、《工業金屬管道工程施工及驗收規范》gb50235-97 3、《玻璃纖維增強熱固性樹脂壓力管道施工及驗收規范》 sy/t0323-2000 5、《施工現場臨時用電安全技術規范》gbj46-88 6、《建筑機械安全技術規范》gbj33-86 7、《城鎮直埋供熱管道工程技術規程》cjj/t81-98 三、工程目標及工程難點 1：質量目標 認真貫徹gb/t19001—iso9

深圳市彩田路北延段工程第二合同段 新彩隧道 進洞施工方案 編制： 復核： 中鐵隧道集團有限公司 深圳市彩田路北延段工程第二合同段項目經理部 二○一二年九月 新彩隧道進洞施工方案 一、施工原則 1、三個“確保”原則（確保安全、確保質量、確保工期）； 2、合理優化、優質高效的原則； 3、安全第一的原則； 4、堅持技術先進性，科學合理性，經濟適用性相結合及實事求是的原則； 5、尊重工程所在地人民的生產、生活習慣，聽從監理、服務于業主； 6、實施項目法管理，通過對勞動力、設備、材料、資金、技術信息的優 化配置，實現成本、工期、質量和社會信譽的預期目標。 二、新彩隧道進口段地形地貌 隧道穿越丘陵區，所穿越的山脊呈近北西向，隧道進口最低地面標高 為58m，出口最低地面標高為110m，隧道穿越山體最高約200m，相對高 差可達142m，隧道埋深大于50m的地段約1212m。隧道進洞口

新菊花溝隧道便道施工方案 一、工程概況 新菊花溝隧道進口位于重陽鎮寺溝村和蘆溝村交界處，既有菊花 隧道左側40～60米。計劃從既有施工便道a點處向隧道進口新修一 條便道，便道全長545m，其中ab段長25m，bc段長20m，cd段長314 米，de段長186m；便道路面寬5米，設單面排水坡，橫坡不小于2%， 采用泥結石路面，泥結石路面層厚30cm。便道縱向坡度見表1。 表1便道縱向坡度統計 段落長度（m）坡度（%） ab258 bc20/ cd31414.3 de1868 便道從bc段跨過既有菊花溝隧道頂部，此段既有隧道埋深約 30～32m，便道平面布置圖見附圖一。 二、具體施工工藝及方案 2.1施工流程 施工便道為一項大型臨建工程，要有合理的施工工序及過硬的技 術才能保證便道有序施工，具體施工工序如圖1。 現場

第1頁共23頁 隧道新奧法施工方案 1.概述 為了確保隧道新奧法施工的質量并符合環保及職業健康安全等要求，編制本方案 2.適用范圍 適用于承建采用“新奧法”施工的隧道工程。 3.參照文件 1)《施工承包合同書》 2)**高速公路**合同段《隧道施工圖設計文件》 3)《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 4)《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95） 5)《公路隧道施工技術規范》(jtj042-94) 6)《公路工程質量檢驗評定標準》(jtj071-98) 7)《公路隧道設計規范》(jtj026-90) 8)《中華人民共和國環境保護法》1989.12.26 9)《中華人民共和國安全生產法》2002.11.1 10)《總體施工組織設計》 4.職責和權限 4.1.現場主管技術人員負責施工作業的

中鐵十八局集團有限公司金童路南段道路及配套工程火風山隧道yk0+990~+935段塌方處理專項方案 1 金童路南段道路及配套工程火風山隧道右線 yk0+990～yk0+935坍塌及影響段處理專項方案 一、工程概況 1、工程概述 金童路南段位于重慶市北部新區人和組團，道路沿線穿越天宮殿片區n區及 i區，是連接n區與i區、重慶北站（龍頭寺火車站）與北部新區的重要道路。道 路設計起點接n區1＃路，從童家院子立交西側穿越內環高速、機場高速、火風 山公園，形成火風山隧道，終點接北部新區金童路。 火風山隧道共三個單洞，即左、右線隧道和c匝道，左右線隧道分別長725m， c匝道205m，單洞合計1655m。左右線隧道軸線間距約22m。隧道最大埋深為 31.612m（右線），最小埋深為1.630m（c匝道），隧道采用曲墻三心圓形斷面， 最大凈寬10.23m

近年來，我國各地區加大了道路工程建設的步伐，為發展地方經濟，提高人們的生活水平打下了堅實的基礎。但是項目工程在實際的施工過程中，受到技術條件等的限制，施工過程中可能會遇到諸多的問題，尤其在隧道工程施工的過程中，自然條件相對比較復雜，這就在一定程度上增加了施工設計方案以及施工的難度。以黃巖子隧道為例，對偏壓嚴重隧道施工方案進行一定的分析研究，以供今后參考使用。

隨著社會經濟的不斷發展，我國隧道施工技術已經成熟，結合已有的工作實踐及針對隧道圍巖變化大、地質情況復雜的特點，闡述了各施工工序的方法、程序及工藝措施，提出了樹根樁施工工藝治理隧道偏壓、熱風雙焊縫無釘孔鋪設防水板施工工藝，取得了良好應用效果。

隧道短臺階法施工方案研究——結合武廣客運專線坪嶺隧道工程，介紹了ⅳ，v級圍巖采用短臺階七步平行流水作業法開挖的施工工藝，歸納了短臺階法的技術特點和工藝流程，指出短臺階法施工可縮短支護閉合時間，有利控制圍巖變形，施工工藝轉換較快。

分岔隧道兼有大跨度隧道、連拱隧道、小凈距隧道和分離式隧道的所有特點,結合在建的大連市南部濱海大道東端橋隧建設工程,建立有限元數值模擬分析模型,針對分岔隧道超大斷面段施工方案進行對比分析。分別研究crd法、雙側壁導坑法和三臺階七步法3種施工方案下隧道拱頂下沉、水平位移、圍巖應力和初期支護內力的變化規律。分析結果表明,雙側壁導坑法在隧道周邊拱頂下沉、水平位移以及圍巖的穩定性控制方面較crd法和三臺階七步法更有效,是分岔隧道超大斷面段最優的施工方案。

隨著社會經濟的不斷發展，我國隧道施工技術已經成熟，結合已有的工作實踐及針對隧道圍巖變化大、地質情況復雜的特點，闡述了各施工工序的方法、程序及工藝措施，提出了樹根樁施工工藝治理隧道偏壓、熱風雙焊縫無釘孔鋪設防水板施工工藝．取得了良好應用效果．