鉆孔咬合樁工藝目前在國內還處于起步階段,尤其在軟弱土層地區。該文通過工程實例,從設計角度介紹了鉆孔咬合樁在基坑圍護中的運用。

深基坑圍護鉆孔咬合樁施工工藝 殷亮 （中鐵二十四局集團江蘇公司） 摘要：以滬寧城際蘇州站改造工程南北聯系地下通道為例，介紹了臨近既有線鉆孔咬合樁深基坑圍護 結構在施工過程中的應用。著重介紹了鉆孔咬合樁的施工工藝、質量控制方法、工藝優點和該工藝的適用 范圍。通過試樁確定本工程的工藝參數，驗證了實用性和其優越性。 關鍵詞：鉆孔咬合樁蘇州火車站圍護結構施工工藝質量控制 1工程概況 南北聯系車道是連接蘇州火車站南廣場和北廣場的地下行車通道，橫穿整個蘇州站。車 道分3段施工，即城際場段、過渡場段和普速場段。城際場段已施工完成，蘇州站城際場已 正式啟用。普速場待過渡場施工完成并遷至過渡場運營后，再進行施工。本次圍護結構的施 工范圍就是過渡場段的南北聯系車道。該施工段位于蘇州站城際場和普速場的夾心地帶，兩 側均為既有線。 蘇州站所在區域為太湖沖積平原，地下水富集，

咬合樁技術具有咬合樁施工的噪音比較小，施工速度比較快，震動比較小，干孔作業，沒有泥漿，有利于控制現場的文明施工，成樁質量高，鉆孔咬合樁垂直度高，形成的防滲墻的防滲性能好，能有效地保證基坑開挖的安全和進度等優點。介紹了咬合樁在杭州某大廈圍護樁工程中的應用，并對咬合樁的施工作了一些分析與論述。

鉆孔咬合樁通過在混凝土中添加緩凝劑,使先施工的鉆孔灌注樁與后繼施工的鉆孔灌注樁很好的搭接來擋土并止水,該方法已成為地下支擋工程中的重要手段之一,被廣泛地應用于天津、杭州、南京、廣州及深圳等軟土地區,但在上海地區仍處于探索階段,較少使用。本文結合上海某鉆孔咬合樁基坑圍護工程,對套管鉆孔灌注咬合樁基坑圍護結構的基本原理、施工工藝、施工技術要點進行了簡要的探討。

傳統的排樁式圍護樁為樁樁相切,相鄰樁之間由于新老混凝土界面的存在,必然會有一定的縫隙,形成滲漏水通道。若在樁間設置止水樁,則不僅增加了工程成本,也加大了質量監管的工作量。為此,著重對鉆孔咬合樁中的\"咬合\"進行了研究,\"咬合\"意為相鄰樁之間的相互關系,即相鄰樁之間利用2種混凝土的初凝時間差,實現無縫\"咬合\"。結合工程實例,探討鉆孔咬合樁在深基坑圍護中的應用及常見問題的處理措施,以實現無滲圍護目標,其經驗可供類似工程參考。

咬合樁是一種混凝土樁相互咬合搭接形成的具有擋土和止水作用的連續樁墻。現結合上海楊高路改建工程1標y19節段基坑中的咬合樁圍護結構,重點介紹咬合樁鉆孔,成孔,成樁等施工過程,同時總結咬合樁質量控制措施,旨在為后續咬合樁施工提供一定的參考與指導。

典型基坑圍護樁施工內力的變形規律——以水平荷載計算k法為依據，在廣州某典型含有較厚淤泥質砂土和粗砂層的地鐵車站詳細地勘資料基礎上，應用大型通用有限元軟件ansys為主要手段，以梁單元和彈簧單位為對象，分別模擬基坑圍護樁和被動土壓力行為。按照實際施工...

深層攪拌基坑圍護樁施工

深層攪拌基坑圍護樁施工

沈陽市地鐵一號線一期工程土建施工圍護樁施工 第三合同段作業指導書 中鐵隧道集團有限公司-1- 沈陽地鐵一號線一期工程洪湖北街站 主體圍護樁作業指導書 1工程內容 洪湖北街站主體結構全長165.5m，寬18.5m。車站底板埋深約16.7m，頂板覆土約 3.9m。車站主體圍護結構采用φ1000＠1200鉆孔灌注樁加鋼支撐作為支護體系，樁頂設 冠梁，蓋挖順作法施工。鉆孔灌注樁主體圍護結構共有鉆孔灌注樁313根，其中a1型 樁264根，樁長22.0m；a2型樁49根，樁長24.6m。支護體系見圖1。 圖1洪湖北街站支護體系圖 根據工程地質、水文地質條件，采用反循環鉆機成孔，25t汽車吊吊裝鋼筋籠及導 管，φ300mm導管進行水下混凝土灌注。 沈陽市地鐵一號線一期工程土建施工圍護樁施工 第三合同段作業指導書 中鐵隧道集團有限公司-2- 2施工方法

本文介紹了鄭州盛潤運河城深基坑在圍護結構施工中采用的鉆孔灌注樁半樁工藝,論述了半樁的施工工藝流程、施工技術要點,重點闡述了半樁技術在深基坑中的技術控制措施。

鉆孔灌注咬合樁基坑圍護結構的施工技術——通過地表雜填土中含有較多大塊石、建筑垃圾而且埋設較深的場地和拋石擠淤填埋河浜地段基坑圍護工程的施工實踐，總結介紹了鉆孑l灌注咬合樁基坑圍護結構的施工技術及施工質量控制措施。

鉆孔咬合樁在軟土深基坑圍護施工中遇到的難題分析——全套管鉆孔咬合樁即貝諾特(mnoto)灌注樁工法，是一種成熟的圍護施工技術，在國內已經多次使用，但在南京地區長江漫灘淤泥質粉質粘土和飽和粉細砂層中施工尚屬首次，由于地質條件等原因，實際施工時遇到了涌...

介紹深基坑圍護結構-鉆孔咬合樁施工的設備選型、施工方法、施工工藝、關鍵環節和質量控制技術。鑒于在杭州土層巖性條件下,vrm2000套管鉆機抓斗取土效率低,提出采用旋挖鉆機與套管鉆機配合進行咬合樁的施工技術。施工結果表明,旋挖鉆機配合套管鉆機成孔使單樁成孔時間由原來的35小時縮短至5～7小時,加快了施工進度、提高了機械利用率、降低了施工成本。

深基坑圍護中鉆孔咬合樁方案的選用與施工技術——地下地鐵車站工程是一項復雜的深基坑作業工程，施工涉及到深基坑的安全及周邊環境的穩定、變形等方面的問題，所以選擇適宜的圍護結構形式就尤為重要，本文主要通過杭州地鐵試驗段秋濤路地鐵車站鉆孔咬合樁圍護方...

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地下地鐵車站工程是一項復雜的深基坑作業工程,施工涉及到深基坑的安全及周邊環境的穩定、變形等方面的問題,所以選擇適宜的圍護結構形式就尤為重要,本文主要通過杭州地鐵試驗段秋濤路地鐵車站鉆孔咬合樁圍護方案的選用,闡述鉆孔咬合樁在深基坑圍護結構中的優勢及其施工技術

1 鉆孔咬合樁在基坑圍護結構施工中的應 用 摘要：在天津城區地鐵隧道采用明挖法施工時，當地質 條件復雜，不宜于施工水泥攪拌樁止水帷幕時，常采用地下 連續墻。本文對鉆孔咬合樁這一圍護結構型式在天津地鐵改、 擴建工程中的首次應用進行了詳細介紹，對其在天津地鐵基 坑中的應用進行了實際工程監測，并進行了評價分析，認為 咬合樁在地鐵施工中有廣闊的應用前景。關鍵詞：基坑；鉆 孔咬合樁；工程監測1.前言天津目前正在進行大規模地鐵建 設，其中在市區部分地段采用了明挖法[1].由于城市中心地 帶建筑物、交通設施稠密，故地鐵工程的基坑開挖只能在支 護結構保護下進行垂直開挖。目前地鐵深基坑圍護結構一般 采用的形式有鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁復合結構，地下連續 墻結構和ｓｍｗ工法[23].相對上述圍護結構，鉆孔咬合樁在 天津較少有應用。該方法在國外及國內部分地區，已具備成 熟的施工經驗與工法，有很多成功

1 鉆孔咬合樁在天津地鐵基坑圍護結構施工中的應用 [摘要]在天津城區地鐵隧道采用明挖法施工時,當地質條件復 雜,不宜于施工水泥攪拌樁止水帷幕時,常采用地下連續墻。本文對鉆 孔咬合樁這一圍護結構型式在天津地鐵改、擴建工程中的首次應用進 行了詳細介紹,對其在天津地鐵基坑中的應用進行了實際工程監測,并 進行了評價分析,認為咬合樁在地鐵施工中有廣闊的應用前景。 [關鍵詞]基坑;鉆孔咬合樁;工程監測 1前言 天津目前正在進行大規模地鐵建設,其中在市區部分地段采用了 明挖法[1]。由于城市中心地帶建筑物、交通設施稠密,故地鐵工程的 基坑開挖只能在支護結構保護下進行垂直開挖。目前地鐵深基坑圍護 結構一般采用的形式有鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁復合結構,地下連續 墻結構和ｓｍｗ工法[23]。 相對上述圍護結構,鉆孔咬合樁在天津較少有應用。該方法在國外 及國內部分地區

鉆孔咬合樁是建筑施工中常用的建筑材料，其在軟土深基坑圍護施工中發揮著重要的作用，可以提高深基坑圍護的質量，可以提高地基的強度。鉆孔咬合樁有著較強的適用性，其在軟土地基中有著良好的應用效果，這項技術的造價比較低，而且對低層的擾動性比較小，可以加快施工的進度，還可以提高地基的抗滲效果。是建筑工程中常用的施工工藝。本文對鉆孔咬合樁在軟土深基坑圍護施工中的應用進行了分析，以供參考。

鉆孔咬合樁采用套管鉆機施工,使相鄰的前施工的樁與后施工的樁在初凝前部分相嵌,形成具有良好防滲性能的整體切割咬合的支護墻結構。對周邊建筑物保護等級較高、基坑變形控制較嚴的工程尤為適宜。

鉆孔咬合樁技術在深基坑圍護結構中的應用——結合具體工程實例，分析了鉆孔咬合樁的施工工藝原理，從導墻施工、取土成孔、混凝土灌注等方面介紹了鉆孔咬合樁的施工方法，提出了其施工要點，總結了該技術的應用優點及適用范圍。