由河南鵬源塑料制品有限公司聘請專家、教授,研制成功了滲水量均勻、使用壓力低、不易堵塞微孔滲水管——“華源”微孔滲水管。該產品與國外同類產品相比,主要性能已達到國外同類產品的先進水平,但系統使用壓力僅相當于國外產品的1/10,價格也僅相當于1/8,非常適合我國國情,該產品在大量

本文介紹了國內外使用塑料管材的情7兄,塑料管材的特性和今后發展的方向,室內試驗數據分析及施工等內容。使用塑管滲水管排水量大,且施工簡便,節省三材,節省工程投資50％～60％。

對2種不同規格的橡塑滲灌管進行實驗室滲水測試,考查水頭壓力對其滲水性能的影響。試驗結果表明,在滲灌管初始滲水階段,滲水速率迅速下降;在試驗滲水壓力范圍內(0～70kpa),滲水速率與水頭壓力呈冪函數關系;2個試驗樣品的滲水速率變異系數在50～60kpa區間的某一水頭壓力下分別達到最小值;結果表明,水頭壓力是影響滲灌管滲水速率和滲水均勻性的重要因素,管徑較大的橡塑滲灌管滲水性能優于管徑較小的滲灌管。

文章通過分析校舍衛生間滲水的各種原因,提出了全過程防止衛生間滲水的質量控制措施,確保衛生間正常使用,為學生創造良好的學習生活環境。

挖方路段滲水管施工方案 一、施工準備情況: 1.挖方路段路床已整平，驗收符合《規范》要求。 2.滲水層級配碎石級配試驗已完成。 3.石子石屑采用某石子廠，各項技術指標滿足規范要求。 4.施工放線工作已完成，經監理工程師檢查，精度符合規 范要求，后附施工放線報驗單。 5.施工隊伍已進場。 二、.施工內容: 挖方路段滲水管鋪設。 三.施工機械配備: 平地機1臺，德萊賽推土機1臺，寶馬壓路機2臺。路 拌機一臺，三菱自卸車10臺，灑水車1輛。 四、人員組織 施工技術負責人: 施工隊長：配壯工30人 測量放線：放線工4人 試驗檢測：試驗工2人 五、施工方法 （一）、級配碎石墊層施工 1.路床交驗:透水墊層施工前，對所施工的路段進行檢查 驗收，使路基表面平整度、密實度，表面高程、寬度、橫坡 度、彎沉等技術指標

本文介紹了地下灌溉用滲水管的使用現狀,并指出了紡織品滲水管在許多性能上都優于普通打孔管。最后還列舉了三種紡織品滲水管的生產方法。

介紹在土坡中設置水平滲水管來降低地下水位的一種方法。該方法在有限元分析成果的基礎上，提出了關于水平滲水管間距和水平滲水管下游水深的經驗的公式。實驗結果表明，該公式是各實驗點據的合理描述。因此，在工程實踐中，根據設計的要求，既可以采用該公式來預測水平滲水管下游水位的降落值，反之，又可以采用該公式來計算確定水平滲水管的間距。

供水工程中，碳酸鈣結晶易造成管理堵塞，影響正常供水，本文針對哇燕灘管道工程集水廊道滲水管堵塞成因進行分析，根據水質特點和碳酸鈣堵塞物的形成機理，提出了不同的處理對策。

雨水管滲水 【篇一：屋面滲漏原因及防治】 屋面滲漏原因及防治 由于屋面造型、建筑做法的多樣化，屋面滲水的原因也多種多樣。 本文針對不同情況的屋面滲漏分別予以論述。 一、鋼筋砼現澆板、保溫層上做剛性防水的屋面滲漏 (一)屋面做法：框架結構的屋頂主要做法為12厘米厚鋼筋砼現澆屋 頂結構層，6～10厘米厚珍珠巖保溫層，2厘米找平層及4厘米厚細 石砼剛性防水層，周邊為磚砌女兒墻，屋面落水為pvc管有組織內 排水。 (二)滲漏現象：屋面多處滲漏，特別是埋入現澆板的吊燈接線盒，半 數以上向室內滲水，雨水管口周圍滲水。 (三)滲漏原因分析及處理方法： 1、現澆板滲漏原因有兩點：現澆板內預埋接線盒上浮，使雨水直接 從接線盒滲下；現澆板內穿線管上浮，造成板頂局部裂紋，雨水順 管壁外側流向接線盒。 防治方法：用鐵釘或鐵絲將板內穿線管及接線盒等物件固定在模板 上，以保證現澆板內

我國是世界上13個貧水國這一,但節水灌溉技術還落后于先進國家。滲灌減少了土壤地面蒸發,是用水量最省的微灌技術。目前,國內外的滲灌管技術存在不少問題:罐概均勻性差;經常發生淤堵;強力低,耐壓力不夠,容易出現噴射;柔順性不好,地形適應性差;使用壽命短等,使推廣工作困難。

某地鐵區間隧道,采用礦山法施工,該施工段存在四條市政管線,其中雨、污水管道存在滲漏現象。為保證施工安全,施工過程中采用:雨、污水管明排導水,地面注漿加固施工,暗挖施工加強等措施,確保了隧道、周邊建筑物及各種地下管線的安全。

<正>我國是世界上13個貧水國這一,但節水灌溉技術還落后于先進國家。滲灌減少了土壤地面蒸發,是用水量最省的微灌技術。目前,國內外的滲灌管技術存在不少問題:罐概均勻性差;經常發生淤堵;強力低,耐壓力不夠,容易出現噴射;柔順性不好,地形適應性差;使用壽命短等,使推廣工作困難。

近年來,在我國興建農田水利工程和工業采水的集水工程中,大量采用以無沙混凝土作透水的井壁材料來代替施工比較復雜困難的反濾層和滲水孔設備。這一新設備具備可以適當承受荷載的條件,又具有透水性能和過濾能力好、施工簡便、節省原材料等優點。根據上述特點,我段引進這一新技術來整治因地下水豐富,且水位較高,造成塹坡凍漲坍塌的路基病

烏蘭布和沙區渠道灌溉系統受風沙災害影響十分嚴重,農田灌溉得不到保障,防護林的存活和正常生長受到嚴重制約。滲水管道的應用,提高了管道輸水效率,滿足了林木的存活和生長需要,增強了渠系抗風沙能力,提高了防護林防護效益,值得在沙地開發中推廣應用

污水管道和檢查井內滲水、漏水處理方案 一、原設計要求 1、本次設計頂管腹土較深，最深達7.51m，其中污水支管為：d300～d1800， 具體是根據污水收集的范圍而定，污水主干管覆土3.2m以下均采用機械 頂管施工，部分管段覆土淺的采用開挖埋管方式施工。 2、頂管材料采用c50鋼筋混凝土管，抗滲標號s8，頂管最大抗壓強度不得 小于50mpa。接口采用“f”型接口，齒型橡膠止水圈，接口實驗應達0.5mpa。 3、頂管頂進過程中采用觸邊泥漿減阻。 4、頂管管節外壁全部涂水泊油，內表面侵涂一層聚氨脂或聚乙烯高分子樹 脂防腐處理，進出洞時做好密封防水。 5、本次頂管施工中的工作井、接收井可采用鋼筋混凝土沉井，鋼板井、鉆 孔灌注樁加內襯井，具體有施工單位根據現場地質情況選擇。 6、由于地下水位較高，頂管埋深較深，故主管不做閉水試驗，但要求管節 不裂，接口不滲水，管內不得有泥土、建

屋面反梁過水孔滲水通病與防治 1、現象及危害 屋面上的反梁都設有過水孔，小小的過水孔很難施工好，容易出現堵塞積水滲漏。 2、原因分析 （1）過水孔的周圍混凝土振搗不密實，存在孔洞，導致過水孔底混凝土中常出現滲 漏水。 （2）過水孔因小，作卷材防水層時比較困難，不易做好，出現縫隙，密封不好，造 成滲漏水。 （3）反梁過水孔位置留設過高，造成堵水而積水，促使防水層老化。 （4）反梁過水孔預留孔過低，當施工找坡層、找平層、防水層、保護層后，過水孔 被埋在下面，常因積灰堵塞而積水。 （5）反梁過水孔內徑太小，不足30㎜，很容易被漂浮物堵塞后不能過水，造成積 水。 3、預防措施 3.1反梁過水孔孔徑控制 現澆結構反梁混凝土時，應根據結構層面加上找平層、找平層、防水層、保護層的 層厚留設過水孔。過水孔的高度不應小于150㎜，寬度不應小于250㎜；如果用預 埋管時，其管徑不應小于7

空調水管橡塑保溫的工藝 廣州市億達大廈位于廣州竹絲崗四橫路，本建筑樓高58.5m，地 下2層，地下層為車庫，地面17層中，1層～3層為展廳，4層～17 層為辦公樓，本工程采用中心空調系統供冷，冷凍站設置于地下二層 機房，由一臺單冷螺桿機和一臺冷熱螺桿機組成，冷凍水進出溫度設 計12/7℃，冷凍管道的保溫設計為橡塑盡熱材料，其中機房保溫厚 度為45mm，立管井為32m，樓層為25mm，冷凝水管保溫厚度為 20mm。下面就橡塑保溫在此工程應用中的幾點工藝做一闡述。 一、直管段的保溫(見圖1) 一般情況下都會以為直管段比較輕易保溫，沒有什么技術含量， 只要將管子包住就行了，一般的保溫工也不愿花太多工夫往琢磨，但 人們必須拋棄這樣的觀念，實際上直管段的保溫也很講究，假如保溫 交底不正確，無嚴格的檢查，則輕易出現接縫開裂、鼓脹等缺陷。對 于需要兩層保溫

本文將詳細介紹建設工程領域中滲水的磚及其問題，包括滲水原因、對比分析以及解決方法。通過本文的閱讀，讀者將對滲水問題有更深入的了解。

透水磚的鋪裝工藝及技術要求 透水磚的鋪裝工藝及技術要求1、透水磚應用場合的選擇 根據道路不同的用途，應該選擇不同產品規格和滲水率系數的透水磚。 人行道的使用產品：為了降低工程成本，做到即符合道路的使用又經濟的原則， 人行道應選擇規格在300x300mm范圍內的產品。因為透水磚的表面都不是特別細 膩，選擇規格太小的產品會影響整體鋪裝的美觀，最好選擇300x300mm、300x150mm 或連鎖式的磚進行鋪裝，厚度應選擇50—60mm之間即可，透水率可選擇5—10mm/s 速率最好，這樣一般的中小雨可有即下即干的效果。 車行道、停車場的使用產品：因為車行道、停車場載荷較重，使用面積較大，這 樣應選擇規格和厚度都大一些的產品，推薦選用400x200mm、500x250mm、500x500mm 范圍內的產品。厚度可根據行車停車的種類不同選擇80—120mm的產品，作到一 勞永逸

透水磚的鋪裝工藝及技術要求 透水磚的鋪裝工藝及技術要求1、透水磚應用場合的選擇 根據道路不同的用途，應該選擇不同產品規格和滲水率系數的透水磚。 人行道的使用產品：為了降低工程成本，做到即符合道路的使用又經濟的原則，人行道應 選擇規格在300x300mm范圍內的產品。因為透水磚的表面都不是特別細膩，選擇規格太小 的產品會影響整體鋪裝的美觀，最好選擇300x300mm、300x150mm或連鎖式的磚進行鋪裝， 厚度應選擇50—60mm之間即可，透水率可選擇5—10mm/s速率最好，這樣一般的中小雨 可有即下即干的效果。 車行道、停車場的使用產品：因為車行道、停車場載荷較重，使用面積較大，這樣應選擇 規格和厚度都大一些的產品，推薦選用400x200mm、500x250mm、500x500mm范圍內的產 品。厚度可根據行車停車的種類不同選擇80—120mm的產

　　 收稿日期:2002205228;修改日期:2003202204 基金項目:高等學校博士學科點末項基金 作者簡介:潘　放(1970-),男,廣東湛江人,碩士,廣東省高速公路有限公司工程師; 黃曉明(1963-),男,江蘇常州人,博士,東南大學教授,博士生導師. 第26卷第2期合肥工業大學學報(自然科學版)vol.26no.2 2003年4月journalofhefeiuniversityoftechnologyapr.2003 瀝青混凝土表面抗滑與滲水性能的試驗研究 潘　放1,　于　新2,　吳秀琴3,　葛折圣4,　黃曉明4 (1.廣東省高速公路有限公司,廣東廣州　510100;2.江蘇省交通科學研究院,

一、外墻滲漏的危害 外墻滲漏嚴重將會降低工程結構的耐久性、安全性，因為砼中存在空隙裂縫，砌體的塊 材和砂漿中也存在空隙和裂縫，外墻滲漏后，水進入其中，如遇氣溫降至零度以下，則水結 成冰，其體積膨脹約90%，將直接擠壓材料，致使材料表層剝蝕；同時內部剩余水被擠壓， 使材料內部也產生壓應力，從而引發裂縫，或致使裂縫進一步擴展，這種現象稱之為凍蝕。 材料的孔隙率越大、裂縫越多、含水量越大及濕度越低，則凍蝕越嚴重。隨著使用年限的增 加，凍蝕也越來越嚴重。凍蝕的結果導致材料的截面不斷減小及裂縫不斷增多增寬增長，材 料的承載能力也不斷下降。 砼保護層被破壞，還會導致鋼筋銹蝕，則鋼筋的截面會不斷減??；另外鋼筋銹蝕其體積 膨脹約1-4倍，則會擠壓砼，從而引發裂縫或裂縫進一步擴展，甚至崩脫砼保護層。所有這 些都將會導致結構耐久性和安全性降低。 二、滲漏成因及預防措施 （一)