雪峰山特長隧道是向莆鐵路全線重點控制性工程之一,為滿足向莆鐵路\"樂化東-三明北段\"工期提前1年至2012年9月30日開通運營的目標,對雪峰山隧道輔助坑道進行因地制宜地優化設計,實現長隧短打、快速施工以縮短建設周期,滿足工期壓縮目標進行總結,以期為其他類似項目提供借鑒作用。

【法規標題】向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽大道）征地拆遷補償 安置實施方案 【頒布單位】福建省莆田市人民政府辦公室 【發文字號】莆政辦[2009]19號 【頒布時間】2009年02月17日 【全文】 向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽大道）征地拆遷補償安置實施方案 莆政辦[2009]19號 涵江、荔城、秀嶼區人民政府，湄洲灣北岸經濟開發區管委會，市直有關單位： 經市政府研究，現將《向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽 大道）征地拆遷補償安置實施方案》印發給你們，請認真組織實施。 二〇〇九年二月十七日 向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽大道）征地拆遷補償安 置實施方案 為維護征地拆遷當事人的合法權益，確保向莆鐵路（莆田段）、

向莆鐵路巖溶隧道超前地質預報技術——結合向莆鐵路棋盤石隧道工程實踐，在全面比較不同超前地質預報方法優缺點的基礎上，選用最新水平的tsp203地質預報系統作為主要超前地質預報手段，同時結合地質調查分析、地質雷達和超前鉆孔手段，對隧道通過大理巖段進行了...

向莆鐵路戴云山脈越嶺隧道群沿線不良地質發育、地質構造復雜,線位選擇的優劣對工程成敗影響巨大,推薦地質條件最優的戴云山脈越嶺隧道群線位是向莆鐵路地質勘察工作的重點和難點。以三維可視化高分辨率遙感解譯、大面積地質調繪、高頻大地電磁測深等技術為核心的工程地質綜合選線貫穿于越嶺隧道群工程地質勘察過程的不同階段,持續不斷的比選和優化越嶺隧道群線位和隧址。推薦的戴云山越嶺隧道群線位和隧址進出口,成功繞避了洞身各種不利構造和洞口不良地質體,隧道群工程地質條件整體良好,合理規避了各類工程風險,施工進展順利、鐵路運營狀況良好,社會、環境、技術、經濟效益顯著。

據中國鐵建股份有限公司提供的消息，日前，由十四局集團四公司承建的向莆鐵路重點控制性工程——赤嶺隧道提前貫通，為后期鋪架施工贏得了寶貴時間，為確保實現全線開通運營的總目標奠定了堅實基礎。赤嶺隧道為燕尾式隧道，左線全長7085m，右線隧道全長7089m。隧道地形陡峭，穿越多條斷層，工程地質條件較差，隧道存在斷層、突泥涌水、軟巖大變形、高地溫等不良地質條件，小間距與大跨段的轉換是一個難點，給施工隊伍套上了一層層“緊箍咒”。

鐵路工程 施工用表匯編 二〇〇七年十一月

向莆鐵路戴云山脈越嶺隧道群沿線不良地質發育、地質構造復雜,線位選擇的優劣對工程成敗影響巨大,推薦地質條件最優的戴云山脈越嶺隧道群線位是向莆鐵路地質勘察工作的重點和難點。以三維可視化高分辨率遙感解譯、大面積地質調繪、高頻大地電磁測深等技術為核心的工程地質綜合選線貫穿于越嶺隧道群工程地質勘察過程的不同階段,持續不斷的比選和優化越嶺隧道群線位和隧址。推薦的戴云山越嶺隧道群線位和隧址進出口,成功繞避了洞身各種不利構造和洞口不良地質體,隧道群工程地質條件整體良好,合理規避了各類工程風險,施工進展順利、鐵路運營狀況良好,社會、環境、技術、經濟效益顯著。

文章針對向莆鐵路雪峰山等4座隧道底部出現的道床積水、軌道隆起等病害情況,分析了病害產生的原因,通過對病害的探查,提出了\"泄水降壓、底部加固、水流歸槽\"為原則的整治技術方案。工程實施效果表明,整治后的無砟軌道道床隆起段軌道標高恢復正常,重新精調后的無砟道床結構穩定,道床內基本無積水或歸槽后僅有少量水。最后針對鐵路隧道底部滲水、承壓水導致的無砟軌道道床開裂、隆起病害,提出了加強隧道防排水設計以及加強施工工藝和質量控制的建議。

向莆鐵路東新贛江特大橋為(126+196+126)m變高度連續鋼桁梁橋。大橋鋼梁架設吊裝吊高高,吊重、吊距大,目前贛江里沒有能滿足60m吊高、42m吊距的大型浮吊。如果采用梁上架梁吊機架設本橋鋼梁,則須同時具備上、下坡(+19°~-19°)和過拱頂的功能,研制難度大,造價高,工期不能滿足本橋要求。經過研究論證,本橋采用由2艘800t雙體船+1200kn桅桿吊改制而成的一臺650kn浮吊進行鋼梁架設,并產生良好的經濟與社會效益。對650kn浮吊設計中的重點、難點進行了充分地討論,對wd120桅桿吊機、650kn浮吊的設計要點作了系統地闡述,并重點研究了雙體船連接支架設計和船舶的縱橫向總體穩定問題。

客站的天然采光對于室內環境有著重要影響,而大面積的透光圍護結構往往又是建筑節能的薄弱環節,客站的采光設計需要在光和熱之間尋求合理的平衡。課題組通過實測調研,掌握了現有客站的采光狀況,分析確定了合理的采光需求;并利用計算機模擬技術,對光熱綜合考慮,從建筑總體節能和改善室內環境兩方面對采光進行優化,從而為后續的客站設計提供了參考和指導。

介紹北京鐵路西客站給排水平面及污水處理設計情況與特點。

11月18日，中央投資鐵道部執行情況督導組對向莆鐵路江西段jx-3標段的概況、投資完成以及形象進度、中央預算內資金使用、管理制度及措施等情況進行督導檢查。

國家經濟體系改革,工業生產的沒落,直至工業廢棄地的荒蕪,引起了一系列的環境、經濟、社會問題。本文探討南昌市廢棄鐵軌的景觀設計改造(工業廢棄地的一小部分),對南昌周邊廢棄鐵軌的調查走訪,分析廢棄鐵軌的現狀以及廢棄鐵軌所導致的一系列問題,通過對國內外成功案例、文獻分析,提出真正符合南昌市廢棄鐵軌景觀設計改造的思路,解決存在的環境、經濟、社會問題,達到資源環境的可持續發展、促進經濟的發展、文化的繁榮。本篇論文或許能夠給政府、設計師、公眾有所啟發。南昌廢棄鐵軌免于拆除的命運,進行改造設計或許能夠成為南昌的新地標景觀。

國家經濟體系改革，工業生產的沒落，直至工業廢棄地的荒蕪，引起了一系列的環境、經濟、社會問題。本文探討南昌市廢棄鐵軌的景觀設計改造（工業廢棄地的一小部分），對南昌周邊廢棄鐵軌的調查走訪，分析廢棄鐵軌的現狀以及廢棄鐵軌所導致的一系列問題，通過對國內外成功案例、文獻分析，提出真正符合南昌市廢棄鐵軌景觀設計改造的思路，解決存在的環境、經濟、社會問題，達到資源環境的可持續發展、促進經濟的發展、文化的繁榮本篇論文或許能夠給政府、設計師、公眾有所啟發。南昌廢棄鐵軌免于拆除的命運，進行改造設計或許能夠成為南昌的新地標景觀。

中鐵十四局集團四公司向莆鐵路項目部位于福建省尤溪縣境內。尤溪縣是我國南宋理學家、教育家朱熹的誕生地,這里的儒學文化積淀淳厚而濃重。如今,十四局集團四公司向莆鐵路的建設者們,用安全質量打造另一種建筑文化,為這片儒學文化厚土增添了新時代的色彩。十四局四公司承建的向莆鐵路福建三標,地處閩中戴云山

南昌經景德鎮至黃山鐵路是贛中地區與長三角地區間連接的一條區域快速客運通道.為合理把握本線在南昌樞紐內的走向和設站方案,本文首先對南昌樞紐既有、在建、規劃的鐵路進行研究分析,明確京九高鐵在樞紐內的走向和南昌樞紐第三客站的選址方案;根據客運量與列車對數的分析,明確本線引入南昌樞紐的設站情況與配套的聯絡線工程;結合南昌鐵路樞紐總圖和城市規劃;研究了昌景黃鐵路引入南昌樞紐的具體方案,最后對各方案進行綜合比較分析,得出結論.

xx隧道左線進口明洞回填 施工技術方案 1、工程概況 xx隧道位于xx省xx市xx縣和xx市xx區，起訖里程左線 dk491+253～dk513+428、全長22175米，隧道處于戴云山脈南段中低 山山間地貌，山脈主要走向為北東～南西，山峰林立。溝谷深切，多 懸崖峭壁。進口地形坡度相對較緩。 本項目部管段范圍：xx隧道左線進口長度8739m，里程范 圍:dk491+253～dk499+992。 2、設計 1）明洞設計 左線進口明洞dk491+268～dk491+389長121m，洞門dk491+253～ dk491+268長15m，本洞門結構系在洞門襯砌斜切面加設一斜切橢圓 臺面帽檐構筑而成，該橢圓臺面以襯砌斜切橢圓面為底面，其軸線通 過底面橢圓中心并與之垂直。洞門結構外露段與埋入段均采用c35防 水鋼筋混凝土施工，共設置6處3cm寬的變形縫，約2

近日，由中國鐵建二十四局集團福建公司承建的向莆鐵路jx-4a標武夷山隧道出口段雙塊式無砟軌道先導段順利通過評估驗收。該先導段驗收合格，標志著這個首次接觸的隧道雙塊式無砟軌道施工新工藝獲得成功。

北京西客站鐵路的設計與施工技術宗之豹（北京西客站鐵路工程建設指揮部，１０００３８）北京西客站為北京鐵路樞紐規劃的主要客運站之一，本期工程竣工后，將承擔對京廣和京九方向的旅客列車始發與終到。在建設過程中，鐵路各專業都采取了許多有效的技術措施，本文對此作...

新建向莆鐵路石質邊坡綠色防護技術經驗總結——目前鐵路邊坡防護的形式已由傳統的圬工防護向綠色生態防護發展。新建向莆鐵路提出了“建設綠色環保鐵路”的防護理念，在石質路塹邊坡防護中采用了噴混植生防護技術，通過在該條鐵路中的應用，介紹噴混植生防護技...

附表： 新建向莆鐵路通信、信號系統集成甲控招標物資設備一覽表 序號包件名稱物資設備名稱型號及規格單位數量 1 信號電纜 一包 xp-xh-dl-1 鐵路信號 電纜 sptywpa23型、sptywpl23型、 sptywa23型、sptywl23型 ptya23(ptyah23)型、ptyl23(ptylh23) 型 hm 應答器 電纜 室內應答器電纜： leu·bsypy-wdzc1*2* hm 點式應答器電纜： 線徑leu-bsl23型4芯 hm 信號電纜 二包 xp-xh-dl-2 鐵路信號 電纜 sptywpa23型、sptywpl23型、 sptywa23型、sptywl23型 ptya23(ptyah23)型、ptyl23(ptylh23) 型 hm 應答器電纜 點式應答器電纜： 線徑leu-bsl23型4芯

隨著我國高速鐵路建設的發展,在施工中遇到隧道燕尾段的情況會越來越多,其特點是左右洞間距小、中間巖柱加固困難、后行隧道開挖對先行隧道影響大,安全質量控制難度大。向莆鐵路赤嶺隧道為燕尾式隧道,通過采用合理確定左右線的施工順序和滯后距離、設對拉錨桿對中巖墻進行加固、嚴格控制開挖進尺和爆破效果等措施,安全順利通過了小間距段。