在斜坡軟弱地基上修筑填方路堤容易出現滑塌失穩、側向變形過大等重大工程事故。運用非線性有限元及剪切強度折減法,模擬路堤分步建造的施工力學行為,建立斜坡軟弱地基在路堤自重荷載作用下的數值分析模型,從土體變形和穩定安全性2方面研究表層軟弱層、地面橫坡對路基結構工程特性的影響。結果表明:斜坡軟弱地基不能被簡單視為斜坡地基和軟弱地基的等權重線性疊加;表層軟弱層、地面橫坡可加劇結構的側向位移、豎向沉降,改變潛在滑移面的形態,導致路堤結構穩定性降低;實際工程中應高度重視下坡腳方向側向位移和表層軟弱層的處理;運用非線性有限元法結合剪切強度折減法,能同時進行斜坡軟弱地基在路堤自重作用下變形與穩定性分析。

利用振動臺對phc管樁進行單樁承臺模型試驗;同時將土體-phc管樁-上部結構視為共同工作整體,建立三維有限元模型,再以abaqus軟件為計算平臺,對單樁試驗工況下的地震反應進行數值模擬計算,并將試驗結果與數值模擬計算結果進行對比分析。結果表明:數值模擬和振動臺模型試驗基本吻合,兩者得到的地震反應影響體現出相似的規律性,印證了模型試驗的可靠性和數值模型的合理性。

土工格柵具有強度高、延伸率低等特點,在路基適當位置鋪設土工格柵可有效改善路堤應力環境,減小沉降和側向變形。通過數值模擬方法研究了鋪設土工格柵前后路堤水平位移、垂直位移的變化。計算結果表明,土工格柵對路堤的水平位移和垂直位移起到了較好的抑制作用,對水平位移的抑制作用更為明顯;加筋層數對路堤變形的影響較小,多層加筋的效果和一層加筋相比并不明顯。研究成果對路基工程設計具有一定的參考價值。

我國近3/4的國土是丘陵和山地,近年來隨著高等級公路建設的不斷發展,隧道的數量越來越多。在地形和地質等條件允許的情況下,一般的高等級公路通常會采用已經積累了豐富理論和實踐經驗的雙洞分離方案。但是,這種方案要求隧道凈距

多層地基單樁負摩阻力的數值模擬計算——基樁負摩阻力的產生過程，實質上是樁周土沉降與樁身之間能量交互傳遞的過程。對樁周沉降土參與樁身能量傳遞的研究有助于進一步認識負摩阻力的產生機理，提高計算精度。首先對樁身變形能及所受外力做功進行了討論并導出理...

以phc管樁加固某物流加工二期標準倉庫、廠房項目為依托,進行了吹填土地區phc管樁的擠土效應研究。利用預先埋設的孔壓計和測斜計,借助沉樁過程的現場測試手段,研究了phc管樁在沉樁過程中樁周孔壓變化和土體位移分布特征,發現沉樁過程中超孔隙水壓力隨距樁心距離的增加而近似呈線性規律衰減,影響范圍約為10倍樁徑,土體水平位移不僅與地基土性質有關,而且其分布特征也與深度有很大關系,表現為0.2～0.4倍樁長處土體水平位移較大。采用數值模擬有效地模擬了現場測試結果,進而將結果推廣,得到了沉樁引起的樁周土體位移隨深度和距樁心距離的變化規律。數值模擬結果表明:樁-土界面摩擦特性和樁徑對土體位移場的影響較大。

爆炸法加固黃土地基數值模擬——爆炸加固法是一種快速有效的地基處理方法。應用ansys／ls—dyna有限元程序對條形裝藥黃土地基中爆炸過程進行了三維數值模擬，發現在6000s爆炸空腔已基本穩定，條形裝藥爆炸產生的壓力波以水平方向傳播為主，裝藥中垂線方向爆...

下臥碎石層軟土地基靜壓管樁擠土效應的 數值模擬 邵艷,王仕傳,管藝 （安徽建筑大學巖土工程系合肥230022） 摘要：以phc管樁加固安徽合肥某工程安置房項目為依托，利用abaqus軟件平臺進行了三維有限元 數值模擬，對管樁不同入土深度地表的豎向隆起、地基土體的水平位移和擠土產生的應力等擠土效應的變 化規律進行了研究。得到了在軟土地基和軟土下臥碎石層中沉樁引起的樁周土體位移隨深度和距離樁軸的 變化規律；管樁入土深度不同，豎向隆起位移差別不大，主要發生在距樁邊0.8m范圍內；側向位移隨著離 開樁軸線距離的增大影響明顯下降，水平方向影響范圍在1m內最顯著，4m外影響較小；碎石區域沉樁產 生的擠土影響范圍要明顯小于軟土層，碎石層抑制擠土效應的能力表現地更明顯。 關鍵詞：phc管樁；擠土效應；abaqus；數值模擬 numericalsimulation

該文采用三維有限差分程序flac3d(fastlagrangiananalysisofcontinua)對未加固和碎石樁加固的液化砂土地基進行數值模擬,對其建立模型以及進行地震響應分析,得到碎石樁加固液化地基土模型的抗液化效果。經數值分析,證實了碎石樁具有顯著的排水效果。同時與振動臺試驗數據相比較,論證了數值模擬結果的可靠性。

通過廣州某地鐵車站的施工對周邊既有建筑物影響的三維數值模擬分析,探討了地表鉆孔帷幕注漿對既有建筑物的保護作用。實踐證明,帷幕注漿起到了阻隔地層變形及地下水滲流的作用,有效地減小了建筑物的沉降量及傾斜度,保證了建筑物的安全。

以海堤工程中常用的柵欄板護面為例,采用源函數造波法研究了柵欄板糙率對波浪爬高的影響。結果表明:在線性規則波作用下,波浪爬高衰減系數隨著斜坡堤坡面糙率的增大而減小,當糙率為0.40～0.50時,波浪爬高衰減系數在0.6～0.7之間變化;當糙率大于0.50時,波浪爬高衰減系數隨著斜坡堤坡度的變緩有增大的趨勢。當波陡較小時,在相同糙率條件下,斜坡堤坡度越緩,爬高衰減系數越小;波陡較大時,隨著斜坡堤坡度的變緩,波浪爬高衰減系數先增后減。

建筑地基沉降的數值模擬分析——通過運用非線性有限元軟件adina對建筑地基的沉降與水平位移進行了分析，并對它們的關系進行了研究，提出了一些關于地基沉降穩定的處理建議和方法，以供大家參考借鑒。

與水平地面地基土體的對稱破壞模式不同,臨坡地基土體隨不同工況呈現較明顯的多種破壞模式?；谏舷薹治鲇邢拊夹g,通過對臨坡地基土建模,得到非線性上限規劃模型,采用可行弧內點算法對其進行求解。將計算結果轉換成相應的速度場和能量耗散圖,并與文獻結果進行對比分析。分析結果表明,上限有限元法能夠較清楚地模擬出臨坡地基破壞的幾種模式,并得到合理解。通過把臨坡地基承載力轉為terzaghi建議的分項系數疊加形式,對分項系數n_c、n_γ、n_q的變化規律進行討論,發現n_c和n_q變化趨勢基本符合現有的單調變化規律,但對于n_γ而言,由于破壞模式改變造成了破壞體體積變化,得到n_γ發生非單調改變的變化規律。以臨坡基礎完全不受斜坡影響的距離α_0/b作為絕對安全距離,并給出部分計算圖表,為斜坡地基設計提供參考。

與水平地面地基土體的對稱破壞模式不同,臨坡地基土體隨不同工況呈現較明顯的多種破壞模式?；谏舷薹治鲇邢拊夹g,通過對臨坡地基土建模,得到非線性上限規劃模型,采用可行弧內點算法對其進行求解。將計算結果轉換成相應的速度場和能量耗散圖,并與文獻結果進行對比分析。分析結果表明,上限有限元法能夠較清楚地模擬出臨坡地基破壞的幾種模式,并得到合理解。通過把臨坡地基承載力轉為terzaghi建議的分項系數疊加形式,對分項系數n_c、n_γ、n_q的變化規律進行討論,發現n_c和n_q變化趨勢基本符合現有的單調變化規律,但對于n_γ而言,由于破壞模式改變造成了破壞體體積變化,得到n_γ發生非單調改變的變化規律。以臨坡基礎完全不受斜坡影響的距離α_0/b作為絕對安全距離,并給出部分計算圖表,為斜坡地基設計提供參考。

采用三維有限差分程序flac3d(fastlagrangiananalysisofcontinua)對未加固、碎石樁加固和水泥土樁加固的液化砂土地基進行數值模擬,探討了碎石樁與水泥土樁加固液化砂土地基的抗液化性能。研究表明碎石樁抗液化能力顯著,而水泥土樁抗液化能力十分有限,證實了碎石樁加固液化砂土地基的抗液化效果與樁土共同作用的排水效應直接相關。

強夯加固回填土地基的三維數值模擬——針對回填土地基，基于abaqus有限元軟件，采用大變形幾何非線性三維有限元方法對強夯加固效果進行了數值模擬。分析中考慮每一次夯擊引起的塑性變形，確定前次夯擊后土體塑性區開展的形狀，并調整塑性區的土性參數，以此作為...

對真空預壓法加固軟土地基的效果進行了數值模擬分析,采用大型通用有限元程序abaqus進行實際工程的模擬計算及分析,采用劍橋模型來模擬真空預壓下土體的固結變形過程,說明真空預壓法加固軟土地基效果明顯。

為探索減輕靜壓沉樁效應不利影響的新途徑,提出了一種有孔管樁技術?；趂lac3d軟件建立的模型,比較分析了靜壓無孔管樁和星狀對穿有孔管樁沉樁過程超孔隙水壓力的變化情況。模擬分析結果表明：靜壓沉樁過程中有孔管樁超孔隙水壓力的最大值小于無孔管樁超孔隙水壓力的最大值,證明了有孔管樁有利于超孔隙水壓力消散,從而為有孔管樁技術設計、開發及工程應用研究提供可靠的依據。

結合工程實例及phc管樁特點,從打樁準備工作和施工過程詳細介紹了phc管樁施工中的質量控制措施及注意事項,并總結了施工經驗,對今后類似phc管樁工程具有一定的參考價值。

邊坡地震動放大效應的研究是開展邊坡抗震設計的基礎。提出基于白噪聲的地震動荷載反演方法,通過動力學計算和頻譜分析發現邊坡具有寬頻帶反應體系的特性,單面均質邊坡在坡肩處的放大系數最大且通常不超過2.0。較之于考慮行波效應的地震動輸入方式,采用時空一致地震動輸入的計算結果偏保守。地震波頻譜特性對放大系數影響的研究表明,抗震設計中應依據邊坡所在場地的設計地震分組確定放大系數。通過引入一個與周期同量綱的參量來綜合反映坡高、坡度和巖體波速對坡肩放大系數的影響,并針對taft波和elcentro波分別計算獲得了坡肩水平向放大系數的譜曲線。放大系數的包絡分析表明邊坡表面的放大系數通常不超過1.85。研究結果可為均質巖體邊坡的抗震設計提供理論依據與技術支持。

二維潮流數值水槽的樁群數值模擬——為了研究二維潮流數值模擬中樁基的影響，導出了二維潮流樁基數?？刂品匠探M，建立了樁基的二維潮流數值水槽，利用物模試驗得出的樁基摩阻系數和樁基附加糙率，并經水深修正后，對洋山港一期工程樁基碼頭的潮流情況進行了模擬...

巷道錨桿支護參數的數值模擬分析與確定——石嘴山一礦+600m軌道巷處于復雜應力環境中，其合理的支護形式及參數的確定值得深入分析．為了給現場錨桿支護參數的設計提供理論依據，采用有限元軟件ansys對該軌道巷錨桿的支護參數進行研究．在研究中摒棄了目前大多...