2009年6月13日15時58分,隨著最后一組爆破的巨響,中國大陸第1條海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通,苦戰1376天的中國鐵建十八局和中鐵一局的施工人員在70m深海下勝利會師。廈門翔安海底隧道總投資31.97億元,是中國大陸

【本刊訊】近日，由中交二公院設計的中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。翔安海底隧道是世界上斷面最大、覆蓋層最淺、首次采用鉆爆法建設的海底隧道。中交二公院歷時12年完成了從方案研究、工可研究、到初步設計和施工圖設計的全部任務，成為完全由我國自主設計的海底隧道。

實用文檔 揭秘中國超級工程廈門翔安海底隧道 揭秘中國超級工程——廈門翔安海底隧道 廈門翔安海底隧道是中國大陸建設的第一條海底隧道。 廈門位于中國東南沿海，臺灣海峽西岸，與臺灣隔海相 望，全市總面積1565平方公里，由大陸和海島組成，市區 在廈門島上，人口243萬，下轄思明、湖里、集美、海滄、 同安、翔安六個區，是福建唯一沒有縣的地級市。 交通是支撐一個城市發展和經濟發展的最重要的基礎 設施。目前從廈門本島到翔安過海需要1個多小時，翔安隧 道一旦建成，廈門島到翔安區只需要15分鐘，路程縮短50 多公里，廈門向東部拓展“瓶頸”將被打通。通過翔安隧道， 再與西環快速路、翔安大道、水瓊線相連接，廈門將形成“一 環數射”的大交通格局。成為推動區域發展的一個重要舉措。 工程概況 廈門翔安海底隧道是一項規模浩大的跨海工程，全長約 9公里，其中海底隧道5.95公里，其中

根據廈門翔安海底隧道過風化深槽施工的工程實踐經驗,介紹了在可能發生災害性的突泥、突水、塌方和誘發地面塌陷而導致海水下灌等地質災害的情況下,如何采取超前地質預報、設置防水閘門、超前管棚及全斷面帷幕注漿等施工輔助措施,從而保證了過風化深槽施工的順利進行。

實用文檔 揭秘中國超級工程廈門翔安海底隧道 揭秘中國超級工程——廈門翔安海底隧道 廈門翔安海底隧道是中國大陸建設的第一條海底隧道。 廈門位于中國東南沿海，臺灣海峽西岸，與臺灣隔海相 望，全市總面積1565平方公里，由大陸和海島組成，市區 在廈門島上，人口243萬，下轄思明、湖里、集美、海滄、 同安、翔安六個區，是福建唯一沒有縣的地級市。 交通是支撐一個城市發展和經濟發展的最重要的基礎 設施。目前從廈門本島到翔安過海需要1個多小時，翔安隧 道一旦建成，廈門島到翔安區只需要15分鐘，路程縮短50 多公里，廈門向東部拓展“瓶頸”將被打通。通過翔安隧道， 再與西環快速路、翔安大道、水瓊線相連接，廈門將形成“一 環數射”的大交通格局。成為推動區域發展的一個重要舉措。 工程概況 廈門翔安海底隧道是一項規模浩大的跨海工程，全長約 9公里，其中海底隧道5.95公里，其中

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

廈門海底隧道是中國大陸修建的第一座海底隧道,采用六車道高速公路標準建設,全長6050m。本隧道需穿越長距離的淺埋軟弱圍巖、海域段多處全分化深槽以及與海水連通的含水沙層,地質條件較為復雜,設計施工難度大。結合廈門翔安海底隧道設計與施工實際狀況,對該隧道建設過程中遇到的幾個關鍵技術問題及其處理措施進行詳細的分析與介紹。

結合廈門翔安海底隧道設計與施工實際狀況,對該隧道建設過程中遇到的幾個關鍵技術問題及其處理措施進行詳細的分析與介紹,對國內當前在建和待建的幾座海底隧道設計與施工有一定的參考作用。

市政給水管道設計心得 [摘要]在市政工程建設過程中，市政給水管道的設計關系到人們的用水安 全，因此在設計的過程中要充分考慮管材材料的使用、埋設的深度、施工工藝等， 本文就市政給水管道設計過程中的心得進行闡述分析。 [關鍵詞]市政；給水管道；設計；心得 一、前言 隨著當前社會經濟的不斷發展，房屋建筑的施工數量在不斷上升，導致市政 給水量在不斷的增加，在市政給水管道設計的過程中要對城市的發展進行充分的 考慮。 二、給水管道的設計原則 1、給水管位的布置原則 布置管道時我們應充分考慮到他以后工作中的方便性，例如維護。同時還要 注意仔細認真布置消火栓以及排泥閥井。一般按照規范要求消火栓與便道的距離 應控制在兩米以內。通過這種設置安排我們能夠達到相應的法規的要求。 2、管道埋深的設計 管道的埋深設計時應考慮到管道的結構安全、防凍的要求、與其他管道交叉 時的避讓及造價因素。具體的就

設計說明部分： 1.根據《建筑設計防火規范》（gb50016—2006），本建筑屬于二類民用建 筑，僅設置室內消火栓給水系統，設置室內消火栓給水系統； 2.建筑內同時著火點為1，室內消火栓用水量為5l/s,發生火災時，有兩個 消火栓同時出水，每根豎管的流量為2.5l/s。； 3.考慮最不利點水壓不夠，消火栓給水系統采用高位水箱下行上給供水，并 在水箱間設置消防加壓水泵。； 4.每個消火栓口徑為65mm單口拴，水槍噴嘴口徑19mm，充實水柱12m，采 用麻質襯膠帶直徑65mm，長度10m。 5.根據《高層民用建筑設計防火規范》第7.6條，可以不設置自動噴水滅火 系統。 設計計算部分： （1）消火栓的布置 該住宅樓建筑共10層，高度：29m，共有3個單元；按照《高層民用建筑設 計防火規范》，消火栓的間距應保證同層任何部位有兩個消火栓的水槍充實水柱 同時到達；

關于市政給水管道設計的研究 1平面布置 1.1對舊管道更新改造而迸行的設計，在新管道定線前一定要調 查清楚舊管線及其分支管的具體位置，并盡量不占據舊管線的原有位 置，最好保證新舊管網之間有1.5m以上的間距，并且要根據原管道 連接的分支管預留管件。這樣在新管敷設過程中不至于必須拆舊管 線，從而保證舊管線能正常供水，直至并網施工全部完成以后，再徹 底廢除舊管線。如果規劃位置已被各類地下管線占滿，布置新管線已 無合適位置，不得不占據舊管線原有位置時，則必須采取臨時供水措 施以保障生產生活正常供水。 1.2在交通密集、道路橫斷面較寬路段（規范規定大于50m） 以及市區輸水干線管徑較大的路段，應考慮鋪設復線。 1.3為降低工程造價，配合市政道路改造，將管道設計在車道下。 隨著城市道路等級的逐漸提高。以及地下管線的復雜程度的提高，應 考慮適當多預留一些接水口，以滿足城市

《j：》一 中國鐵建 ?

廈門翔安海底隧道是我國建設的第一條海底隧道，也是目前世界水下覆蓋層最淺、行車主洞開挖斷面最大的海底隧道。我局承建的左線隧道全長6050m，跨越海域總長約4200m,

介紹我國第一條大斷面、淺埋暗挖法施工的海底隧道在防排水設計施工中的主要技術方案和措施,以及目前該海底隧道已建和正在建設中的防排水工程的實際情況。該海底隧道最深處在海平面以下70m,襯砌結構承受0.7mpa水壓力。整個海底隧道均處在海平面以下,在海水及陸域地下水的包圍之中。所以該隧道防排水采用從初期支護、防水板鋪設、分區防水、施工縫、變形縫等細部防水、埋設縱橫向盲管到高性能混凝土自防水等\

廈門翔安海底隧道中風化槽地段施工工法——廈門翔安海底隧道是我國大陸地區第一座大斷面的海底隧道。隧道所處地質條件復雜，海域地段存在多處風化深槽，巖體主要為全、強風化花崗巖，巖體強度低、自穩能力差。介紹了f3風化深槽地段的施工總體方案，重點闡述風化...

附件 2018年度廈門市科學技術進步獎 評審結果項目名單 一等獎 1、磁驅動同步雙向拉伸功能化尼龍薄膜的應用技術開發與 產業化 廈門長塑實業有限公司、廈門理工學院、上海紫江新材 料科技股份有限公司 鄭偉、劉躍軍、陳曦、林新土、賀愛忠、林鳳龍、謝建 達、陳劍洪 2、超高密度小間距led芯片關鍵技術開發及應用 廈門市三安光電科技有限公司、廈門三安光電有限公司 林素慧、何安和、王鋒、鄭高林、夏章艮、洪靈愿、彭 康偉、吳超瑜 3、客車涂裝整體解決方案與涂料國產化關鍵技術開發 廈門大學、廈門金龍旅行車有限公司、福建鑫展旺集團 有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、上海 申龍客車有限公司 戴李宗、彭東慶、謝平展、邱遠紅、何建輝、許一婷、 謝永立、林靜宇 4、汽車曲軸加工用高品質異形刀具 廈門金鷺特種合金有限公司 鄒伶俐、吳其山、何耿煌、陳藝聰、林鳳添、林亮亮、 鄢國洪、王俊 5、組織

文章總結了廈門翔安海底隧道兩端陸域段不良地質段的施工技術和經驗。廈門島內五通端880m,翔安端1070m,全強風化軟弱地層、長距離淺埋和超淺埋大斷面暗挖,并在地下水包圍之中施工的困難地段。特別是翔安端1070m的軟弱地層中含450m的富水沙層(與海水連通)施工十分困難。但已安全順利通過,其技術、經驗可供類似隧道施工借鑒。

廈門翔安海底隧道不良地質段施工技術 廈門翔安海底隧道不良地質段施工技術廈門翔安海底隧道不良地質段施工技 術 林作雷 (福建省交通質監站,福建福州350001) 摘要:文章總結了廈門翔安海底隧道兩端陸域段不良地質段的施工技術和經驗. 廈門島內五通端880iti,翔安端10701ti,全強 風化軟弱地層,長距離淺埋和超淺埋大斷面暗挖,并在地下水包圍之中施工的困 難地段.特別是翔安端l070iti的軟弱地層中含 450fn的富水沙層(與海通)施工十分困難.但已安全順利通過,其技術,經驗可供 類似隧道施工借鑒.. 關鍵詞:廈門翔安海底隧道;不良地質;施工技術;超淺埋;地下連續墻;深井降水 中圖分類號:u453.1;u455.49文獻標識碼:a文章編號:1673—5781(2009)060858— 05 1工程概況 廈門東通道

廈門翔安海底隧道關鍵施工技術[優質PPT]

廈門翔安海底隧道CRD法施工數值分析

廈門翔安海底隧道是我國大陸地區第一座大斷面的海底隧道。隧道所處地質條件復雜,海域地段存在多處風化深槽,巖體主要為全、強風化花崗巖,巖體強度低、自穩能力差。介紹了f3風化深槽地段的施工總體方案,重點闡述風化槽的注漿工藝和開挖支護方法。

.. eord完美格式 室外給水管道設計、施工及驗收規程 日期：2010-10-25 前言 本規程是根據省建設廳閩建科［2005］22號文要求，由福州市建設局組織福州市自來水總公 司、福州市城建設計研究院共同編制。編制組在編制過程中，參考了《室外給水設計規范》 （gbj13-86）、《建筑給水排水設計規范》（gb50015-2003）、《給水排水管道工程施工及驗 收規范》 （gb50268-97）等現行國家標準規范，在認真總結近年來工程實踐經驗，吸收借鑒省外的好 做法，并結合實際和廣泛征求意見、反復討論的基礎上，最后經專家審查定稿。 本規程共有6章1個附錄，主要技術內容包括總則、術語和分類、工程設計、工程材料及設備、 工程施工及工程竣工驗收。本規程僅適用于福州市室外給水管道設計、施工及驗收，省內其它 地區可參照執行。在執行本