針對相同室內條件、不同送回風口位置下的兩種模型,運用暖通空調專用數值模擬軟件airpark,對室內速度場、溫度場進行了數值模擬計算。并根據模擬結果分析不同送回風口位置下的空氣品質和人體熱舒適,為教室等人員密集區域空調室內的氣流組織形式優化設計提供了研究依據。

應用計算流體力學的理論和方法模擬建筑物室內通風空調氣流組織的湍流流動;使用了k-ε模型與simple方法對室內氣流組織進行模擬,并對方程的離散、耦合求解以及simple算法等數值計算問題進行了論述,并以帶熱源的空調空間的室內氣流組織為實例作了數值模擬和討論

裝飾建材超市氣流組織的數值模擬——本文介紹了裝飾建材超市氣流組織紊流數值模擬的方法，討論了應用最為廣泛的高雷諾數k一§模型及其數值計算方法，并提出廠氣流組織數值模擬中有待解決的問題。

空調房間中由于送風時存在溫差,產生的浮升力對氣流流動有影響,本文采用了三維紊流的k-ε模型進行分析,并對其加入了浮升力的修正。在邊壁上利用高雷諾數的k-ε模型加壁面函數來處理邊界條件,據此,編制了相應的計算機程序,并計算分析了一間典型賓館客房的氣流組織情況,其結果與實驗相當吻合。

隨著建筑信息技術的日漸成熟,越來越多的空調項目開始使用bim技術進行暖通設計,并導出暖通設計所需的視圖、方案數據等資料,為使bim技術更好的服務于暖通設計,如何將bim設計與cfd氣流組織模擬相結合是我們急需攻破的一個領域,本文就某一家裝中央空調設計為例,將bim技術應用到cfd軟件進行初步探討。

隨著建筑信息技術的日漸成熟,越來越多的空調項目開始使用bim技術進行暖通設計,并導出暖通設計所需的視圖、方案數據等資料,為使bim技術更好的服務于暖通設計,如何將bim設計與cfd氣流組織模擬相結合是我們急需攻破的一個領域,本文就某一家裝中央空調設計為例,將bim技術應用到cfd軟件進行初步探討。

針對北京汽車博物館跨度大、空間高、形狀復雜、空調系統設計難度大的特點,采用cfd軟件對高大空間的溫度場和速度場進行了數值模擬和研究,最終達到調整和優化空調系統設計方案的目的。

室內氣流組織數值模擬及仿真軟件——不同的氣流組織形式對室內空氣品質會產生影響，用cfd技術模擬氣流組織具體影響，將室內空氣品質的研究體現在工程設計上是必要的。本文就數值方法和相關的氣流組織模擬軟件作了分析和介紹，并說明了在應用過程中的步驟。

空調房間氣流組織數值模擬——應用計算流體力學(cfd)軟件fluent對夏季空調房間內常見的上送下回、下送上回等幾種氣流組織方案進行了模擬計算，分析了上這下回方式在送風速度變化時，室內空氣的速度和溫度的變化規律，并研究了室內空氣在各種氣流組織形式下的速...

采用k-ε雙方程三維紊流模型,對yw25g型鐵路空調硬臥客車室內氣流的溫度場和速度場進行了模擬.根據計算結果分析了室內氣流組織的平均空氣齡,為鐵路空調客車空調氣流組織的設計提供了依據

以南京某深埋維護結構空調房間的夏季工況為例,對現有送回風方式的氣流組織進行研究,并提出幾種改進方案。研究表明,應適當減小送風速度和提高送風溫度。但兩種改進方案都存在左右分層的現象,在同樣的設計溫度下,方案二可以提高送風溫度,進而可以減少空調冷負荷,降低能耗。

為給側式站臺的氣流組織設計提供依據,評價氣流組織設計方案,確定合適的送風溫差以優化側式站臺空調系統的設計,建立了典型側式站臺的三維幾何模型,用標準kε湍流模型作為站臺氣流的物理模型,按實測的站臺熱濕負荷設定數值模擬的邊界條件,對地鐵側式站臺空調系統進行了cfd(計算流體力學)模擬.溫度場模擬結果與實際測試的站臺溫度場吻合,這表明在合理的簡化條件下,采用標準kε湍流模型的計算流體力學能較準確地模擬和預測地鐵側式站臺的溫度場,為側式站臺空調系統的氣流組織設計提供依據.

運用k—ε湍流模型對鐵路空調硬座車內氣流組織進行了數值模擬。研究了車廂內流場和溫度場分布規律,并與實驗結果進行了對照,兩者基本一致。研究結果為車內氣流組織優化設計提供了依據,對改善車廂內人體熱舒適環境有指導意義。

從計算流體力學cfd應用于暖通空調工程的角度,闡述了通風空調房間內氣流組織數值計算的特殊性和難點,對風口模型、湍流模型、輻射模型、熱源模型、計算收斂速度以及復雜物理條件的描述等作了分析和介紹,并提出了相應的對策或解決思路

基于不同的氣流組織利用cfd技術對空調客房室內的速度場、溫度場、pmv、ppd值進行數值模擬,通過對3種氣流組織速度場、溫度場比較,結果顯示散流器送風能夠得到均勻的溫度場、速度場。同時,pmv、ppd值更靠近推薦值范圍,熱舒適性更好,從而為改善空調客房的熱舒適性設計提供了方法和理論依據。

本文針對相同室內條件,不同氣流組織型式下的各種模型,運用計算流體力學的方法,對室內速度場、溫度場進行數值模擬。分析不同的速度場、溫度場,預測最優化的氣流組織方案,供設計時參考選用。

本文敘述空調房間內氣流組織的紊流模型的種類,討論了應用最為廣泛的高雷諾數k-ε模型和低雷諾數模型的模擬性能,及其數值計算方法,并提出了針對室內氣流組織模擬的研究方向。

夏季空調房間氣流組織的數值模擬——應用計算流體力學方法對夏季空調房間兩種送風參數下的室內氣流組織進行了數值模擬，給出了速度場和溫度場的分布狀況，通過對比分析，指出舒適性空調夏季采用較低的送風速度能使室內溫度場和速度場分布更均勻。

隨著社會的不斷進步，人們生活水平的不斷提高，科學技術不斷發展，人們對生活環境的研究范圍逐步擴大，而對暖通空調暖通空調氣流組織數值模擬進行研究，是我國今年來的一項重大研究，因暖通空調氣流組織數值模擬擁有其特殊性，所以在工程應用中需要選取合適的方法。對此情況，本文談談暖通空調氣流組織數值模擬的特殊性。

應用計算流體力學方法對夏季空調房間兩種送風參數下的室內氣流組織進行了數值模擬,給出了速度場和溫度場的分布狀況,通過對比分析,指出舒適性空調夏季采用較低的送風速度能使室內溫度場和速度場分布更均勻。

空調車內氣流組織研究是車廂內熱環境控制的基礎,合理的車內氣流組織可有效地改善乘客的冷熱舒適性。采用k-ε湍流模型對25k型空調硬臥車內氣流組織進行了數值模擬,研究了不同送風方式和送風參數下車內空氣流場和溫度場分布規律,并與實驗結果進行了對照,兩者基本一致。研究結果對于改善硬臥車內人體冷熱舒適性提供了理論依據,對車內氣流組織優化設計有指導意義

本文介紹了內置式客車空調的氣流組織,運用κ-ε模型進行了模擬,并與頂置式空調進行了對比。結果表明,內置空調的溫度、速度分布較佳,車內的氣流組織更合理。車內空氣的溫度、流速以及相對濕度等共同作用的效果更符合人的生理及心理需要