汽車空調離合器主要用于汽車空調系統中,在汽車發動機運轉的情況下,完成離合器的接合或斷開,從而達到控制空調壓縮機啟動和停止的目的,使車內保持一個比較舒適的溫度.

一輛桑塔納空調壓縮機離合器怠速時間斷打滑,加速時明顯好轉。用電瓶直接供電就無此現象,我們判斷其為供電不足。電路上也沒查出什么故障,因此決定加裝繼電器,從電瓶直接供電,結果故障排除,使用良好。

介紹汽車空調離合器軸承的設計方案,旨在為該軸承的國產化開發提供設計和制造的指南。經生產實踐應用表明,該項軸承設計方案切實可行。

雙 撰輩砂 波形 , 一是為了練習做簡單檢查 , 二是為了使讀者知道兩個采樣點 , 實際工作,這兩個點都有用處 。 例 如在計算機端丘上采樣良好時 , 為 進 一 步確認 , 最好在燃油噴射器卜 再采樣 。 因為導線斷線時就有可能 山現計算機端子卜有波形而燃自加貪 射器上無波形的現象 。 用熟了之后 自然會理解 如果把側量條件設牲為 , 則信號電壓波形如圖所示 目蔽蘸目磁簇?醚且 娜料噴射器信號電壓波形采 樣 又操作順序選擇通道 。· 般的示波器按】按鈕 。 操作順序設置測量條件 。 設置為 , 以看屏幕下邊緣的 數字 。 設置方法是按住標有、 的按鍵 , 然后操作 “” 兩個鍵可 以設置電壓 二 咬 一 般示彼器可轉動 的工旋鈕設置電 壓 。 設置時間時可按住按鈕 然后操作 ““卜”兩個按鍵一般 示波觀察儀可轉動的 田、旋鈕設置葉’

圖1夏利2000型乘用車空調系統主要零部件在車上的位置2空調系統常見故障排除表1列出了夏利2000型乘用車空調系統常見故障及可能故障部位。按順序檢查每一部分,必要的話更換有故障的零件。

故障現象一輛帕薩特b5轎車(采用手動空調),車主反映該車空調壓縮機電磁離合器只能在冷機情況下吸合,吸合后將空調(a/c)開關斷開,再接通空調壓縮機時電磁離合器就不再吸合,使得空調制冷系統不能正常工作。故障診斷通過實車驗證,空調開關接通時其上的指示燈正常,用空調歧管壓力表組測量空調系統內的制冷劑壓

針對汽車空調離合器軸承加工困難、合套率低的特點,對其制造工藝進行研究,提出制造工藝方案。生產實踐應用表明,該項目研究的加工工藝技術方案切實可行,可為該軸承的國產化開發提供參考

故障現象:一輛1996年生產的本田雅閣手動檔轎車,采用f22b1型發動機,累計行駛里程10萬km。該車起動發動機后,將空調溫度調節開關調至最冷,打開鼓風機開關,按下a/c開關,空調壓縮機電磁離合器不工作,且冷凝器風扇與散熱風扇均不運轉。

雅閣轎車空調壓縮機電磁離合器不工作——文章介紹了雅閣轎車空調壓縮機電磁離合器不工作的故障現象及處理方法。

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～牛葛貝， 《1)檢壹正時齒帶有無損傷正動機突然熄火，再也無法啟動了。檢修前，首先從油、電路的特點來分析熄火 時齒帶用檬膠制成，齒面內有帆布的原因可知：燃油供應安然中斷不至于使發動機迅速熄火，因為整個燃油系 層，齒帶中有簾布層，它對彎折很敏管路及濾清器、汽油泵、化曲器中還有存油，可使發動機再工作一段時間，所 感，極易造成裂損，從而導致齒帶折以如果曲路發生故障，只會使發動機緩慢地熄火。因此本車故障應從電路上 斷、拉長或打滑，由此影響配氣相尋找，但經檢查確認電路沒問題。有油又有電為什么發動機啟動不著呢?看 位。來故障不在油、電路上。 (2)檢壹正時齒帶的張力是否接著檢查，將點火開關轉到“on”位置，打開分電器蓋，用螺絲刀開閉白 臺適正時齒帶的張力不足會造成金，發現有高壓火，但用高壓線吊火的方式來試火，發現無火，這說明通電情 無法驅動或打滑，因此必

夏利tj7100型轎車(簡稱夏利轎車),由于其價位低且單位行駛里程的燃油消耗量小,是一種實用的經濟型轎車,在全國汽車市場上的擁有量很大,在出租汽車行業中受到了格外的青睞。據不完全統計,在類似南京這樣的中等城市中,夏利轎車所占的比例高達

本文通過對夏利轎車內日本電裝公司生產的空調放大器的分析,了解其核心部件——專用集成電路的片內電路結構、功能以及工作原理。在此基礎上,利用三塊通用集成電路設計制造出一個空調放大器,供維修之用。同時,也為空調放大器國產化提供了依據。

故障現象:一輛上海桑塔納轎車,空調電磁離合器線圈在炎熱夏天突然燒毀,換新后又燒。故障檢查:一般空調系統壓力過高可能性有3種:一為停車時發動機怠速運轉,且長時間在太陽暴曬下用空調;二為水箱散熱風扇出故障后長時間高強度用空調(水箱散熱風扇是與空調冷凝器風扇共用);三為制冷系統中加注的冷媒過量。據此在壓縮機開始工作時,注意察看貯液罐的觀察孔,發現觀察窗內一點氣泡都沒有。再將高壓表接入系統中檢查其壓力,發現高低壓側壓力均偏高,顯然制冷劑加注過量。

故障現象一輛上海桑塔納轎車,熱天行車時,空調電磁離合器線圈突然被燒毀。為盡快修復,在維修時又換上一個新的電磁離合器線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合器線圈又被燒毀。

捷達新2vmpi轎車，采用了一汽大眾最新設計的空調控制器。該空調控制器。該空調控制器內包含2個常天觸點繼電器：高速風扇繼電器和空調繼電器。發動機電腦通過空調控制器控制空調壓縮機離合器接合與分離。

故障現象一輛夏利tj7100u轎車空調系統制冷效果逐漸變壞,直至完全不制冷;且在膨脹閥進口的小濾網附近有一團白霜。故障分析與排除根據上述故障現象,可初步判斷是制冷系統中的膨脹閥堵塞。因為正常情況下膨脹閥進口的小濾網處是不會結霜的;結霜,正說明該處有堵塞(即堵塞起

分析了小孔沖孔的工藝特點,考慮了沖頭可能的失效形式。根據空調離合器帶輪腰形孔的特征,分析并設計了腰形孔成形模。基于deform-3d軟件建立了沖孔有限元模型,分析了成形過程工件上的等效應力分布以及載荷曲線,并對沖頭進行了承載分析。生產試驗表明,模具結構合理,能加工出合格的產品,滿足了批量生產的要求。

淺析汽車空調壓縮機電磁離合器的設計 來源：未知本站編輯：中華論文聯盟日期：2011-08-1623:34點擊數：257 一、汽車空調壓縮機電磁離合器的工作原理 離合器線圈通電后在線圈內產生了電磁力，在電磁力的作用下，驅動盤被吸合到壓縮機皮帶輪的端面上，由于壓縮機皮帶輪是 由汽車發動機驅動，在電磁吸引力的作用下，皮帶輪結合面和驅動盤之間產生了強大的摩擦力，并且帶動驅動盤旋轉，由驅動 盤帶動壓縮機工作。反之，線圈斷電，壓縮機停止工作。 一、電磁離合器的磁通回路 為了使電磁離合器的驅動盤和皮帶輪具有足夠的摩擦力，必須是在電磁離合器的驅動盤和皮帶輪之間產生較強的磁場。線圈通 電后，由鐵磁物質的皮帶輪、驅動盤、線圈殼體和氣隙所形成的磁通的閉合路徑稱為磁路。該磁場的磁場強度h沿著磁力線形 成閉合回路，其方向為磁力線上各個點上的切線方向。 4極電磁離合器的磁路如圖1所示。6

本文闡述了由于空調壓縮機電磁離合器控制故障造成空調不制冷的檢修;并且根據筆者的維修經驗和理論學習,總結出造成空調壓縮機電磁離合器不工作的因素。并以ls400轎車空調器為例,介紹這類故障的檢測方法。

隨著科學技術的發展,轎車及其相關產品中的技術含量越來越高,于是轎車變得越來越容易駕駛。然而,有利就有弊,當轎車出現故障的時候,它的維修工作也就變得復雜起來。面對密如蛛網的電路結構,你往往不知道從何處下手。更有些人,在沒有查清故障所在的情況下,盲目拆卸,結果往往導致故障擴大化。所以在維修過程中,應首先判斷故障所在,有針對性地修理。有些故障雖貌似龐大,實際上有可能只是某處的一個焊點松

夏利tj7100(tj7100u)型轎車是天津汽車工業公司由日本引進生產線而生產的一種適合我國國情的經濟型轎車。自投放市場以來,由于造型小巧玲瓏、美觀大方、乘坐舒適、耗油低而深受廣大用戶的歡迎,并日益成為廣大工礦企業、出租行業、家庭用車的主要車型,而且逐步代替我國由波蘭進口的波羅乃茲和菲亞特125p型轎車,成為我國城鄉一種重要交通工具。隨著我國經濟的持續發展和人民生活水平的逐步提高,夏利轎車在今后幾年還將大量投放市場。為了延長車輛使用壽命,為用戶和維修部門提供較系統的資料,本文將詳細介紹該車空調系統的結構特點,常見故障原因分析