塔里木沙漠公路是開展塔克拉瑪干沙漠旅游的重要組成部分。公路沿線旅游景觀的視覺好壞,直接影響游客的心理感受和對景觀質量的認可度。通過對以往研究的總結與實地調查,從旅游研究視角,運用ahp法建立了3層級27個指標因子的塔里木沙漠公路景觀評價體系,并驗證了評價方法的有效性。進而對沙漠公路沿線景觀質量進行系統評價,結果表明:沙漠公路沿線自然景觀質量最優,公路自身景觀、沿線人文景觀質量相對較差,并根據景觀質量提出了相應措施。

duetointerferenceofvegetationbyexperimentinwindtunnelandobservationinfield,theboundarylayerisdividedinto2sublayersapproximatelyatthevegetationheight.asfortheverticalwindgradient,itchangesdisorderlyinroughsublayerofthelowerandchangesregularlyininertialsublayeroftheuppervaryingwithvegetationcharacteristics.erosionrateincreasesexponentiallywithvegetationcoveragereduction.theestablishmentofshrubshelterbeltalongtarimdeserthighwaymadeobviouseffectsnotonlyonwindpreventingandsandbinding,butalsoonmicroclimate.comparedwithmobiledune,airtemperatureishigherinsummerandlowerinautumn,whilerelativemoistureishigher,andevaporationandsoiltemperaturelowerintheshrubshelterbelt.

沙漠是特殊的工程環境。根據國家“八五”重點科技攻關項目85-101-07“塔里木沙漠石油公路環境影響綜合評價研究”,本文就沙漠環境對沙漠工程的影響以及沙漠工程環境影響特征進行了分析。

塔里木沙漠公路全長522km。，其中有四百余公里在塔克拉瑪干沙漠中穿行，風沙危害十分嚴重。為了研究適合塔里木沙漠公路的防沙體系和防沙措施，從1991年起在塔里木沙漠公路兩公里試驗路段開展了公路防沙試驗研究。1994年我們對兩公里試驗路段防沙體系中的各種防沙措施的防護效益進行了調查分析。通過分析可知：a塔甲木沙漠公路盡管風沙害嚴重，如果采用的防護措施得當，建立起外圍阻沙、固沙和邊坡防護相結合的防沙體系，是能夠保證其正常運行的。b外圍阻沙體可采取疏透型蘆葦排柵欄或尼綸網柵欄，固沙帶可采用碾壓蘆葦扎設草方格或帶狀沙障，有條件的地方最好與生物固沙結合；路基邊坡最好采用lp高分子化合物固沙，非過沙斷面可采用0.5×1m的蘆葦草方格。

塔里木沙漠公路是世界上穿過流動沙丘最長的公路。于1993年3月動工興建，1995年9月建成，北起輪南，南到民豐，全長522千米。她就像一條黑色的巨龍，舞動著矯健的身軀橫亙塔里木盆地，將天山南麓的314國道與昆侖山北部的315國道連通。繼公路建成之后，又一令世界矚目的工程——塔里木沙

第一章編制依據及原則 1、編制依據 （1）門頭溝區2016公路綠化工程圖紙 （2）門頭溝區2016公路綠化工程施工招標文件 （3）根據國家、行業、北京地方技術標準中有關施工及驗收規范、檢驗方 法、工程質量檢驗評定標準； （4）我公司相似工程施工中成熟的施工技術和管理經驗及相關管理辦法。 我公司對現場實地勘察、調查資料了解的具體情況。 （5）我公司現有施工能力及歷年來進行道路技術總結、qc等科技成果及設 備狀況，管理水平及類似工程施工經驗。 （6）國家、交通部及北京市頒布的有關環保、水保、文保、土地、質量、 合同等方面的法律法規。 （7）我公司可調用到該項目的各類資源。 2、編制范圍 門頭溝區108國道1處、潭王路2處、雙大路三處。 3、編制原則 遵循《招標文件》及相關文件的原則,嚴格按招標文件中有關工期、質量、 安全、環保等要求編制施工組織設計，確保業主各項

隨著經濟建設不斷發展,對公路質量的要求越來越高,現代道路建設改變了以前只注重安全、高效、便捷的模式而是更加注重環境保護和社會效益。

內容。長期而廣泛的數據的積累則是建模的基礎。使 用性能模型的發展是一項長期的任務,隨著路況信 息的不斷積累和對路面使用性能變化規律認識的不 斷深化,使用性能模型必將會逐漸得到改進。 參考文獻: [1]　譚明鶴,黃衛.路面管理系統分析中的改進優劣系數法 [j].東南大學學報,1998,28(3). [2]　姚祖康,孫立軍,胡東明,等.瀝青路面使用性能評價 [j].土木工程學報,1989,22(3). [3]　孫立軍,姚祖康,胡東明,等.瀝青路面評價與對策確定 的專家系統[j].土木工程學報,1991,24(3). developmentandresearchonmaintenancemanagement systemforexpresswaypavements chenggang,h

　2005年　第6期　　　　　　　　段金明　周敬宣:國外道路聲屏障結構形式的研究進展—193— [7]　defrancej,jeanp.integrationoftheefficiencyof[12]　fujiwarak,ishidukat.noiseshieldingefficiency noisebarriercapsina3draytracingmethod.caseofofbarrierwithmultipleaborbingedgeobstacles at2shapeddiffractingdevice[

公路綠化工程與造價計算——目前，公路綠化在公路建設中的投資比重日益增加，隨著社會經濟與社會功能的逐漸發展，對于地方交通主管部門來說，綠化工程建設已經不僅僅是公路建設的附屬。文章設想通過實例解釋，將綠化定額計算的規范性體現出來，以期達到綠化工程...

隨著社會的不斷進步,基礎設施的建設也在不斷的改善,人民的生活水平逐漸的提升,對于日常生活中的綠化問題也越加重視,公路作為連接城市的交通通道,綠化問題更加嚴峻。作為公路建設的一部分,公路的綠化成了人民首要注意的一點。本文中通過對近年來的資料進行分析,發現目前的公路綠化中存在很大的差異,在公路的綠化工程中,人工色彩非常濃郁,在公路兩邊的綠化帶上,種植的樹種互相之間無法進行有效的合理的搭配,這就導致了沖突發生,浪費人力物力和資源。根據這些問題,給出了一些關于公路綠化設計的原則和建議。

目前,公路綠化在公路建設中的投資比重日益增加,隨著社會經濟與社會功能的逐漸發展,對于地方交通主管部門來說,綠化工程建設已經不僅僅是公路建設的附屬。文章設想通過實例解釋,將綠化定額計算的規范性體現出來,以期達到綠化工程建設的合理性和綠化養護工程的延續性,以及更為優化的經濟性。

文章簡單介紹了公路綠化的重要性、目的和要求、設計原則和綠化目標、公路綠化布局等,供大家參考。

隨著2014年3月4日建設\"四好農村路\"重要指示的提出,新一輪的公路建設就此展開,公路綠化率成為\"四好農村路\"的一個重要指標。然而,農村公路里程長,覆蓋范圍廣,地形條件復雜,選取合適的綠化方案,是我們建設工作需要決策的關鍵問題。下面就我市公路綠化實踐總結,談一談對公路綠化工程的建設思考。

3　　　8prataculturalscience(vol.21,no.6)6/2004 315完善畜牧業生產的配套服務體系　畜有計劃、有步驟地進行調整和加強,以適應現代化 草原畜牧業的發展要求,切實保證持續發展[6]。 牧業生產配套服務體系的建立和完善,對搞活畜 產品的流通和促進畜牧業的進一步發展尤為重 要。現代化畜牧業生產是以提高畜產品為目的,參

為了探明塔里木沙漠公路防護林帶咸水灌溉土壤入滲特性,在塔里木沙漠公路防護林帶內選取5種不同種植年限的土壤,并取3種不同礦化度水,應用guelph入滲儀測定土壤水分入滲過程,并進行模型擬合與分析。結果表明:不同種植年限對土壤初始入滲速率、飽和導水率有顯著影響,尤其是0-10cm,10-15cm層土壤,隨著種植年限增加土壤初始入滲速率、飽和導水率呈減小趨勢。咸水灌溉條件下,土壤飽和導水率較淡水大。不同深度土壤入滲特性有差異,表現為25-40cm,40-60cm層土壤飽和導水率較其他層大。用常用的入滲模型對入滲過程進行模擬,可以發現通用經驗模型對研究該區域土壤入滲有最好的適用性,kostiakov模型也較適用,horton模型在該區域土壤入滲研究中適用性相對較差。

塔里木沙漠公路防護林生長于極端干旱的塔克拉瑪干沙漠中,防護林植物的蒸騰耗水和灌溉管理是防護林可持續的核心問題.利用莖流計測定了塔里木沙漠公路塔中段3種防護林植物的莖干液流,研究了防護林植物莖干液流規律、水分狀況和現行灌溉模式下植物的耗水量,探討了防護林灌溉管理中的節水問題.對莖干液流測定結果表明,防護林植物莖干液流具有明顯晝夜節律性,液流的高峰值出現在白天10:00~15:00,最小值出現在00:00~03:00,夜間也保持較小的液流.3株直徑1.9~2.0cm喬木狀沙拐棗(calligonumarborescens)、多枝檉柳(tamarixramosissima)、梭梭(haloxylonammodendron)在生長季的日平均莖干液流速率分別為67.2,77.05和61.54g·h-1;莖干液流受環境因子影響而波動,太陽輻射、風速、氣溫、相對濕度和植物莖干液流有顯著相關性.8年生沙拐棗、檉柳、梭梭植株年耗水量分別為1937.80,1253.39和1026.96kg,日平均耗水量分別為9.69,6.27和5.13kg.滴灌條件下,防護林帶內土壤含水量在各個月份變化不大,土壤含水量充足,防護林植物清晨和午后水勢變化反映出其水分狀況良好.如對現行灌溉管理模式進行優化,實現防護性能與水資源節約的有機結合,防護林還存在一定的節水空間.

由于天然材料日益緊缺,研制適宜于流動性沙漠地區公路沙害防治的人工替代材料勢在必行.結合塔里木沙漠公路沙害環境,實驗室優選出lva、lvp、wbs和stb4種抗性較好的固沙劑,對其理化性能、粘結體力學性能和抗風蝕性能等測試結果表明:顆粒粒徑0.2μm～0.5μm,粘度12pa·s～15pa·s;10℃～70℃溫度下無沉淀,不燃燒;實驗抗壓強度1.0mpa～12.1mpa;10℃～-20℃低溫下重量損失率0%～1.8%;紫外光照射300h強度損失率0%～42%;在5m·s-1～25.3m·s-1實驗風速下,風蝕量0g·(106cm2·h)-1～4.0g·(106cm2·h)-1;現場試驗固結層厚度0.2mm～0.5mm,強度高.化學工程固沙技術適宜于塔里木沙漠公路沙害防治.

利用植物莖流計,測定了塔里木沙漠公路塔中段喬木狀沙拐棗莖干液流變化及耗水特性。結果表明3株喬木狀沙拐棗在一個生長季內的日平均耗水量為4183.4g;在現行的灌溉管理條件下,4~10月3株基徑為3.6,3.1,1.9cm的喬木狀沙拐棗日平均耗水量分別為6203.5,4829.1,1517.5g;7月份是耗水量最大的季節。喬木狀沙拐棗液流日變化呈單峰曲線型,并隨環境因子的變化有所波動;液流高峰值出現在12:00~15:00,最小值出現在0:00~3:00,夜間仍保持較高的液流速率。喬木狀沙拐棗液流速率與基徑呈正相關關系,在6月底,3株基徑為3.6,3.1,2.1cm的喬木狀沙拐棗日耗水量分別為9521.2,5803.1g/d和1818.8g/d。不同天氣條件下沙拐棗日平均率日耗水量的排列順序為:小雨<陰天<浮塵<沙塵暴<多云<晴天。干旱的環境條件和較為充足的水分供應是耗水量大的一個重要原因。

kyjl/jlxz-03 商務中心區 玉皇山路、金谷西路綠化工程 監理實施細則 河南科揚建設監理咨詢有限責任公司 ***項目監理部 2013年03月01日 工程名稱：商務中心區玉皇山路、金谷西路綠化工程 工程地點：商務中心區 建設單位：三門峽城市建設投資中心 設計單位： 監理單位：河南科揚建設咨詢監理有限責任公司 施工單位： 編制人： 審批人： 目錄 一、編制說明：.......................................4 二、監理工作原則.....................................4 三、編制依據：.......................................4 四、專業工程的特點...................................5 五、監理工作程序：....

某縣公路綠化工程招標文件——一、招標單位：xx縣林業局　　二、工程名稱：xx縣2009年度“一大四小”工程公路綠化建設　　三、工程地點：xx段、xx段、xx段、xx段。　　六、招標范圍：規劃規劃設計圖紙范圍內的綠化工程　　七、對投標者要求：投標者具備城市...

從分析我國公路綠化工程成本控制現狀入手,闡述了存在的問題,提出了盡快制定專門的公路綠化定額及概預算編制辦法,以及加強設計階段的工作,加強表層土壤管理,引入招投標制度,實行設計施工總承包等措施。對于推進公路綠化市場化進程和提高我國公路綠化成本控制管理的科學性具有指導意義。