1 新建合肥至蚌埠鐵路客運專線 建管甲供物資第一批次（空調）采購 招標公告 招標編號：hbjg2009-01 新建合肥至蚌埠鐵路客運專線經中華人民共和國國家發展和改 革委員會以發改基礎［2008］3631號批準建設。京福鐵路客運專線 安徽有限責任公司作為新建合肥至蚌埠鐵路客運專線（簡稱“本項 目”）建設工程的招標人，現決定對本項目所需的建管甲供物資第 一批次（空調）采購進行公開招標，并就有關問題和注意事項通告 如下： 1．招標依據 1.1?中華人民共和國招標投標法?； 1.2鐵道部?關于印發?鐵路建設項目物資設備管理辦法?的 通知?（鐵建設,2006?83號）； 1.3鐵道部?關于印發?鐵路建設項目甲供物資設備采購供應 暫行辦法?的通知?（鐵建設,2006?217號）； 1.4鐵道部、安徽省?關于新建合肥至蚌埠鐵路客運專線工程初 步設計的批復?（鐵

新建鐵路大理至瑞麗線工程公眾意見征詢表 姓名性別年齡文化程度民族 職業或職稱工作單位或住址 工程建設意義： 大理至瑞麗鐵路位于云南省西部地區，該線的建設將使保山市、德宏州通過本線與全國鐵路網 相連，為沿線提供優質的客貨運輸產品，對填補滇西路網空白，完善滇西路網結構，拓展鐵 路運輸市場，促進國土資源開發，增進民族團結，促進西部大開發戰略的實施具有十分重要 的意義。 主要建設方案： 新建大理至瑞麗鐵路，起點為既有廣大線大理站，經漾濞、永平、保山、德宏，終點瑞 麗市，全長約336.24km，單線，電力牽引，國家i級干線，速度目標值140km/h，橋隧工程占線 路總長的75%。 環境影響及措施： 項目主要環境問題表現為工程占地584.24ha，以旱地、荒地、村鎮用地為主，拆遷建筑物面積為 45639m2。施工期噪聲、揚塵、廢水、交通干擾，營運期列車運行鐵路噪聲、振動、電

新建穗莞深城際軌道交通項目重要自購物資szh-11標 bas系統設備采購招標公告 招標編號:sgszgwz-2017-13 1．招標條件 新建穗莞深城際軌道交通項目已由原鐵道部、廣東省人民政府以《關于新建穗莞深城際軌道交通新 塘至洪梅段項目可行性研究報告的批復》（鐵計函〔2012〕1218號）、《關于新建穗莞深城際軌道交通 新塘至洪梅段初步設計的批復》（鐵計函〔2013〕299號）、《中國鐵路總公司廣東省人民政府關于穗莞 深城際軌道交通東莞至深圳段項目長安金沙至深圳機場段站前工程、全線站后工程及項目總概算調整初 步設計的批復》（鐵總辦函〔2013〕879號）、由廣東省建設廳以《關于穗莞深城際軌道交通東莞至深圳 段項目初步設計的批復》（粵建設函〔2009〕276號）批準建設，項目業主為廣東珠三角城際軌道交通有 限公司，建設資金來自項目資本金出資和銀行貸款，項目出資比例

新建杭州經紹興至臺州鐵路（上虞段） 管線遷改epc總承包工程 招標文件 招標編號：2018（）號 招標人：紹興市上虞區鐵路指揮部 招標代理機構：浙江同欣工程管理有限公司 2018年8月 ii 目錄 第一章招標公告..............................................................................................................................................................5 1.招標條件..................................................................................................................

附件1：附表 包件售價 序號物資名稱包件號計量單位包件數量招標人名稱

7月13日，在江蘇省新沂市，隨著第一根樁基的開鉆，新建連云港至徐州鐵路拉開了全面開工建設的序幕。新建連徐鐵路東起連云港，西至徐州，正線全長180．03km，總投資281，7億元，建設工期3．5年，預計2020年12月完工。全線設置連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊和徐州東6座車站，速度目標值350km／h。據了解，目前從連云港到徐州開車需要2-5h左右，到南京要4h以上。新建連徐鐵路建成后，江蘇北部地區將形成高效便捷、內連外通的高速鐵路網，區域內主要城市之間、與周邊大中城市之間將形成1h～2h交通圈。

目錄 一、工程概況 8 （一）編制范圍、依據及原則 8 （二）工程簡述 9 （三）工程特點 14 二、工期 16 （一）工期目標 16 （二）工程進度網絡計劃圖 16 1、主要工程項目的施工進度工期計算 16 2、總體施工進度計劃網絡圖 19 （三）進度橫道圖 20 （四）保證措施 20 1、工期保證體系 20 2、工期保證措 23 3、重點工程工期保證措施 29 4、趕工期的應急預案措施 30 （五）分項工程施工作業安排 31 （六）達不到工期目標要求的受罰條款 31 三、施工組織方案 33 （一）施工組織總體方案 33 1、總體施工目標 33 2、總體施工指導思想 33 3、施工隊配備及任務劃分 35 4、組織機構設置 36 5、施工工序安排 40 6、施工準備方案 43 7、主要工程的施工技術方案與方法 49 （1）

新建貴陽至廣州鐵路站前工程貴陽至賀州段 ggtj-2標第三項目部 三都隧道(dk132+975)通風豎井施工方案 編制：

新建福州至廈門鐵路于9月30日全線開工,這標志著福建省新一輪\"三縱六橫\"鐵路網建設進入全面推進階段、東南沿海高速鐵路大通道關鍵段全面啟動。新建福廈鐵路是福建省首條時速350公里的高鐵,北端銜接合福高鐵、向莆鐵路,南端銜接廈深、龍廈鐵路,建成后將把福州與廈門間行程縮至1小時內,并實現從廈門到北京一路\"高鐵進京\"。它的開工建設,是落實中央支持福建省進一步加快發展決策部署、深化交通運輸供給側改革的重要舉措,對打通東南沿海高速鐵路

1 鐵路線路lkj技術資料格式 1線路名稱表 lkj數－1 局名局編號線名線編號修改標注 2車站表 lkj數－2 局名局編號線名線編號行別車站名車站編號拼音字頭股道數中心里程修改標注 招遠站6k447+976 龍口西5k462+842 龍口北3gk7+480 龍口港6gk15+350 3股道表 lkj數－3 局 名 局編 號 線名 線編 號 行別 車站 名 車站 編號 股道 編號 有效 長 全長 曲線 半徑 方 向 最大 坡度 坡段 長度 修改 標注 附注 大 萊龍 招遠 站 1 股8501075 2股8731175 3股9951062.5 h1175 h2525 h3587587.5 遷出 線238 2 龍口 西站1股8541024 2股8541023.7

新建鐵路線路數字化設計平臺的研究

一、工程概況\n哈大鐵路客運專線起自大連北站,途經遼寧、吉林、黑龍江三省,終到哈爾濱西站,全長903.945km.全線新建車站18個:大連北、普灣、瓦房店西、鲅魚圈、蓋州西、營口東、海城西、鞍山西、鐵嶺西、開原西、昌圖西、四平東、公主嶺南、長春西、德惠西、扶余北、雙城北、哈爾濱西.改造車站5個:大連、遼陽、沈陽、沈陽北、長春.設計速度目標值350km/h,運營初期速度300km/h;線路最小半徑7000m;最大坡度25‰;到發線有效長度650m;電力牽引、行車自動控制、調度集中.

施工組織設計目錄 六、施工組織設計...........................................1 1.總體施工組織布置及規劃..................................1 1.1編制依據及原則........................................

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompanies

1.編制依據 1.1國家、鐵道部和地方政府的有關政策、法規和條例、規定； 1.2國家和鐵道部現行設計規范、施工指南、驗收標準； 1.3招投標文件、與建設單位簽訂的工程承包合同、協議、會議紀要； 1.4建設單位提供的工程設計文件、圖紙等相關文件； 1.5建設單位下達的工程施工安排要點、工期要求及質量、環境保護要求； 1.6國家、行業、地方有關職業健康安全的要求； 1.7盤營鐵路客運專線現場調查的相關資料； 1.8現行的施工定額和工期定額，現行鐵路施工、材料、機具設備等定額； 1.9新建鐵路xx至營口鐵路客運專線工程指導性施工組織設計； 1.10中國xx工程股份有限公司《施工技術管理辦法》； 1.11其他相關依據。 1.12 2 2.編制范圍及說明 2.1編制范圍 xx集團有限公司承建的xx至營口鐵路客運專線xx標段位于xx省境內，起自既有xx客專 上

本文闡述了評估區地理環境、地質特征。在地質災害危險性現狀評估和預測評估基礎上,對評估區地質災害危險性進行了綜合評估,確定了崩塌、滑坡、泥石流和凍融凍脹地段并描述了它們的特征,最后得出評估區適宜工程建設的結論。

36江西化工2020年第1期 綠色建筑的設計特點及施工措施分析 李盛 （山西汾西礦業集團公司，山西介休032000） 摘要:隨著現代化社會不斷的發展進步,人們對各種生活條件的標準也越來越高， 尤其以建筑領域為主，想要長久良性的前行，就必須朝著綠色建筑的目標一起努力。所 以，目前的建筑領域依托于綠色發展觀念已經是勢在必行。通過以上的分析，本文根據綠 色建筑的規劃特性進行了解析，同時提取出有關的建設方案,進而為此類工程項目帶來了 參照依據。 關鍵詞:綠色建筑設計特點施工措施 引言 我們的社會經濟發展在新時代勢頭良好,但資源 消費卻是巨大的。要實現能源的可持續發展,對建筑 業有更高的要求,我國積極推進綠色建筑工程,也是我 國綜合國力持續增長的動力。隨著生活質量的不斷提 高，人們對生活環境的要求也變得更高了。堅持綠色 發展的概念，在社會發展的同時也能有效地保護生態 環境，

當前我國經濟已經取得了長足的發展,綜合國力已經有了明顯的提升.故而要求建筑業的施工技術水平有所改進,這也是我國能源可持續發展的內在需求.發展綠色建筑是目前最理想的建筑業發展模式,故而文章就這一發展模式進行研究,分別就其建筑的設計特點以及施工措施進行全面地分析總結,旨在為日后其他建筑單位施工提供有效的借鑒.

隨著我國社會化進程的不斷加快，人們對于環境的重視程度越來越高，可持續發展已經成為了人們最為關注的一個話題。建筑行業作為能源消耗最高的行業之一，對其進行綠色發展已經成為了最為緊急的問題。文章就此探討了綠色建筑的設計特點及施工措施，內容供大家參考和借鑒。

淖毛湖至蘭新鐵路線南端蘭新線接軌方案的選擇應結合貨物流向、后方通道能力、消費市場布局、工程難易程度、運輸成本等因素進行綜合比選，從而確定合理的接軌點

tb2旁站監理記錄表（簡支t梁預應力筋張拉） 工程名稱：廣珠鐵路復工工程施工合同段：sg-1標段編號： 日期氣候工程地點 旁站監理部位或工序 lp=mt梁，（邊、中）梁，梁號 旁站監理開始時間旁站監理結束時間 施工情況： 一、今天是預應力筋進行初張拉作業 1、此梁砼是年月日澆灌。砼齡期天，經檢驗砼強度試件r（）=mpa。 2、已安放于梁體的預應力筋，規格、數量等經監理工程師檢查，符合設計、驗標要求。 3、錨具及配件質量符合設計及驗標要求。 4、初張拉力值是設計拉力值的%。 二、今天是預應力筋進行終張拉作業 1、此梁砼是年月日澆灌。砼齡期天，經檢驗砼強度試件r（）=mpa，砼 彈性模量試件e（）=mpa 2、每束預應力筋施加預應力值是根據設計圖標值。 三、張拉機具情況： 1、第一組：千斤頂量值噸，編號，油泵壓力表編

新建邯鄲<邢臺）至黃驊港鐵路 工程施工監理第ⅱ標段 安全監理細則 編制： 審批： 北京中鐵誠業工程建設監理有限公司 邯黃鐵路施工監理第ⅱ段標工程部 二〇一〇年十月 目錄 一、工程簡況2 二、編制依據2b5e2rgbcap 三、安全目標2 四、安全監理組織機構及安全保證體系3 五、監理人員崗位安全職責4 六、本工程安全監控重點6 七、安全監理工作內容8 <一）、施工準備階段安全監理要點8 <二）、施工階段安全監理要點10 2．1路基施工安全監理10 2、3基坑開挖支護安全監理12 2、4模板安裝、拆除工程安全監理12 2、5高空作業安全監理12 2、6跨越鐵路、公路施工安全監理19 2、7營業線施工安全安全監理21 2、8后張拉預應力、壓漿施工安全監理16 2、9架梁作業安全監理17 2、10鋪軌施工安全監理19 2、11大型機械設備施工安全監理21